Sähköpotkulautojen valvonta on yksi Helsingin poliisin liikennevalvonnan teemoista tänä kesänä. Poliisi valvoo sähköpotkulautojen käyttöä tehostetusti valvontapyyntöjen perusteella.
Helsingin kaupunki ja yhteiskäyttöisten sähköpotkulautojen operaattorit ovat sopineet toimenpiteistä, joiden tarkoituksena on vähentää potkulaudoista aiheutuvia haittoja.
Näkyvimpänä muutoksena ovat uudet potkulautojen pysäköintipaikat.
Viime syksynä operaattoreiden asettamat käyttörajoitukset ovat toistaiseksi voimassa. Viikonloppuöisin kello 00–05 välillä laudat ovat kokonaan pois käytöstä. Päivisin nopeusrajoitus on 20 km/h, ja arkisin kello 00–05 välillä 15 km/h.
– Poliisi on tyytyväinen kaupungin ja operaattorien turvallisuutta parantaviin toimenpiteisiin. Sähköpotkulautojen tehostettu valvonta on yksi Helsingin poliisin liikennevalvonnan teemoista tänä kesänä. Poliisi kohdentaa valvontaa erityisesti kaupunkilaisten tekemien valvontapyyntöjen perusteella, kertoo Helsingin poliisin liikennevalvontatoiminnon johtaja, ylikomisario Dennis Pasterstein.
Jatkossa poliisi antaa liikennevirhemaksuja huomautusten sijaan.
Ohjeet turvalliseen sähköpotkulaudan käyttöön liikenteessä
Sähköpotkulauta on kevyt sähköajoneuvo, jonka kuljettajaan sovelletaan polkupyöräilyä koskevia liikennesääntöjä. Sähköpotkulaudan nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää. Tilannenopeuden tulee olla sopiva ja turvallinen itselle ja muille tiellä liikkujille.
Sähköpotkulaudoilla tulee liikkua polkupyörille tarkoitetuilla väylillä tai kaistoilla, ei jalkakäytävillä. Mikäli erillistä väylää tai kaistaa ei ole, sähköpotkulaudalla ajetaan tien oikeassa reunassa.
Koska sähköpotkulautaan sovelletaan polkupyöräilyä koskevia liikennesääntöjä, tulisi myös sähköpotkulautailijan käyttää tieliikennelain mukaisesti yleensä suojakypärää.
Sähköpotkulaudalla ei saa kyyditä muita.
Sähköpotkulaudan nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää. Tilannenopeuden tulee olla sopiva ja turvallinen itselle ja muille tiellä liikkujille. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoväylän näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa.
Sähköpotkulaudan saa polkupyörän tapaan pysäyttää tai pysäköidä myös jalkakäytävälle tai pyörätielle, mutta niin, ettei siitä aiheudu haittaa muulle kulkemiselle.
Tieliikennelain mukaan päihtymys tai väsymys eivät saa haitata potkulaudan turvallista kuljettamista. Tankojuopumus sähköpotkulaudalla toteutuu esimerkiksi tilanteessa, jossa päihtynyt kuljettaja törmää sähköpotkulaudalla toiseen tienkäyttäjään.
Teslan uusi Gigafactory Berlin-Brandenburg avattiin Saksassa maaliskuussa. Ensimmäiset Saksassa valmistuneet Model Y Performance mallit ovat nyt Suomessa ja koeajettavissa Teslan Helsinki-Vantaan ja Tampereen liikkeissä.
Gigafactory Berlin-Brandenburg on Teslan ensimmäinen tehdas Euroopassa.
Model Y Performance täydentää Model Y Long Rangea. Ensimmäiset Model Y Performance toimitukset alkavat Suomessa lähiviikkoina. Uusien tilausten osalta sekä Long Range -mallin että Performance-version arvioitu toimitus on heinäkuussa.
Model Y Performance on Suomessa alkaen 73 000 euroa.
Uutuusmallin uudelleen muotoiltu keula on mieleenpainuva. Autossa esitellään uudet jaetut ajovalot. Ylempään umpioon on sijoitettu päivänvalossa käytettävä ajovalo, parkkivalot ja vilkut. Alemmassa umpiossa ovat lyhyet ja pitkät valot hämäräajoon.
Alempi tummasävyinen umpio häviää auton helmaan ja näkyy selvästi vain, kun valot ovat päällä. Auton keulan munuaisenmuotoisessa jäähdyttimen säleikössä on nyt tarjolla lisävarusteena näyttävä Iconic Glow -erikoisvalaistus.
Uusi 7-sarjan pituus on kasvanut verrattuna edelliseen malliin 130 millimetriä 5 391 millimetriin, leveys 48 millimetriä 1 950 millimetriin ja korkeus 51 millimetriä 1 544 millimetriin. Myös matkustamon tilat ja pääntila ovat kasvaneet edellisestä sukupolvesta.
Autossa on BMW:n viimeisin BMW iDrive -käyttöjärjestelmä BMW Curved Display
-kosketusnäytöllä, joka yhdistää 12,3 tuuman infonäytön ja 14,9 tuuman ohjausnäytön yhdeksi kokonaisuudeksi. Uusi avustinjärjestelmä, Augmented View -näkymä, näkyy ratin takana olevalta näytöltä.
31,3 tuuman näyttö
Autossa esitellään BMW Interaction Bar. Se on valaistu palkki, jossa on kosketuspinnat ilmanvaihdon ilmastoinnin säätöön, hätävilkkujen käynnistämiseen ja hansikaslokeron avaamiseen.
Palkin valaistus säätyy valitun valaistuksen mukaan, ja siihen voi myös valita sävyn itse. Palkin voi asettaa kertomaan valomerkeillä esimerkiksi puhelimen hälytyksistä.
Kuva: BMW.
Etupenkiltä voi katsoa Youtuben videoita ajoneuvon hallintanäytöltä esimeriksi autoa ladatessa. Autossa on valmius 5G-datayhteydelle sekä Apple CarPlay- ja Android Auto -tuet älypuhelimille.
Takapenkkiläisille on tarjolla BMW Theatre Screen 31,3 tuuman näyttö 32:9 kuvasuhteella ja 8K-tarkkuudella. Näyttö taittuu kattoon, kun se ei ole käytössä, ja kun sen avaa, auton ikkunoiden aurinkosuojat himmentävät automaattisesti sisään tulevaa valoa.
Äänentoisto on toteutettu Bowers & Wilkinsin tilaäänijärjestelmällä tai laitteistoon voi yhdistää kahdet erilliset bluetooth-kuulokkeet samanaikaisesti.
Kuva: BMW.
Matkustusmukavuutta voi parantaa Executive Lounge -varusteilla, jolloin penkit kääntyvät lepoasentoon jopa 42,5 asteen kulmaan. Auton pitkä versio, jossa matkustamo on vielä suurempi, tulee myyntiin kaikkialla maailmassa.
Autoa valmistetaan täyssähköisellä voimalinjalla, pistokehybridinä sekä polttomoottoriversioina kevythybriditeknologialla. Auto on ensimmäinen BMW, jonka kaikki eri voimalinjaa käyttävät versiot valmistetaan samalla tuotantolinjalla.
Kuva: BMW.
Erittäin laajaan lisävarustevalikoimaan kuuluvat esimerkiksi automaattisesti avautuvat ovet, vakiovarusteluun kuuluvan kattoikkunan päivittäminen Sky Lounge -kattoikkunaksi sekä useat erilaiset avustinjärjestelmät. Kokonaan uusi ultraääniantureihin perustuva avausvaroitin varoittaa onnettomuuden mahdollisuudesta ovea avatessa.
Ensiksi sähkömalli
Euroopassa myynti käynnistyy aluksi täyssähköisellä i7-mallilla. BMW i7 xDrive60 -mallin teho on 400 kW/544 hv, maksimivääntö 745 Nm ja toimintamatka 590–625 kilometriä (WLTP).
Urheilullisten M-sarjan mallien tuotanto käynnistyy keväällä 2023. M-sarjalaisia valmistetaan täyssähköisenä ja pistokehybridinä.
Malliston myöhemmin esiteltävän lippulaivan, i7 M70 xDriven, teho on yli 600 hv, vääntö on yli 1 000 Nm ja se kiihtyy 0–100 km/h alle neljässä sekunnissa.
Kuva: BMW.
Autosta tulee myöhemmin markkinoille myös täysin tyhjältä pöydältä suunniteltu panssaroitu versio vaativiin henkilökuljetuksiin. Se yhdistää korkean suojauksen, matkustusmukavuuden sekä ajomukavuuden täysin uudella tavalla.
Valinnainen M Sport -paketti korostaa auton dynaamisia piirteitä. M Sportiin kuuluu erikoisvärejä ja -vanteita sekä auton piirteitä korostavia elementtejä. Tarjolla on myös vielä laajempi M Sport Pro -paketti.
Uuden i7 xDrive60-mallin alkaen-hinta on 147 060 euroa.
Länsi-Uudenmaan poliisin tietoon on alkuvuonna 2022 tullut jo yli 100 varastettua katalysaattoria. Viimeisen puolen vuoden ajalta luku on yhteensä yli 170 kappaletta.
Katalysaattorivarkaan kohteeksi useimmin päätyneitä automerkkejä ovat Toyota,Honda, Volvo ja Opel. Ikävää kärkisijaa yksittäisistä automalleista pitää Länsi-Uudellamaalla tällä hetkellä hallussaan Toyota Prius.
Katalysaattorivarkauksia on tehty Länsi-Uudellamaalla kaikissa muissa kunnissa paitsi Siuntiossa. Eniten varkauksia on tapahtunut Espoossa.
− Katalysaattorivarkaudet tapahtuvat yleensä yöaikaan parkkipaikoille tai kadun varsille jätetyille autoille. Niitä varastetaan pääasiassa niiden sisältämien jalometallien vuoksi, kertoo rikoskomisarioKatja Rekola.
Vaikka kaduilla ja pihoilla on öisin hiljaista, eikä havaintoja varkauksiin liittyen aina saada, katalysaattorivarkaita jää ajoittain kiinni. Joskus tämä tapahtuu verekseltään ja joskus muun tehtävän yhteydessä autosta on löytynyt varastetuksi epäiltyjä katalysaattoreita.
Asukkaita Rekola kannustaa olemaan valppaana.
− Jos huomaat outoa hääräilyä autojen kimpussa, voit soittaa hätäkeskukseen numeroon 112. Poliisin tehtävää paikan päällä ja myöhemmin tutkinnassa auttaa, jos saat vaikka videokuvaa tai valokuvan epäillyistä tekijöistä tai auton rekisterikilvistä.
Lexus RZ 450e on täysin uusi täyssähköinen SUV-malli. Samalla se on ensimmäinen Lexus, joka on alusta lähtien suunniteltu nimenomaan täyssähköiseksi.
Keulan design korostaa selkeästi RZ-mallin täyssähköisyyttä. Koska keulalla ei ole polttomoottoria, konepelti on totuttua alempana ja ilmanottoaukkoja ei tarvita aiempaan tapaan.
Lexukselle tunnuksenomainen etusäleikkö on ollut olennainen osa Lexuksen malleja viimeisen vuosikymmenen ajan. Siitä tuttua muotoa on kehitetty edelleen koko auton kattavaksi kokonaisuudeksi.
Lopputulos kruunataan keulan kauniilla värimaailmalla, jota voidaan entisestään tehostaa valitsemalla auton ulkoväriksi bi-tone-tyyppinen kaksoisväri. Tällöin katon väri jatkuu aina konepeltiin asti. Myös äärimmäisen matalat ajovaloyksiköt on suunniteltu työtunteja säästämättä korostamaan keulan muotoa, ja niiden päiväajovaloista löytyy Lexuksen tuttu L-muoto.
Kuva: Lexus.
Voimakas silhuetti
Terävän keulan tehoa ja liikettä kuvaava muoto jatkuu pehmeän soljuvalla tavalla kohti perää antaen esimakua auton SUV-ominaisuuksista – mittavista sisätiloista ja voimakkaista kyvyistä.
Pitkä, 2 850 mm akseliväli tuo oman mausteensa muotoiluun korostaen auton matalaa painopistettä ja erinomaista painojakaumaa. Pyörät, joko 18 tuumaa tai 20 tuumaa vannekoolla sijaitsevat mahdollisimman lähellä korin kulmia.
Perän ulkonäkö ilmentää modernia huipputeknologiaa. Koko perän levyinen takavaloyksikkö erottaa lähes minimalismia toteuttavat ylä- ja alaosat toisistaan alleviivaten yksinkertaisuutta ja tarkkuutta.
Kuva: Lexus.
Erityinen alustarakenne
Perustana niin Lexus Driving Signature -ajokokemukselle kuin kaikelle muullekin huippuviimeistellylle osa-alueelle uudessa RZ-mallissa toimii uusi e-TNGA-alustarakenne. Se optimoi täyssähköauton tilankäytön, massan oikean sijoittumisen ja korin jäykkyyden. Kaikki nämä vaikuttavat positiivisesti kuljettajan ajokokemukseen ja kaikkien mukavuuteen.
Suurlujuusmateriaaleja isossa mittakaavassa hyödyntävä alustarakenne integroi korkeajänniteakun osaksi alustaa sijaiten matkustamon alla. Tämä yhdessä erityisten liitostekniikoiden ja materiaalivalintojen kanssa varmistaa sekä korin keveyden että erinomaiset ajo-ominaisuudet.
Erityistä huomiota on tiedotteen mukaan kiinnitetty myös ääniin ja värähtelyihin. Ne pidetään pois matkustamosta eri tavoin: pyritään estämään niiden syntymistä, pyritään estämään niiden pääsyä matkustamoon ja erityistä huomiota on kiinnitetty melun ja värinöiden vaikutukseen takapenkin alueella.
Lexus e-Axle
Uudessa RZ-mallissa käytetään Lexuksen e-Axle-akselistoja. Kompakti, modulaarinen rakenne koostuu moottorista, alennusvaihteesta ja ohjainlaitteesta sijaiten vetävien pyörien välissä.
RZ-mallissa sekä etu- että taka-akseleilla käytetään tätä rakennetta, ja Direct4-nelivedon hallintajärjestelmä käyttää niitä tarkasti kaikissa tilanteissa. Etumoottorin teho on 150 kW ja takamoottorin vastaavasti 80 kW.
Kuva: Lexus.
Uusi RZ on ensimmäinen tuotantomalli, jossa Direct4-nelivedon hallintajärjestelmä ohjaa etu- ja takasähkömoottoria. Järjestelmä varmistaa jatkuvasti täydellisen vetosuhteen eri pyörien välillä.
Direct4-järjestelmän ohjainlaite käyttää lukuisia eri arvoja toimintansa ohjaamiseen, näistä tärkeimpinä mm. ajonopeutta, ohjauksen kääntökulmaa sekä korin kiihtyvyyksiä. Lopputuloksena on tarkasti ja nopeasti toimiva järjestelmä. Vääntömomentin ohjaus on todella nopea – nollasta maksimiin tai maksimista nollaan tapahtuu millisekunneissa.
Akku, toimintasäde ja energiatehokkuus
Lexus RZ-mallissa käytetään litium-ioniakkua, joka koostuu 96 kennosta. Kokonaiskapasiteetti (brutto) on 71,4 kW. Se sijaitsee kokonaisuudessaan matkustamon lattian alapuolella ja se on integroitu osaksi alustarakennetta.
Akun suunnittelussa Lexuksella on pitkäkokemus, ja erityistä painoarvoa on annettu akun ominaisuuksien säilymiselle ajan saatossa. Suunnittelun lähtökohtana on ollut, että akun alkuperäisestä varauskyvystä yli 90 % on käytettävissä vielä kymmenen käyttövuoden jälkeen.
Akkuun olennaisesti liittyvät suorituskykyarvot julkistetaan ajoneuvon tyyppihyväksynnällä. WLTP-syklin mukaisessa mittauksessa toimintasäteen odotetaan olevan yli 400 km, sillä auton energiankulutuksen odotetaan olevan alle 18 kWh/100 km.
Steer-by-wire-ohjaus
Lexuksen RZ-malli on maailman ensimmäinen sarjatuotantomalli, johon tulee saataville One Motion Grip -ohjaus.
Steer-by-wire on mm. lentokoneista tuttu teknologia, joka auton yhteydessä tarkoittaa yksinkertaistettuna sitä, ettei ohjauksessa ole perinteistä mekaanista yhteyttä kuljettajan ja ohjaavien pyörien välillä. Lopputuloksena on nopeampi vaste ja tarkempi ohjaus. Ajaminen on myös vähäeleisempää esimerkiksi epätasaisilla tienpinnoilla tai voimakkaassa sivutuulessa.
Kuva: Lexus.
Kuten kaikki tietävät, ohjaustuntuma on erittäin tärkeässä roolissa tuottamassa kuljettajalle varmuutta. Lexuksen suunnittelutiimi on varmistanut, että järjestelmä antaa sekä tuntumaa että vastetta kaikissa tilanteissa luoden tiiviin yhteyden kuljettajan ja auton välille.
Mikäli järjestelmää ruokkiva sähkösyöttö häiriintyisi, on järjestelmässä lukuisia varatoimintoja ottamaan tilanne turvallisesti haltuunsa.
Valinnaisvarusteisessa One Motion Grip -järjestelmässä perinteinen ohjauspyörä on korvattu uudenlaisella ohjaimella. Uusi teknologia mahdollistaa uudenlaisen tavan ohjata, sillä vain 150 asteen käännös ohjaimesta riittää kääntämään pyörät laidasta laitaan. Lexuksen Takumi-kuljettajat ovat kehittäneet ohjaimen lukuisten testijaksojen yhteydessä toimimaan täydellisesti osana ajokokemusta.
Ohjaimen muotoilun ansiosta kuljettajalla on vieläkin parempi näkymä niin mittaristoon kuin edessä aukeavaan tiehen. Tämä on Tazuna-konseptin mukaisen ohjaamon seuraava askel, joka auttaa kuljettajaa keskittymään olennaiseen.
Sisädesign ja Tazuna-konsepti
RZ-mallin ohjaamo on Tazuna-konseptin seuraava kehitysaskel. Tazuna on japaninkielinen sana, joka tarkoittaa ratsastajan yhteyttä hevoseensa.
Samanlaisen luottamuksen ja yhteyden takaamiseksi ohjauspyörän, mittareiden ja tarvittavien säätimien sijoittamiseen on käytetty erityistä tarkkuutta Tazuna-filosofian mukaisesti. One Motion Grip -ohjaus ohjaimineen vie konseptin vielä askeleen pidemmälle.
Mittariston, tuulilasinäytön sekä suuren, 14-tuumaisen mediakeskuksen näytön optimoitu sijoittelu yhdessä matalan kojelaudan kanssa antaa kuljettajalle erinomaisen näkyvyyden eteenpäin.
Täyssähköistä voimalinjaa korostetaan puhtaan minimalistilla linjoilla, joissa käytetään totuttua vähemmän komponentteja ja koristelua tinkimättä kuitenkaan vähääkään erittäin korkealaatuisten materiaalien käytöstä.
Koko matkustamo on suunniteltu valo ja avaruus mielessä. Sitä korostetaan valaistuksella, jonka värejä voi säätää hyvin vapaasti. Lexus on luonut myös uudenlaisen valaistustehosteen, In-ein, joka tuottaa erilaisia valon ja varjon leikkejä ovipaneeleihin.
Lasikaton tummennustoiminto
Lexuksen Omotenashi-vieraanvaraisuus haluaa saada ihmiset tuntemaan olonsa tervetulleiksi ja hemmotelluiksi. Tässä auttaa kaksi ensimmäistä kertaa Lexuksessa nähtävää varustetta.
Lämpöä eristävä, himmennettävä panoraamakatto on valinnainen varuste RZ-malliin. Sen lasin ulkopinnoite heijastaa infrapunasäteilyä ja eristää lämpöä myös kylmillä keleillä.
Katossa on myös sähköinen tummennustoiminto, mikä tummentaa lasin napin painalluksella niin haluttaessa.
Panoraamakaton edistyksellinen tekniikka auttaa vähentämään ilmastoinnin ja lämmityksen tehontarvetta sekä perinteisen verhomekanismin puuttuminen säästää painoa.
Toinen uusi varuste on kuljettajan ja etumatkustajan säteilylämmittimet. Kojelaudan alaosassa sijaitsevat lämmittimet toimivat yhdessä istuinlämmittimien sekä ohjauspyörän lämmittimen kanssa tuottaen nopeasti lämpimän tunteen. Kuten panoraamakattokin, pienentävät lämmittimet kokonaisenergiankulutusta.
Multimedia
Uudessa Lexus RZ-mallissa käytetään uutta Lexus Link -multimedia-alustaa, joka on nopea, intuitiivinen käyttää ja sisältää monia uusia ominaisuuksia yhdistettävyyteen, matkojen suunnitteluun sekä ajonaikaiseen informaatioon.
Lexus NX-mallissa ensimmäistä kertaa nähty järjestelmä sisältää pilvipohjaisen navigoinnin, joka on aina ajan tasalla paitsi itse kartan myös liikennetapahtumien osalta. Puheentunnistus ymmärtää ja osaa vastata keskusteluhenkisiin pyyntöihin entisten vakiomuotoisten komentojen sijaan.
Uusi “Hei Lexus”-avustin toimii myös ääniohjattuja ja älypuhelimien integrointimahdollisuus Apple CarPlayn tai Android Auton avulla on vakiona. Järjestelmässä on myös jatkuvatoimiset OTA-päivitykset helpottamassa auton jokapäiväistä käyttöä.
Turvallisuus- ja avustinjärjestelmät
RZ-mallissa hyödynnetään Lexus Safety System+ -järjestelmän viimeisintä versiota lukuisine eri toimintoineen.
Uusia ominaisuuksia ovat mm. Proactive Driving Assist -järjestelmä, joka tarkkailee kuljettajan käyttäytymistä tunnistaakseen väsymyksen tai alentuneen tarkkaavaisuustason. Järjestelmä vaikuttaa tarvittaessa ohjaukseen.
Autossa on myös käytössä Lexuksen e-Latch-salpamekanismi, joka mahdollistaa oven avaamisen kevyellä napinpainalluksella. Sen toiminta on yhteydessä ajoneuvon BSM-kuolleen kulman varoitusjärjestelmään. Safe Exit Assist -järjestelmä osaa sen ansiosta estää oven avaamisen, mikäli havaitaan takaa lähestyvä ajoneuvo tai polkupyöräilijä. Maailman ensimmäisen tällaisen turvajärjestelmän odotetaan vähentävän 95 % onnettomuuksista, jotka aiheutuvat oven avaamisesta.
Saatavilla on myös digitaalinen taustapeili, joka takaa kuljettajalle esteettömän näkymän auton taakse, mikäli tavaratila on lastattu kattoon asti.
Täysin uusi Lexus RZ 450e saapuu Suomeen loppuvuodesta 2022.
Vuoden verran markkinoilla ollut Toyota Proace EV saa seurakseen uusia täyssähköisellä voimalinjalla varustettuja hyötyautomalleja täyttämään sekä henkilöiden että tavaroiden kuljetustarpeita.
Toyota Proace Verso EV tarjoaa jopa 1+8 istuinpaikan kapasiteetin ja kattavan varustelun.
Toyota Proace City Verso EV -malli omaa aidon perheauton ominaisuudet ja näppärään tavarantoimitukseen tarjoaa hyvät eväät Toyota Proace City EV. Ja kaikki nämä lähipäästöttömästi.
Toyotan hyötyautomalliston sähköistyminen jatkuu, ja ennakkomyynti on alkanut kaikille kolmelle mallille. Täyssähköinen voimalinja on erinomainen lisä olemassa olevien dieselmallien rinnalle.
Tehokas lataus niin AC-asiointilatauksessa kuin DC-pikalatauksessa ja kattavat etähallintaominaisuudet mm. etälämmityksen tai -viilennyksen käyttöön tekevät uutuuksista aina valmiita lähtöön.
Toyota Proace Verso EV
Toyotan suurin täyssähköinen tila-auto on aina pisin mahdollinen koripituus (L2) ja se on varustettu 75 kWh:n akulla.
Varustetasoja on neljä, joista Active tarjoaa hyvän perusvarustelun mm. pysäköintitutkineen ja automaattisine kaukovaloineen. Active-varustetasossa on liukuovi oikealla puolella sekä takapariovet ja istuinpaikkoja on 1+7.
Active Plus -varustetasossa istuinpaikkojen lukumäärä on 1+8 ja varustelu laajentuu mm. PCS+ -turvallisuusjärjestelmällä sisältäen mm. automaattisen hätäjarrutuksen ja jalankulkijoiden tunnistuksen. Myös peruutuskamera ja navigointi kuuluvat varustukseen.
Family-varustetaso muuttaa autoa tuomalla mm. liukuoven myös vasemmalle ja ylöspäin aukeavan takaluukun. Istuinpaikkoja on 1+7, ja takamatkustamoa varten on oma erillisilmastointi ohjaamon automaatti-ilmastoinnin lisäksi.
Samoin varustetasoon kuuluvat muun muassa 17 tuuman kevytmetallivanteet, Smart Entry and Start -älyavainjärjestelmä sekä Toyota Traction Select -vetoluistonesto.
Malliston huipulla Premium-varustetaso hellii niin kuljettajaa kuin matkustajia runsaalla varustelulla.
Käynti matkustamoon tapahtuu sähkötoimisen liukuovien kautta, ja 1+6-paikkaisessa autossa istutaan pehmeällä nahalla verhoilluilla istuimilla. Kuljettajan ja etumatkustajan istuimissa on lisäksi sähköiset säädöt sekä hierontatoiminnot.
Proace Verso EV -mallin sähkömoottorin teho on 100 kW (136 hv) ja sen huippunopeus on rajoitettu 130 km/h. Lataamista jouduttavat auton sisäinen 11 kW laturi ja jopa 100 kW pikalatausteho.
Näillä päästään AC-latauksessa 0 – 100 % varaustasoon noin seitsemässä tunnissa ja DC-pikalatauksessa 0 – 80 % varaustasoon noin 45 minuutissa.
Varustetasosta riippuen Proace Verso EV -mallin toimintasäde on 304 – 312 km (WLTP).
Proace Verso EV -malliston lähtöhinta on 59 100 euroa.
Toyota Proace City Verso EV. Kuva: Toyota.
Toyota Proace City Verso EV
Kompaktiin hyötyautoluokkaan sijoittuva Proace City Verso EV tarjoilee erinomaisia mahdollisuuksia niille, joille perheauto tarkoittaa tilaa niin matkustajille kuin milloin millaisellekin tavaralle tai vaikkapa harrastusvälineelle.
Proace City Verso EV on saatavilla kahdessa koripituudessa, joista normaali koripituus (L1) on viisi- ja pidempi koripituus (L2) seitsemänpaikkainen. Kumpikin kori on varustettu ylhäältä saranoidulla takaluukulla.
Varustetasoja on kaksi, Active ja Premium.
Activesta lähtien vakiona on mm. PCS-turvallisuusjärjestelmä, 8 tuuman näytöllä varustettu mediakeskus älypuhelimen integrointiominaisuuksilla sekä peruutustutka.
Premium lisää varusteluun mm. Smart Entry and Start -älyavainjärjestelmän, peruutuskameran, automaatti-ilmastoinnin ja mukautuvan vakionopeussäätimen.
Proace City Verso EV -mallin akku on kapasiteetiltaan 50 kWh. 11 kW laturi ja jopa 100 kW pikalatausteho mahdollistavat nopeimmillaan akun varaustason nostamisen 0 – 100 % AC-latauksessa noin viidessä tunnissa ja DC-pikalatauksessa 0 – 80 % noin 30 minuutissa.
Varustetasosta riippuen Proace City Verso EV -mallin toimintasäde on 265 – 283 km (WLTP).
Toyota Proace City Verso EV -malliston lähtöhinta on 41 550 euroa.
Toyota Proace City EV. Kuva: Toyota.
Toyota Proace City EV
Kompakti pakettiauto on erinomaisen näppärä työkalu esimerkiksi jakelukäyttöön. Pieni kääntösäde ja kuitenkin suuri tavarankuljetuskapasiteetti yhdistettynä pieniin käyttökuluihin tekevät Proace City EV -mallista todellisen monitaiturin.
Uutuus on saatavilla kahdessa koripituudessa (L1 ja L2), joissa on aina vakioituna ikkunoitu liukuovi korin kummallakin puolen sekä ikkunoidut takapariovet.
Varustetasoja on kaksi, Active ja Premium.
Totuttuun tyyliin myös Proace City EV -mallissa Active-varustelu sisältää kaiken olennaisen ja vähän päälle.
Esimerkiksi työpöydäksi taittuva etumatkustajan istuimen selkänoja, Bluetooth HF-järjestelmällä varustettu audio sekä kuljettajan istuimen ristiselän tuki ovat vakiona.
Premium-varustetasoon sisältyy lisäksi esim. kosketusnäytöllinen mediakeskus älypuhelimen integrointitoiminnoilla, Smart Entry and Start -älyavainjärjestelmä, automaatti-ilmastointi sekä mukautuva vakionopeussäädin.
Proace City EV -mallin sähköiset ominaisuudet ovat samat kuin henkilöautoversiossakin, 100 kW (136 hv) tehoinen sähkömoottori etuakselilla, 50 kWh akku sekä 11 kW AC-laturi ja jopa 100 kW DC-pikalatausteho pitävät kaiken kuljetettavan liukkaasti liikkeellä ja lataustauot maltillisen pituisina.
Varustetasosta riippuen Proace City EV-mallin toimintasäde on 271 – 272 km (WLTP).
Toyota Proace City EV -malliston lähtöhinta on 38 980 euroa.
Kaikki kolme uutuusmallia saapuvat Suomeen toukokuun 2022 aikana.
EU:n uudet pakotteet pysäyttivät kaiken maanteitse tulevan kaupallisen tavaraliikenteen Venäjän tai Valko-Venäjän rekisterikilvissä olevilta ajoneuvoilta 9.4.2022. Tulli on käännyttänyt yhteensä 60 ajoneuvoa. Pääsiäisenä käännytystä vaativia ajoneuvoja ei enää tullut.
Euroopan unioni on asettanut Venäjälle ja Valko-Venäjälle laajoja pakotteita Ukrainaan hyökkäämisen vuoksi. Tullin tehtäviin toimeenpanevana viranomaisena kuuluu yhdessä EU-tasolla sovittujen pakotteiden valvonta tavaraliikenteen osalta.
EU:n määräämien uusien pakotteiden perusteella kaikkien Venäjälle ja Valko-Venäjälle sijoittuneiden kuljetusyritysten kaupallinen tavaraliikenne maanteitse EU:n ulkorajan yli loppui keskiyöllä 9.4.2022 klo 0.00. Kaikki Venäjän tai Valko-Venäjän rekisterikilvissä olevat ajoneuvot käännytetään takaisin Venäjälle.
– EU:n Venäjälle aikaisemmin määräämät pakotteet olivat vähentäneet rajaliikennettä jo merkittävästi ja näiden uusien pakotteiden voimaantulon jälkeen liikenne on hiljentynyt entisestään. Kokonaisuudessaan liikenne on vähentynyt itärajalla lähes 90 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna. Tieto pakotteista tavoitti varsin nopeasti toimijat ja kokonaisuudessaan käännytimme 60 ajoneuvoa, näistä valtaosan heti pakotteiden voimaantuloa seuranneena päivänä. Liikenne pysynee hiljaisena, mutta jatkossa joitain kuljetuksia on todennäköisesti mahdollista hoitaa poikkeuslupien perusteella, kertoo valvontaosaston johtaja Sami Rakshit.
Suomalaisille kuorma-autoilijoille koittaa keväällä harvinainen tilaisuus päästä koeajamaan Kansainvälinen vuoden kuorma-auto 2022 -palkinnon voittajamallit.
DAFin maahantuoja Nordic Truckcenter järjestää yhteistyökumppaniensa kanssa valtakunnallisen kiertueen, jonka kuorma-autot edustavat uutta aikaa.
Palkitut DAFit nähdään nyt ensimmäistä kertaa Suomessa. Nordic Truckcenter Oy:n myyntipäällikkö Hannu Timonen järjesti XF:n ja XG:n rekkaveturit maahan.
– Uudet DAFit ovat herättäneet paljon kiinnostusta, ja koronarajoitusten helpotettua pääsemme järjestämään Ouluun asti ulottuvan koeajokiertueen. Toivomme, että mahdollisimman moni pääsee kokemaan uuden sukupolven kuorma-autot itse, Timonen kertoo.
Valmistajan odotukset ajoneuvojen suhteen ovat korkealla, sillä edellinen XF oli Euroopan myydyin rekkaveturi.
Koeajot järjestetään DAF-merkkihuoltojen yhteydessä.
NGD-koeajokiertue 2022
27.-28.4. Vantaa, Nordic Truckcenter Oy
2.-3.5. Tampere, KR Trucks Oy
4.5. Jyväskylä, Jyväskylä Truck Center Oy
9.5. Kuopio, Atoy Power Oy
10.5. Mikkeli, Savon Rekkahuolto Oy
11.5. Kouvola, Kouvolan Truck Service Oy
16.5. Seinäjoki, Nordic Truckcenter Oy Seinäjoki (Päivitys 21.4. Muutettu pvm)
17.5. Kokkola, Linnus-Auto Oy
18.-19.5. Oulu, Wihelän Konepaja Oy
20.5. Turku, Suvanto Trucks Oy (Päivitys 21.4. Lisäys)
Vantaalla Vanhalla Hämeenlinnantiellä tapahtui maanantain vastaisena yönä 18.4. noin kello 3.30 vakava liikenneonnettomuus, jossa nuoren kortittoman ja päihtyneen kuljettajan epäillään suistuneen kuljettamallaan autolla ulos tieltä.
Auto oli pyörinyt katon kautta ympäri ja päätynyt ojan yli tien sivuun.
– Autossa oli tapahtumahetkellä kuljettajan lisäksi kaksi muuta henkilöä. Kaikki autossa olleet loukkaantuivat ja saivat sairaalahoitoa vaativia vammoja. Vakavimmin loukkaantui toinen autossa matkustajana ollut nuori mies, kertoo rikoskomisario Matti Latvala.
Auton vaurioiden perusteella ajonopeuden arvellaan olleen ulosajon tapatuessa huomattavasti suurempi kuin mitä nopeusrajoitus ja tilanne olisi sallinut.
– Kaikki onnettomuudessa osalliset ovat vielä sairaalahoidossa. Onnettomuuden ja tapahtumien kulun selvittelyä jatketaan Itä-Uudenmaan poliisissa. Kuljettajan osalta tutkimme tapausta törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta sekä törkeänä rattijuopumuksena, Latvala jatkaa.
Hiabin historian neljäs World Crane Championship (WCC) -kilpailu, eli nosturikäytön maailmanmestaruuskisat vuodelle 2022 lähtee käyntiin Suomen karsintakilpailuilla toukokuun 31. päivänä Raisiossa.
Suomen finaalin voittaja lähtee edustamaan maatamme Hannoverin IAA-messuille World Crane Championship 2022 -kilpailuun.
Suomen WCC 2022 -kiertue
31.5. RAISIO Hiab Suomi
1.6. HELSINKI Vuosaari, Hiab
2.6. TAMPERE Volvo Truck Center
16.7. HÄMEENLINNA Tawastia Truck Weekend
12.8. ALAHÄRMÄ Osakilpailu, Power Truck Show
13.8. ALAHÄRMÄ Finaali Power Truck Show
– Palkinnot Hannoverissa ovat kärkikolmikolle huomattavat, joten kilpailuun kannattaa osallistua. Kilpailurata tulee olemaan täysin uusi, joten aiemmasta kisakokemuksesta ei sinänsä ole etua kenellekään. Yhteistyönä olemme rakentamassa Renault Trucksin kanssa 3-akselista C-sarjan alustaa, jossa nosturina on Hiab X-Hipro 192 E5 nosturi sekä Multilift Ultima 21SL koukkulaite. Nosturissa on lisäksi lisähydrauliikka kahdelle toiminnolle ja koukkulaitteessa Performance-paketti, joka takaa pikaliikkeet kippaukselle, lavan vaihdolle maahan sekä pikalasku, Hiabin myyntipäällikkö Kimmo Kaunisto kertoo.
