Koti Blogi Sivu 111

Uudistunut Seat Arona on nyt hinnoiteltu ja myynnissä

Kuva: Seat.

Seat on uudistanut Seat Arona -mallinsa. Seat Arona esiteltiin vuonna 2017 ja sen jälkeen sitä on myyty jo yli 750 000 kappaletta ja se on ottanut asemansa yhtenä Seat-malliston tukipilareista.

Seat Aronan tutut ominaisuudet ovat yhä tallella, mutta paljon on myös uudistettu: uudistettu ulkomuoto, hienostuneet sisätilat ja edistyneet turvallisuusominaisuudet sekä enemmän vastinetta rahalle.

Moottorit, varustelutasot ja kuljettajaa avustavat järjestelmät

Suomessa Seat Arona tulee saataville 85 kW ja 110 kW TSI-bensiinimoottoreilla, jotka tarjoavat täydellisen tasapainon dynaamisuuden ja taloudellisuuden välillä. Pienemmällä moottorilla varustettu Arona on saatavilla joko manuaalivaihteisena tai dsg-automaattivaihteistolla, ja suuremmalla moottorilla varustettu ainoastaan dsg-automaattivaihteistolla.

Seat Aronan jousituksen korkeuden ja korotetun kuljettajan istuimen ansiosta näkymä eteenpäin on selkeämpi ja ohjaamon hallinnan tunne vahvempi. Korkeampi ajoasento ei ole vain näkyvyyden vuoksi – se tuo myös läsnäolon tunnetta. Se lisää mukavuutta ja itsevarmuutta, tehden jokaisesta matkasta määrätietoisemman kokemuksen.

Useiden ajotilojen – Eco, Normal, Sport ja Individual – ansiosta kuljettaja voi helposti säätää moottorin vasteen, ohjauksen ja vaihteiston vastaamaan omaa mielialaa ja tarvetta.

Tavaratilaa uudistuneessa Seat Aronassa on 400 litraa. Monikäyttöisyyttä tuo myös kahteen eri tasoon asetettava tavaratilan lattia ja kiinnityslenkit, joilla tavarat on helppo kiinnittää paikoilleen.

Uudistuneessa Seat Aronassa on nyt vakiovarusteena mm. täys-led-ajovalot ja -takavalot. Seat Arona on myös täydellisesti linkitetty digitaaliseen maailmaan. Android Auto ja CarPlay liittyvät langattomasti Aronan 8.25 tuuman infotainment-järjestelmään. Lisävarusteinen navigointipaketti suurentaa infotainment-näytön 9,2 tuumaiseksi. Uusi Seat Sound -järjestelmä, jossa on kuusi kaiutinta, subwoofer ja 300 W vahvistin – tarjoaa korkealaatuisen äänikokemuksen. Lisäksi päivitetty 15 W langaton pikalataus jäähdytysteknologialla tekee älypuhelimen lataamisesta ja virran saannista tien päällä helpompaa kuin koskaan.

Älypuhelimeen ladattava My Seat -sovellus puolestaan avaa etäpalveluillaan täysin uudenlaisen mahdollisuuksien maailman. Käyttäjät pääsevät autonsa tietoihin myös etänä: ajotiedot, pysäköinnin paikkatieto, ajoneuvon tiedot mukaan lukien ovien ja valojen tila, nopeustiedot.

Seat Arona on myös yksi luokkansa turvallisimmista autoista segmentissään. Vakiovarusteena ovat mm. liikennemerkkien tunnistus, väsymyksen tunnistusjärjestelmä ja Front Assist – ympäristönvalvontajärjestelmä. Saatavilla on myös uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä kuten mukautuva vakionopeudensäädin, Travel Assist -järjestelmä, joka sisältää myös kaistanvaihtoavustimen ja ruuhka-avustimen sekä pysäköintiavustin, jossa pysäköintitutkat edessä ja takana.

Sisätiloissa Arona nousee uudelle tasolle laadussa, muotoilussa ja liitettävyydessä – menettämättä tilavuuden ja tarkkuuden tunnettaan. Ohjaamossa esitellään uusia kohokuvioituja tekstiilejä, hienostuneita materiaaleja, tummempi sisäkatto ja hillityt, neutraalit korostukset ilmanvaihtosuuttimissa, jotka tuovat sisustukseen lisää hienostuneisuutta.

Suomessa Seat Arona tulee saataville kahdella eri varustelutasolla: hienostunut Style ja urheilullinen FR. Seat Aronan takuu on 5 vuotta / 100 000 km.

Hinta alkaen 25 804 euroa (Seat Arona 1,0 EcoTSI 85 kW/116 hv, Style).

Uuden Seat Aronan myynti on nyt alkanut Suomessa ja ensimmäiset uudet Seat Aronat saapuvat Seat-jälleenmyyjille alkuvuodesta 2026.

Uudistuneen Seat Aronan hinnasto ja lisävarustehinnasto

Lue muita juttuja Aronasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Inkoossa henkilöauto törmäsi suteen!

Kuva: Autotoday.

