Koti Blogi Sivu 105

WRC: Toyota julkisti ensi kauden kuljettajansa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: TGR.

Toyota on tänään julkistanut ensi kauden WRC-kuljettajansa. Tallissa jatkaa ensi kaudella Elfyn Evans, Sébastien Ogier, Takamoto Katsuta ja Sami Pajari. Kalle Rovanperän tilalle tulee Oliver Solberg.

Näistä Ogier ajaa vain osa kisoista.

Solbergin kartturina jatkaa Elliott Edmondson. Pajarin kartturi on Marko Salminen, Katsutan Aaron Johnston, Evansin Scott Martin ja Ogierin Vincent Landais.

Tallipäällikkönä jatkaa Jari-Matti Latvala.

Ensi kausi alkaa Monte Carlossa 22.1.2026.

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

F1: Verstappen teki hurjan nousun Brasilian GP:ssä

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva: Mark Thompson, Getty Images, Red Bull Content Pool.

McLarenin Lando Norris ajoi selvään voittoon Brasilian GP:ssä ennen Mersun Kimi Antonellia. Miesten välinen ero oli yli 10 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi hurjan nousun tehnyt Red Bullin Max Verstappen. Hän lähti kisaan varikolta muiden perään, mutta nousi palkintopallille.

Neljäs oli Mercedeksen George Russell ja viides McLarenin Oscar Piastri.

Seuraava kisa ajetaan 22.11. Las Vegasissa.

Brasilian GP 2025

1Lando Norris1:32:01.596
2Kimi Antonelli+10.388
3Max Verstappen+10.750
4George Russell+15.267
5Oscar Piastri+15.749
6Oliver Bearman+29.630
7Liam Lawson+52.642
8Isack Hadjar+52.873
9Nico Hulkenberg+53.324
10Pierre Gasly+53.914
11Alexander Albon+54.184
12Esteban Ocon+54.696
13Carlos Sainz+55.420
14Fernando Alonso+55.766
15Franco Colapinto+57.777
16Lance Stroll+58.247
17Yuki Tsunoda+69.176
 Lewis HamiltonKesk.
 Charles LeclercKesk.
 Gabriel BortoletoKesk.

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällä prässillä voidaan puristaa 4 miljoonaa osaa vuodessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Seat.

Sähköistymisen tiellä otetaan huomioon monia eri osa-alueita. Muutos näkyy mallien suunnittelussa, henkilöstön koulutuksessa sekä tilojen ja prosessien modernisoinnissa. Näin on myös Seatin ja Cupran Martorellin tehtaalla sijaitsevan uuden PXL-prässin kohdalla, joka on taloudellisempi, tehokkaampi ja yhteydessä verkkoon.

Se on yksi maailman moderneimmista, ja sillä tuotetaan jopa 4 miljoonaa Cupra Ravalin ja Volkswagen ID. Polon erilaista korin osaa vuodessa. Tällä hetkellä koneet puristavat jo osia yhtiön nykyisiin tuotantomalleihin.

Tehokkain. PXL-prässissä on uusinta teknologiaa ja se erottuu korkealla tuottavuudellaan.

”15 iskun minuuttinopeuden ansiosta voimme puristaa enemmän osia lyhyemmässä ajassa, maksimaalisella tehokkuudella”, selittää Alicia Molina, Seatin ja Cupran tuotantoprosessien suunnittelun johtaja.

Tehokkuutta parantaa myös muottien vaihtoon vaadittavan ajan lyheneminen, mikä mahdollistaa jopa viisitoista vaihtoa päivässä eri osien valmistamiseksi.

”Automatisoimalla tämän prosessin täysin olemme onnistuneet lyhentämään muottien vaihtoaikaa vain viiteen minuuttiin; viimeisen osan valmistumisen ja seuraavan sarjan ensimmäisen osan tuotannon aloituksen välillä”, sanoo Jose Arreche, Seatin ja Cupran Martorellin tehtaan johtaja.

