Koti Blogi Sivu 1053

F1: Bottas ajoi seitsemänneksi Imolan sprinttikisassa

Valtteri Bottas. Kuva: Joao Filipe, DPPI.

Alfa Romeon Valtteri Bottas ajoi hienosti seitsemänneksi Imolan GP:n sprinttikisassa.

Bottas lähti ruudusta kahdeksan, mutta putosi heti lähdössä kymmenenneksi. Tämän jälkeen alkoi nousiu, joka loppujen lopuksi johti seitsemänteen sijaan.

Kisan voittoon ajoi Red Bullin Max Verstappen, joka toiseksi viimeisellä kierroksella ohitti siihen asti kärjessä olleen Ferrarin Charles Leclercin.

Kolmanneksi ajoi Red Bullin Sergio Perez.

Merkittävää oli, että kumpikaan Mercedes ei onnistunut nousemaan kympin sakkiin. George Russell jäi sijalle 11 ja Lewis Hamilton sijalle 14.

Imolan GP ajetaan sunnuntaina alkaen kello 16 Suomen aikaa.

Imolan GP:n sprinttikisa

1 Max Verstappen Red Bull Racing 30:39.567

2 Charles Leclerc Ferrari +2.975

3 Sergio Perez Red Bull Racing +4.721

4 Carlos Sainz Ferrari +17.578

5 Lando Norris McLaren +24.561

6 Daniel Ricciardo McLaren +27.740

7 Valtteri Bottas Alfa Romeo +28.133

8 Kevin Magnussen Haas +30.712

9 Fernando Alonso Alpine +32.278

10 Mick Schumacher Haas +33.773

11 George Russell Mercedes +36.284

12 Yuki Tsunoda AlphaTauri +38.298

13 Sebastian Vettel Aston Martin +40.177

14 Lewis Hamilton Mercedes +41.459

15 Lance Stroll Aston Martin +42.910

16 Esteban Ocon Alpine +43.517

17 Pierre Gasly AlphaTauri +43.794

18 Alexander Albon Williams +48.871

19 Nicholas Latifi Williams +52.017

Zhou Guanyu Alfa Romeo Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Päivän paloauto: ”Maastokäyttöinen palonsammutusauto”

Kuva: CvB.

Oheinen mainos oli Palomiehen tietokirjassa vuonna 1956.

Kirjan loppuun on koottu alan mainoksia. Yksi niistä oli Landn Roverin mainos. Kirjan kirjoitti aikoinaan A. Soratie.

Katso tästä muita Päivän paloautoja.

Auton maahantuoja oli silloin Oy Suomen Sisu Ab, ja yhtiö toimi Helsingissä Pohjoisella Esplanaadinkadulla (Huom!. Esplanadinkatu kirjoitettiin kahdella a-kirjaimella).

Puhelinnumerokin oli vain viisinumeroinen.

Mainoksessa kirjoitettiin myös Land Rover -nimi tavuviivalla, mikä on väärin.

Tällaisia autoja ostettiin Suomeen aika paljon, koska vieläkin on ajokunnossa useampia Land Rover -versioita.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

WRC: Rovanperän selvä johto pieneni rengasrikon takia

Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Kroatiassa on ajettu lauantain neljä ensimmäistä erikoiskoetta, ja kärjessä on edelleen Toyotan Kalle Rovanperä.

Rovanperä kärsi päivän kolmannella erikoiskokeella rengasrikosta ja johto supistui vain 18 sekuntiin. Ennen tätä erikoiskoetta Rovanperän johto oli toista minuuttia.

Aaupäivän viimeisen erikoiskokeen jälkeen Rovanperän johto on enää 16,8 sekuntia.

Toisena ajaa Hyundain Ott Tänak ja kolmantena Fordin Craig Breen.

Hyundain Oliver Solberg ajoi rajusti ulos aamun ensimmäisellä erikoiskokeella ja keskeytti. Auto syttyi ulosajossa palamaan.

Iltapäivällä ajetaan vielä aamupäivän erikoiskokeet toistamiseen.

