21.8.2017 22.05
BMW M on julkistanut uuden version M5-mallistaan. Uudessa autossa on BMW M:n kehittämä uusi M xDrive säädettävä voimansiirron etu- ja taka-akselin välillä.
Voimanlähteenä on viimeisimmän kehitysasteen 4,4-litrainen V8, joka on ahdettu kahdella M TwinPower -turbolla. Moottorin teho on 441 kW/600 hv ja vääntöä on 750 Nm. Maksimivääntö on käytettävissä kierrosalueella 1800 – 5600 1/min.
Nämä tehot siivittävät uuden M5:n nollasta sataan 3,4 sekunnissa ja nollasta kahteen sataan 11,1 sekunnissa, todetaan BMW:n tiedotteessa.
Maksiminopeus on rajoitettu elektronisesti 250 kilometriin tunnissa, mutta lisävarustepaketilla auton saa liikkumaan tarvittaessa 305 kilometrin tuntivauhtia.
EU-yhdistetty kulutus on 10,5 l sadalla kilometrillä ja yhdistetyt hiilidioksidipäästöt 241 g/km.
Voima siirtyy vetäville pyörille BMW M -malleille optimoidun kahdeksanportaisen automaattivaihteiston kautta.
Vaihteet kytkeytyvät automaattisesti, tai ne voi kytkeä manuaalisesti joko ohjauspyörään sijoitetuilla painikkeilla tai keskikonsolissa olevalla valitsimella.
Useampia ajotiloja
Kuljettaja voi säätää vaihteiston omien mieltymystensä mukaisesti niin päivittäiseen ajoon kuin kilparadalle.
Perusasetuksilla DSC-ajonvakautus kytkettynä päälle ja neliveto käytössä järjestelmä sallii pienen luiston takarenkaille, kun kiihdytetään mutkasta ulos.
MDM:llä (M Dynamic Mode) ajettaessa taka-akselille ohjataan enemmän vääntöä, ja luistoa sallitaan DSC-moodia enemmän.
DSC:n saa myös pois päältä, mikä ominaisuus sopii erityisesti radalle. Kuljettaja voi valita kolmesta konfiguroinnista 4WD:n, 4WD Sportin tai puhtaan takavedon.
Taka-akselille sijoitetun tasauspyörästön lukon lukitusmomenttia voi säätää portaattomasti 0–100 prosentin välillä.
Kuljettajan valittavana ovat Comfort-, Sport- ja Sport+-asetukset muuttuvalle iskunvaimennukselle ja ohjaustehostukselle. Moottorin asetuksia voi puolestaan säätää taloudellisesta erittäin urheilulliseen.
Ohjauspyörän M1- ja M2-nappien taakse voi tallentaa mieltymysten mukaiset asetukset moottorille, vaihteistolle, jousitukselle, M xDrive -nelivedolle, DSC:lle ja tuulilasinäytölle.
Entistä kevyemmät materiaalit
BMW M -insinöörit ovat tehneet muutoksia myös muotoiluun. Sivupaneelit ovat leveämmät ja etupuskurin aukot huomattavasti suuremmat, jotta jäähdytysjärjestelmä ja jarrut saavat riittävästi ilmaa.
Perää hallitsee pakoputkien kvartetti, joka takaa urheilullisen äänen mihin tahansa ajotilanteeseen sähkötoimisella pakokaasuläpänohjauksella. Kuljettaja voi nappia painamalla säätää moottorin äänet haluamakseen.
Konepelti on tehty alumiinista ja se on muotoiltu vastaamaan M5:n luonnetta. Katto on erittäin kevyttä hiilikuitulujitettua muovia (CFRP) ja pakojärjestelmää on onnistuttu keventämään. Näiden ansiosta BMW M5 xDrive on kevyempi kuin edellinen M5.
M Compound -komposiittijarrut ovat vakiovaruste ja myös ne keventävät autoa tavanomaisiin teräsosiin verrattuna.
Edessä on kuusisylinteriset jarrusatulat ja takana yksisylinteriset. Jarrut takaavat hidastusvoimat, jotka vastaavat M5:n dynaamisiin ominaisuuksiin. Lisävarusteena on saatavilla hiilikuitu-keramiikkajarrut, jotka leikkaavat auton painosta vielä 23 kiloa.
Renkaat ovat vakiona kokoa 275/40 R 19 edessä ja 285/40 R 19 takana. Valittavana on myös 20-tuumaiset renkaat, jolloin koot ovat 275/35 R 20 ja 285/35 R 20.
Istuimet ovat merinonahkaiset ja sähkösäätöiset M-istuimet. Lisävarusteena on saatavilla uudelleen suunnitellut M-monisäätöistuimet.
Uusi BMW M5 xDrive (F90) tulee tilattavaksi syyskuussa ja toimitukset alkavat keväällä 2018. Hinnat julkaistaan myöhemmi
