Urheilulliset coupét olivat muodissa 1960-luvun loppupuolelta lähtien koko 1970-luvun. Piti olla sporttihenkisyyttä ja meneviä muotoja. Silti käytännöllisyyttä ei saanut kokonaan uhrata.
Opel Manta oli General Motorsin vastine Fordin Caprille. Yhtiöt kilpailivat pienehköjen urheiluautojen luokan asiakkaista rapakon molemmin puolin.
Manta A esiteltiin 1970 syksyllä pari kuukautta ennen Opel Asconaa, joka oli saman perusauton sedanversio.
Tilaa piti löytyä neljälle/viidelle ja kohtuulliselle tavaramäärälle. Manta suunniteltiin tähän makuun.
Matalan maskin taakse ja aikakauden kilpa-autoista omaksutun häikäisyä estävän mattamustan konepellin alle sijoitettiin erikokoisia ja -tehoisia nelosmoottoreita, jopa ”hinnat alkaen” 1,2-litraisia.
Mantan hyvät ajo-ominaisuudet suuntasivat ostajien valinnat usein kuitenkin tehokkaampiin 1,6- ja 1,9-litraisiin.
Tosi railakasta kyytiä tarjosi polttonesteen suihkutuksella varustettu 1,9 GT/E.
Elokuussa 1975 esiteltiin uuteen Ascona-versioon perustunut Manta B, joka oli hieman kookkaampi ja paljon kulmikkaampi.
Malli säilyi lähes muuttumattomana Mantan 18 vuoden elinkaaren loppuun. Opel Mantan valmistus lopetettiin vuonna 1988. Sitä ehdittiin tehdä yhteensä toista miljoonaa autoa, joista 488 606 oli mallia A.
Kuvan Opel Manta 1.9 S 1972 oli esillä tämän vuoden Classic Motorshow -näyttelyssä. Auto omistaa Risto Laasanen.
Tekstin lähde: Classic Motorshow -tapahtuman näyttely