Kroatian MM-rallin tilanne erikoiskoe 12 jälkeen

1 K. ROVANPERÄ Toyota 1:51:02.3 Ero kärk.
2 O. TÄNAK Hyundai +16.8 +16.8
3 C. BREEN Ford +41.0 +57.8
4 T. NEUVILLE Hyundai +26.2 +1:24.0
5 E. EVANS Toyota +37.2 +2:01.2
6 T. KATSUTA Toyota +2:14.6 +4:15.8
7 G. GREENSMITH Ford +9:36.8 +13:52.6
8 P. LOUBET Ford +51:07.4 +1:05:00.0
9 E. LAPPI Toyota +14:16.4 +1:19:16.4

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Helsingin taksiliikenteen valvontaisku osoitti, että valvonnalle yhä tarvetta!

Kuva: CvB.

Helsingin poliisilaitoksen, Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Verohallinnon yhteisessä taksiliikenteen valvontaiskussa havaittiin useita puutteita tietojen esittämisessä.

Valvonnassa tarkastettiin yhteensä 65 taksia, joista 37:ssä oli huomautettavaa. Liikennevirhemaksuja määrättiin 24.

Viranomaisten yhteisvalvonta on todettu toimivaksi toimintamalliksi, jossa jokainen mukana oleva viranomainen voi tarkastaa omaan toimivaltaansa kuuluvia asioita yhdellä pysäytyksellä.

Perjantaina 22.4. Helsingissä toteutettuun valvontaiskuun osallistui 12 poliisia Helsingin liikennevalvonnasta, neljä asiantuntijaa Traficomista ja neljä verotarkastajaa Verohallinnosta.

Eniten puutteita taksin tietojen esittämisessä

Valvonnassa havaittiin seuraavia rikkeitä tai puutteita:

  • Ajoneuvon määräaikaiskatsastus suorittamatta 1
  • Ajoneuvovero maksamatta 1
  • Ajoneuvoa ei oltu rekisteröity luvanvaraiseen käyttöön 1
  • Kuljettajan nimi ei ollut matkustajan nähtävillä 11
  • Luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä 15
  • Hintatietoja esittämisessä puutteita 19
  • Taksiliikennöintiin oikeuttavaa asiakirjaa ei ollut esittää 3

Valvonnalle yhä tarvetta

Poliisin ja ennen kaikkea liikenneturvallisuuden näkökulmasta valvonta osoitti, että asiat ovat pääosin kunnossa, mutta pieniä puutteita on liikaa. Mitään liikenneturvallisuutta vaarantavaa ei havaittu, ajoneuvokalusto oli hyväkuntoista ja liikennekelpoista. Taksinkuljettajien ajolupa löytyi kaikilta tarkastetuilta kuljettajilta.

− Seuraamusten määrä osoitti valvonnan tärkeyden. Helsingissä tarkastetuista 65:stä taksista 24:lle määrättiin liikennevirhemaksu. Kyse on luvanvaraisesta ammattiliikenteestä, asioiden pitäisi olla paremmin hoidossa, toteaa ylikonstaapeli Arto Aaltonen Helsingin poliisista.

Taksissa tulee olla nähtävillä hinnat, luvanhaltijan nimi- ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi

Taksiliikenneluvan haltijan on vastattava ja huolehdittava muun muassa siitä, että taksiliikenteessä matkustajan nähtävillä ovat asianmukaiset hintatiedot, luvanhaltijan nimi- ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi.

Toistuvasta valvonnasta huolimatta esiin nousevat aiemmissakin valvonnoissa yleiseksi todetut puutteet näiden tietojen esittämisessä. Puutteet eivät varsinaisesti vaaranna liikenneturvallisuutta, mutta ne vaikuttavat matkustajan ja kuluttajan oikeuksien toteutumiseen.

− Hintatietojen tai nimi- ja yhteystietojen puuttuminen tai hyvin kirjavat esittämistavat ovat asiakkaan näkökulmasta katsottuna ongelmallisia. Kyse on pienistä, helposti korjattavissa olevista puutteista. Toivoisimmekin taksinkuljettajien ja taksiyrittäjien kiinnittävän niihin nyt enemmän huomiota, sanoo Traficomin asiantuntija Tiina-Liisa Ruotsalainen.

