Koti Blogi Sivu 1198

Bentley julkisti kaikkien aikojen ylellisimmän Flying Spur -mallin

Kuva: Bentley.

Bentley Mulliner julkisti alkusyksystä uuden Flying Spur Mullinerin – neliovisen ylellisen Grand Touringin ja Mullinerin ensimmäisen sähköistetyn Bentleyn.

Olipa kyseessä teknisesti edistyksellinen V6-hybridivoimalinja, tunteita herättävä V8 tai väkivahvasti vääntävä W12 -moottori, kaikkia yhdistävät viimeisimmän Mulliner-mallin yksityiskohdat.

Kuva: Bentley.

Yhdysvalloissa Montereyn autoviikolla julkistettu sedan on Flying Spur -perheen huippumalli, jossa yhdistyvät moderni käsityötaito ja ylellisyys.

Bentley Mullinerin luoma ja kehittämä, Isossa-Britanniassa suunniteltu ja käsityönä valmistettu auto on Bentleyn tiedotteen mukaan kaikkien aikojen ylellisin Flying Spur -malli.

Yksityiskohtia ovat mm. Mullinerin 22-tuumaiset harmaat, kiillotetut vanteet, joiden keskiössä on aina vaakatasossa pysyvät Bentleyn B-merkit. Keulassa on tunnusomainen Double Diamond -säleikkö, tyylikkäinä yksityiskohtina erottuvat kylkien Mulliner-merkillä varustetut siiven malliset ilmanottoaukot ja Satin Silver -sävyyn maalatut sivupeilit.

Kuva: Bentley.

Konepellin ikoninen Bentley Flying B -symboli on valaistu ja nousee esiin sähköisesti, jopa polttoainetankin ja öljyntäyttöaukon korkki ovat Flying Spur Mullinerissa kuin jalokivillä koristellut.

Sisustuksessa kahdeksan värivaihtoehtoa

Sisään astuvan matkustajan toivottavat tervetulleeksi valaistut, Mulliner-tekstillä varustetut kynnyslistat ja upottavan pehmeät Mulliner-matot.

Sisustuksen sävyt voi valita kahdeksasta tarkasti valitusta kolmen värisävyn yhdistelmästä. Ylellisesti sisustettua ohjaamoa täydentävät Mullinerin ainutlaatuiset koristeompeleilla ja kirjonnalla viimeistellyt istuimet.

Kuva: Bentley.

Yksi esimerkki väriyhdistelmistä on Ascot, jonka kojetaulussa, oviverhoilussa ja päätuissa on Imperial Blue -nahkaa, ja istuimia korostetaan vaaleanruskealla Camel-nimisellä nahalla. Kolmannen värisävyn tuovat valkoiset mikrotereet, kirjonta- ja koristeompeleet.

Vakiona on Mulliner Driving Specification -varustelu, joka tuo Diamond-in-Diamond -tikkaukset istuimiin ja oviverhoiluihin. Kontrastiompeleet on sävytetty sointumaan keskikonsolinkojelaudan ja ovipaneeleiden viimeistelyihin. Viimeisen silauksen antavat kromatut yksityiskohdat.

Kuva: Bentley.

Ylellinen Diamond-in-Diamond-tikkaus valmistuu kirjontaprosessissa, jonka kehittäminen kesti 18 kuukautta. Jokainen timanttikuvio sisältää tarkalleen 712 yksittäistä ommelta, joista jokainen on kohdistettu osoittamaan tarkalleen timanttikuvion keskikohtaa.

Moderni käsityötaito ja henkeäsalpaava ylellisyys yhdistyvät timanttijyrsittyyn viimeistelyyn keski- ja takakonsolissa. Kojelaudan keskiosassa, kromisten ”häränsilmäventtiileiden” viereen on sijoitettu Mulliner-kello, joka on harjattua hopeaa.

Klassinen Bentley-teema ulottuu myös kuljettajan led-kojetauluun, joka erottuu tavanomaisesta uusilla Mulliner-grafiikoilla. Bentleyn kuuluisa pyörivä näyttö, urheilulliset polkimet, lämmitettävä kaksisävyinen kolmipuolainen ohjauspyörä ja panoraamakatto lisäävät ylellistä tunnelmaa.

Kuva: Bentley.

Ainutlaatuiset sähkökäyttöiset Mulliner-apupöydät on asennettu etuistuimien taakse ja ne voidaan ottaa käyttöön napin painalluksella. Viilupäällysteinen pöytä laskeutuu sähköisesti paljastaen kynäsyvennyksellä varustetun, nahalla viimeistellyn pinnan. Nappia pitkään painamalla pöytä palaa elegantisti säilytysasentoon.

Viimeistely ulottuu pienimpiinkin yksityiskohtiin. Flying Spur Mullinerin nahkapintaiset avaimet toimitetaan yksilöllisessä, Mulliner-brändätyssä käsityönä valmistetussa lahjarasiassa, joka on sävytetty oman auton sisustuksen väreihin.

Kuva: Bentley.

Kolme moottoria

Flying Spur Mullinerin moottorivaihtoehdot ovat Bentleyn V8- ja W12-moottorit sekä uusi V6-hybridi.

Bentleyn kuusilitraisella tuplaturboahdetulla W12-moottorilla auto kiihtyy nollasta sataan km/h 3,8 sekunnissa ja saavuttaa 333 km/h huippunopeuden.

Uuden sukupolven nelilitraisella tuplaturboahdetulla V8-moottorilla auton huippunopeus on 318 km/h ja se kiihtyy nollasta sataan km/h 4,1 sekunnissa.

Uudella V6-hybridillä kiihtyvyys nollasta sataan km/h kestää 4,3 sekuntia ja huippunopeus on 285 km/h.

Kuva: Bentley.

Bentley Mulliner

Bentley Mulliner on Bentleyn arvostettu kaikkien yksilöllisimpien Bentley-mallien valmistaja ja maailman vanhin korinrakentaja.

Uusi Flying Spur Mulliner on kolmas hiljattain luodun Bentley Mulliner Collection -valikoiman mallista Continental GT:n ja Continental GT Convertiblen rinnalla.

Kuva: Bentley.

Mullinerilla kaikki on mahdollista: yksikkö on perustettu vastaamaan Bentleyn vaativimpien asiakkaiden vaatimuksiin ja on valmis luomaan yksilöllisimmät Bentleyt.

Crewen pääkonttorissa yhdessä insinöörien ja suunnittelijoiden kanssa työskentelevä tiimi on ylpeä pitkästä historiastaan kaikkien Mullinerin asiakkaiden toiveiden ja vaatimusten täyttämisestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Poliisi on selvittänyt kulkuneuvojen nopeudet Kaskisten tasoristeyskolarissa

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Poliisi on saanut selvitettyä koululaisia kuljettaneen linja-auton ja ratatyökoneen nopeudet Kaskisissa 5.10.2021 sattuneessa tasoristeyskolarissa.

Linja-auton nopeus on kolarihetkellä ollut 18 km/h ja ratatyökoneen nopeus on juuri ennen kolaria ollut 35 km/h.

Ratatyökoneen nopeus on ollut sama jo noin 800 metriä ennen tasoristeystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Scania investoi vihreämpään tietotekniikkaan

Kuva: Scania.

Scania on asettanut tavoitteekseen tulla johtavaksi toimijaksi kestävän tietotekniikan alalla. Osana tätä pyrkimystä se on tehnyt yhteistyötä Amazon Web Servicesin (AWS) kanssa.

Yhteistyön tavoitteena on vähentää yrityksen tietotekniikkaan liittyviä päästöjä ja rakentaa kestäviä tietotekniikkaratkaisuja pilvipalvelun avulla, todetaan Scanian tiedotteessa.

Ympäristöystävällisempi tulevaisuus edellyttää päästöjen vähentämistä liiketoiminnan kaikissa vaiheissa, eikä tietotekniikka ole poikkeus.

Scanian palveluiden jatkuva digitalisointi asettaa yhä suurempia vaatimuksia IT-ratkaisuille, ja myös tällä saralla yhtiö haluaa kantaa vastuunsa ympäristövaikutustensa minimoimiseksi.

Scanialla on yli 500 000 verkkoon yhdistettyä ajoneuvoa käsittävä asiakaskanta, joka kasvaa jatkuvasti.

– Ympäristöystävällinen ja tehokas tietotekniikkaratkaisu ei ole vain hyväksi planeetallemme, vaan se myös vähentää kustannuksia ja hyödyttää liiketoimintaamme. Haluamme varmistaa, että yrityksemme ei käytä enemmän resursseja kuin on tarpeen, Scanian tietohallintojohtaja Jan Andries Oldenkamp toteaa tiedotteessa.

Scanian sisäisen hackathon-tapahtuman – ScaniaHackin – aikana yksi kehittäjäryhmistä esitteli idean, jonka tarkoituksena oli minimoida yrityksen tietotekniikkaan liittyvät ympäristövaikutukset. Ajatus kiteytyi avoimuuden luomiseen ja sellaisten konkreettisten kestävyysmittareiden (KPI) laatimiseen, joiden mukaan koko organisaatio voi työskennellä.

Seuraavaksi Scania otti yhteyttä AWS:ään, jonka kanssa yritys oli jo tehnyt yhteistyötä pilvipalveluiden alalla.

Scanian tiimi kehittää nyt yhdessä AWS:n ratkaisuarkkitehtien kanssa valvontamekanismia, jonka avulla organisaation jokainen osa voi seurata yksityiskohtaisesti IT:n käyttöä. Tämä auttaa tunnistamaan nopeasti ne prosessit, jotka vaikuttavat kielteisesti ympäristöjalanjälkeen, ja puuttumaan niihin.

Jotta energiankulutusta voitaisiin edelleen tehostaa, Scanian tiimi työskentelee aktiivisesti siirtyäkseen energiatehokkaampiin prosessoreihin, kuten AWS:n omiin Graviton2-prosessoreihin. Yhtiö on myös tiukentanut tietojen säilytysaikaa koskevia rajoituksia digitaalisen jätteen vähentämiseksi.

Tavoitteena on haastaa muut alan toimijat

Pitkän aikavälin tavoitteena on kehittää Scanian IT-ratkaisuille tehokkuusmerkki. IT-käytön nykyisistä ympäristövaikutuksista kootaan ensin yleiskatsaus, jonka pohjalta voidaan luoda konkreettisia ohjeita ja kokonaisvaltainen ja helposti skaalautuva ratkaisu.

Tavoitteena on pystyä tarjoamaan ratkaisua muillekin AWS:n asiakkaille, jotka haluavat luoda aiempaa kestävämpiä IT-käytäntöjä.

Scania haluaa olla vihreän tietotekniikan edelläkävijä ja inspiraation lähde muille yrityksille. Yritys haastaa tietotekniikka-alan toimijat tarkastelemaan ympäristövaikutuksiaan uudella tavalla ja toimimaan sen mukaisesti.

– Tietotekniikka on tärkeä osa Scanian muutosta kestävän kehityksen mukaisten kuljetusratkaisujen tarjoajaksi. Siksi ensimmäinen askel on tietysti minimoida tietotekniikan käytön ympäristövaikutukset, sanoo Scanian tietotekniikan kestävyydestä vastaava johtaja Elsa Westin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

WRC: Lindholm ja Heikkilä hyvillä mielin Katalonian MM-rallin asfalttiteille

Emil Lindholm. Kuva: Miika Wuorela.

Ralli SM –sarjan mitalikaksikko Emil Lindholm ja Mikko Heikkilä starttaavat perjantaina alkavaan Katalonian ralliin intoa täynnä. Kauden viimeistä edeltävä MM-osakilpailu ajetaan hyväpintaisilla ja vauhdikkailla asfalttiteillä.

Suomalainen Škoda-kaksikko matkusti kisapaikkakunnalle jo hyvissä ajoin. Kyse on rallista, johon valmistautuminen on syytä tehdä huolella ja autenttisissa olosuhteissa.

Lindholm osallistui ralliin ensimmäisen kerran kaksi vuotta sitten, ollen WRC2 –luokan toiseksi nopein. Niinpä hänellä on jo hyvä ennakkokäsitys tulevasta, vaikka Kataloniassa ajetaan tällä kertaa pelkästään asfaltilla sekakilpailun sijaan.

Vahvassa myötätuulessa ralliurallaan etenevä Lindholm voitti hiljattain SM1 -luokan mestaruuden ja WRC3 -luokan Suomen MM-rallissa.

– Täällä on hienot ja hyväkuntoiset tiet, ja tykkään asfaltilla ajamisesta muutoinkin. Ajoimme ennakkotestin paikan päällä jo ennen kisaviikkoa. Olen puhunut muiden R5-kuljettajien kanssa, ja olemme todenneet luokan tason nousseen. Niinpä odotan innolla rallin alkua ja kilpakumppanien haastetta, sillä nyt mukana on myös Heikkilä ja kotiteillään ajava Nil Solans, Lindholm summaa.

Mikko Heikkilä. Kuva: Miika Wuorela.

Heikkilän ensimmäinen asfalttiralli

Mikko Heikkilä on tehnyt tasaista jälkeä jokaisessa kuluvalla kaudella. Jokaisessa ajamassaan MM-startissa Heikkilä on yltänyt WRC3 –luokassa palkintokorokkeelle.

Kataloniassa Heikkilä starttaa uransa ensimmäiseen asfalttiralliin, josta hänellä on kuitenkin jo hieman tuntumaa.

– Olen ollut kolmesti etuautotehtävissä Kataloniassa. Tiet ovat viimeisen päälle, mutta onhan asfaltilla ajaminen hyvin erilaista kuin soralla. Uskon, että kehityn vasta kisan aikana, sillä päivän testillä ei vielä valmiiksi tule, tietää Heikkilä.

Rallissa ajetaan 17 erikoiskoetta ja 280,46 EK-kilometriä. Ensimmäinen erikoiskoe alkaa perjantaina kello 9.43 Suomen aikaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Poliisi kaipaa silminnäkijöitä Nokian syyskuiseen murhan yrityksenä tutkittavaan kolariin

Kuva: Autotoday.

Nokialla 22.9.2021 tapahtunutta liikenneonnettomuutta tutkitaan kolmena murhan yrityksenä ja törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Poliisi pyytää liikenneonnettomuuden silminnäkijöitä ilmoittautumaan poliisille.

Rikoksesta epäillyn henkilön epäillään ajaneen vastaantulevaa ajoneuvoa päin Porintiellä Nokialla noin kello 17.30, aikomuksenaan surmata itsensä. Vastaantulevan ajoneuvon kyydissä oli kuljettajan lisäksi kaksi henkilöä. Henkilövahingoilta tapahtuneessa vältyttiin.

Poliisi pyytää onnettomuuden ja siihen johtaneiden tapahtumien silminnäkijöitä ilmoittautumaan poliisille puhelimitse 029 544 5329 tai sähköpostitse vihjeet.pirkanmaa@poliisi.fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kiinteistöliitto: Sähköautojen latauspisteisiin myönnettävät tukirahat loppumassa kesken — ensi vuonna tuen ehdot kiristyvät

Kuva: Kiinteistöliitto.

Sähköautojen latauspisteiden rakentamiseen myönnettävät valtion tukivarat uhkaavat loppua kesken. Taloyhtiöt ovat innostuneet toteuttamaan sähköautojen latauspisteitä, ja hakemukset ovat jo ylittäneet tälle vuodelle varatut määrärahat.

Asumisen ja rahoituksen kehittämiskeskus ARA arvioi, että loppuvuoden aikana tukirahoja tarvittaisiin vielä 3,0 – 3,5 miljoonaa euroa, jotta kaikille tämän vuoden aikana tukihakemuksensa jättäville voitaisiin myöntää tukea tänä vuonna voimassa olevien avustusehtojen mukaan.

Erityisen tärkeää tämä olisi sen vuoksi, että ensi vuonna latauspisteiden rakentamiseen myönnettävän tuen ehdot ovat kiristymässä, eli tänä vuonna avustuskelpoiset hankkeet eivät saisi enää tukea ensi vuoden ehdoilla.

– Nyt vaarana on siis se, että vielä tänä vuonna hakemuksensa jättävät taloyhtiöt saavatkin avustusta ensi vuoden ehtojen mukaan eli vähemmän kuin ovat suunnitelmissaan varautuneet saamaan, ja osa taloyhtiöistä ei saisi avustusta ollenkaan. Tämä aiheuttaa huomattavia vaikeuksia vireillä oleville sähköautojen latauspistehankkeille, toteaa Kiinteistöliiton toimitusjohtaja Harri Hiltunen.

Tilanteen korjaamiseksi Kiinteistöliitto esittää, että valmisteilla olevaan valtion neljänteen lisätalousarvioon otettaisiin 3,5 miljoonan euron lisämääräraha asuinrakennusten sähköisen liikenteen infrastruktuurin edistämiseen.

Määrärahalla mahdollistettaisiin vuoden 2021 aikana ARAlle jätettyjen avustushakemusten käsittely nykyisin voimassa olevilla avustusehdoilla. Vaihtoehtoisesti vuoden 2022 talousarvioesityksen perusteluita tulisi muuttaa siten, että vuonna 2021 ARAlle jätettyihin avustushakemuksiin sovellettaisiin vuoden 2021 avustusehtoja.

Lisäksi vuodelle 2022 varattavaa määrärahaa tulisi korottaa 3,5 miljoonaa euroa.

– Avustusten tempoilevuus ja jatkuva avustusehtojen muuttaminen vaikeuttavat kiinteistönomistajien suunnitelmallista toimintaa ja liikenteen sähköistämistä. Tämä hidastaa osaltaan hallituksen ilmastotavoitteiden toteutumista, Hiltunen sanoo.

Valtio on tukenut vuodesta 2018 lähtien sähköautojen latauspisteiden toteuttamista asunto‐osakeyhtiöissä ja vuokrataloyhtiöissä.

Juuso Puhakka voitti eSports GT-autourheilukilpailun Barcelonassa — oikea kisa meni pipariksi rengasrikon takia

Kuva: SRO.

Juuso Puhakka ajoi Barcelonassa oikean ratakisan ja virtuaalikisan

Puhakka paketoi kansainvälisen rata-autoilun GT World Challenge Euroopanmestaruussarjan kilpailukautensa Espanjan Barcelonan radalla ajetussa finaaliviikonlopussa.

Pitkän kilpailukauden kolmituntinen päätös sujui Puhakan autokunnan osalta Silver Cup -luokan hopeasijalla yli kahden tunnin ajan.

Yleiskilpailun 13 lähtöruudusta 45 muun autokunnan joukosta matkaan lähtenyt suomalainen teki virheetöntä työtä ja toi auton samalla sijalla argentinalaiselle tiimikaverilleen Ezequiel Perez Compancille, joka myös jatkoi samanlaisilla otteilla kilpailun toisen tunnin ajan.

Taistelu Silver Cupin voitosta ratkesi kuitenkin tiimin kolmannen kuljettajan, Rik Breukersin, ajovuorolla sattuneeseen rengasrikkoon. Näin Madpanda Motorsportin Mercedes AMG GT3 Evo saapui maalilipulle yleiskilpailun sijalla 23 ja Silver Cupin yhdeksäntenä.

– Kanssakilpailijan autosta irronnut osa aiheutti meille ylimääräisen renkaan vaihdon ja siten lopputulos oli pettymys. Tosin omaan vauhtiini olin tyytyväinen, joskin pientä parannettavaa vielä jäi. Silti parasta kisassa oli se, että sain oman ajovuoroni ajaa kahta muuta suomalaista vastaan. PRO-luokan kuljettajat Konsta Lappalainen meni Lamborghinilla edellä ja Jesse Krohn tuli BMW’llä perässä. Barcelona oli kokonaisuudessaan nautinnollinen päätös tälle kilpailukaudelle, Puhakka jatkaa.

Voitto eSports GT-autourheilukilpailussa

Ensiesiintyminen GT World Challenge eSports ratasarjassa päättyi Puhakan osalta kilpailun voittoon ja Madpanda Motorsport tiimin Mestaruusjuhliin.

Puhakka hallitsi eSports-kilpailun harjoituksia, aika-ajoja sekä myös itse kilpailua, jota hän johti lähdöstä maaliin saakka.

Näin erittäin yllätyksellinen voitto riitti sinetöimään kautta aikain ensimmäisen GT World Challenge eSports ratasarjan Silver Cup tiimien mestaruuden Madpanda Motorsportille.

Palkinnoksi Puhakka kuittasi tiimilleen makoisat rahat sekä kolme lisäpistettä oikean elämän ratasarjan Mestaruuspisteisiin.

Lopputulokset GT World Challenge Endurance Barcelona 2021: Silver Cup, Top-5:
1. Simon Gachet (FRA) & Thomas Drouget (FRA) & Konstantin Tereschenko (RUS), 95 kierrosta
2. Ryuichiro Tomita (JPN) & Valdemar Eriksen (DEN) & Frank Bird (GBR), +2,123s
3. Marvin Dienst (GER) & Berkay Besler (TUR) & Oscar Tunjo (KOL), +5,880s

9. Juuso Puhakka (FIN) & Ezequiel Perez Companc (ARG) & Rik Breukers (NDL), +1 kierros

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Mika Häkkinen: Turkin GP:n voitto on yksi Valtterin uran parhaista

Valtteri Bottas. Kuva: Daimler.

Mika Häkkinen analysoi kolumnissaan Turkin osakilpailua, jonka voittoon ajoi vakuuttavasti Mercedeksen Valtteri Bottas. Mestaruussarjan kärkeen palannut Max Verstappen oli toinen ja lähtöruuturangaistuksen takia letkan keskeltä startannut Lewis Hamilton viides. Sade toi viikonloppuun oman mausteensa, ja kilpailu ajettiinkin välikelinrenkailla.

Olipa todella loistava suoritus Valtteri Bottakselta sunnuntaina Turkissa. Erittäin vahva voitto, Valtterin kymmenes Formula ykkösissä, ja tärkeä tulos tiimille, koska hän toi Mercedekselle maksimipisteet ja piti Red Bullin Max Verstappenin takanaan.

Tallikaveri Lewis Hamilton ajoi viidenneksi, joten oli äärimmäisen tärkeää, että Valtteri esti Maxia voittamasta. Oli hienoa katsella Valtterin dominointia kisassa.

Renkaista huolehtiminen avainroolissa

Valtteri piti hyvää huolta välikelinrenkaistaan, etenkin kisan alussa ja varikkopysähdyksen jälkeen. Interit olivat käytössä koko kisan ajan sateisten olosuhteiden takia.

On todella helppo tuhota välikelinrenkaiden pito, kun tulee varikolta ja painaa liian kovaa. Niin kävi sekä Lewis Hamiltonille että Charles Leclercille. Valtteri keskittyi vain irtoamaan lähtöruudusta hyvin ja huolehti sitten renkaistaan, kunnes niistä sai ottaa kaiken irti, ja ajoi täydellisen kisan.

Voitto oli epäilyksettä eräs Valtterin uran parhaista, joten minua ei yllätä yhtään, miten iloisia Valtteri ja Mercedes olivat kisan jälkeen. Päivänä, jona Lewis joutui ottamaan 10 sijan lähtöruuturangaistuksen moottorinvaihdon takia, Valtteri teki kaiken, mitä talli saattoi toivoa.

Varikkokäyntien ajoitus osoittautui ratkaisevaksi

Lewisin kilpailu oli paljon hankalampi, koska varikkopysähdysten ajoitus oli tärkeä. Paras aika pysähtyä oli niillä main, kun Max kävi varikolla, ja juuri silloin Valtterikin tuli hakemaan alleen uudet välikelinrenkaat. Kaikki muut taktiikat tuntuivat riskialttiilta, vaikka auto olisikin vielä vaikuttanut hyvältä.

Ymmärrän kyllä, miksi Lewis halusi pysyä radalla ja yrittää ajaa loppuun asti, mutta renkaiden suorituskyky olisi takuulla pudonnut. Näimme sen Alpinen Esteban Oconin kohdalla, joka ei käynyt ollenkaan varikolla, ja myös Ferrarin Charles Leclercin kohdalla, joka jäi radalle pitkään ja johti kisaa yhdeksän kierroksen ajan. Lopulta Charlesin renkaista loppui pito, ja Lewisille olisi käynyt samoin.

Olisi myös voinut tulla rengasrikko, eikä keskeytyksiin todellakaan ole varaa, kun Lewis taistelee maailmanmestaruudesta Maxin kanssa. Mielestäni viides sija oli Lewisille hyvä lopputulos, kun Valtteri voitti ja Max joutui tyytymään kakkossijaan.

Mercedes vetänyt kaulaa Red Bulliin

Viikonlopusta jäi käteen myös sellainen huomio, että Mercedes on siirtynyt Red Bullin edelle suorituskyvyn suhteen. Lewis ja Valtteri olivat nopeimpia aika-ajoissa, ja Max myönsi, että Red Bullilla on töitä tehtävänään, jos he haluavat voittaa mestaruuden.

Hyvä uutinen Red Bullille sunnuntaina oli Sergio Pérezin suoritus. Hän ajoi vahvan kisan, suojasi Maxia ja tuli kolmanneksi.

Minusta Sergion taistelu Lewisin kanssa oli loistava ja osoitti hyvää itseluottamusta ja kypsyyttä kuljettajalta, jonka tiedämme olevan taitava huolehtimaan renkaistaan. Sergiolla on viime aikoina ollut vaikeita kisoja, joten suoritus oli vahva ja tuli tallille hyvään saumaan.

Kautta on jäljellä kuusi kilpailua, ja uskon, että Valtterin ja Sergion rooli vain kasvaa: he tuovat Lewisille ja Maxille oikean verran tukea ja taktiikkavaihtoehtoja.

Max johtaa mestaruussarjaa vain kuudella pisteellä, ja kun pisteitä on vielä jaossa yhteensä 156, mestaruusvaaka voi nopeasti kallistua kumpaan suuntaan tahansa.

Mika Häkkinen, Unibet F1 Insider.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Cupra Born -täyssähköauton sarjatuotanto on alkanut

Kuva: Cupra.

Cupran ensimmäisen täyssähköauton Cupra Bornin sarjatuotanto on alkanut Zwickaun tehtaalla Saksassa.

Cupran toimitusjohtaja Wayne Griffiths ja yrityksen johtoryhmä vieraili Euroopan suurimmalla täyssähköautotehtaalla uuden mallin sarjatuotannon aloituksen kunniaksi. Heidät otti vastaan Stefan Loth, joka vastaa nykyään Volkswagen Saxonyn toiminnasta ja toimi aikaisemmin myös Martorellin tehtaan johtajana.

Cupra Bornin sarjatuotannon aloitus merkitsee brändille uuden aikakauden aloitusta. Vuoteen 2030 mennessä Cupran tavoitteena on valmistaa pelkästään täyssähköisiä malleja.

– Cupra Bornin muotoilu ja sähköinen urheilullisuus ovat merkkejä yrityksen muutoksesta ja täyssähköisen mallistomme alkusykäys. Ensimmäisen täyssähköisen mallimme sarjatuotannon aloitus Euroopan suurimmassa täyssähköautotehtaassa antaa meille arvokasta tietoa, kun tähtäämme täyssähköautojen valmistuksen aloitukseen Martorellissa vuonna 2025. Tavoitteenamme on valmistaa Volkswagen-konsernin eri brändeille yli 500 000 täyssähköautoa vuosittain Espanjassa, sanoi Wayne Griffiths.

Cupran ensimmäinen täyssähköautomalli

Cupra Bornin ensimmäiset sarjatuotantoautot rullaavat ulos tuotantolinjalta. Cupra Bornin muotoilu on saanut inspiraationsa Barcelonan El Born kaupunginosasta ja se kantaa 100% Cupran DNA:ta. Cupra Born on myös todiste siitä että täyssähköauto voi näyttää mielenkiintoiselta ja samalla yhdistää suorituskyvyn ja sähkömoottorin.

Lue myös tämä: Cupran ensimmäinen sähköauto julkistettiin

Cupra Born on tärkeä osa brändin kansainvälistä laajentumissuunnitelmaa. Tämän uuden mallin avulla yritys tavoittelee Cupra-brändin osuuden kasvattamista 20% koko yrityksen myynnistä ja samalla se pyrkii valloittamaan uusia markkinoita.

Täyssähköautojen mallitehdas Euroopassa

Zwickaun tehdas on Volkswagen-konsernin ensimmäinen tuotantolaitos, jossa valmistetaan vain täyssähköautoja ja sitä pidetään suurimpana ja nykyaikaisimpana täyssähköautotehtaana Euroopassa.

Zwickaun tehtaan kapasiteetti on vuosituotantotasolla noin 330 000 täyssähköautoa, ja päivittäin pystytään valmistamaan jopa 1 400 autoa.

Kuva: Cupra.

Zwickaun tehtaalla valmistetaan tällä hetkellä Cupra Bornin lisäksi myös neljää muuta Volkswagen-konsernin täyssähköautoa: Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron ja Audi Q4 Sportback e-tron.

Cupralla on Zwickaun tehtaalla myös oma asiantuntijatiimi, joka tarkkailee täyssähköautojen valmistusta ja kerää tietoa tulevaisuutta varten, sillä vuonna 2025 täyssähköautojen valmistus on tarkoitus aloittaa Martorellin tehtaalla Espanjassa.

CO2-neutraalisti valmistettu malli

Cupra Born on brändin ensimmäinen malli, joka on valmistettu täysin CO2-neutraalisti. Valmistusprosessissa käytetään vain uudistuneista energianlähteistä saatua energiaa. Lisäksi Cupra Bornissa on mm. kuppi-istuimet, jonka kangas on valmistettu merestä kerätystä muovista.

Cupra Born osallistuu näin omalta osaltaan CO2-päästöjen vähentämiseen ja auttaa pääsemään Euroopan asettamiin päästötavoitteisiin. Yhteistyö Seaqual Initiativen kanssa edistää myös kiertotaloutta ja auttaa puhdistamaan Välimerta ja sen ympäristöä.

Cupra Born saapuu Suomeen loppuvuodesta 2021.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

ETN: Sähköauton akku latautuu 90 sekunnissa!

Kuva: Mahle.

Verkkojulkaisu ETN kertoo uudesta mullistavasta akkuteknologiasta. Jutun mukaan autoteollisuuden laite- ja järjestelmätoimittaja Mahle on esitellyt akkukonseptin, joka lupaa mullistaa pienten sähköautojen lataamisen.

Jutun mukaan litiumhiiliakun lataaminen onnistuu vain 90 sekunnissa.

Mahle sanoo yhdistäneensä ihmeakussaan superkondensaattorien ja litiumioniakkujen idean. Nopean lataamisen lisäksi akun energiatiheys on suuri, eikä sen lataaminen jutun mukaan aiheuta suurta lämmönnousua.

ETN:n jutun mukaan ihmeakku esiteltiin Aachenin kestävän liikkumisen konferenssissa Saksassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //