Uuden Toyota C-HR+:n hinnat ja varustelun yksityiskohdat on nyt julkaistu.
C-HR+ sijoittuu kooltaan ja tiloiltaan hieman bZ4X-mallin alapuolelle. Vaikka uutuus C-HR+ on saanut inspiraationsa Toyota C-HR -mallista, joka jatkaa poikkeuksellisen menestyksekkäästi uusien asiakkaiden houkuttelemista brändiin, on Toyota C-HR+ täysin oma, yksilöllinen mallinsa.
Se on valmistettu Toyotan täyssähköautoille tarkoitetun e-TNGA-alustarakenteen pohjalle ja sen korilla sekä sisustalla ei ole yhteisiä komponentteja Toyota C-HR -mallin kanssa. Lanseerausvaiheessa C-HR+ tuodaan tarjolle Pohjoismaissa yhdellä, 77 kWh akkukoolla.
Suorituskyky
Toyota C-HR+:n näyttävä ulkomuoto kätkee sisäänsä täyssähköauton, jossa yhdistyvät erinomainen suorituskyky sekä jopa yli 600 km WLTP-toimintamatka. C-HR+:ssä on aina vakiona 77 kWh:n ajoakku (brutto) sekä akun esilämmitystoiminto.
Etuvetoisena auton teholukema on 224 hv, jolla kiihdytys 0-100 km/h onnistuu 7,3 sekunnissa. Vain noin 1 900 euron lisäinvestoinnilla tilalle saa nopeasti reagoivan nelivetojärjestelmän, jonka 343 hevosvoiman teho lennättää auton 100 kilometrin tuntinopeuteen vain 5,2 sekunnissa – suoritus, joka on yksi Toyotan tuotantoautojen parhaista.
Varustelu
Toyota C-HR+ -mallisto koostuu Active-, Executive– ja ExecutivePanorama -varustetasoista. Active tarjoaa tasokkaan vakiovarustelun sisältäen laajan Toyota SafetySense -turvavarustelun ja modernin 14” Smart Connect -multimediakeskuksen.
Active on vakiovarusteltu 18-tuumaisilla pyörillä, joiden kanssa alustava WLTP-toimintamatka on 609 kilometriä. Alle 500 euron lisämaksusta Activen saa näyttävillä 20-tuumaisilla pyörillä.
Aina nelivetoinen Executive tuo mukanaan runsaasti tunnelmaa sisältäen tyylikkäämmän verhoilun, näyttävät 20 tuuman pyörät, kuljettajan istuimen sähkösäädöt ja sisätilojen tunnelmavalaistuksen 64 värivaihtoehdolla.
Teknologiapuolella Executive sisältää 22 kW sisäisen laturin lisäksi risteävän liikenteen varoitusjärjestelmän eteen, ympäristön 360 asteen kameran ja kauko-ohjattavan pysäköintiavustimen. Nautiskelijan ExecutivePanorama täydentää varustelua vielä JBL Premium -audiojärjestelmällä ja panoraamakatolla.
Laaja Business-mallisto
Business-malleissa on vähintään sama varustelu kuin yksityisasiakkaille suunnatuissa vastaavaa nimeä kantavissa malleissa, mutta kaikissa 20 tuuman pyörillä varustetuissa malleissa eli Active Business 20 -mallista alkaen vakiona on irrotettava vetokoukku; varuste, jonka vakioinnissa on ajateltu erityisesti työsuhdeautoilijoita.
Malliston hinnat alkavat etuvetoisen Active FWD:n 44 990 eurosta.
Business-malliston hinnat alkavat etuvetoisen Active Businessin 43 595 eurosta, jonka vapaan autoedun verotusarvo on 595 €.
Toyota C-HR+:t saapuvat jälleenmyyjille tammi-helmikuun vaihteessa. Ensimmäiset asiakastoimitukset ajoittuvat keväälle 2026.
Tämä on osa 3 juttusarjasta Auton hankinta Saksasta. Kirjoittaja on Juha Remes.
Saksa on suuri maa, ja autojen hakutulokset tarjoavat vaihtoehtoja laajasti eri puolilta maata. Vaikka ”mobile.de” mahdollistaa hakuehtojen rajaamisen alueellisesti, se ei ole kovin mielekästä hakujen tässä alkuvaiheessa. Suurimpana haasteena on kieli: yksityismyyjien englannin kielen taito vaihtelee, ja vastaavasti myynti-ilmoituksissa on usein linkki autoliikkeen sivustolle, mikäli myyjänä on autoliike, josta selviää, mitä kieliä he puhuvat.
Mitä etsimme karkkikaupasta?
Mobile.de on kehittynyt vuosien varrella, ja käyttäjien yksityisyyttä sekä luottamusta lisääviä ominaisuuksia on toteutettu palveluun. Nyt on mahdollisuus kommunikoida myyjien kanssa suoraan sivuston kautta, jolloin osapuolten ei tarvitse alkuvaiheessa antaa omia yhteystietoja toisilleen. Joskus aiemmin tämä on saattanut johtaa vaikka, myyjien mainosviestittelyyn, ja osa ostajista eivät ole tästä pitäneet.
Mobile.de suosittelee viestittelyä vain heidän sovelluksensa tai heidän verkkosivustonsa kautta kirjautuneena. Tämä on mielestäni hyvä tapa aloittaa yhteydenotto myyjiin.
Autoliikkeillä on yleensä enemmän yhteydenottokanavia, kun taas osa yksityismyyjistä ei kerro itsestään juuri mitään.
Lopulta asetimme palveluun seuraavat hakuehdot:
Vuosimalli: 2008–2012
Pysäköintitutkat edessä ja takana
Ajettu alle 150 000 km
Automaattivaihteisto
Nahkaverhoilu
Huoltohistoria saatavilla
Hintaraja: 15 000 €
Hakutulokset
Näiden ehtojen perusteella löytyi reilut parikymmentä autoa. Valitsimme niistä kolme kiinnostavinta, perustuen valokuviin, varustelutasoon, ajokilometreihin ja hintaan.
Asetimme myös hintavahdin, joka ilmoittaa meille, jos uusia autoja tulee myyntiin, tai olemamassa oleviin ilmoituksiin tulee muutoksia. Tämä on myös hyvä ominaisuus palvelussa.
Alla esimerkki yhdestä auton kuvauksesta, joka päätyi kolmen kärkeen (tämä auto oli versio 171, kaksi muuta olivat versiota 172). Mercedes 200 SLK on lähtökohtaisesti hyvin varusteltu auto, jos se on rekisteröity Saksaan.
Kuvakaappaus auton spesifikaatiot, lähde: Mobile.de-sovellus
Tässä vaiheessa on tärkeää miettiä, mitä kysymyksiä haluat esittää myyjälle. Vuorovaikutus ja se, miten myyjä vastaa tai jättää vastaamatta, helpottaa valintojen eetenemisessä.
Lähestymme myyjiä
Valmistelimme ensimmäiset kysymykset myyjälle. Alla lähettämämme sähköposti mobile.de-palvelun kautta (viesti on englanniksi):
“Dear Sir/Madam,
I am interested in youroffer. I am looking for thismodel of car to bring it to Finland. If wefindtherightcar and agree on thedeal, wehave a plan to drive it to Finland ourselves.
I have a fewquestionsfirst to ask:
1. Is thecar in a conditionthat it canbedriven 2500km
2. Is thebody in goodcondition, Rust? Scratches? Bends?
3. Arethereanyrepairsthatyouthink I shouldprepare for? I have a plan to keepthecar for manyyears (theneed for repairs is nottheproblem, but I have some idea of howmany km wecandrivebeforetakingthecar to service)
4. Areyouable to help us makeexportlicenseregistration (redplates) sothatwecandrive it to Finland?
5. Doyouhave a TUV certificate, theoriginalmanufacturingcertificate of thecar?
6. Doyouhavetheoriginalregistrationpapers for thecar?
7. Is thefull-servicehistory of thecaravailable? When is thenextoilchange?
8. Areyouable to speak English with us? Weplan to come to Germany nextweek to find a suitablecar for us.
Best Regards”
Miksi esitimme nämä kysymykset?
Halusimme kertoa aikeistamme ja osoittaa, että ymmärrämme yli 10 vuotta vanhan auton olevan käytetty, eikä uusi. Jokaisessa aidosti 100 000 km ajetussa autossa on jo kulumaa, pieniä naarmuja ja puutteita, joihin ostajan on varauduttava. Samalla annamme myyjälle mahdollisuuden kertoa rehellisesti auton mahdollisista vioista ja puutteista, ja ellei niitä olisi lainkaan, emme luota myyjään Samalla on hyvä muistaa, että Saksassa myyjällä on vastuu kaupasta. Mikäli vikoja peitellään, voi kauppa peruuntua.
Jos haluat itse ajaa vientiautolla Suomeen, se on rekisteröitävä saksalaisiin rekisterikilpiin:
Keltainen siirtokilpi: mahdollistaa ajon viiden päivän ajan
Punainen vientikilpi: mahdollistaa ajon kuukauden ajan.
Nämä kilvet tehdään Saksassa yksityisissä rekisterikilpipajoissa, ja niiden hankinnan yhteydessä lunastetaan autovakuutus. Rekisterikilpiä ei tarvita, jos auto toimitetaan Suomeen rekkakuljetuksella. Tästä auton rekisteröimisestä Saksassa lisää myöhemmin artikkelisarjassa.
Lisäksi kysyimme voimassa olevaa TÜV-todistusta (Saksan vaatimustenmukaisuustodistus, eli hyväksyntä rekisteriin, joka on eri kuin rekisteriote), huoltodokumentteja sekä alkuperäisiä rekisteröintipapereita, joita kaikkia tarvitaan Suomessa rekisteröintiä varten.
Yhteydenotot lähtevät myyjille
Lähetimme kysymykset myyjille ja jäimme odottamaan vastauksia. Aluksi otimme yhteyttä kolmen ensimmäisen auton myyjiin, ja pari päivää myöhemmin lähetimme kysymykset kymmenelle seuraavalle. Tiesimme jo ennakkoon, että kaikki eivät vastaa, koska olemme ulkomaalaisia.
Renkaiden vaihdolla on suora vaikutus liikenneturvallisuuteen ja ajomukavuuteen. Oikein asennetut ja asianmukaisesti säilytetyt talvirenkaat tarjoavat paremman pidon – olipa kyseessä luminen tie, jäinen katu tai märkä asfaltti. Yleisimpiä virheitä ovat auton nosto väärästä kohdasta ja renkaisen asennus väärin päin.
Aamu ja illat pimenevät, ja ensimmäiset liukkaat syysaamut lähestyvät. Oikein asennetut ja asianmukaisesti säilytetyt talvirenkaat ovat talvikaudella liikenneturvallisuuden ja ajomukavuuden avaintekijöitä. Moni autoilija tekee kuitenkin renkaiden kausivaihdon yhteydessä samoja virheitä vuodesta toiseen, joten Autoklinikka haluaa muistuttaa itsenäisiä vaihtajia oikeista käytännöistä.
Kaksi yleisintä virhettä talvirenkaiden vaihdossa
1. Auto nostetaan tunkilla väärästä kohdasta
Tunkin virheellinen nostokohta voi johtaa auton helmojen vääntymiseen tai muihin korirakenteen vaurioihin. Siksi on hyvä tarkistaa nostokohta auton ohjekirjasta. Lisäksi on tärkeää käyttää oikeanlaista tunkkia. Autosta löytyvää tunkkia ei suositella kausirenkaanvaihtoon.
2. Renkaat on asennettu väärin päin
Toinen yleinen virhe on asentaa renkaat epähuomiossa väärin päin. Renkaisiin on usein merkitty pyörimissuunta, joka määrää, kummalle puolelle autoa rengas tulee.
– Väärin päin asentaminen voi heikentää ajoneuvon käsiteltävyyttä ja turvallisuutta muun muassa laskeneen jarrutustehokkuuden ja kasvaneen vesiliirtoriskin myötä. Lisäksi renkaat voivat kulua suunniteltua nopeammin, Autoklinikka Merkkihuollon operatiivinen johtaja Marno Kelo kertoo.
Näin säilytät renkaita oikein
Autonrenkaat suositellaan säilyttämään pimeässä ja tasaisen viileässä lämpötilassa. Suora auringonpaiste, korkea kuumuus tai pakkasasteet voivat ajan mittaan huonontaa kumiseoksen ominaisuuksia.
Myös säilytysjärjestelyllä on merkitystä, ja kaikkein suositeltavinta on säilyttää renkaat pystyasennossa. Jos joudut pinoamaan renkaat, tee korkeintaan kahden renkaan pinoja tai kierrätä vuorollaan eri rengas pinon alimmaiseksi. Pidemmällä aikavälillä neljän renkaan pinossa alin rengas voi kärsiä liiallisesta paineesta.
– Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että monissa kotitalouksissa sopivan säilytyspaikan löytäminen on haastavaa. Renkaat voivat viedä paljon tilaa ja vaativat tasaisen viileät olosuhteet, jolloin esimerkiksi tavallinen kylmävarasto ei ole suositeltava säilytyspaikka minään vuodenaikana, Kelo sanoo.
Mikäli autonrenkaiden säilyttäminen itse ei ole mahdollista tai vaihto omin käsin jännittää, kuluttaja voi aina kääntyä rengashotellin tai huoltoliikkeen puoleen. Hotellin etuja ovat tilansäästö sekä renkaiden säilytys oikeissa olosuhteissa. Lisäksi renkaiden asennus tehdään aina ammattilaisen toimesta, joten pyörimissuunnat ja kiristystiukkuudet on huomioitu tarkasti.
– Autoklinikan Merkkihuollon rengashotellissa myös renkaiden kunto sekä urasyvyydet tarkistetaan aina kausittain asiakkaan puolesta. Näin asiakas saa hyvissä ajoin tiedon, mikäli renkaat vaativat uusimista, ja uudet renkaat on mahdollista vaihtaa vanhojen tilalle jo säilytyksen aikana, Kelo vinkkaa.
Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä tapahtui 244 henkilövahinko-onnettomuutta syyskuussa 2025. Niissä kuoli 12 ja loukkaantui 290 henkilöä. Kuolleita oli kaksi enemmän ja loukkaantuneita 49 vähemmän kuin vuoden 2024 syyskuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.
Keskeisiä poimintoja
Syyskuussa 2025 kuolleista 6 oli liikkeellä henkilöautolla ja 2 moottoripyörällä.
Jalankulkijoita kuoli 3.
Yksi tavallisella polkupyörällä liikkunut kuoli.
Surmansa sai 9 miestä ja 3 naista.
Tieliikenneonnettomuudet tammi-syyskuussa
Tammi-syyskuussa 2025 tapahtui ennakkotietojen mukaan kaikkiaan 1 895 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 135 ja loukkaantui 2 290 henkilöä. Kuolleita oli 14 enemmän ja loukkaantuneita 220 vähemmän kuin vuoden 2024 vastaavana aikana.
Surmansa saaneista 76 oli liikkeellä henkilöautolla, kuusi pakettiautolla, yksi mopolla, 16 moottoripyörällä ja kaksi kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 13 ja kevyellä sähköajoneuvolla liikkuneita kaksi. Tavallisella polkupyörällä liikkuneita kuoli 14 ja sähköpyöräilijöitä yksi. Lisäksi kuoli 4 muuta tienkäyttäjää.
Nouseva suomalainen formula-lahjakkuus, Luka Sammalisto, on allekirjoittanut sopimuksen italialaisen Trident Motorsportin kanssa kaudelle 2026, joka kattaa osallistumisen Formula RegionalMiddle East -sarjaan sekä FIA Formula Regional European Championship -sarjaan.
Sopimus on 1+1-vuotinen, eli mahdollistaa Sammaliston nousun FIA Formula 3 -sarjaan kaudelle 2027.
“Luka vakuutti meidät sekä vauhdillaan että persoonallaan”
Tridentin perustaja ja tiimipäällikkö MaurizioSalvadori kertoo, että Sammalisto oli tiimin ykköskohde tulevaa kautta varten.
– Luka on lahjakas kuljettaja, joka kiinnitti huomiomme jo jonkin aikaa sitten – ja varmasti myös monien muiden moottoriurheilupiireissä. Järjestimme hänelle testin Mugellossa, jossa hän vakuutti meidät sekä vauhdillaan että persoonallaan. Olen erittäin tyytyväinen, että pääsimme sopimukseen hänen ja hänen perheensä kanssa. Odotan suurella optimismilla yhteistä kautta niin Lähi-idän kuin Euroopan Formula Regional -sarjoissa, Salvadori sanoo.
“Yksi parhaista tiimeistä, joissa työskennellä”
Sammaliston manageri Giovanni Minardi pitää sopimusta suurena edistysaskeleena suomalaiskuljettajan uralla.
– Olemme erittäin tyytyväisiä, että saimme sopimuksen aikaan Trident Motorsportin kanssa. Luka saa mahdollisuuden työskennellä yhdessä Formula Regionalin ja muiden sarjojen parhaista tiimeistä. Trident tarjoaa täydellisen ponnahduslaudan tulevaisuutta varten. Nyt keskitymme kovaan työhön ja parhaiden mahdollisten tulosten saavuttamiseen kaudella 2026, kertoo Minardi.
“Olen superylpeä saadessani liittyä Trident-perheeseen!”
– Tämä on uskomaton mahdollisuus tiimissä, jolla on vahva historia ja intohimo menestykseen. Olen superylpeä saadessani liittyä Trident-perheeseen! En malta odottaa, että pääsen aloittamaan yhteistyön ja antamaan kaikkeni sekä radalla että sen ulkopuolella, Sammalisto kertoo.
Trident Motorsport on todistetusti mestaritiimi Formula3:ssa
Trident Motorsport kuuluu Euroopan menestyneimpiin junioritiimeihin ja on tunnettu kuljettajien kehittämisestä kohti moottoriurheilun korkeinta tasoa. Tiimi on viime vuosina juhlinut useita FIA Formula 3 -mestaruuksia, kun GabrielBortoleto (2023), LeonardoFornaroli (2024) ja RafaelCâmara (2025) voittivat kuljettajien mestaruudet Tridentin väreissä.
Pohjanmaan poliisilaitos jatkaa perjantaina 17.10. Lapualla tapahtuneen liikenneonnettomuuden tutkintaa. Onnettomuudessa menehtyi 15-vuotias nuori. Poliisi ei avaa yksityiskohtia tapahtumien kulusta eikä osallisten henkilöllisyyksiä.
Tapauksen tutkinta on alkuvaiheessa, ja poliisi selvittää edelleen onnettomuuteen johtaneita syitä.
Tässä vaiheessa tapausta tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja törkeänä kuolemantuottamuksena. Rikosnimikkeet voivat tarkentua tutkinnan edetessä.
Poliisi ymmärtää, että tapahtuma on herättänyt paljon tunteita yhteisössä.
Poliisi toivoo, että menehtyneen nuoren perheelle ja läheisille annetaan nyt rauha surra ja käsitellä tapahtunutta.
Poliisi sai hätäkeskuksen kautta ilmoituksen ulosajosta Kokkolassa Koivuhaantiellä sunnuntai-iltana 19.10.2025.
Paikalle saapunut poliisipartio totesi, että henkilöauto oli suistunut tieltä ja törmännyt rivitalon seinään. Törmäyksen jälkeen autossa ei ollut enää ketään, mutta poliisi tavoitti epäillyn kuljettajan myöhemmin.
Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta sekä huumausaineen käyttörikoksesta.
Poliisi jatkaa tapauksen esitutkintaa. Poliisi pyytää mahdollisia silminnäkijöitä tai muita tapahtumasta tietäviä henkilöitä ottamaan yhteyttä Pohjanmaan poliisilaitokseen joko vihjesähköpostilla osoitteeseen vihjeet.pohjanmaa@poliisi.fi tai vihjenumeroon 029 541 5501.
Volvo Cars saavutti syyskuussa tärkeän merkkipaalun sähköistämissuunnitelmassaan, kun se toimitti miljoonannen lataushybridinsä asiakkaalle.
Volvo on matkalla kohti pelkästään täyssähköautojen valmistamista, lataushybridit ovat kuitenkin merkittävä osa yhtiön kasvua tänä päivänä.
Lataushybridit muodostivat 23 prosenttia Volvon kansainvälisestä myynnistä vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla. Lataushybridien vuosimyynti on kasvanut lähes 46 000 kappaleesta (2019) yli 177 000 kappaleeseen (2024). Myyntiä kiihdytti erityisesti vahva XC60- ja XC90-mallien kysyntä kaikilla kolmella tärkeimmällä myyntialueella.
XC60 oli Euroopan myydyin lataushybridi vuonna 2024 ja se on johtanut premium-lataushybridien segmenttiä kolmen edellisen vuoden aikana. Malli on segmenttinsä johtaja myös tänä vuonna. Sekä XC60 että XC90 uudistettiin viime vuonna, mikä vahvistaa niiden vetovoimaa tärkeillä markkinoilla, kuten Ruotsissa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa.
Vankan kysynnän ansiosta Volvolla on suurin lataushybridien osuus kokonaismyynnistä kaikkien perinteisten premium-merkkien keskuudessa.
“Volvo on sitoutunut täysin sähköiseen tulevaisuuteen, ja teemme matkaa tahdilla, joka sopii asiakkaillemme. Lataushybridit ovat tärkeä silta asiakkaille, jotka eivät ole vielä valmiita hankkimaan täyssähköautoa”, Volvon kaupallinen johtaja ErikSeverinson sanoo.
Ensimmäinen lataushybridi jo 2012
Volvon sisäisten tietojen mukaan lataushybridejä käytetään usein täyssähköisenä erityisesti kaupunkialueilla. Keskimäärin Volvon lataushybridien kuljettajat käyttävät autoaan ilman polttomoottoria noin puolet kokonaisajoajasta.
“Vaikka investoimme kasvavaan premium-täyssähköautojen segmenttiin, uudistamme myös hybridejämme. Tämän ansiosta latausinfrastruktuurille jää aikaa kehittyä, mikä helpottaa siirtymistä täyssähköiseen maailmaan”, Severinson jatkaa.
Volvo on ollut lataushybridien johtava valmistaja jo yli vuosikymmenen ajan. Se julkisti ensimmäisen lataushybridinsä jo vuonna 2012, kun se alkoi myydä dieselhybridiversiota V60-farmarimallista. Volvo oli useiden vuosien ajan ainoa kansainvälinen autonvalmistaja, joka tarjosi lataushybridiversion mallistonsa jokaisesta autosta.
Volvo tarjoaa tällä hetkellä lataushybridiversion viidestä eri mallista, jotka täydentävät kuuden täyssähköisen mallin valikoimaa. Tasapainoinen mallisto antaa Volvolle strategisen edun, jonka ansiosta se voi tarjota premium-luokan sähköistettyjä autoja eri koko- ja muotoluokissa asiakkaille ympäri maailmaa.
Kaikkien aikojen myydyin Volvo XC60 johtaa lataushybridejä myös Suomessa
Vuonna 2008 markkinoille saapunut Volvo XC60 on pysynyt asiakkaiden suosiossa ja vedonnut kuljettajiin, jotka arvostavat turvallisuutta, korkeaa laatua ja premium-luokan ajokokemusta. Mallia on myyty maailmanlaajuisesti yli 2,7 miljoonaa kappaletta, ja se on ohittanut ikonisen Volvo 240:n kaikkien aikojen myydyimpänä Volvo -mallina.
Suomessa XC60 on ollut Volvon malliston kulmakivi jo useiden vuosien ajan. Mallia on myyty Suomessa sen historian aikana lähes 30 000 kappaletta.
Rekisteröintitilastojen mukaan XC60 on ollut vuoden 2025 tammi–syyskuun aikana ylivoimaisesti suosituin ladattava hybridi Suomessa: kyseisenä ajanjaksona rekisteröitiin 1 299 XC60-lataushybridiä.
Mallivuonna 2026 XC60 on kokenut merkittäviä uudistuksia, jotka sisältävät modernimman muotoilun, intuitiivisemman käyttökokemuksen, korkeamman mukavuustason ja reaktiivisemman tieto- ja viihdejärjestelmän. Uudistukset ovat edelleen vahvistaneet sen asemaa Suomen markkinoilla – niin yritysautoilijoiden kuin yksityisasiakkaiden suosikkina.
Valkohäntäpeurat ja metsäkauriit liikkuvat vilkkaasti loppusyksyn ja alkutalven kuukausina. Tilastojen mukaan onnettomuudet lisääntyvät merkittävästi loka-marraskuussa. Matkantekoon kannattaa varata nyt ylimääräistä aikaa, sillä liukkaat tiet ja lyhenevät päivät vaikeuttavat hirvieläinten huomaamista.
Viime vuonna lokakuussa sattui lähes 2 000 hirvieläinonnettomuutta ja marraskuussa yli 2100, eli keskimäärin noin 70 jokaista päivää kohden. Hirvieläinten vilkas liikehdintä syksyllä johtuu niiden siirtymisestä talvilaitumille, kiima-ajasta ja metsästyskaudesta. Myös uudet, tiiviit asuinalueet muuttavat eläinten totuttuja reittejä.
Ylivoimaisesti eniten onnettomuuksia sattuu metsäkauriiden ja valkohäntäpeurojen kanssa. Varsinkin metsäkauriiden osuus loppuvuoden onnettomuuksissa on ollut kasvussa viime vuosina.
Tilastokeskuksen mukaan hirvieläinonnettomuuksien koko vuoden kokonaismäärä on hieman laskenut viime vuosina, mutta loppuvuoden vahingoissa on puolestaan selvää kasvua. Esimerkiksi metsäkauriiden vahingot ovat jo lokakuussa lisääntyneet merkittävästi.
– Hirvieläinvahinkoja sattuu etenkin aamu- ja iltahämärässä, kun eläimet liikkuvat ja näkyvyys on heikompi. Syksyn sateet, sumu ja jo mahdollisesti liukkaat tiet tekevät havainnoinnista ja reagoimisesta entistä haastavampaa, sanoo Fennian ajoneuvovakuuttamisen palvelupäällikkö Mira Heikkinen.
Heikkinen muistuttaa, että tilannenopeus ratkaisee, kun hirvieläin tulee yllättäen eteen.
– Mitä kovempi vauhti, sitä pidempi on jarrutusmatka. Metsäkauriita liikkuu usein alueilla, joilla teiden nopeusrajoitukset voivat olla 80 tai 100 kilometriä tunnissa. Erityisen tarkkana tulee olla hirviaitojen päissä, joissa hirvieläimet usein lähtevät ylittämään tietä, Heikkinen sanoo.
– Kun tiet ovat varsinkin kylmän yön jälkeen liukkaita ja päivän valoisa aika lyhenee, lisääntyy myös onnettomuuden riski. Kannattaa vähentää vauhtia sellaisilla osuuksilla, jotka ovat otollisia hirvieläinten liikkumiselle – esimerkiksi paikassa, jossa tie vie metsästä peltoaukealle ja päinvastoin.
Ajoneuvon vahingot voivat olla kymmeniä tuhansia euroja
Kun auto ja hirvieläin törmäävät, tyypillisin vaurio tulee auton etuosaan. Auton vauhdista, jarrutusmatkasta ja osuman voimasta riippuu, kuinka paljon vahinkoa tulee. Valtaosa vahingoista kohdistuu autoon ja eläimeen.
Vaikka henkilövahinkoja sattuu vähemmän, riski vakavaan loukkaantumiseen on suuri.
– Varsinkin suureen hirvieläimeen törmätessä voi käydä huonosti. Auto saattaa myös suistua tieltä väistöliikkeen yhteydessä, jolloin seurauksena voi olla vakava onnettomuus, Heikkinen muistuttaa.
Hirvieläimeen törmätessä tulee aina soittaa hätänumeroon 112 – myös silloin, kun vauriot ovat vähäiset.
– Vaikka eläin lähtisi omin voimin paikalta, voi se olla pahasti loukkaantunut ja aiheuttaa vaaratilanteita muulle liikenteelle. Soittamalla hätänumeroon saadaan tarvittava apu nopeasti paikalle.
Jos vaikuttaa siltä, ettei auto ole vahingon vuoksi liikennekelpoinen, kannattaa matalalla kynnyksellä selvittää tarve kuljetuttaa auto korjaamolle.
– Jos autosta esimerkiksi rikkoutuvat tuulilasi tai etuvalot, voi matkan jatkaminen olla näin loppuvuoden hämärään aikaan hyvinkin vaarallista. Toisaalta autoon on voinut tulla piilovaurioita, jotka eivät näy ulospäin, mutta voivat aiheuttaa matkan jatkuessa lisävahinkoja. Silloin vakuutuskaan ei välttämättä korvaa vahinkoa täysimääräisesti.
Fennialle ilmoitettujen vahinkojen keskiarvo on noin 5000 euroa, mutta hintahaitari on hyvin laaja: sadoista euroista kymmeniin tuhansiin euroihin. Varsinkin uusissa ja kalliissa autoissa on usein kalliit varaosat. Yhteensä Fennia korvasi hirvieläinvahinkoja viime vuonna 5,8 miljoonalla eurolla.
– Hirvivahinkovakuutuksesta voi hakea korvauksia, kun ajoneuvolla törmätään hirvieläimeen. Omaa vakuutusturvaa voi lisäksi täydentää kolarivakuutuksella, joka kattaa muun muassa hirvieläimen väistöstä johtuneen tieltä suistumisen seurauksena ajoneuvolle aiheutuneet vahingot, Heikkinen vinkkaa.
Vältä törmäys hirvieläimen kanssa – muista nämä vinkit tien päällä:
Aja virkeänä ja terveenä, maltillisella nopeudella. Vältä huonoissa sääolosuhteissa ajamista, jos mahdollista. Käytä turvavyötä ja keskity liikenteeseen. Hirvieläinonnettomuudet johtuvat usein siitä, että tilanteet tulevat yllättäen eikä kuljettaja ehdi reagoida ajoissa. Reaktionopeus vähenee entisestään, jos ajaa väsyneenä tai liian kovaa tilannenopeutta.
Huomioi hirvistä ja kauriseläimistä varoittavat liikennemerkit. Niitä on laitettu sellaisiin paikkoihin, joissa usein sattuu onnettomuuksia. Todennäköisyys hirvieläimen kohtaamiseen hirvimerkkialueella on siis tavallista suurempi.
Erityisesti valkohäntäpeurat liikkuvat loppuvuodesta, mutta muutkin hirvieläimet liikkuvat paljon syksyllä.
Jos joudut itse tai huomaat toisen joutuneen onnettomuuteen hirvieläimen kanssa, varoita muuta liikennettä ja huolehdi loukkaantuneista. Soita hätänumeroon 112 ja anna riittävä paikkakuvaus.