Tämänkertainen valvonta osoitti, että hintojen esittämisessä taksimatkustajalle on yhä parannettavaa. Traficom on antanut määräyksen siitä, miten taksimatkan hintatiedot ja esimerkkimatka tulee taksimatkustajalle esittää.

− Yhtenäisen esitystavan tarkoituksena on helpottaa asiakasta hintojen vertailussa, tarkentaa Ruotsalainen.

Katso tästä juttuja muista taksivalvonnoista.

Taksiliikennettä harjoitettaessa ajoneuvossa tulee olla mukana taksiliikennöintiin oikeuttava asiakirja tai sen jäljennös.

– Taksiliikenteen harjoittamiseen oikeuttavan asiakirjan esittämisessä havaittiin vielä puutteita. Asiakirjan voi esittää paperilla tai sähköisesti, joten tämäkin edellytys olisi helposti täytettävissä, toteaa Ruotsalainen.

Taksiyritykset verottajan seurannassa

Valvontatapahtumien ansiosta osalle taksiyrityksistä on tulossa lisää veroja maksettavaksi.

– Olemme löytäneet sekä yrityksiä että yksittäisiä kuljettajia, jotka ovat yrittäneet piilotella tuloja. Seuraavaksi otamme tässäkin valvonnassa nousseet tapaukset tarkempaan analyysiin ja määräämme heille tarvittaessa veroja maksuun, apulaisjohtaja Tarja Valsi Verohallinnosta kertoo.

Taksimatkustajat voivat ilmoittaa havaitsemistaan väärinkäytöksistä Verohallintoon vihjetietolomakkeella: Anna vihje verovilpistä – vero.fi

Taksiliikenteen valvonta usealla viranomaisella

Taksiliikenteen toimijoita ja liikenteen harjoittamista valvoo tahollaan usea viranomainen, kuten poliisi, Traficom, Verohallinto sekä aluehallintovirastot.

Alaa valvovat viranomaiset tekevät yhteistyötä, ja yksi yhteistyön muoto ovat viranomaisten yhteisvalvonnat, jossa yhdellä pysäytyksellä jokainen mukana oleva viranomaistaho tarkastaa samanaikaisesti omaan toimivaltaansa kuuluvia asioita.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Päivän poliisiauto: Rikospoliisin ensimmäinen tutkimus­auto

Paivan poliisiauto Renault Goelette 1951 Kuva: Poliisimuseo, Rikosmuseo.

Ensimmäinen rikospoliisin tutkimusauto tuli Helsingin poliisilaitokselle vuonna 1951.

Auton mallin on Renault Goelette. Se oli melko yleinen poliisin mustamaija 1950- ja 1960-luvuilla.

Goelettea valmistettiin vuosina 1947 – 1965.

Kuva on Poliisimuseon Rikosmuseon kokoelmista.

Katso tästä muita Päivän poliisiauto -kuvia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Vertaiskaupalla säästetyt raaka-aineet vastaavat 36 000 uutta Teslaa

Kuva: Antti Järveläinen.

Kun ihminen hankkii uuden sijasta käytettyä, hän jatkaa jo käytettyjen luonnonvarojen hyödyntämistä – sen sijaan, että hän kuluttaisi uusia luonnonvaroja.

– Terästä säästyi siinä määrin, että säästyneestä määrästä saisi 405 kilometriä rautatiekiskoja. Sillä pantaisiin kerralla kuntoon rataosuus Helsingistä Lahteen ja Mikkelin kautta Kuopioon, Tori.fi:n johtaja Jenni Tuomisto sanoo.

Ympäristövaikutuksella tarkoitetaan päästömäärää, jota ei syntynyt, koska suomalaiset hankkivat ja hyödynsivät käytettyä tavaraa uuden ostamisen sijaan.

Ympäristövaikutuksessa siis tutkitaan, paljonko terästä olisi kulunut, jos suomalaiset olisivat hankkineet käytettynä hankkimansa tavaran uutena.

– Vaihtoehtoisesti säästyneellä teräsmäärällä saataisiin koko pääkaupunkiseudulle uudet polkupyörät. Helsinkiläiset, espoolaiset, vantaalaiset ja kauniaislaiset pääsisivät pyöräillen baanalle. Valitsemalla käytettyä uuden sijaan suomalaiset säästivät viime vuonna terästä 1,2 miljoonan polkupyörän edestä, Tuomisto jatkaa.

Tiedot selviävät vertaiskaupan ympäristövaikutustutkimuksesta, jonka Tori.fi teetti kestävän kehityksen konsulttitoimisto Ethoksella yhteistyössä Ruotsin ympäristöntutkimuslaitoksen kanssa. Tutkimus tehdään vuosittain. Kyse on Tori.fi:ssä käydystä vertaiskaupasta syntyneestä ympäristövaikutuksesta. Kaiken Suomessa käydyn vertaiskaupan yhteenlaskettu ympäristövaikutus on vielä huomattavasti suurempi.

Tori.fi on suomalaisen vertaiskaupan keskus. Torissa vierailtiin viime vuonna yhteensä 431 miljoonaa kertaa. Palveluun ladattiin vuodessa yli 13,7 miljoonaa ilmoitusta. Palvelussa vierailee kuukausittain keskimäärin yli 3,4 miljoonaa eri kävijää.
Suomalaiset valitsivat Tori.fi:n tänä vuonna Suomen vastuullisimmaksi verkkokauppabrändiksi. Valinta tehtiin Sustainable Brand Index -tutkimuksessa, johon vastasi 9150 suomalaista.

Teslat koko Kajaanille

Viime vuonna käytetyn tavaran kaupalla säästyi Suomessa alumiinia niin paljon, että määrä vastaa 36 000 uuden Teslan tuotantoa. Alumiinisäästöillä saisi siis uudet Teslat esimerkiksi koko Kajaanille, Nokialle tai Savonlinnalle.

– Terästä ja alumiinia säästyy eritoten käytettyjen autojen, suurten koneiden ja veneiden kaupassa. Ympäristön kuormittamisen kannalta on iso ero, valmistetaanko uusi traktori tai pakettiauto vai hyödynnetäänkö jo valmistettua. Koronakriisi on korostanut autoissa ja isoissa koneissa käytetyn tavaran kauppaa entisestään, kun uuden valmistamisessa ja toimittamisessa on ollut ongelmia muun muassa komponenttipulan takia, Tuomisto kertoo.

Uusimaalaiset säästävät eniten

Maakunnista eniten vertaiskaupalla päästöjä säästää Uusimaa. Se on luonnollista, koska Uusimaa on selkeästi suurin Suomen maakunnista – noin kolmannes suomalaisista asuu Uudellamaalla.

26 prosenttia Tori.fi:n kautta käydyn käytetyn tavaran kaupan ympäristöhyödyistä syntyy Uudellamaalla. Toiseksi merkittävin maakunta on tässä mielessä Pirkanmaa. Pirkanmaalaisten osuus ympäristöhyödyistä on 11 prosenttia.

Varsinaissuomalaiset ja pohjoispohjanmaalaiset muodostavat molemmat 9 prosentin osuuden. Neljän maakunnan osuus Suomessa vertaiskaupalla aikaan saaduista ympäristöhyödyistä on yhteensä 55 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

WRC: Rovanperä ylivoimaisessa johdossa Kroatian MM-rallissa

Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Toyotan Kalle Rovanperä on onnistunut erinomaisesti Kroatian MM-rallin avauspäivänä.

Päivän aikana ajettiin kahdeksan erikoiskoetta ja Rovanperä oli nopein kuudella pätkällä.

Rovanperän johto on nyt toista minuuttia toisena olevaan Hyundain Thierry Neuvilleen.

Kolmantena ajaa Hyundain Ott Tänak Hän on jäänyt Neuvillesta yli 19 sekuntia.

Lauantaina ajetaan kahdeksan erikoiskoetta ja ensimmäinen käynnistyy Suomen aikaa ennen kello 9.

Kroatian MM-rallin tilanne erikoiskoe 8 jälkeen

1 K. ROVANPERÄ Toyota             1:15:35.5      Ero kärk.

2 T. NEUVILLE Hyundai                 +1:04.0       +1:04.0

3 O. TÄNAK Hyundai                        +19.3      +1:23.3

4 C. BREEN Ford                              +11.9      +1:35.2

5 O. SOLBERG Hyundai                 +1:03.3      +2:38.5

6 E. EVANS Toyota                            +10.6     +2:49.1

7 T. KATSUTA Toyota                         +38.9     +3:28.0

8 G. GREENSMITH Ford                     +11.6     +3:39.6

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

F1: Bottas Imolan aika-ajoissa viimeiseen jaksoon

Valtteri Bottas. Kuva: Alfa Romeo F1.

Sade kiusasi Imolan GP:n aika-ajoja. Viimeinen jakso jouduttiin ajamaan välikelin renkailla ja paalupaikalle ajoi Red Bullin Max Verstappen.

Toiseksi ajoi Ferrarin Charles Leclerc ja kolmanneksi McLarenin Lando Norris.

Alfa Romeon Valtteri Bottas pääsi viimeiseen jaksoon, mutta ajo keskeytyi tekniseen vikaan. Bottas lähtee kisaan ruudusta 8.

Molemmat Mercedekset epäonnistuivat eikä kumpikaan päässyt viimeiseen jaksoon. Russel jäi ruutuun 11 ja Hamilton ruutuun 13.

Aika-ajojen tulos määrää lähtöjärjestyksen lauantain sprinttikisaan. Sprinttikisan tulos määrää lähtöjärjestyksen varsinaiseen kisaan sunnuntaina.

Lauantain sprinttikisa ajetaan Suomen aikaa kello 17.30.

Imolan GP:n aika-ajot

1 Max Verstappen Red Bull Racing 1:27.999
2 Charles Leclerc Ferrari +0.779
3 Lando Norris McLaren +1.132
4 Kevin Magnussen Haas F1 Team +1.165
5 Fernando Alonso Alpine +1.203
6 Daniel Ricciardo McLaren +1.743
7 Sergio Perez Red Bull Racing +1.809
8 Valtteri Bottas Alfa Romeo +2.440
9 Sebastian Vettel Aston Martin +3.063
10 Carlos Sainz Ferrari
11 George Russell Mercedes
12 Mick Schumacher Haas F1 Team
13 Lewis Hamilton Mercedes
14 Guanyu Zhou Alfa Romeo
15 Lance Stroll Aston Martin
16 Yuki Tsunoda AlphaTauri
17 Pierre Gasly AlphaTauri
18 Nicholas Latifi Williams
19 Esteban Ocon Alpine
20 Alexander Albon Williams

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Nastat ropisevat yhä autojen alla kesäkeleistä huolimatta

Kuva: Renkaat kelin mukaan.

Viime viikolla järjestetyssä Renkaat kelin mukaan -kampanjassa autoilijoita kehotettiin välttämään keväällä nastarenkaiden tarpeetonta käyttöä.

Sää- ja keliennusteiden mukaan nastarenkaiden keliperusteiselle käytölle ei näyttäisi olevan enää edellytyksiä suuressa osassa maata.

Pienemmillä teillä kesärenkailla on yhä syytä noudattaa erityistä varovaisuutta mahdollisen liukkauden vuoksi.

Talvirenkaiden keliperusteinen käyttövelvollisuus päättyi maaliskuun lopussa. Huhtikuun alusta alkaen nastarenkaita on saanut käyttää vain, jos sää tai keli sitä edellyttää.

Nastattomien talvirenkaiden eli kitkarenkaiden käyttöä ei ole rajoitettu, joten ne tuovat tarvittavaa joustoa renkaanvaihdon ajoitukseen ja parantavat näin rengaspalvelujen saatavuutta kevät- ja syyssesongeissa.

Nastarenkaiden osuutta henkilö- ja pakettiautoliikenteessä seurataan eri puolilla Suomea automaattisesti. Tutkimuskeskus Terran nastaäänien tulkintaan perustuva nastarengasluokitin toimii mm. Helsingin Pukinmäenkaaressa, Alavudella (Kt66) ja Tervolassa (Vt4). Helsingissä on lisäksi käytössä Innofreaks Oy:n värinätunnistukseen perustuva seurantamenetelmä Lönnrotinkadulla ja Tapaninvainiontiellä.

Poliisi puuttumassa nastarenkaiden käyttöön

Automaattisen seurannan mukaan lähes 60 prosenttia autoilijoista käytti Helsingissä nastarenkaita pääsiäisviikolla. Ajankohtaan nähden korkea osuus on ymmärrettävää, sillä vielä toissa viikolla talvisia kelejä esiintyi Etelä-Suomea myöten.

Oletettavasti renkaanvaihtoja tehdäänkin vilkkaasti heti pääsiäisen jälkeen keväisten kelien myötä niin kotipihoilla kuin rengasalan ammattilaisten toimesta.

Helsingin liikennevalvontatoiminnon johtaja Dennis Pastersteinin mukaan poliisi ei ole vielä tänä keväänä puuttunut nastarenkaiden tarpeettomaan käyttöön.

– Ilmanlaadun, liikennemelun ja päällysteiden kulumisen vuoksi kesärenkaisiin vaihtoa ei pitäisi kuitenkaan aiheettomasti viivytellä. Seuraamme tilannetta ja alamme puuttumaan nastarenkaiden käyttöön, jahka kevät ottaa vielä muutaman askeleen.

Myönteisiä kokemuksia kitkarenkaisiin siirtymisestä

Pääsiäisviikolla Yle TV1:ssä pyörineissä yleishyödyllisissä tietoiskuissa aktivoitiin autoilijoita kertomaan omakohtaisia kokemuksia nasta- ja kitkarenkaista.

Käyttäjäkysely osoitettiin autoilijoille, joilla oli kokemusta molemmista talvirengastyypeistä. Kyselyyn osallistui 411 vastaajaa, joista useimmat (76 %) ilmoittivat siirtyneensä käyttämään talvella kitkarenkaita.

Käyttäjäkyselystä vastaava viestintäkonsultti Jouko Lahti uskoo myönteisten käyttäjäkokemusten vauhdittavan kitkarenkaiden yleistymistä.

– Suurimpana esteenä rengastyypin vaihtamiselle lienee omakohtaisen kokemuksen puute toisesta rengastyypistä. Monet vastaajat kertoivat yllättyneensä kitkarenkaiden toimivuudesta haastavissakin kelioloissa, kun vaan muistaa ajaa ennakoiden kelin mukaan.

– Kitkarenkaiden suosio on lähtenyt meillä kasvuun vasta aivan viime vuosina. Nyt jo joka neljäs Suomen markkinoille toimitettu henkilöauton talvirengas on kitkarengas, kun vielä kymmenisen vuotta sitten osuus oli vain 13–15 prosenttia, Lahti toteaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Moottoripyöräilijä voi tehdä paljon oman turvallisuutensa eteen

Moottoripyöräilyn turvallisuutta parantaa, kun moottoripyöräilijä sovittaa nopeutensa olosuhteisiin ja huomioi muun liikenteen. Kuva: Ville-Veikko Heinonen/Liikenneturva.

Liikenneturvan mukaan moottoripyöräilijä voi tehdä paljon oman turvallisuutensa eteen. Turvallisten valintojen ketju alkaa moottoripyörästä ja varusteista ja päättyy omaan käyttäytymiseen liikenteessä.

Liikenneturvan uusittu moottoripyöräilijöiden koulutusmateriaali osoittaa oikeaksi, että motoristi voi omalla toiminnallaan useimmiten estää onnettomuuden.

