11.7.2017 17.45
Uusi Audi A8 on maailman ensimmäinen sarjatuotantoauto, joka on kehitetty automaattiseen ajamiseen. Vuodesta 2018 lähtien Audi lisää vaiheittain automaattisen ajamisen toimintoja tuotantoon, kuten ruuhka-avustimen ja etäpysäköintijärjestelmät.
Uuden Audi A8:n akselivälin pituus on 5,17 metriä ja A8 L:ssä se on vielä 13 senttimetriä pidempi.
Audi A8 -malliin on saatavissa HD Matrix led -ajovalot Audin laserteknologialla ja takavalot Oled-valotekniikalla. Oled-valotekniikka mahdollistaa erikoiset valokuviot takavaloissa kuljettajan lähestyessä autoa tai poistuessa autosta.
Paras istumapaikka – oikeanpuoleinen takaistuin
Verrattuna edelliseen sukupolveen, uusi Audi A8 on kasvanut pituutta molemmissa koriversioissa.
Ylellisin istuinpaikka sijaitsee oikeanpuoleisella takaistuimella, johon on lisävarusteena saatavissa rentouttava istuin, jossa on neljä eri säätömahdollisuutta ja jalkatuki.
Tällä istuimella matkustaja voi käyttää jaloilleen, etuistuimen taakse sijoitettua, hierontatoimintoa sekä lämmittää jalkojaan. Uudentyyppiset mukavuuspääntuet viimeistelevät kokemuksen.
Takaistuimella matkustajat voivat myös säätää sisätilojen tunnelmavalaistusta, lukuvaloja ja istuinten hierontatoimintoja.
Takaistuimella keskikyynärnojaan on sijoitettuna Oled-näytöllä oleva irrotettava ohjausyksikkö, jolla ohjataan mukavuus- ja Infotainment-toimintoja.
Toimintoja voi aktivoida äänikomennoilla
Audi esittelee uudistetun kosketusnäytön. Kojelaudassa ei ole juurikaan kiertosäätimiä tai painikkeita. Keskellä sijaitsee 10,1 tuuman kosketusnäyttö, joka ollessaan suljettu, sulautuu lähes näkymättömästi tummaan taustaansa.
Käyttöliittymä ilmestyy näkyviin välittömästi, kun auton ovet avataan. Kuljettaja voi hallita Infotainment-järjestelmää koskettaen isoa näyttöä. Toinen kosketusnäyttö sijaitsee keskellä ja siitä voi säätää muun muassa ilmastointia ja muita mukavuustoimintoja sekä kirjoittaa tekstiä.
Uudessa Audi A8:ssa on myös äänikomentotoiminto, jonka avulla kuljettaja voi aktivoida eri toimintoja pelkällä äänikomennolla.
Myös navigointitoimintoja on parannettu: uusi navigointijärjestelmä on itseoppiva ja se käyttää pohjatietoinaan ajettuja reittejä ja tarjoaa kuljettajalle älykkäitä hakuvaihtoehtoja.
Kuljettaja voi katsoa TV:tä ajon aikana
Uusi Audi A8 on maailman ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka on kehitetty erityisesti korkean tason automaattiseen ajamiseen (taso 3).
Audin ruuhka-avustin ottaa ohjaamisen haltuun hitaasti etenevässä liikenteessä aina 60 km/h saakka teillä, joissa ajoeste erottaa vastantulevan liikenteen. Järjestelmä voidaan kytkeä päälle keskikonsolissa sijaitsevasta AI-painikkeesta.
Audi ruuhka-avustin hallitsee liikkeellelähtöä, kiihdytystä, ohjausta ja jarrutusta. Kuljettajan ei tarvitse enää tarkkailla autoa jatkuvasti.
Kuljettaja voi ottaa kädet pois ohjauspyörästä (riippuen kansallisesta lainsäädännöstä) ja keskittyä muihin auton tarjoamiin aktiviteetteihin, kuten katsoa TV:tä.
Heti kun järjestelmä tunnistaa, että kuljettajan toimintaa tarvitaan, se pyytää kuljettajaa ottamaan auton taas hallintaansa.
Automaattisen ajamisen aikana, avustavien järjestelmien ohjauskeskus tarkkailee jatkuvasti ja muodostaa kuvan ympäröivästä liikenteestä ja maastosta antureiden avulla. Tähän Audi käyttää tutkasensoreita, etukameraa ja ultraäänisensoreita sekä ensimmäisenä autovalmistajana myös laserskanneria.
Ruuhka-avustimen tullessa markkinoille, on maakohtainen lainsäädäntö, testausmahdollisuudet ja käyttöönotto vielä selvitettävä. Tämän vuoksi Audi ottaa ruuhka-avustimen käyttöön tuotantomalleissa vaiheittain.
Audin etäpysäköintijärjestelmät puolestaan ohjaavat Audin autonomisesti pysäköintiruutuun tai autotalliin. Kuljettajan ei enää tarvitse istua autossa. Järjestelmää ohjataan erillisen applikaation kautta.
Nelipyöräohjaus ja täysaktiivinen jousitus
Uudessa Audi A8:ssa on nelipyöräohjaus. Etupyörien ohjauksen välityssuhde muuttuu nopeuden mukaan ja takapyörät kääntyvät alhaisilla nopeuksilla etupyöristä vastakkaiseen suuntaan, jonka seurauksena auto on ketterämpi käsitellä.
Suuremmilla nopeuksilla takapyörät kääntyvät etupyörien kanssa samaan suuntaan, joka parantaa ajodynamiikkaa ja auton vakautta.
Auton aktiivinen takatasauspyörästön lukitusjärjestelmä jakaa aktiivisesti voimaa takapyörien välillä, täydentäen nelivetoa, joka on vakiovarusteena uudessa Audi A8:ssa.
Toinen uusi teknologia uudessa Audi A8 -mallissa on täysaktiivinen jousitus. Riippuen kuljettajan toiveista ja ajotilanteesta, auto pystyy nostamaan tai madaltamaan jokaista pyörää erikseen käyttämällä sähkömekaanista jousitusjärjestelmää.
Yhdistettynä Audin ennakoivaan turvajärjestelmään aktiivinen jousitus nostaa törmäysuhan havaitessaan sitä auton kylkeä, joka on törmäysuhan alla.
Tämä pienentää Audin mukaan merkittävästi törmäyksen seurauksia, jotka mahdollisesti kohdistuisivat matkustajiin. Jousitusjärjestelmä ottaa energiansa 48 voltin sähköjärjestelmästä. Audi käyttää ensimmäistä kertaa 48 voltin sähköjärjestelmää kaikissa Audi A8 -malleissa.
Kevythybridijärjestelmä ja ladattava hybridi
Uusi Audi A8 saapuu Euroopan markkinoille kahdella täysin uudelleen suunnitellulla V6-turbomoottorilla: 3,0 TDI ja 3,0 TFSI.
Dieselmoottori tuottaa tehoa 210 kW (286 hv) ja bensiinimoottori 250 kW (340 hv).
Kaksi kahdeksansylinteristä versiota – 4,0 TDI 320 kW (435 hv) ja 4,0 TFSI 338 kW (460 hv) – saapuvat hiukan myöhemmin.
Uuden Audi A8:n moottorimalliston huippuna tulee olemaan puolestaan 6,0-litrainen W12-moottori 430 kW (585 hv) teholla.
Kevythybridijärjestelmä (MHEV, mild hybrid electric vehicle) sallii auton rullauksen, kun auton moottori on sammutettu, ja pehmeän käynnistyksen.
Järjestelmässä on myös laajennettu Start&Stop-toiminto ja energiansäästöteho aina 12 kW:iin asti.
Uusi Audi A8 L e-tron quattro plug-in hybridi saapuu markkinoille myöhemmin. Audi A8 L e-tron quattro -mallin 3,0 TFSI -bensiinimoottori yhdistettynä sähkömoottoriin tuottaa 330 kW (449 hv) tehoa ja 700 Nm vääntöä. Auton litiumioniakku mahdollistaa noin 50 kilometrin täyssähköllä ajamisen.
Uudet Audi A8 ja A8 L valmistetaan Neckarsulmin tehtaalla Saksassa ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen loppuvuonna 2017.
Suomen hintoja ei ole vielä vahvistettu.
