Lauantaina seitsemän aikaan poliisi pysäytti Laitilassa Karvarinkujalla holtittomasti ajaneen henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastusta varten.
Poliisin lähestyessä autoa janoinen kuljettaja joi vielä hörpyn viinapullosta.
Poliisi suoritti kahdet puhalluskokeet todellisen humalatilan selvittämiseksi.
Jälkimmäinen puhalluskoe antoi tulokseksi 1,43 promillea.
Kymmenen vuotta sitten Kimi Räikkönen piti taukoa F1-ajamisessa ja ajoi rallia. Ralliura ei kuitenkaan mennyt aivan putkeen.
Kimin oikuttelu kiristää mekaanikkojen hermoja
Kimi Räikkösen auton mekaanikot eivät oikein sulata Kimin oikuttelua.
Kimi Räikkösen toiminta kahdessa edellisessä rallissa on närkästyttänyt suomalaistähden mekaanikot. Räikkönen olisi voinut jatkaa sekä Ranskan että viime viikonloppuna ajettua Espanjan MM-rallia superrallisäännön turvin, mutta mies jätti kaksi viimeistä päivää ajamatta.
Räikkönen keskeytti Katalonian rallissa teknisen vian vuoksi avauspäivänä. Mekaanikot paiskivat töitä yömyöhään Räikkösen Citroen DS3 -auton parissa, jotta kilpuri saataisiin ajokuntoon.
Entinen F1-mestari ei kuitenkaan lähtenyt lauantaina erikoiskokeille. Citroenin tiedottajan mukaan Räikkönen jätti kilpailun kaksi viimeistä päivää ajamatta, koska hän halusi säästää moottoria kauden päättävään Walesin MM-ralliin.
Sport Contentin tietojen mukaan Räikkönen oli kuitenkin ilmoittanut tiimilleen, ettei hän halua ajaa kahtena viimeisenä päivänä. Eräs Räikkösen mekaanikoista kertoi Sport Contentille Katalonian rallin jälkeen, että osa mekaanikoista haluaisi Räikkösen jättävän kokonaan väliin Walesin rallin.
Räikkönen temppuili myös Ranskan MM-rallissa. Hän ajoi avauspäivänä Henning Solbergin perään siirtymällä. Auto olisi saatu ajokuntoon toiseksi päiväksi, mutta suomalainen suuntasi heti kotiin.
Räikkösen oikuttelu kiihdyttää entisestään huhuja siitä, että mies saattaa olla palaamassa F1-sarjaan. Räikkönen antaa ymmärtää tällä viikolla ilmestyvässä F1 Racing -lehdessä, että hän on halukas palaamaan formulasirkukseen.
Juttu oli Autotodayssa 25.10.2011.
Ohessa on kymmenen tämän vuoden suosituinta juttua Autotodayssa. Klikkaamalla otskkoa pääsee lukemaan jutun.
Vuonna 1986 markkinoitiin Seatin autoja vetovoiman avulla. Silloin maahantuojana oli Oy Scan-Auto Ab, jolla oli Saabin edustus.
”Seatissa on vetovoimaa. Se lähtee System Porsche -moottorista, joka antaa autolle räjähtävän lähdön ja varmistaa turvalliset ohitukset.
Seatissa on vetovoimaa. Sitä on kauniissa korimuotoilussa, joka on Euroopan tunnetuimman suunnittelijan Giugiaron käsialaa.
Katso tästä muita Päivän automainoksia.
Seatin vetovoima on dynaamisen muotoilun ja edistyksellisen tekniikan yhteissaavutus, jonka takan on kärkinimi Karmann.
Seatin ajo-ominaisuudet ovat loistavat. Kevyt ja tarkka ohjaus, tiukka ote tiehen ja urheilullinen suorituskyky tekevät ajamisesta nautinnon, jota luokkaa suurammatkaan autot harvoin tarjoavat.
Seat-koeajo Saab-liikkeessä kertoo enemmän. Tule ja koe Seat-vetovoima.”
Mainos oli Tekniikan Maailmassa 9/1986.
Sunnuntaina alkuillasta poliisi sai hätäkeskukselta ilmoituksen kaistojen välissä seilaavasta henkilöautosta, joka oli tulossa Orimattilasta Helsingintietä pitkin kohti Lahtea.
Poliisipartio tavoitti tuntomerkkeihin sopivan auton Luhdantaustan kohdilla. Partion näyttäessä pysäytysmerkkiä auton kuljettajalle, tämä kiihdytti vauhtia pyrkien karistamaan poliisiauton kannoiltaan.
Lyhyen takaa-ajon jälkeen auto saatiin pysäytettyä Jokimaan yrityspuiston kohdilla.
Autoa ajanut 1960-luvulla syntynyt mies puhalsi alkometriin nollatuloksen, mutta huumausaineen pikatesti antoi positiivisen tuloksen.
Poliisi epäilee miestä epäillään rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, sillä voimassa olevaa ajo-oikeuttakaan miehellä ei ollut.
Poliisi suoritti automaattista liikennevalvontaa Fleminginkadulla Tammisaaressa tiistaina 18.10. Valvonnan aikana poliisiauton ohi ajoi kaksi moottoripyöräilijää, joiden ajotapa oli provosoiva. Kuljettajat muun muassa ajoivat keulien poliisiauton ohi.
Kun poliisi pyrki pysäyttämään kuljettajat, lähtivät he ajamaan korkealla ajonopeudella uimahallin, päiväkodin sekä koulujen ohi. Moottoripyörien kulkunopeus oli merkittävän suuri varsinaisen ajotien lisäksi niin jalkakäytävällä, pyörätiellä kuin tiealueen ulkopuolella.
Tapahtumien jälkeen moottoripyöräilijät julkaisivat tilanteesta kuvaamansa videon sosiaalisessa mediassa, ja video levisi laajalti. Poliisi kirjasi videolla nähtyjen tapahtumien pohjalta rikosilmoituksen törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Myöhemmin samalla viikolla poliisi otti kiinni kaksi nuorta miestä rikoksesta epäiltyinä. Miehet ovat esitutkinnan yhteydessä myöntäneet syyllisyytensä epäiltyihin tekoihin. Esitutkinta on vielä kesken. Poliisi on asettanut epäillyt nuoret ajokieltoon ja takavarikoinut heidän moottoripyöränsä sekä kameransa.
Tapahtuma-aika oli hieman kello yhden jälkeen iltapäivällä, mikä tarkoittaa, että lukuisat koululaiset olivat oli juuri lopettaneet koulun kyseiseltä päivältä.
Koululaisten lisäksi jalkakäytävällä kulki nainen pienen lapsen kanssa. Pahimmassa tapauksesta tilanne olisikin voinut päättyä niin, että joku pienistä lapsista olisi jäänyt moottoripyörän yliajamaksi kohtalokkain seurauksin.
− Poliisi suhtautuu tapaukseen todella vakavasti. Vetoan vanhempiin, että he puhuisivat lastensa kanssa seurauksista, joita vastaavista tilanteista voi tulla. Ankarin rangaistus törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta on kaksi vuotta vankeutta, toteaa tutkintaa johtava rikoskomisario Mats Sjöholm.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Syksyn vaihtelevat kelit tuovat haasteita autoilijoiden rengasvalintoihin. Tänään käynnistyvä Renkaat kelin mukaan -kampanja kiinnittää huomiota rengasvalintojen turvallisuuteen ja ympäristövaikutuksiin.
Lokakuun viimeisellä viikolla Yle TV1:llä pyörivien yleishyödyllisten tietoiskujen allekirjoittajina toimivat Fintraffic, liikenne- ja viestintäministeriö ja ympäristöministeriö.
Uuden tieliikennelain mukaan talvirenkaita on käytettävä 1.11.–31.3., jos sää tai keli sitä edellyttää. Nastarenkaita saa käyttää kelin vaatiessa muulloinkin.
Kitkarenkaiden käyttöä ei rajoiteta, joten ne voi vaihtaa alle hyvissä ajoin ennen liukkaita kelejä. Pohjois-Suomessa rengassesonki käynnistyikin jo lokakuun puolivälissä yöpakkasten myötä.
Talvikelit vaativat kunnon talvirenkaita ja ennakoivaa ajamista
Kesärenkaat toimivat parhaiten vetisillä keleillä, mutta syksyn ensiliukkailla tarvitaan pohjoismaisiin talvikeleihin tarkoitettuja kitka- tai nastarenkaita. Fintrafficin yksikön päällikkö Mika Jaatinen korostaakin ennakoinnin merkitystä sekä renkaanvaihdon ajoituksessa että talvikelillä ajamisessa.
– Talvikelit edellyttävät pidempiä turvavälejä ja alhaisempaa tilannenopeutta. Paraskaan turvatekniikka ei auta, jos vauhtia on liikaa olosuhteisiin nähden.
– Pidempää matkantekoa kannattaa suunnitella etukäteen seuraamalla keli- ja liikennetilannetta. Ajokelit, tieliikenteen häiriöt ja vaikkapa liikennemäärät näkee kätevästi Fintrafficin Liikennetilanne-palvelusta, Jaatinen myös vinkkaa.
Kitkarenkaat säästävät tienpintoja ja parantavat ilmanlaatua
Rengasvalinnat tehdään yleensä yksilöllisten tarpeiden pohjalta, mutta niiden yhteiskunnalliset vaikutukset koskettavat meitä kaikkia. Kansallisessa ilmansuojeluohjelmassa esitetäänkin lisättäväksi informaatio-ohjausta ilmanlaadun ja turvallisuuden kannalta parhaista rengasvalinnoista.
– Nastarenkaat kuluttavat päällysteitä ja aiheuttavat runsaasti katupölyä. Kitkarenkaiden käytön yleistyminen parantaisi kaupunkien ilmanlaatua erityisesti keväisin, ilmansuojeluohjelman koordinoinnista vastaava erityisasiantuntija Katja Ohtonen ympäristöministeriöstä toteaa.
Toisaalta nastarenkaat täydentävät liukkauden torjuntaa karhentamalla jäisiä tienpintoja. Tutkimusten mukaan nykyistä huomattavasti pienempikin nastarengasosuus talviliikenteessä riittäisi ehkäisemään tehokkaasti tienpintojen kiillottumista.
Talvirengasvalitsin auttaa tekemään vastuullisia rengasvalintoja
Rengasvalistukseen ja rengastyyppiseurantaan keskittyvässä rengasportaalissa renkaatkelinmukaan.fi kannustetaan autoilijoita pohtimaan omia rengasvalintoja kokonaisvaltaisesti. Turvallisuuden ohella vaakakupissa painavat usein taloudellisuus, mukavuus ja käytännöllisyys sekä ympäristöystävällisyys.
– Kehittämämme talvirengasvalitsin auttaa tekemään vastuullisen valinnan nasta- ja kitkarenkaiden välillä kunkin omien painotusten pohjalta, rengasportaalista vastaava viestintäkonsultti Jouko Lahti kuvailee.
– Vastaukset tallentuvat anonyymisti tietokantaan, joten samalla saadaan koottua tutkimusaineistoa talvirenkaiden valintaperusteista. Mielenkiintoista nähdä, miten nasta- ja kitkarenkaiden käyttäjien painotukset eroavat toisistaan.
Red Bullin Max Verstappen ja Mercedeksen Lewis Hamilton olivat aivan omassa luokassaan Yhdysvaltojen GP:ssä.
Miehet ajoivat käytännössä lähellä toisiaan koko kisan. Lähdössä Hamilton onnistui nousemaan paalupaikalta lähteneen Verstappenin ohitse, mutta renkaidenvaihdon jälkeen Verstappen nousi kärkeen.
Maalissa miesten välinen ero oli 1,333 sekuntia.
Kolmanneksi ajoi Verstappenin tallikaveri Sergio Perez. Hän jäi kärjestä jo yli 42 sekuntia.
Hamiltonin tallikaveri Valtteri Bottas lähti lähtöruuturangaistuksen takia vasta ruudusta yhdeksän, ja hän pystyi kisan aikana nousemaan vain sijalle kuusi.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen oli loppuvaiheessa sijalla kymmenen eli viimeisellä pistesijalla. Hän kuitenkin pyörähti radalla ja käväisi turva-alueella ja putosi sijalle 13.
Yhdysvaltojen GP
1 Max Verstappen Red Bull Racing
2 Lewis Hamilton Mercedes +1.333
3 Sergio Perez Red Bull Racing +42.223
4 Charles Leclerc Ferrari +52.246
5 Daniel Ricciardo McLaren +76.854
6 Valtteri Bottas Mercedes +80.128
7 Carlos Sainz Ferrari +83.545
8 Lando Norris McLaren +84.395
9 Yuki Tsunoda AlphaTauri +1 kier.
10 Sebastian Vettel Aston Martin +1 kier.
11 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing +1 kier.
12 Lance Stroll Aston Martin +1 kier.
13 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing +1 kier.
14 George Russell Williams +1 kier.
15 Nicholas Latifi Williams +1 kier.
16 Mick Schumacher Haas F1 Team +2 kier.
17 Nikita Mazepin Haas F1 Team +2 kier.
18 Fernando Alonso Alpine Kesk.
19 Esteban Ocon Alpine Kesk.
20 Pierre Gasly AlphaTauri Kesk.
Viime viikonloppuna rallin junioreiden maailmanmestaruuden voittanut Sami Pajari – Marko Salminen -kaksikko jatkoi loistavia otteitaan myös rallin EM-sarjan puolella voittamalla Unkarin osakilpailun ERC3 Junior -luokan.
Pajari nousi samalla luokan pistejohtoon ennen kauden viimeistä osakilpailua, joka ajetaan Kanariansaarilla vajaan kuukauden päästä.
Perjantaina startanneen Unkarin osakilpailun ERC3Junior-luokka kulki vahvasti suomalaiskomennossa lähes koko kilpailun ajan. Perjantain ainoalla erikoiskokeella Pajari avasi vahvasti, rallicross-radalla ajettu pyöritys sujui pohja-ajan arvoisesti.
Lauantaina ohjelmassa olisi kuusi erikoiskoetta, kuten ounasteltua, mestaruuskamppailun kova vastus, Ranskan Jean-Baptiste Franceschi ei antanut piiruakaan periksi.
Pajari napautti pohjat aamun ensimmäiselle, mutta toisella erikoiskokeella ranskalainen siirtyy kärkeen. Kun kolmen erikoiskokeen jälkeen saavuttiin huoltoon, oli Pajari toisena, mutta vain 5 sekuntia kärkipaikasta.
– Jarrujen kanssa tuli odottamattomia ongelmia ja oli otettava varovaisemmin, Pajari kertoi päivähuoltoon saavuttaessa.
Huollon jälkeen tapahtui taas, nyt ongelmissa oli vuorostaan kovin kilpakumppani Franceschi, joka spinnasi nopealla osuudella ja valahti puolen minuutin päähän kuudenneksi.
Lauantain jälkeen yötauolle saavuttiin Pajarin johtaessa 7,1 sekunnin erolla tiimikaveri Jon Armstrongiin. Samaan aikaan Franceschi oli hilannut itsensä jo neljänneksi.
Sunnuntain seitsemän erikoiskokeen rypistys alkoi suomalaisparin antaessa muille totaalisen tyrmäyksen. Päivän avanneelle 13,5 kilometrin pätkälle syntyi peräti 10,2 sekunnin pohja-aika ennen Franceschia.
Viimeisellä erikoiskokeella ei draamaa nähty, Pajari – Salminen ottavat komean voiton. Pajarin erinomaisena siipimiehenä ajanut britti Jon Armstrong täydensi M-Sport Polandin viikonlopun ajamalla toiseksi ennen Renault Clio Rally4:lla ajavaa Jean-Baptiste Franceschia.
Muutaman viikon kuluttua ajettavaan Kanarialla ajettavaan päätöskisaan lähdetään siis suomalaisjohdossa, mestaruuteen vaadittaisiin käytännössä voitto sieltäkin.
Kaudella ajetuista viidestä kilpailusta Franceschi on voittanut kolme, Pajari kaksi. Kun sarjan kuudesta kilpailusta kukin kuljettaja saa pudottaa huonoimmat pisteet pois, ei ranskalaiselta putoa yhtään pistettä pois, koska avauskilpailusta Puolasta tuli keskeytys.
Pajarilla taasen huonoimmat pisteet ovat Tsekistä otetun viitossijan tuomat 21 pistettä, joten periaatteessa Pajari on realistisesti 7 pistettä ranskalaista perässä. Tuima taisto on vielä siis luvassa Kanarialla, hopea on varma, mutta mestaruus on tietysti tavoitteena.
Rally Hungary ERC3 Junior
1. Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) 1:45:35.6
2. Jon Armstrong (GBR) +23.2
3. Jean-Baptiste Franceschi (FRA) +1:02.8
4. Alejandro Cachón (ESP) +1:16.4
5. Anthony Fotia (FRA) +2:08.6
Epävirallinen pistetilanne – ERC3 Junior 5/6 osakilpailua:
1. Sami Pajari (FIN) 154
2. Jean-Baptiste Franceschi (FRA) 140
4. Norbert Maior (ROU) 102
Viime vuonna ei koronaviruksen takia ajettu Yhdysvaltojen GP-kisaa. Edellinen kisa ajettiin kaksi vuotta sitten. Silloin Mercedeksen Valtteri Bottas ajoi voittoon ja toiseksi tullut tallikaveri Lewis Hamilton varmisti maailmanmestaruuden.
Kolmanneksi ajoi Red Bullin Max Verstappen.
Ferrarin Charles Leclerc oli neljäs ja Red Bullin Alexander Albon viides.
Kisan lähtö onnistui hyvin ja paalupaikalta lähtenyt Bottas pystyi pitämään kärkipaikkansa.
Ferrarin Sebastian Vettel epäonnistui lähdössä ja putosi ensimmäisen kierroksen aikana seitsemänneksi.
Hamilton onnistui hyvin lähdössä ja nousi viitosruudusta kolmanneksi.
Toisena ajoi Verstappen.
Vettel ei päässyt kunnon vauhtiin ja kierroksella kahdeksan hänen autonsa takaripustus hajosi ja Vettel keskeytti.
Kierroksella 14 Verstappen tuli renkaiden vaihtoon ja Bottas seuraavalla kierroksella.
Kierroksella 23 Bottas oli ajanut kiinni Hamiltonin ja ohitti hänet.
Hamilton ajoi yhden pysähdyksen taktiikalla ja pystyi näin nousemaan kärkeen, kun Bottas tuli toisen kerran renkaiden vaihtoon.
Bottas pystyi kuitenkin ajamaan kovempaa uusilla renkailla ja ohitti Hamiltonin kierroksella 52, kun kisassa ajettiin kaikkiaan 56 kierrosta.
Lopussa Verstappen nousi vielä Hamiltonin kantaan, mutta ei päässyt ohi.
Hamilton varmisti maailmanmestaruuden ja Bottas varmisti kakkospaikan.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen nousi kisan alussa yhdeksänneksi, mutta renkaiden vaihtojen jälkeen hän jäi pisteiden ulkopuolelle sijalle 12.
Yhdysvaltojen GP:n lopputulos 2019
1 Valtteri Bottas Mercedes 1:33:55.653
2 Lewis Hamilton Mercedes +4.148
3 Max Verstappen Red Bull +5.002
4 Charles Leclerc Ferrari +52.239
5 Alexander Albon Red Bull +78.038
6 Daniel Ricciardo Renault +90.366
7 Lando Norris McLaren +90.764
8 Carlos Sainz McLaren +1 kier.
9 Nico Hülkenberg Renault +1 kier.
10 Daniil Kvyat Toro Rosso +1 kier.
11 Sergio Perez Racing Point +1 kier.
12 Kimi Räikkönen Alfa Romeo +1 kier.
13 Lance Stroll Racing Point +1 kier.
14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo +1 kier.
15 Romain Grosjean Haas +1 kier.
16 Pierre Gasly Toro Rosso Kesk
17 George Russell Williams +2 kier.
18 Kevin Magnussen Haas Kesk.
Robert Kubica Williams Kesk.
Sebastian Vettel Ferrari Kesk.