Suomessa kuolemankolarit tutkitaan tarkasti. Mitä moottoripyöräilijöiden kuolemankolareista voidaan oppia? – aineisto perustuu liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkintaselostuksiin moottoripyöräilijöiden kuolemankolareista 2010-luvun lopulta*.

Katso tästä muita Liikenneturva-juttuja.

Tutkijalautakunnat etsivät onnettomuuden syitä ja tekivät parannusehdotuksia monesta näkökulmasta. Selostukset analysoitiin ja onnettomuudet luokiteltiin tätä aineistoa varten.

– Suomessa kuolemaan johtaneet onnettomuudet tutkitaan tarkasti. Uusittu aineisto on hyvä esimerkki siitä, miten tutkijalautakuntien tekemää työtä hyödynnetään, korostaa liikenneturvallisuuspäällikkö Esa Räty Onnettomuustietoinstituutti OTIsta.

Luokitellusta aineistosta muodostui neljä onnettomuusluokkaa: Suistuminen vauhdilla (29 %), moottoripyöräilijä toimi oikein tai aito vahinko (27 %), suistuminen tai törmääminen päihtyneenä (23 %) ja moottoripyöräilijä toimi poikkeavasti (21 %).

– Luokittelussa aidot vahingot ilman suurta riskinottoa, kuten päihteitä tai rajuja ylinopeuksia, vastaavat vajaata kolmasosaa kaikista onnettomuuksista. Kuitenkin yli 70 prosenttia kuolemaan johtaneista onnettomuuksista kertoo karua kuvaa siitä, että moottoripyöräilijän oma toiminta on usein ollut omiaan aiheuttamaan onnettomuuden, Liikenneturvan suunnittelija Toni Vuoristo toteaa.

Moottoripyöräonnettomuudet tilastoissa

Tilastojen valossa moottoripyöräily on monin kerroin vaarallisempaa kuin vaikkapa henkilöautoilu. Viimeisen kolmen vuoden aikana on kuollut keskimäärin 24 ja loukkaantunut 325 moottoripyöräilijää vuodessa**.

– Kun verrataan moottoripyöräilyä ja autoilua suhteessa suoritteeseen eli siihen, kuinka paljon niillä ajetaan, on moottoripyöräily huomattavasti turvattomampaa kuin henkilöautoilu. Vuosien 2018–2020 aikana menehtyi keskimäärin 130 henkilöautossa ollutta ja 24 moottoripyöräilijää. Suoritteeseen nähden moottoripyörällä sattuu kuolonkolareita noin kuusi kertaa useammin kuin henkilöautolla”, vahvistaa Vuoristo.

– Turvallisuushakuinen moottoripyöräilyä tosissaan harrastava, tai jopa työmatkojaan ajava voi oppia tilastoihin päätyneistä onnettomuuksista, mutta ei kuitenkaan päädy niihin koskaan itse, Vuoristo painottaa.

Mitä moottoripyöräilijöiden kuolemankolareista voidaan oppia? -aineisto sopii myös itsenäiseen opiskeluun

Koulutuksen avulla motoristeja ohjataan pohtimaan omaa ajamistaan ja sen mahdollisia riskejä onnettomuusesimerkkien avulla. Tavoitteena on osoittaa, että vaarojen ennakointi ja niiden välttäminen on mahdollista monessa vaiheessa ja ajallisesti myös kauan ennen onnettomuustilannetta. Uusittu koulutusaineisto, motoristin opas sekä kouluttajan opas, sopii erityisesti koulutuksiin. Aihetta voi opiskella myös itsenäisesti.

Aineiston voi ladata Liikenneturvan sivuilta pdf:nä tai tilata oppaan painettuna.

*Aineisto perustuu liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkintaselostuksiin moottoripyöräilijöiden kuolemankolareista 2010-luvun lopulta. Aineistoa varten on käyty läpi yhteensä 96 kuolemankolaria.

**Luvut perustuvat Tilastokeskuksen tilastoimiin, poliisin tietoon tulleisiin tieliikenneonnettomuuksiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //