Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisujen tarjoaja Kempower on toimittanut latausinfran tanskalaisen kuljetusyrityksen Danske Fragtmændin ensimmäiselle sähkörekkojen latausasemalle.
Aalborgissa yrityksen omalla terminaalialueella sijaitseva latausasema mahdollistaa tällä hetkellä neljän kuorma-auton samanaikaisen lataamisen. Aseman suunnitteli ja toteutti Kempowerin yhteistyökumppani GodEnergi A/S.
Aalborgin rekkalatausasema on varustettu Kempower Satellite -pikalatausjärjestelmällä, neljällä latauspistokkeella joista jokainen pystyy tarjoamaan jopa 400 kW:n tehon.
Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisujen tarjoaja Kempower on toimittanut latausinfran tanskalaisen kuljetusyrityksen Danske Fragtmændin ensimmäiselle sähkörekkojen latausasemalle. Aalborgissa yrityksen omalla terminaalialueella sijaitseva latausasema mahdollistaa tällä hetkellä neljän kuorma-auton samanaikaisen lataamisen. Aseman suunnitteli ja toteutti Kempowerin yhteistyökumppani GodEnergi A/S.
Aalborgin rekkalatausasema on varustettu Kempower Satellite -pikalatausjärjestelmällä, neljällä latauspistokkeella joista jokainen pystyy tarjoamaan jopa 400 kW:n tehon. Tämä vastaa noin 360 kilometrin toimintamatkaa tunnin latauksella. Järjestelmä hyödyntää dynaamista tehonjakotekniikkaa, jonka ansiosta jokainen ajoneuvo saa juuri sen lataustehon, jonka se kulloinkin tarvitsee – ei vain tasan jaettua tehoa. Tämä lyhentää latausaikoja ja varmistaa, että Danske Fragtmændin rekat pääsevät nopeasti takaisin liikenteeseen, minimoiden rekkojen seisonta-ajat.
Verkosto laajenee
Kempowerin ratkaisut ovat myös modulaarisia ja skaalautuvia. Kapasiteettia voidaan kasvattaa tarpeen mukaan lisäämällä uusia tehomoduuleita ja lataussatelliitteja. Tämä mahdollistaa sen, että Danske Fragtmænd voi kehittää latausinfraansa samaa tahtia sähkökalustonsa laajentumisen kanssa – ja valmisteluja laajennukselle on jo tehty.
Aalborgin asema on ensimmäinen 27 latausasemasta, jotka toteutetaan yhteistyössä energiayhtiö OK:n kanssa ja Kempowerin latausteknologialla.
Seuraavat asemat avataan lähitulevaisuudessa Sakskøbingissä, Taastrupissa, Odensessa ja Aarhusissa. Tavoitteena on, että jokaisella Danske Fragtmændin 27 terminaalista eri puolilla Tanskaa olisi tulevaisuudessa oma sähkörekkojen latausasema.
Danske Fragtmænd on yksi Tanskan suurimmista logistiikkayhtiöistä ja sillä on keskeinen rooli koko kuljetusalan vihreässä siirtymässä. Yksi isoimmista esteistä raskaan liikenteen sähköistämiselle on tehokkaan ja helposti saavutettavan latausinfran puute – latauksen on oltava riittävän nopeaa, jotta päivittäinen toiminta ei kärsi. Aalborgin aseman avaaminen on tärkeä ensiaskel kohti sähköisen raskaan liikenteen läpimurtoa Tanskassa.
Latausasemat eivät pelkästään vähennä Danske Fragtmændin CO2-päästöjä, vaan tukevat myös koko Tanskan liikenteen ilmastoystävällisempää kehitystä.
Tietoa sähkörekoista
- Sähkörekat hyödyntävät energiaa merkittävästi tehokkaammin kuin muut ajoneuvotyypit – ne kuluttavat vähemmän energiaa kilometriä kohden ja ovat näin ollen edullisempia käyttää.
- Sähkö on selvästi tehokkain uusiutuva energiamuoto: sen hyötysuhde on noin 77 %, kun esimerkiksi vedyn hyötysuhde jää noin 33 prosenttiin.
- Sähkörekka voi elinkaarensa aikana – noin 10 vuodessa ja 1,2 miljoonan ajokilometrin jälkeen – vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 82 %.
- Akut kehittyvät nopeasti. Uusimmat sähkörekat voivat kulkea 500–600 km yhdellä latauksella. Tulevaisuudessa kiinteäelektrolyyttinen (solid-state) akkuteknologia voi mullistaa koko markkinan – se tarjoaa jopa 10-kertaisen energiatiheyden perinteisiin akkuihin verrattuna. Näillä akuilla toimintamatka voi yltää jopa 1 000 kilometriin, ja 5–60 % lataus onnistuu vain viidessä minuutissa (vastaten n. 300 km:n matkaa). Vain kolme minuuttia lisää, ja akku on 80 % ladattu.
- Megawatin tehoiset latausasemat ovat tulossa pian käyttöön. Euroopassa ja Yhdysvalloissa tehdään suuria investointeja megawattitason lataukseen, joka mahdollistaa akun lataamisen 20 %:sta 80 %:iin noin 22 minuutissa.
- Sähkörekat eivät ole vain ilmastoystävällisempiä – ne eivät myöskään tuota terveydelle haitallisia NOX-päästöjä, jotka ovat erityisesti kaupungeissa suuri ongelma. Lisäksi ne ovat jopa 40 % hiljaisempia kuin dieselkuorma-autot, mikä tekee niistä ihanteellisia taajama- ja yökuljetuksiin.