Teollinen saavutus. Näin tehokkaan ja raskaan koneiston siirtäminen ja ankkurointi on erittäin monimutkaista. PXL-prässin rakentaminen oli merkittävä tekninen saavutus. Koneen 81 000 kN:n voiman kestämiseksi se on sijoitettu 9 metriä syvään kuoppaan ja 20 metriä syviin betoniperustuksiin, mikä vastaa 7-kerroksisen rakennuksen korkeutta.

Tämä vaati jopa 40 kuukauden kehitys- ja rakennustyöt, jotka sisälsivät monia koordinointihaasteita.

”Tuotantoprosessien suunnittelun, kunnossapidon, tuotannon, logistiikan, IT:n, työturvallisuuden ja talousosaston välinen viestintä ja poikkitoiminnallinen yhteistyö olivat avainasemassa tämän megarakennusprojektin onnistumisessa”, sanoo Molina.

Yhteys dataan. Yksi laitoksen uusista ominaisuuksista on sen yhteydet. Jokaisesta puristuksesta voidaan kerätä noin 3 000 datapistettä.

”Kehitämme parhaillaan kahta järjestelmää, jotka ovat avainasemassa tämän valtavan tietovirran tulkinnassa ja yksityiskohtaisen tuotannonhallinnan ja kunnossapidon tiedon keräämisessä”, sanoo Molina.

Seuraava askel on käyttää tietoa ennusteiden tekemiseen ja siten prosessien optimointiin.

Uudet profiilit. Näin suuren muutoksen edessä myös PXL-prässillä työskentelevät ihmiset ovat käyneet läpi oman muutosprosessinsa, mikä oli ratkaisevaa uuden koneiston ja sen digitalisaation omaksumisessa.

”Koulutus oli olennainen osa valmistautumistamme tähän muutokseen kaikilla tasoilla”, sanoo Arreche ja lisää: ”Olemme muuttaneet ajattelutapaamme, ja nyt olemme valmiita uuteen sähköiseen aikakauteen.”

PXL-prässi numeroina

  • 6 puristinta
  • 81 000 kN voimaa
  • 15 iskua minuutissa
  • 5 minuuttia muottien vaihtoon
  • 3 000 datapistettä per puristus
  • 4 miljoonaa osaa vuodessa
  • 40 kuukautta kehitystä ja rakentamista
  • 9 metriä syvä asennuskuoppa
  • 20 metriä syvät betonipaaluperustukset

Lue muita juttuja Seatista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi joutui lopettamaan ulosajossa loukkaantuneita sikoja

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kurikassa, Tampereentiellä Yli-Koskuen kohdalla tapahtui sunnuntaina noin kello 12 liikenneonnettomuus, jossa sikoja kuljettanut rekka suistui tieltä.

Onnettomuuden seurauksena useita kuljetuksessa olleita eläimiä menehtyi sekä loukkaantui. Poliisi joutui lopettamaan loukkaantuneita sikoja tapahtumapaikalla.

Onnettomuudessa ei ollut osallisena muita ajoneuvoja, eikä ihmisiä loukkaantunut tilanteessa vakavasti.

Lue myös

Pysäytetyn auton kuljettajan paikka oli tyhjä!

Karkuun ajanut rattijuoppo törmäsi poliisiautoon Oulussa

Tämän asian unohtaminen voi tulla moottorikelkkailijalle todella kalliiksi!

Raha ratkaisee, kuka riitauttaa yksityisen parkkisakon!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Pysäytetyn auton kuljettajan paikka oli tyhjä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

ämeen poliisilla oli varsin vilkas viikonloppu. Tehtäviä kertyi perjantai aamusta sunnuntai aamuun mennessä 762 kappaletta. Rattijuoppoja tavattiin liikenteestä runsaasti ja häiriökäyttäytymisiin puututtiin yleisillä paikoilla 44 kertaa. Partiot kävivät kotihälytystehtävillä 34 kertaa ja rikosilmoituksia pahoinpitelyistä kirjattiin kymmenkunta.

Lahdessa järjestetty XXL Mössön pikkujoulut sekä Metalli-tapahtuma sujuivat poliisin näkökulmasta mallikkaasti. Lahden keskustassa ulkopaikkakunnilta tulleet taksiautoilijat aiheuttivat liikennehäiriötä, parkkeeraamalla autonsa ravintoloiden eteen. Tästä johtuen ravintoloiden edustojen kaistat tukkeutuivat ja aiheuttivat muulle liikenteelle haittaa. Kuskeille kirjoitettiin asian tiimoilta useita sakkoja poliisin toimesta.

Päijät-Häme

Lauantaina kello 21.40 aikaan partio pysäytti Lahdessa Ahtialantiellä henkilöauton tarkastusta varten. Autoa kuljettanut alle 40-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Miehellä ei ollut myöskään voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Autoon suoritettiin paikanetsintä, jonka yhteydessä autosta löytyi kahdet anastetuksi ilmoitetut rekisterikilvet sekä pieni määrä huumausaineita. Miehen kuljettama auto oli myös katsastamaton ja liikenteestä poistettu. Mies kuljetettiin verikokeeseen.

Lauantaina kello 01.30 aikaan sai partio tehtäväksi mennä Lahdessa ohitustielle Kujalan rampille, jossa ilmoittajan mukaan on auto ajautunut ulos tieltä. Partion päästyä paikalle, tavattiin auton vierestä seisomassa keski-ikäinen mies, joka kertoi suistuneensa rampista ulos liian suuren tilannenopeuden takia.

Mies puhalsi seulonta-alkometriin 0.67 mg/l ja miehellä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta. Mies kuljetettiin verikokeeseen törkeän rattijuopumus epäilyn varmistamiseksi.

Sunnuntai aamuna kello 3.40 aikaan partio suoritti liikennevalvontaa Lahdessa Lahdenkadulla, kun heitä vastaan ajoi keskustan suunnasta henkilöauto 80 km/h, kun nopeusrajoitus kyseisellä tieosuudella on 50 km/h. Partio kääntyi auton perään ja sai sen pysäytettyä Holman Prisman parkkipaikalle. 

Partion mennessä auton luokse havaittiin, että kuljettajan paikka oli tyhjänä ja autossa istui kaksi henkilöä, toinen takana ja toinen apukuskin paikalla. Auton takapenkillä oleva henkilö oli hyvin puheliaalla tuulella sekä kertoi olevansa auton omistaja.

Miehen mukaan tuntematon henkilö oli ajanut hänen autoaan ja lähteneen autosta karkuun. Partiolla oli ollut koko ajan näköyhteys autoon ja miehen kertomus tuntui hyvin epäuskottavalta.

Pienen puhutuksen jälkeen mies myönsi ajaneensa autoa ja apukuskin paikalla oleva mies myös vahvisti asian. Autoa kuljettanut reilu 20-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin 0,72 mg/l. Mies kuljetettiin verikokeeseen.

Kanta-Häme

Perjantaina kello 22.00 aikaan sai partio tehtäväksi mennä Hämeenlinnassa Padasjoentielle, missä auto oli suistunut ojaan. Tapahtumapaikalta tavattiin auton vierestä epäilty kuljettaja. Keski-ikäinen mies puhalsi seulonta-alkometriin 0,96 mg/l. Mies kertoi väistäneensä peuroja, jonka takia oli ajautunut ojaan. Mies kuljetettiin verikokeeseen.

Lauantaina kello 20.30 aikaan ajoi partiota vastaan Jokioisilla VT10:lla henkilöauto, jolle partio mittasi nopeudeksi 160 km/h, kun kyseisellä tieosuudella on nopeusrajoitus 80 km/h. Partio kääntyi auton perään ja sai sen pysäytettyä.

Autoa kuljettaneella alle 30-vuotiaalla miehellä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta ja asiasta kirjattiin ilmoitus nimikkeillä törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta.

Lauantaina kello 22.50 aikaan partio pysäytti Hämeenlinnassa Tampereen valtatiellä henkilöauton tarkastusta varten. Autoa kuljettanut alle 40-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin 0,52 mg/l. Mies kuljetettiin verikokeeseen.

Sunnuntaina noin kello 02.10 aikaan partio pysäytti Janakkalassa Tervakoskentiellä henkilöauton tarkastusta varten. Autoa kuljettanut alle 30-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin 0,68 mg/l. Mies kuljetettiin verikokeeseen.

Sunnuntai aamuna noin kello 3.30 aikaan Janakkalassa Vähikkäläntiellä päätti partio pysäyttää henkilöauton, joka oli ajanut pientä ylinopeutta. Autoa kuljettanut alla 30-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin 0,63 mg/l ja hänelle suoritettu huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Mies kuljetettiin verikokeeseen.

Lue myös

Karkuun ajanut rattijuoppo törmäsi poliisiautoon Oulussa

Tämän asian unohtaminen voi tulla moottorikelkkailijalle todella kalliiksi!

Raha ratkaisee, kuka riitauttaa yksityisen parkkisakon!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tämä on keskeisin tekijä kuljetusyrityksen polttoainejakelijan valinnassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tankkausasemien sijainti on keskeisin kriteeri polttoainejakelijan valinnassa, kertovat kuljetusyrittäjät. Tankkaaminen kuljetusreittien varrella on olennaista kuljetuksen kokonaiskustannusten kannalta. Lyhyissä kuljetuksissa lähitankkaaminen säästää myös ympäristöä ja aikaa. SKALin alkuvuodesta 2025 toteuttama kuljetusbarometrikysely on ajankohtainen, kun käydään keskustelua Suomen polttoaineinfran tulevaisuutta.

Suomen polttoainejakeluinfrasta on käyty keskustelua viime viikkoina, kun yksi maan kolmesta suurimmasta jakelijasta on pakotteiden kohteena ja sen toiminta rajoittunut. Tapahtui kyseisen toimijan kohdalla mitä tahansa, Suomen kannattaa tarkastella energiainfrastruktuuriaan entistä strategisemmin ja tulevaisuuteen tähdäten.

– Tärkeää on varmistaa kuljetustoimialan tarvitseman polttoaineen saanti turvallisesti ja luotettavasti ympäri maata. Luotan kotimaisiin toimijoihimme ja markkinoiden kykyyn hoitaa kysyntä lähiviikkoina ja -kuukausina, mutta lisäksi tarvitaan visio tulevaisuuteen, muistuttaa toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Kyselyssä lähes kolmasosalle vastaajista oli merkityksellistä, että asemalla olisi tarjolla uusiutuvaa dieseliä. Noin viidesosa piti tärkeänä kaasutankkausmahdollisuutta. Seitsemän prosenttia vastaajista nosti sähkölatauksen merkityksen esille asemien valinnassa.

Diesel on SKALin käyttövoimaennusteen mukaan raskaan liikenteen pääasiallinen käyttövoima vielä hyvin pitkälle tulevaisuuteen. Vaihtoehtoisista käyttövoimista erityisesti biokaasun merkitys on viime vuosina kasvanut.

Henkilöautoissa puolestaan liikenteen sähköistyminen etenee voimakkaasti. Tilanne johtaa siihen, että kevyen ja raskaan liikenteen tankkausinfran synergiat ohenevat entisestään.

SKAL tuo esiin, että jos ei Suomessa huolehdita riittävän kattavasta polttoainejakeluinfrasta, logistiset kustannuksemme nousevat. Esimerkiksi raskas perävaunuyhdistelmä kuluttaa dieseliä 40–60 litraa sadalla kilometrillä, kaikkein raskaimmissa kuljetuksissa jopa tätä enemmän.

Toistuva, merkittävä poikkeama kuljetusreitiltä tankkauspisteelle aiheuttaa huomattavia ylimääräisiä kustannuksia sekä turhana polttoaineen kulutuksena että kuljettajan lisääntyneenä työaikana. Kuljettajan lisääntynyt työaika vaikeuttaa myös kuljetusten suunnittelua.

Tällainen tilanne tulisi torjua kaikin keinoin.

– Liikenteessä on meneillään energiasiirtymä, mutta meillä on tällä hetkellä 33 000 ammattiliikenteen kuorma-auton joukossa vain 150 sähkökuorma-autoa ja noin 800 kaasukuorma-autoa. Näiden vaihtoehtoisten käyttövoimien rinnalla dieseliä tarvitaan pitkälle tulevaisuuteen. Tarvitsemme tälle eri käyttövoimien kokonaisuudelle vahvan ja turvallisen verkoston, joka myös kehittyy, Kujala jatkaa.

SKAL korostaa synergiaetujen huomioimisen tärkeyttä raskaan kaluston taukopaikkaverkoston ja uusien käyttövoimien jakeluinfran yhdistämisessä.

SKAL näkee liikenteen energiainfrastruktuurissa kolme tasoa:

  1. Kattava raskaan liikenteen palveluverkosto, jossa on tarjolla eri energiamuotoja ja palveluja kuljettajille laajoilla aukioloajoilla
  2. Edellä olevaa täydentää kaupallisten toimijoiden satelliittimainen raskaan liikenteen tankkaus- ja latausverkosto
  3. Lisääntyvänä ratkaisuna on kuljetusyritysten omat dieselsäiliöt alueilla, jossa kaupallista jakeluverkostoa ei ole saatavilla

– Tarvitsemme yhteisen vision energiainfran suunnasta ja tulevaisuudesta. Siihen tarvitaan meitä elinkeinoelämän edustajia ja energiasektorin avainpelaajat sekä julkinen sektori. Puolestani työ voidaan käynnistää saman tien, Kujala ehdottaa.

Linkit ja lähteet

Käyttövoimasiirtymän tilannekuva -raportti (sis. käyttövoimaennusteen)

Tiedotteemme 4.2.2025 SKAL Kuljetusbarometri 1/2025 polttoainejakelijan valinta

SKAL Kuljetusbarometri 1/2025 toteutettiin 16.12.2024 ja 6.1.2025 välisenä aikana. Kyselyyn vastasi 592 jäsenyrittäjää eri suoritealoilta ja eri puolilta Suomea. Ajankohtaiskysymykset koskivat kuljetusyritysten perusteita polttoainejakelijan valinnassa sekä odotuksia liikenneasemien palveluilta. Kysymykset on laadittu yhteistyössä SKALin polttoainekumppanin, St1 Oy:n, kanssa.

Lue muita SKAL-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Karkuun ajanut rattijuoppo törmäsi poliisiautoon Oulussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Oulun poliisi tutkii liikennerikosta, jonka yhteydessä poliisipartiota paennut kuljettaja törmäsi poliisiautoon.

Oulun poliisille tuli lauantaina 8.11. n. puoli yhdeksän aikaan illalla ilmoitus päihtyneen oloisesta henkilöauton kuljettajasta Oulun Kiimingissä.

Tehtävälle matkalla ollut poliisipartio havaitsi kyseisen auton Kiimingissä huoltoaseman pysäköintialueella. Kuljettaja lähti poliisipartion nähdessään ajamaan pois pysäköintialueelta, ja törmäsi poistuessaan poliisiauton kylkeen.

Törmäyksen jälkeen kuljettaja poistui autollaan paikalta, ja lähti ajamaan Kuusamontietä kohti Oulua. Partio lähti seuraamaan autoa.

Kuljettaja ajoi Kuusamontiellä päin punaista liikennevaloa, ja ohitti sen jälkeen vielä linja-auton vastaantulevasta liikenteestä piittaamatta.

Kuljettaja pysäytti autonsa tien laitaan pian linja-auton ohittamisen jälkeen, ja hänet otettiin kiinni poliisin toimesta. Kuljettaja vastusti kiinniottoa, ja hänet jouduttiin ottamaan väkisin ulos autosta.

Kuljettaja puhalsi alkometriin törkeän rattijuopumuksen rajan ylittävän lukeman. Hänen epäillään olleen myös huumausaineen vaikutuksen alaisena. Hänellä ei myöskään ollut voimassaolevaa ajo-oikeutta.

Kuljettajaa epäillään tässä vaiheessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta alkoholin ja huumausaineen vaikutuksen alaisena, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Hänet tuotiin kiinniotettuna poliisin tiloihin.

Kuljettajalle tai poliiseille ei tullut vammoja törmäyksen johdosta.

Lue myös

Tämän asian unohtaminen voi tulla moottorikelkkailijalle todella kalliiksi!

Raha ratkaisee, kuka riitauttaa yksityisen parkkisakon!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Sami Pajari palkintopallille Japanin MM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Sebastien Ogier. Kuva: TGR.

Toyota otti kolmoisvoiton Japanin MM-rallissa. Voittoon ajoi Sebastien Ogier ja toiseksi tulil Elfyn Evans.

Kolmanneksi nousi Sami Pajari, kun Hyundain Adrien Fourmaux joutui keskeyttämään.

Neljäs oli Hyundain Ott Tänak, viides Fordin Gregoire Munster ja kuudes Toyotan Kalle Rovanperä.

Toyotan Heikki Kovalainen oli kokonaiskisassa sijalla 11 ja viidenneksi nopein WRC2-kuljettaja.

Päätöserikoiskokeen nopein oli Ogier. Seuraavina tulivat Evans, Rovanperä, Tänak ja Munster.

Sunnuntain tuloksissa ykkösenä oli Ogier ja kakkosena Evans. Kolmas oli Rovanperä ja seuraavina Tänak ja Toyotan Takamoto Katsuta.

Evans johtaa sarjaa

Ennen kauden viimeistä kisaa on tilanne MM-sarjassa seuraava.

    1. Elfyn Evans       272 pist.
    2. Sebastien Ogier 269
    3. Kalle Rovanperä  248
    4. Ott Tänak           213
    5. Thierry Neuville   166
    6. Takamoto Katsuta  111
    7. Adrien Fourmaux   96
    8. Sami Pajari           94

 

Japanin MM-ralli 2025

1Sébastien OGIERVincent LANDAISToyota03:21:08.9Ero kärk.
2Elfyn EVANSScott MARTINToyota+ 11.6+ 11.6
3Sami PAJARIMarko SALMINENToyota+ 02:05.0+ 02:16.6
4Ott TÄNAKMartin JÄRVEOJAHyundai+ 01:01.5+ 03:18.1
5Grégoire MUNSTERLouis LOUKAFord+ 03:30.6+ 06:48.7
6Kalle ROVANPERÄJonne HALTTUNENToyota+ 12.8+ 07:01.5
7Oliver SOLBERGElliott EDMONDSONToyota WRC2+ 02:34.0+ 09:35.5
8Alejandro CACHÓNBorja ROZADAToyota WRC2+ 01:06.1+ 10:41.6
9Nikolay GRYAZINKonstantin ALEKSANDROVSkoda WRC2+ 54.6+ 11:36.2
10Jan SOLANSRodrigo SANJUANToyota WRC2+ 49.8+ 12:26.0
11Heikki KOVALAINENSae KITAGAWAToyota WRC2+ 02:25.0+ 14:51.0

 

 

F1: Brasilian GP:n aika-ajojen eturivi sama kuin sprinttikisassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Lando Norris. Kuva: McLaren.

McLarenin Lando Norris oli nopein Brasilian GP:n pääkilpailun aika-ajoissa ennen Mercedeksen Kimi Antonellia.

Kolmanteen ruutuun jäi Ferrarin Charles Leclerc ja neljänteen McLarenin Oscar Piastri.

Racing Bullsin Isack Hadjar oli viides ja Mercedeksen George Russell kuudes.

Suurin yllätys oli Red Bullin Max Verstappenin jääminen ruutuun 16.

Kisa ajetaan sunnuntaina Suomen aikaa kello 19.00.

Brasilian GP:n aika-ajot 2025

1Lando NorrisMcLaren1:09.511
2Kimi AntonelliMercedes1:09.685
3Charles LeclercFerrari1:09.805
4Oscar PiastriMcLaren1:09.886
5Isack HadjarRacing Bulls1:09.931
6George RussellMercedes1:09.942
7Liam LawsonRacing Bulls1:09.962
8Oliver BearmanHaas F1 Team1:09.977
9Pierre GaslyAlpine1:10.002
10Nico HulkenbergKick Sauber1:10.039
11Fernando AlonsoAston Martin 
12Alexander AlbonWilliams 
13Lewis HamiltonFerrari 
14Lance StrollAston Martin 
15Carlos SainzWilliams 
16Max VerstappenRed Bull Racing 
17Esteban OconHaas F1 Team 
18Franco ColapintoAlpine 
19Yuki TsunodaRed Bull Racing

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

F1: Näin Brasilian GP:n sprinttikisa päättyi

Tekijä
Clas von Bell
-
Lando Norris. Kuva: McLaren.

McLarenin Lando Norris ajoi Brasilian GP:n sprinttikisan voittoon ennen Mercedeksen Kimi Antonellia.

Kolmanneksi ajoi Mercedeksen George Russell.

Neljäs oli Red Bullin Max Verstappen ja viides Ferrarin Charles Leclerc.

Kuudenneksi ajoi Aston Martinin Fernando Alonso ja seitsemänneksi Ferrarin Lewis Hamilton.

Sarjan voitosta taisteleva McLarenin Oscar Piastri ajoi ulos kierroksella 8 ja joutui keskeyttämään.

Koska samaan paikkaa ajoivat ulos myös Alpinen Franco Colapinto ja Sauberin Nico Hülkenberg, niin kisa keskeytettiin punaisilla lipuilla. Hülkenberg pääsi jatkamaan kisaa, mutta Colapinto ei.

Kisa jatkui hetken päästä turva-auton perästä.

Pääkisan aika-ajo ajetaan vielä tänä iltana.

Brasilian GP:n sprinttikisa 2025

1Lando NorrisMcLaren53:25.928
2Kimi AntonelliMercedes+0.845
3George RussellMercedes+2.318
4Max VerstappenRed Bull Racing+4.423
5Charles LeclercFerrari+16.483
6Fernando AlonsoAston Martin+18.306
7Lewis HamiltonFerrari+18.603
8Pierre GaslyAlpine+19.366
9Lance StrollAston Martin+23.933
10Isack HadjarRacing Bulls+29.548
11Esteban OconHaas F1 Team+31.000
12Oliver BearmanHaas F1 Team+31.334
13Liam LawsonRacing Bulls+38.090
14Yuki TsunodaRed Bull Racing+38.462
15Carlos SainzWilliams+38.951
16Nico HulkenbergKick Sauber+42.349
17Alexander AlbonWilliams+55.456
18Gabriel BortoletoKick SauberKesk.
 Oscar PiastriMcLarenKesk.
 Franco ColapintoAlpineKesk.

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...104105106...2 679Sivu 105 / 2 679