Inkoon Degerbyntiellä tapahtui tänään noin kello 9.30 kolari, jossa ajoneuvo törmäsi suteen. Kyseessä oli henkilöauto, jonka kyydissä oli vain kuljettaja. Tilanteessa ei loukkaantunut ihmisiä.

Susi loukkaantui törmäyksessä ja poistui tapahtumapaikalta maastoon. SRVA- eli suurriistavirka-aputoimijat jäljestävät sutta.

Poliisin yleiset toimintaohjeet

Jos kohtaat suden tilanteessa, jossa aiheutuu akuuttia vaaraa, soita hätänumeroon 112. Hakeudu suojaan sisätiloihin.

Mikäli tilanne ei ole akuutisti uhkaava, on oikea osoite ilmoitukselle petoyhdyshenkilö. Tällaisesta on kyse esimerkiksi silloin, jos havaitsee suden jäljet tai näkee suden etäällä, mutta susi poistuu ihmisen havaittuaan.

Petoyhdyshenkilön yhteystiedot löytyvät sivulta riista.fi/riistahallinto/yhteystiedot/yhteystietohaku. Syötä kenttään kunta tai maakunta ja valitse oikealla olevasta valikosta ”Petoyhdyshenkilö”, jolloin saat yhteystiedot esiin.

Lue tästä muita juttuja susista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Sisun sotilasajoneuvoa valmistetaan jatkossa myös Uudessakaupungissa

Sisu GTT. Kuva: Sisu.

Valmet Automotive ja Sisu Auto ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen Sisu GT-sarjan tuotteiden osavalmistuksesta sekä toimitusvalmiiden tuotteiden loppukokoonpanosta Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehtaalla.

Yhteistyössä yhdistyy Sisu Auton tarve löytää lisäkapasiteettia kasvun mahdollistamiseksi sekä Valmet Automotiven strateginen päätös laajentua uusille toimialoille, muun muassa puolustusteollisuuteen. Nyt alkava yhteistyö on merkittävää myös kansallisesti, niin puolustussektorin kehittymisen kuin huoltovarmuudenkin näkökulmasta.

”Valmet Automotive tunnetaan teollisen sarjavalmistuksen erityisosaamisesta ja kyvystämme kasvattaa asiakkaamme tuotantokapasiteettia nopeasti ja laadukkaasti. Tähän kyvykkyyteen ja henkilöstömme muuntautumiskykyiseen osaamiseen perustuu myös uusi strategiamme, jonka mukaisesti laajennamme liiketoimintaamme uusille teollisuudenaloille. Nyt sovittu yhteistyö osoittaa jälleen, että strategiamme toimii. On kunnia, että voimme tarjota osaamistamme myös Sisu Auton kasvun ja kansallisen huoltovarmuuden tueksi”, sanoo Pasi Rannus, Valmet Automotiven toimitusjohtaja.

Sotilasajoneuvotuotannon työllisyysvaikutukset ovat merkittäviä, kun esimerkiksi yhden noin 65-prosenttisesti kotimaisen Sisu GT -sarjan ajoneuvon kotimaisen työn määrä on runsas henkilötyövuosi. Nyt Uuteenkaupunkiin nopeasti luotavan, jopa 300 ajoneuvon lisäkapasiteetin, arvioidaan työllistävän vuositasolla runsaat 300 työntekijää.

”Valmet Automotiven ja Sisu Auton yhteistyön käynnistyminen on myös valtion näkökulmasta hyvin tervetullut uutinen. Kahden vahvan kotimaisen yrityksen yhteistyö lujittaa puolustussektoriamme ja parantaa entisestään huoltovarmuuttamme. Sillä on myös merkittäviä positiivisia vaikutuksia työllisyyteen ja vientiin”, toteaa työministeri Matias Marttinen.

Lue muita juttuja Valmet Automotivesta.

Lue tästä Sisu GTP -ajoneuvosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Polttomoottoriautojen kielto EU:ssa ei tulekaan 2035!

Kuva: CvB.

Euroopan komissio on esitellyt autoteollisuutta koskevan paketin, jolla tuetaan alan siirtymistä puhtaaseen liikkuvuuteen. Se sisältää kunnianhimoisen mutta käytännönläheisen etenemissuunnitelman, jonka tavoitteena on ilmastoneutraalius ja strateginen riippumattomuus vuoteen 2050 mennessä. Lisäksi valmistajille on luvassa enemmän joustoa. Paketilla myös yksinkertaistetaan sääntöjä, mikä on ollut EU:n teollisuuden toive.

Autoteollisuus on ollut merkittävä osa Euroopan teollisuutta vuosikymmenten ajan. Se on työllistänyt miljoonia ihmisiä ja tuottanut teknologisia innovaatioita. Kun maailma muuttuu, uudet teknologiat ja toimijat muuttavat myös autoteollisuutta.

Tänään esitetyllä paketilla vahvistetaan, että markkinat ovat edelleen siirtymässä vahvasti päästöttömiin ajoneuvoihin, vaikka teollisuudelle annetaan joustovaraa hiilidioksiditavoitteiden saavuttamiseksi. Paketilla myös tuetaan Euroopan unionissa valmistettuja autoja ja akkuja. Yritysten ajoneuvokantaa koskevalla aloitteella kannustetaan päästöttömien ja vähäpäästöisten autojen käyttöönottoon.

Käytännöllisin askelin kohti puhdasta liikkuvuutta

Komission paketissa käsitellään autoteollisuuden siirtymävaihetta sekä kysynnän että tarjonnan näkökulmasta. Tarjonnan osalta siinä esitetään henkilö- ja pakettiautojen nykyisten hiilidioksidipäästönormien tarkistamista sekä kohdennettua muutosta raskaiden ajoneuvojen vastaaviin normeihin.

Kysynnän osalta siinä ehdotetaan yritysten ajoneuvokantojen hiilestä irtautumista edistävää aloitetta, joka sisältää päästöttömiä ja vähäpäästöisiä autoja koskevat sitovat kansalliset tavoitteet.

Hiilidioksidipäästönormeihin esitetään nyt lisää joustoa, jotta voimme tukea teollisuutta ja lisätä teknologianeutraaliutta. Samalla normit parantavat ennustettavuutta valmistajien kannalta ja viitoittavat selkeästi markkinoiden tietä sähköistämiseen.

Vuodesta 2035 alkaen autonvalmistajien on noudatettava pakokaasupäästöjen 90 prosentin vähennystavoitetta. Loput 10 prosenttia on kompensoitava käyttämällä unionissa valmistettua vähähiilistä terästä tai sähkö- ja biopolttoaineita.

Näin ladattavia hybridiautoja, niin kutsuttuja toimintasäteen laajentajia (range extenders), kevythybridiautoja ja polttomoottoriautoja voidaan rekisteröidä täyssähkö- ja vetyautojen ohella myös vuoden 2035 jälkeen.

Ennen vuotta 2035 autonvalmistajat voivat saada ”superbonuksia” Euroopan unionissa valmistetuista pienistä kohtuuhintaisista sähköautoista. Tämä kannustaa tuomaan markkinoille pienempiä sähköautomalleja. Henkilö- ja pakettiautoja koskevaan vuoden 2030 tavoitteeseen lisätään joustavuutta sallimalla ajalliset joustot (banking & borrowing) vuosina 2030–2032. Pakettiautoille myönnetään lisäjoustoa vähentämällä vuoden 2030 hiilidioksidipäästötavoitetta 50 prosentista 40 prosenttiin.

Komissio ehdottaa myös kohdennettua muutosta raskaiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästönormeihin.

Yritysten autokannoille asetetaan jäsenmaissa tavoitteita, joilla tuetaan päästöttömien ja vähäpäästöisten ajoneuvojen käyttöönottoa. Päästöttömyydestä tai vähäpäästöisyydestä ja EU:ssa valmistamisen ”Made in EU” -periaatteesta tehdään julkisen rahoitustuen edellytys.

Vahvempi eurooppalainen akkuteollisuus

EU:ssa valmistettujen akkujen arvoketjun kehittämistä vauhditetaan 1,8 miljardilla eurolla niin kutsutulla akkubuusterialoitteella. Osana akkubuusteria eurooppalaisia akkukennojen tuottajia tuetaan 1,5 miljardin euron korottomilla lainoilla. Lisäksi sillä tuetaan investointeja, luodaan eurooppalainen akkujen arvoketju sekä edistetään innovointia.

Vähemmän byrokratiaa ja paremmat edellytykset siirtymälle

Autoteollisuuden sääntelypaketilla kevennetään eurooppalaisten valmistajien hallinnollista taakkaa ja kustannuksia, parannetaan niiden maailmanlaajuista kilpailukykyä sekä vapautetaan resursseja hiilestä irtautumiseen.

Pieniä kohtuuhintaisia autoja koskevalla aloitteella otetaan käyttöön uusi ajoneuvoluokka, johon kuuluvat enintään 4,2 metrin pituiset sähköajoneuvot. Näin jäsenmaat ja niiden viranomaiset voivat kehittää kohdennettuja kannustimia, joilla lisätään EU:ssa tuotettujen pienten sähköajoneuvojen kysyntää.

Lue tästä muita juttuja Komissiosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autonsiirtoyritys Bahn Express laajentaa toimintaansa Saksassa, Tanskassa ja Puolassa

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Autonsiirron logistiikka-alustan kehittänyt Bahn Express on kerännyt viiden miljoonan euron rahoituksen. Rahoituskierrosta johti ruotsalainen Node VC. Lisäksi kierrokselle osallistuivat aiemmin yritykseen sijoittaneet Trind VC ja Innovestor sekä joukko enkelisijoittajia, joihin lukeutuvat Smartlyn perustajaosakas Tuomo Riekki ja Woltin CPO Vincent Ho-TinNoe. Yritys käyttää rahoituksen teknologiatiiminsä kasvattamiseen ja alustapalvelunsa kehittämiseen Suomessa sekä toimintansa laajentamiseen Saksassa, Tanskassa ja Puolassa.

Autoliikkeet, autovuokraamot ja leasing-yhtiöt menettävät vuosittain merkittäviä rahasummia, sillä auton tilaamisesta voi kestää jopa 40 päivää siihen, että auto saadaan ostajalle.

Perinteinen autonsiirto koostuu autojen lastaamisesta rekkoihin lähtömaissa ja niiden kuljettamisesta erinäisten solmukohtien kautta. Prosessi kestää viikkoja, sillä autoja pitää olla riittävästi keräiltäväksi samalta alueelta rekan täyttämiseksi.

Bahn Express lyhentää kuljetusprosessin keston päiviin yhdistämällä autoalan toimijat yli 500 itsenäisen kuljettajan verkostoon. Prosessin hallinta tapahtuu yhtiön alustan kautta, minkä ansiosta auton voi tilata napin painalluksella ja auton etenemistä voi seurata reaaliajassa.

Autoalan toimijoille lyhyempi kuljetusaika tarkoittaa nopeampaa pääoman kiertonopeutta ja pienempää taloudellista riskiä, sillä autojen oikea-aikainen saapuminen ja siten jakelu loppuasiakkaille on taattu.

Bahn Expressin palvelu lyhentää autonsiirtoon kuluvaa aikaa tyypillisestä 10–30 päivästä 2–5 päivään, mikä tehostaa autoliikkeiden varaston kiertonopeutta jopa 30 prosentilla. Loppuasiakkaalle saumaton, nopea ja luotettava prosessi parantaa asiakaskokemusta.

“Autoala on samaan aikaan yksi teknisesti kehittyneimmistä että vanhanaikaisimmista aloista. Innovaatiot autojen valmistuksessa ovat arkipäivää, mutta auton saaminen asiakkaalle ei ole vuosikymmenten saatossa juuri muuttunut, ja asiakkaat joutuvat odottamaan ajoneuvonsa saapumista jopa viikkoja. Tuoreen rahoituksen avulla voimme skaalata palveluamme laajasti Euroopan-markkinoille, missä kysyntää saumattomille autonsiirroille on”, sanoo Bahn Expressin perustajaosakas ja toimitusjohtaja Matias Blomberg.

Euroopan autonsiirtomarkkina on arvoltaan noin 7 miljardia euroa, ja markkinaa hallitsevat rekoilla operoivat kuljetusyritykset. Moni yritys tarjoaa yksittäisten maiden rajojen sisällä tapahtuvaa autonsiirtoa, kun taas Bahn Expressin kansainvälinen palvelu tarjoaa mahdollisuuksia niin viennin, tuonnin kuin paikallisten palveluidenkin osalta.

“Olemme seuranneet Bahn Expressin toimintaa kiinnostuneina yli vuoden ajan. On selvää, että nopeus, tietotaito ja asiakaskeskeisyys tuottavat poikkeuksellisen hyvän lopputuloksen. Yhtiön kehittämä alusta ratkaisee yleisen autonsiirron pullonkaulan, ja Bahn Express tulee kasvamaan nopeammin kuin suuri osa kilpailijoistaan. Yhtiön matka on vasta alussa, ja olemme iloisia saadessamme olla osa sitä”, kertoo Node VC:n osakas Daniela Sjunnesson.

Bahn Expressin pitkän aikavälin visio on tarjota jokaiselle mahdollisuus saada haluamansa auto mihin ja milloin tahansa kahden päivän kuljetuksella. Yhtiön asiakkaita Suomessa ovat muun muassa Kamux, J. Rinta-Jouppi ja Kiesi.

“Nopeus vaikuttaa tuottoihimme merkittävästi. Mitä nopeammin saamme autoja myymäläämme, sitä enemmän tuottoa voimme tehdä”, sanoo Kamuxin Purchase Support Manager Emilia Savenius.

Koska eri markkinoiden välillä on eroja, Bahn Express on räätälöinyt tarjoamiaan palveluita markkinakohtaisesti. Suomessa ja Tanskassa yritys keskittyy rajat ylittäviin autonsiirtoihin, kun taas Puolassa ja Saksassa palvelut keskittyvät myös autovuokraamoiden ja leasing-yhtiöiden tarpeisiin vastaamiseen.

“Jokainen uusille markkinoille toimintaansa laajentava yritys polttaa näppinsä, jos yhdessä maassa toiminut malli yritetään kopioida suoraan seuraavaan maahan. Siksi olemme palkanneet paikallisia asiantuntijoita jokaiseen maahan, ja käytämme keräämäämme rahoitusta näiden tiimien kasvattamiseen täysimittaisiksi paikallisiksi yksiköiksi, jotka tuntevat markkinansa ja pystyvät räätälöimään palvelut asiakkaidensa tarpeisiin”, Blomberg päättää.

Bahn Express on vuonna 2024 Matias Blombergin ja Leevi Jäkälän perustama suomalaisyritys. Yrityksellä on nykyisin 30 työntekijää ja toimistot Helsingissä, Kööpenhaminassa ja Berliinissä.

Lue myös

Toyota Hilux Electric on nyt hinnoiteltu

Poliisi kaipaa havaintoja Outokummun vaarallisesta ohituksesta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Toyota Hilux Electric on nyt hinnoiteltu

Kuva: Toyota.

Toyota on hinnoitellut uuden Hilux Electricin. Se on suunniteltu yhtä vaativiin olosuhteisiin kuin dieselkevythybridikin ollen siten valmis ja kyvykäs todella kovaan työkäyttöön.

Hilux Electric ilmentää Toyotan Multipath-strategiaa, jossa jokaiseen liikkuvuuden tarpeeseen tarjotaan aina mahdollisimman sopiva tuote. Hilux Electric on lujatekoinen, täyssähköinen ja erittäin maastoajokykyinen, totinen auto. Se tarjoaa energiatehokasta ja lähipäästötöntä liikkumista yritysten arjen kovimpiin haasteisiin.

Tekniikka

Hilux Electric -mallissa käytetään kahta sähkömoottoria, yhtä etuakselilla ja toista taka-akselilla. Etusähkömoottori tarjoaa 82,2 kilowatin maksimitehon ja 205,5 newtonmetrin maksimivääntömomentin, takasähkömoottori tarjoaa 129,3 kilowatin maksimitehon ja 268,5 Nm maksimivääntömomentin.

Vetäville pyörille ohjattava EV-järjestelmän suurin ulostuloteho on 144 kilowattia, eli noin 195 hevosvoimaa. Korkeajänniteakku on litium-ioni-tyyppinen ja omaa 59,2 kWh:n maksimikapasiteetin (brutto).

Hilux Electric -mallin AC-latauksen hoitaa ajoneuvon 10-kilowattinen, kolmivaiheinen OBC-laturi. Lataus 0 – 100 % (SoC) vie aikaa noin 6,5 tuntia.

Hilux Electric -mallin pikalataustehoa ei ole vielä ilmoitettu, mutta sen arvioidaan asettuvan 120 – 150 kilowattiin. Valtaosa mallin latauksista tultaneen suorittamaan AC-latauksella.

Hilux Electric on ilmalämpöpumppu, jonka ansiosta auton sisätilojen lämmittäminen tai viilentäminen työpäivän aikana on energiatehokasta ja lähipäästötöntä. Ilmalämpöpumpun lisäksi järjestelmään kuuluu 7 kW tehoinen lämmitysvastus.

Pikalataustapahtuman alkamisen jälkeen mallin korkeajänniteakkua voidaan tilanteen mukaan joko viilentää tai lämmittää.

Hilux Electric hyödyntää Multi-Terrain Select -järjestelmää, jonka avulla ohjataan momenttia ja jarruvoimaa yksittäisille pyörille, korvaten mekaaniset tasauspyörästön lukot. Sähkömoottorit ja akku on sijoitettu suojattuihin sijainteihin, ja ne on testattu rajussa käytössä vaativia olosuhteita varten. Mallin kahluusyvyys on sama 700 mm kuin polttomoottorimalleissa. Toyotamaisen lujat ratkaisut sähkötekniikan kestävyydessä on varmistettu muun muassa akun upotus- ja veden tunkeutumistesteillä.

Kulut

Hilux Electric on aina viisipaikkainen. Toisin kuin perinteisillä voimalinjoilla varustetuissa lava-autoissa, viisipaikkaisuus ei aiheuta Hilux Electricille autoveroa, vaan malli on muiden sähköautojen tapaan aina autoveroton.

Mallin sähköajon kustannukset ovat oleellisesti alhaisemmat kuin polttoainekulut dieselkevythybridimallissa, ja vastaavasti huoltamisen kustannukset ovat vain noin puolet polttomoottorimallin vastaavista.

Varustetasot ja hinnat

Hilux Electric on saatavilla kahdella varustetasolla: Active ja Legend.

Active

  • Hinta 73 050 €
  • 17” kevytmetallivanteet
  • LED-ajovalot
  • Halogeeni-takavalot
  • Tumma kangasverhoilu
  • Kaksialueinen automaatti-ilmastointi
  • 12,3” digitaalinen mittaristo
  • Toyota Smart Connect+ (MM21 T2) –multimediakeskus 12,3” näytöllä
  • 4 kaiutinta
  • Etuistuinten istuinlämmitys
  • Tuulilasin alareunan lämmitin
  • Peruutuskamera
  • Pysäköintitutkat edessä ja takana
  • Pysäköintitilanteiden törmäyksenesto jalankulkijan tunnistuksella
  • Kuolleen kulman varoitin

Legend

  • Hinta 76 990 €
  • Tärkeimmät varusteet Active-varustetason lisäksi/sijaan:
  • LED-ajovalot pesimillä
  • LED-takavalot sekä LED-sumuvalot edessä ja takana
  • Follow me home -saattovalot
  • Musta osanahkaverhoilu
  • Sähköisesti säädettävät etuistuimet
  • Ristiseläntuki
  • Tummennetut takaikkunat
  • Digitaalinen taustapeili
  • Ympäristön 360° kamera
  • Älypuhelimen langaton lataus
  • 8 kaiutinta

Hilux Electric -mallin on lanseerausvaiheessa saatavilla kolmella ulkovärillä: 040 Pure White, 089 Platinum Pearl White sekä 1M2 Ash.

Aikataulu

Hilux Electric on tilattavissa Toyota-jälleenmyyjiltä. Esittelyautot saapuvat koeajettavaksi touko-kesäkuussa 2026. Uusien asiakastilausten toimitukset alkavat arviolta heinä-elokuussa.

Lue tästä muita Hilux-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi kaipaa havaintoja Outokummun vaarallisesta ohituksesta

Kuva: CvB.

Itä-Suomen poliisilaitos tutkii tapausta, jossa yhdistelmäajoneuvon kuljettajan epäillään syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.

Poliisipartio sai maanantaina aamupäivällä tehtävän, jossa Kuopion suuntaan ajanut ajoneuvoyhdistelmä oli ohittanut vaarallisesti henkilöauton.

Ohitustilanteessa yhdistelmä oli osunut ohittamaansa henkilöautoon ja aiheuttanut sen oikeaan kylkeen vaurioita. Yhdistelmä oli jatkanut pysähtymättä matkaa. Ilmoittajan mukaan ohittaneen ajoneuvoyhdistelmän nopeus ohitustilanteessa oli hieman yli 80 km/h. Nopeusrajoitus kyseisellä tieosuudella on 80 km/h.

Tarkempi tapahtumapaikka on Outokummussa, Tikkakankaan kohdalla. Tapahtuma-aikaan tie oli liukas ja muuta liikennettä oli kohtalaisesti.

Silminnäkijöiden mukaan ohittanut ajoneuvoyhdistelmä oli väriltään vaalea ja siinä oli punaista tekstiä kyljessä. Poliisi ei tavoittanut ohittanutta ajoneuvoyhdistelmää. Poliisi pyytää havaintoja tapaukseen liittyen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.

Lue myös

Vuoden auto Suomessa 2026 julkistettiin tänään!

Lähtölaskenta uuteen Volkswagen ID. Poloon on käynnissä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuoden auto Suomessa 2026 julkistettiin tänään!

Mercedes-Benz CLA. Kuva: Jari Kohonen.

Järjestyksessään 12. Vuoden Auto Suomessa on Mercedes-Benz CLA. Arvostetussa valinnassa Mercedes-Benzin pitkän toimintamatkan sähköautouutuus jätti taakseen 34 muuta uutuusmallia.

Teksti päivitetty kello 19.51.

Kuuden auton finaalissa CLA oli varsin ylivoimainen, sillä toiseksi sijoittunut Renault 5 hävisi voittajalle peräti 37 pistettä. Finaalissa olivat mukana myös Dacia Bigster, Kia EV4, Škoda Elroq ja Smart #5. Daciaa lukuun ottamatta finalistit ovat sähköautoja.

Vuoden Auto Suomessa -valinnan tekevän Auto- ja liikennetoimittajat AuLi ry:n reilusta sadasta jäsenestä tämänkertaiseen valintaan osallistui 53 henkilöautojen testaukseen keskittyvää toimittajaa.

Lopullista äänestystä edelsi kaksi koeajotapahtumaa, joissa tuomarit pääsivät tutustumaan autoihin. Finalistien koeajopäivän jälkeen kukin tuomariston jäsen jakoi ehdokkaille 15 ääntä. Kuudesta ehdokkaasta yksi piti nostaa voittajaksi, jolle sai antaa enintään kuusi ääntä.

Mercedes-Benz saavutti ensimmäisen Vuoden Auto Suomessa -voittonsa todella selvällä piste-erolla, ja CLA:lle kirjattiin myös eniten ykkössijoja. 24 tuomarin papereissa Mercedes-Benz oli muita parempi. 11 tuomaria nosti ykköseksi toiseksi sijoittuneen Renault 5:n. Kolmanneksi sijoittuneella Škoda Elroqille antoi suurimmat pisteensä seitsemän tuomaria.

Niukasti kolmossijan hävinnyt Dacia Bigster oli yhdeksän tuomarin mielestä ykkönen. Smart #5 ja Kia EV4 saivat molemmat yhden ykkössijan. Mercedes-Benz CLA:lle kirjattiin 15 kuuden pisteen suoritusta.

Vuoden kaunein auto

Vuoden Auto Suomessa 2026 -valinnan yhteydessä tuomarit valitsivat kaikkien 35 ehdokkaan joukosta mielestään kauneimman auton. Maailmassa valitaan kymmeniä ”vuoden autoja”, mutta vain todella harvan valinnan yhteydessä huomioidaan autojen ulkonäköä. Ensimmäinen Vuoden Kaunein Auto Suomessa on Mazda 6e.

Yleisöäänestys nosti Skodan voittoon

Vuoden Auto Suomessa -valinnan yhteydessä toteutetussa yleisöäänestyksessä Iltalehden, Kaasujalan, Keskisuomalaisen ja Maaseudun Tulevaisuuden valitsivat finalisteista suosikkinsa, ja AuLi keräsi äänet yhteen.

Yhteensä neljän median lukijat antoivat lähes 8 000 ääntä. Yleisön selväksi suosikiksi nousi 38,9 prosentilla Škoda Elroq. Mercedes-Benz CLA sijoittui 22,8 prosentilla toiseksi ennen Dacia Bigsteriä (14,4 %).

Vuoden Auto Suomessa 2026 julkistettiin Aulin nimipäivänä 16.12. Vantaalla järjestetyssä tilaisuudessa.

Vuoden Auto Suomessa 2026 -lopputulokset:

1. Mercedes-Benz CLA (215 pistettä)

2. Renault 5 (178 pistettä)

3. Škoda Elroq (131 pistettä)

4. Dacia Bigster (126 pistettä)

5. Smart #5 (77 pistettä)

6. Kia EV4 (68 pistettä)

Tuomariston jäsenet arvioivat voittajaa muun muassa seuraavasti:

”Tekninen läpimurto sähköisen autoilun saralla.”

”Pieni kulutus ja huima pikalatausnopeus muuttavat käsitystä sähköautoilusta.”

”Erinomainen ajettavuus kruunaa kokonaisuuden.”

Lue tästä muita Vuoden Auto Suomessa -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lähtölaskenta uuteen Volkswagen ID. Poloon on käynnissä

Kuva: Volkswagen.

Volkswagen ID. Polo matkalla sarjatuotantoon. Vain muutamaa kuukautta ennen maailmanensi-iltaa lähes tuotantovalmiiden ID. Polo -prototyyppien laivasto kerää viimeisiä testikilometrejä lukuisilla alueilla ympäri maailmaa. Tavoitteena on saavuttaa paras laatu ja yksityiskohtien täydellisyys sekä hienosäätää ajo-ominaisuudet.

“ID. Polo merkitsee uuden Volkswagen-sukupolven alkua: raikas muotoilu, intuitiivinen käyttö, huippulaatu ja ensiluokkaiset ajo-ominaisuudet – ja vihdoin perinteinen mallinimi. Saksan markkinan 25 000 euron aloitushinnalla teemme sähköisen liikkumisen saavutettavaksi monille ihmisille Euroopassa. Ja tämä on vasta alku: vuonna 2026 lanseeraamme kuusi uutta sähkömallia – kaikki 100-prosenttisesti Volkswagenia!”, sanoi Brand Group Core -ryhmän ja Volkswagen-brändin toimitusjohtaja Thomas Schäfer.

Uusi aikakausi – 50 vuotta ensimmäisen Polon jälkeen. ID. Polossa Volkswagen keskittyy tuttuihin vahvuuksiin: intuitiivinen käyttö, toiminnallisuus ja laatu. Lisäksi ID. Polo on hintojensa vuoksi yhä useamman hankittavissa.

Samalla ID. Polo on ensimmäinen malli, jossa on uusi pääsuunnittelija Andreas Mindtin ”Pure Positive” -muotoilukieli. Tuloksena on kompakti sähköautomalli, joka tarjoaa enemmän tilaa, ja jonka ajo-ominaisuudet ovat tarkkuudessaan luokkaa isompien autojen tasolla. Lisäksi se on ensimmäinen sähköisen ID.-tuoteperheen malli, jolla on historiasta tuttu Volkswagen-mallinimi nimessään – Polo.

Kuva: Volkswagen.

Neljä tehoversiota, kaksi akkukokoa, jopa 450 km toimintamatka. Keväällä 2026 tapahtuvassa ensiesittelyssä ID. Polo on saatavilla kolmella tehoversiolla: 85 kW (116 hv), 99 kW (135 hv) ja 155 kW (211 hv). Sporttinen ID. Polo GTI, jossa on 166 kW (226 hv), tulee tarjolle myöhemmin vuoden 2026 aikana.

Malliston pienitehoisemmissa 85 kW ja 99 kW versioissa on 37 kWh (netto) korkeajänniteakku LFP- eli rautafosfaattikennoilla. Tämän akun maksimi DC-latausteho on jopa 90 kW. Tehokkaammat 155 kW ja 166 kW versiot käyttävät NMC-akkua (nikkeli, mangaani, koboltti), jossa on uudet PowerCo:n valmistamat ”unified cell”- kennot. Isompi akku on energiasisällöltään 52 kWh (netto), ja mahdollistaa jopa 450 km toimintamatkan (WLTP, alustava arvo) ja pikalatauksen maksimissaan jopa 130 kW teholla.

ID. Polossa on äskettäin kehitetty etuvetojärjestelmä. Se perustuu edelleen kehitettyyn modulaariseen sähköiseen alustarakenteeseen, jota kutsutaan nimellä MEB+. Täysin uusi, erittäin energiatehokas sähköinen voimalinja vähentää monimutkaisuutta, komponenttien määrää ja painoa. Nämä ovat tekijöitä, joiden avulla Volkswagen pystyi alentamaan kustannuksia ja kulutusta. Lisäksi sähköinen etuveto tarjoaa selkeitä tilaetuja.

Keskeinen komponentti on uusimman sukupolven erittäin tehokas Volkswagen-sähkömoottori, nimeltään APP 290. Auton pohjaan on integroituna uusi akkusukupolvi, jossa on PowerCo:n uudet ”unified cell”-kennot, ja joka käyttää cell-to-pack-teknologiaa. Uuden teknologian myötä ei käytetä enää moduulikotelot, vaan kennot asennetaan suoraan akkupakettiin. Tämä alentaa kustannuksia, tilantarvetta ja painoa sekä lisää energiatiheyttä noin 10 prosenttia. Hyötynä saadaan enemmän toimintamatkaa.

Kuva: Volkswagen.

Innovaatioiden demokratisointi. MEB+-alustarakenteen myötä ID. Poloon tuodaan paitsi uusimmat sähkövoimalinjateknologiat myös lukuisia seuraavan sukupolven kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Näihin kuuluu merkittävästi parannettu Travel Assist -järjestelmä, joka mahdollistaa avustetun ohjauksen kaistalla ja etäisyydensäädön sekä moottoritieolosuhteissa avustetun kaistanvaihdon. Lisäksi ID. Polon Travel Assist -järjestelmässä on ensimmäistä kertaa liikennevalojen sekä STOP-merkkien tunnistus.

Uuden ID. Polon keskeiset mitat. ID. Polo on 4 053 mm pitkä, 1 816 mm leveä ja 1 530 mm korkea. Sen akseliväli on 2 600 mm. Vaikka sen koko on suunnilleen verrattavissa klassiseen polttomoottorilla varustettuun Poloon, sähköinen ID. Polo tarjoaa selkeitä tilaetuja MEB+:n kompaktin voimalinjan ansiosta: matkustajat hyötyvät 19 mm lisäpituudesta sisätiloissa, mikä näkyy erityisesti takana.

Myös sisäleveys ja pääntilat ovat kasvaneet. Tavaratilan tilavuus on kasvanut 24 % verrattuna klassiseen Poloon – 351 litrasta 435 litraan. Takaselkänojat taitettuna kuormatila kasvaa 1 243 litraan (verrattuna 1 125 litraan perinteisessä Polossa). Tämä lisätila tekee aina neljäovisen, viisipaikkaisen ID. Polon monipuolisemmaksi kuin mikään sen edeltäjistä – se on täydellinen kaupungissa ajoon sekä pidemmille matkoille, niin arkeen perheen kuin ystävienkin kanssa.

Brand Group Core hyödyntää Euroopan täyden innovaatiovoiman. ID. Polon kehitys on yhteishanke Brand Group Coren sisällä: Seat & Cupra johti projektia, ja ID. Polo suunniteltiin Volkswagenin muotoilukeskuksessa Wolfsburgissa. Keskeiset teknologiat – kuten ohjelmisto, kuljettajaa avustavat järjestelmät, voimalinja, alusta ja ohjaus – tulevat Volkswagenin MEB+ -alustasta. ID. Polo valmistetaan Seat & Cupra -tehtaalla Martorellissa, Espanjassa.

Volkswagen ID. Polo

  • Pienemmän kokoluokanhköauto – ID. Polo on ensimmäinen Volkswagenin pienemmän kokoluokan sähköautomalli, joka lanseerataan vuonna 2026
  • Laaja tarjonta – ID. Polo tulee aluksi saataville kolmella tehoversiolla (85 kW, 99 kW, 155 kW), kahdella akkukoolla ja jopa 450 km toimintamatkalla (WLTP, alustava arvo)
  • Kompakti tilaihme – Etuvetokonseptin ansiosta ID. Polo tarjoaa runsaasti tilaa viidelle henkilölle ja jopa 435 litraa matkatavaroille
  • Vakuuttavat ajo-ominaisuudet – ID. Polon ajo-ominaisuudet vastaavat luokkaa isompien autojen kokemusta
  • Uusi etuveto – Jatkokehitettyyn MEB+ -alustaan perustuva voimalinja vakuuttaa kokoluokassaan energiatehokkuudellaan

Volkswagen ID. Polo on lähes tuotantovalmis konseptiauto. Malli ei ole vielä myynnissä.

Lue muita juttuja ID. Polosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän poliisiauto: Kyllä oli komea poliisiauto 1960-luvun alussa!

Kuva: Voitto Kivi, Hyvinkään kaupunginmuseo.

Oheinen poliisiauto on kuvattu Hyvinkäällä Kauppalankadulla As. Oy Torkkelinkulman edessä. Taustalla näkyvät kerrostalot Donnerinkatu 7-9.

Plymouth Belvedere on vuosimallia 1961 ja kuvattu 1960.

Kuvaaja on Voitto Kivi ja kuva kuuluu Hyvinkään kaupunginmuseon kokoelmiin.

Katso tästä muita Päivän poliisiautoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //