Scania ottaa seuraavan askeleen premium-ohjaamotarjonnassaan tuomalla Longline-ohjaamon osaksi säännöllistä tuotantoa. Scanian modulaariseen järjestelmään pohjautuva uusi ohjaamo tarjotaan tehdassertifioituna, vähävolyymisena ratkaisuna asiakkaille, jotka arvostavat entistä enemmän tilaa, mukavuutta ja joustavuutta.
Longline-ohjaamo yhdistää Scanian CrewCab- ja S-sarjan korkeakattoiset ohjaamot luoden tuotteen, jota mikään muu valmistaja ei tällä hetkellä tarjoa sarjatuotantona. Ohjaamo valmistetaan Laxåssa, ja alustat valmistetaan Södertäljessä.
”Tämä on luonnollinen kehitys konseptille, jota asiakkaat ovat pitkään arvostaneet”, sanoo Lars Gustafsson, Scanian kuorma-autovalmistuksen johtaja.
”Longlinen kanssa yhdistämme meidän perinteemme sekä nykyaikaisen tuotannon ja tarjoamme kokonaisuuden, joka voidaan räätälöidä yksilöllisten tarpeiden mukaan.”
Longline-ohjaamo on suunniteltu joustavasti. Ohjaamon sisäratkaisuja ei ole määritelty täysin valmiiksi. Tehdastoimituksena ohjaamo on saatavilla rajoitetun sisätilojen kokoonpanolla istuinten takana olevan osan osalta. Lisävarusteina voidaan valita tavallinen sänky, säilytystilaa tai hyllyratkaisuja – tai avoimempi järjestely.
Suunnittelussa on keskitytty selkeästi määriteltyihin kiinnityspisteisiin, jolloin asiakkaat voivat suunnitella sisätiloja omien tarpeidensa mukaisesti.
”Emme yksinkertaisesti lisää tarpeettomia asioita, vaan vältämme turhaa valmistuotantoa kestävän kehityksen tavoitteiden mukaisesti”, sanoo Samuel Suderbys, Scanian Laxån tehtaan toimitusjohtaja.
Moni asiakas haluaa edelleen räätälöidä ajoneuvojaan erilaisilla maalaus- ja sisäratkaisuilla.
Longline-konsepti sai alkunsa markkinoiden kysynnästä ja halusta parantaa kuljettajien olosuhteita. Ohjaamo tarjoaa lisää tilaa sekä joustavuutta ja samalla ohjaamo tukee asiakkaita kuljettajien työskentelyolosuhteiden parantamisessa.
”Ohjaamo ei ole pelkästään tilaa varten, vaan myös paremman työympäristön luomista kuljettajille. Tämä on yhä tärkeämpää asiakkaillemme,” sanoo Gustafsson.
Longline mukautetaan Euroopan IVD-lainsäädännön (Increased Vehicle Dimensions) mukaisesti, mikä on mahdollistanut asiakkaille ympäri Eurooppaa pidempiä ajoneuvoja. Aluksi ohjaamo on saatavilla kahdella eri pituisella versiolla – 28 ja 31 – , joissa molemmissa on korkea katto. Sisätilojen korkeus ylittää kaksi metriä, mikä tarjoaa reilun seisomatilan useimmille kuljettajille.
Ohjaamo jatkaa Scanian perinnettä kehittää erikoistuneita kuljetusratkaisuja asiakkaiden tarpeiden mukaan. Hanke käynnistyi jo vuonna 2022 ja se on erinomainen osoitus Scanian lähestymistavasta erityissovelluksiin.
Myynti alkaa huhtikuussa 2026, ja ensimmäiset toimitukset odotetaan tänä syksynä. Pienen volyymin Longline-ohjaamo on tarkoitettu niille, jotka etsivät alustaratkaisua, johon voi luoda jotain räätälöityä, ainutlaatuista ja omaleimaista.
Vappuaattona moottoriajoneuvoliikenne on kielletty Esplanadeilla ja niiden sivukaduilla klo 14–20 Havis Amandan lakituksen takia.
Havis Amandan lakitukseen odotetaan kymmeniätuhansia juhlijoita vappuaattona. Mantan perinteinen lakitus on noin klo 18. Lakitusta voi katsoa Esplanadin puistoon asennettavilta näytöiltä sekä eri medioiden livelähetyksistä. Tänä vuonna Mantan lakittaa Helsingin yliopiston ylioppilaskunta HYY.
Paikan päälle kannattaa saapua julkista liikennettä käyttäen.
Rajoitukset liikenteeseen on suunniteltu ja toteutetaan yhdessä kaupungin turvallisuusasiantuntijoiden, poliisin ja pelastuslaitoksen kanssa.
Kaivopuiston rantareitti yksisuuntainen 1. toukokuuta
Tänä vuonna meren rantaa kiertävä reitti Olympiaterminaalilta Kaivopuiston suuntaan muutetaan yksisuuntaiseksi vappupäiväksi klo 6–17. Yksisuuntainen osuus kulkee Ehrenströmintietä, Merisatamanrantaa ja Eiranrantaa liikenneympyrään asti.
Vastaavasti Puistokatu muutetaan yksisuuntaiseksi kohti Olympiaterminaalia ja Laivasillankatua. Isolla puistotie on suljettuna vappupäivänä moottoriajoneuvoilta.
Joukkoliikenteen sujuvoittamiseksi ja pelastuslaitoksen toiminnan helpottamiseksi kadunvarsipysäköintiä rajoitetaan Ludviginkadulla, Tehtaankadulla, Laivurinkadulla ja Eiranrannassa.
Muutokset vapun liikenteestä:
Esplanadit ja sivukadut on suljettu moottoriajoneuvoliikenteeltä 30.4. klo 14–20. Alueella on pysäköintikielto.
Tehtaankadulla, Eiranrannassa ja Laivurinkadulla on pysäköinti kiellettyä 30.4.–1.5. Kielto koskee koko Tehtaankatua ja toteutetaan siirtokehotuksilla. Laivurinkadun osalta kielto koskee väliä Tehtaankatu – Merikatu. Eiranrannassa kielto koskee väliä Telakkakatu – Hernesaarenranta.
Ludviginkadulla on pysäköinti kiellettyä 30.4. pelastuslaitoksen toiminnan sujuvuuden varmistamiseksi.
Raitioliikenne ei kulje Kauppatorille 30.4. klo 14–20. Raitioliikenne kulkee normaalisti Aleksanterinkadulla ja Snellmaninkadulla. Tarkemmat tiedot joukkoliikenteen vappuaikatauluista löytyvät osoitteesta hsl.fi.
Aalto-yliopiston kauppatieteiden ylioppilaat ry:n Wappukulkue vaikuttaa liikenteeseen 30.4. klo 16–16.30. Kulkueen reitti on Eteläinen Rautatiekatu – Arkadiankatu – Mannerheimintie – Eteläesplanadi – Havis Amanda.
Ajo satamiin vappuaattona 30. huhtikuuta
Ajoyhteys Katajanokan terminaaliin on Pohjoisrannan ja Kanavakadun kautta.
Olympiaterminaaliin voi ajaa esimerkiksi Tehtaankadun ja Laivasillankadun kautta. Raskaan liikenteen tulee ajaa Olympiaterminaaliin ennen kuin liikennerajoitukset alkavat.
Uusi Volkswagen ID. Polo saapuu markkinoille ajattoman selkeällä muotoilulla, jopa 453 kilometrin toimintamatkalla (WLTP) ja erinomaisella hinta–laatusuhteella. Uusi täyssähköinen ID. Polo vietti maailmanensi-iltaansa keskiviikkona 29.4.2026, ja samalla alkoi myynti Suomessa.
Uusi ID. Polo on huippuluokan monitaituri – se tulee aluksi saataville kahdella tehoversiolla (85 kW/116 hv ja 155 kW/211 hv) sekä kahdella akkukoolla, ja sen toimintamatka on jopa 453 km (WLTP). ID. Polo on kompakti mutta niin tilava – uuden etuvetokonseptin ansiosta ID. Polo tarjoaa runsaasti tilaa viidelle matkustajalle ja jopa 441 litran tavaratilan.
ID. Polon sisätila on helppokäyttöinen, pienintä yksityiskohtaa myöten harkittu ja noudattaa Volkswagenin Pure Positive ‑muotoilukieltä. ID. Polo on varustettu uusilla teknologioilla kuten digitaalisella avaimella sekä Connected Travel Assist ‑järjestelmällä, jossa on automaattinen liikennevalojen tunnistus. Se on aito Volkswagen: ID. Polon alusta tarjoaa täydellisen tasapainon mukavuuden ja dynaamisuuden välillä, ja uudella jarrujärjestelmällä jarrutustuntumaa on parannettu entisestään.
Sähköisen Polon myynti alkoi Suomessa samana päivänä kun malli juhlii maailmanensi-iltaansa. Kyseessä on menestysmallin seitsemäs sukupolvi – mallin, jota on myyty yli 20 miljoonaa kappaletta – tällä kertaa kuitenkin täyssähköisenä ja täysin uutena. Volkswagen ID. Polo perustuu sähköautojen alustarakenteen uusimpaan MEB+-versioon ja on etuvetoinen. Erityisen kompaktien MEB+-moduulien ansiosta uusi ID. Polo tarjoaa selvästi enemmän tilaa kuin vastaava polttomoottorimalli.
Kuva: Volkswagen.
Uusi Volkswagen on kehitetty konsernissa Brand Group Core -ryhmän yhteishankkeena. Tämä tuo mukanaan merkittäviä synergiaetuja, jotka mahdollistavat ID. Pololle erinomaisen hinta–laatusuhteen. Suomessa hyvin varustellun ID. Polo Trend ‑perusversion hinnat alkavat 26 390 eurosta.
Mallistoon tulevat lisäksi mukavuuspainotteinen ID. Polo Comfort ja dynaamisesti elegantti ID. Polo Style. Urheilullinen huippumalli ID. Polo GTI seuraa vuonna 2027.
Yhteistä kaikille neljälle versiolle on poikkeuksellisen korkea laatu. Uusi malli loistaa myös teknologiallaan – esimerkiksi uudella Connected Travel Assist ‑järjestelmällä liikennevalojen automaattisella tunnistuksella, yhden polkimen ajotilalla (voimakas hidastus pelkällä kaasupolkimella) sekä Vehicle‑to‑Load (V2L) ‑toiminnolla, jossa auto toimii virtalähteenä ulkoisille laitteille, kuten sähköpyörille.
Vuonna 2026 ID. Polo on saatavana kolmella tehoversiolla: myynti aloitetaan 85 kW (116 hv) ja 155 kW (211 hv) versioilla. 99 kW (135 hv) tulee tarjolle syksyllä 2026. Urheilullisempi ID. Polo GTI 166 kW (226 hv) tehoisena saapuu vuonna 2027.
DC-pikalataus aina vakiona
Kaikissa versioissa on käytössä uusi, Volkswagen-konsernin kehittämä, yhtenäinen akkukenno erityisen kompaktissa ja tehokkaassa cell-to-pack‑rakenteessa. 85 kW:n ja 99 kW:n versiot on varustettu vakiona 37 kWh:n (netto) LFP‑akulla (litiumrautafosfaatti). Akkua voidaan ladata DC‑pikalatausasemilla jopa 90 kW:n teholla.
Ennakkolaskelman mukaan 37 kWh:n akulla varustetun ID. Polon toimintamatka on jopa 329 km (WLTP). 155 kW:n ja 166 kW:n versiot käyttävät NMC‑akkua (nikkelimangaanikoboltti), jonka nettokapasiteetti on 52 kWh. Se mahdollistaa jopa 453 km WLTP-toimintamatkan ja nopean DC‑pikalatauksen. 10-80 %:n lataus sujuu 24 minuutissa jopa 105 kW:n teholla.
Kuva: Volkswagen.
Uusi ID. Polo on ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka noudattaa Volkswagenin uutta Pure Positive ‑muotoilukieltä. Volkswagen‑brändin ja konsernin muotoilujohtaja Andreas Mindt ja hänen tiiminsä ovat luoneet kompaktin auton, jonka ulkoasu on erittäin laadukas, ajaton ja karismaattinen. Selkeät mittasuhteet, ikoniset yksityiskohdat – kuten ensimmäisestä Golfista inspiraationsa saanut C‑pilari – miellyttävä etuosa ja voimakas takaosa tekevät kokonaisuudesta tunnistettavan. Seitsemäs sukupolvi on välittömästi tunnistettavissa Poloksi, mutta entistä elegantimpana ja selvästi teknologista kehitystä heijastavana.
Kompakti mutta tilava
ID. Polo perustuu Volkswagen-konsernin uuteen sähköautoille kehitettyyn MEB+‑alustarakenteeseen, mikä mahdollistaa merkittävästi paremman tilankäytön verrattuna MQB‑pohjaiseen (polttomoottorimallit) Polo-malliin. Kompaktista ulkomittojen kokonaisuudesta huolimatta sisätila on poikkeuksellisen suuri: tavaratilan tilavuus on peräti 441 litraa. ID. Polon pituus on 4 053 mm, leveys 1 816 mm, korkeus 1 530 mm ja akseliväli 2 600 mm.
Vertailun vuoksi MQB‑pohjaisen Polon mitat ovat 4 074 mm (pituus), 1 751 mm (leveys), 1 451 mm (korkeus) ja 2 552 mm (akseliväli). ID. Poloon on myös helppo mennä sisään ja näkyvyys on hyvä, sillä istumakorkeus on sama kuin SUV-malli T-Rocissa. Auton sisämitat puolestaan vastaavat Golfia, vaikka ulkomitat vastaavat polttomoottorisen Polon kompakteja mittoja.
Pure Positive ‑muotoilukieli näkyy selvästi myös ID. Polon sisätilassa. Tiedotteen mukaan sisätilojen jokainen yksityiskohta on intuitiivinen, huolellisesti suunniteltu ja karismaattisesti muotoiltu. Tuttu ja kotoisa tunnelma syntyy älykkäästä tilasuunnittelusta, korkealaatuisista materiaaleista, selkeästi sijoitetuista painikkeista ja säätimistä, samalla näkökentällä olevista digitaalinäytöistä, sekä innovaatioista kuten ”retro-näyttö” (Golf I facelift ‑henkinen ilme) ja nyt myös etuoviin integroitu ID. Light, joka mahdollistaa intuitiivisen vuorovaikutuksen auton ja kuljettajan välillä.
Kolme varustetasoa ja GTI
ID. Polo merkitsee suosittujen mallinimien paluuta sähköiseen Volkswagen‑mallistoon – samoin tuttujen varustetasojen. Mallisto alkaa ID. Polo Trend ‑versiosta, jossa mm. lämmitettävä ohjauspyörä ja virran ulosotto (V2L) -toiminto ovat vakiona. Astetta ylempänä varustetasona on ID. Polo Comfort, jonka peruutuskamera ja pysäköintitutkat helpottavat arkea. Malliston huipulla puolestaan ID. Polo Style tarjoaa aimo annoksen uusinta teknologiaa esimerkiksi IQ.LIGHT led-matriisiajovalojen muodossa.
Kuva: Volkswagen.
Suomen vakiovarusteluun kuuluu jo Trend-varustasosta alkaen etuistuinten ja ohjauspyörän lämmitys. Auto on muutenkin valmis Suomen talveen: vakiovarusteena on tehokas sähköinen vastus sisätilojen ja akun esilämmitykseen. Lämmitystä ja ilmastointia on mahdollista ohjata myös Volkswagen-sovelluksella etänä. Toimintamatkaa pidemmillä matkoilla kylmissä olosuhteissa parantava lämpöpumppu on saatavilla lisävarusteena.
Volkswagen pidensi takuutaan Suomessa vuoden 2026 alusta viiteen vuoteen. Jotta uuteen teknologiaan hyppääminen tuntuisi turvalliselta, myös ID. Polon takuu on viisi vuotta. Enemmän ajaville on lisävarusteena tarjolla jatkoturva 150 000 kilometriin asti.
Virran ulosotto (V2L) vakiona
Uusi ID. Polo on yksi ensimmäisistä Volkswagenin sähköautoista, jossa virran ulosotto (V2L) ‑toiminto on vakiona. Sen avulla auto voi syöttää virtaa ulkoisille laitteille. Esimerkiksi sähköpyörät voidaan ladata vakiovarusteisiin kuuluvalla Schuko‑sovittimella auton latausliitännästä jopa 3,6 kW:n teholla. Vetokoukulla varustettu ID. Polo voi versiosta riippuen vetää myös jopa 1 200 kg:n perävaunua, mikä riittää esimerkiksi pienelle asuntovaunulle.
MEB+:n ja uusimman ohjelmiston ansiosta ID. Polo tarjoaa laajan valikoiman edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä jo vakiona. Lisävarusteena on saatavana uuden sukupolven Travel Assist, joka laajojen online‑tietojen ansiosta on nimetty Connected Travel Assistiksi. Avustettu sivu‑ ja pituussuuntaohjaus reagoi nyt myös liikennevaloihin – ensimmäistä kertaa tässä ajoneuvoluokassa. Järjestelmä jarruttaa auton automaattisesti pysähdyksiin punaisissa valoissa järjestelmän toiminta-alueella. Uutuutena ja vakiona on myös yhden polkimen ajotila, jossa nopea hidastus tapahtuu pelkästään kaasupoljinta käyttämällä.
Kuva: Volkswagen.
Uuteen ID. Poloon tulee tarjolle poikkeuksellisia varusteita kokoluokkaansa nähden, kuten Harman Kardon ‑äänentoistojärjestelmän 425 watin teholla, kymmenellä kaiuttimella, keskikaiuttimilla selkeään puheentoistoon sekä subwooferilla. Saatavana on myös suuri panoraamalasikatto. Tälle segmentille täysin uusi ominaisuus on pneumaattinen hierontatoiminto sähköisesti säädettävissä 12‑suuntaisissa etuistuimissa. Käytettävissä on kolme hierontaohjelmaa – ylempien luokkien ylellisyys nyt kompaktissa autossa. Sähkösäätöisessä kuljettajan istuimessa on lisäksi muistitoiminto.
ID. Polo -mallin hinta alkaen on 26 390 euroa.
Myynti käynnistyy erityisillä Launch Edition -malleilla, joissa auton hintaan kuuluu entistäkin kattavampi varustelu. Launch Edition -mallit ovat saatavilla rajoitetun ajan ja niiden toimitukset alkavat jo loppuvuodesta 2026. Vapaasti yksilöitävien mallien myynti käynnistyy kesällä 2026 ja toimitukset alkavat vuonna 2027.
Oy Ford Ab viettää vuonna 2026 satavuotisjuhlavuottaan Suomessa. Yhtiö perustettiin huhtikuussa 1926 vastaamaan Ford Motor Companyn maahantuonnista ja toiminnasta Suomessa, mutta Fordit olivat tuttu näky maassamme jo tätä ennen.
Sadassa vuodessa Ford on ollut osa suomalaista liikkumisen historiaa monella tavalla. Merkin henkilöautot, kuorma-autot, pakettiautot ja traktorit ovat palvelleet niin työssä, maataloudessa kuin perheiden arjessa. Harvan automerkin historia Suomessa ulottuu yhtä laajalle.
Juhlavuoden keskiössä on luontevasti Ford Model T, auto joka muutti koko maailman liikkumista. Vuosina 1908–1927 valmistettu T-Ford teki henkilöautoilusta ensimmäistä kertaa aidosti kansalle saavutettavaa. Loppuun saakka hiotun valmistusprosessinsa myötä se oli yksinkertainen, kestävä ja edullinen auto, jota voitiin valmistaa suuria määriä liukuhihnalla. Samalla se loi perustan modernille autoteollisuudelle.
Myös Suomessa T-Ford palveli monessa roolissa. Se kuljetti ihmisiä, tavaraa ja yrittäjiä aikana, jolloin autoilu oli vasta yleistymässä ja tieverkko vielä kehittymässä. Monelle juuri T-Ford oli ensimmäinen kosketus moottoroituun liikkumiseen.
Classic Motorshowssa Fordin satavuotista taivalta juhlistetaan näyttävästi useilla T-Fordeilla eri osastoilla.
Oy Ford Ab (E16)
Fordin omalla osastolla historia kohtaa nykyajan. Esillä ovat historiallinen Ford Model T sekä klassikoista täysin poikkeava vastakohta täyssähköinen Ford Mustang Mach-E – kaksi oman aikakautensa suunnannäyttäjää sadan vuoden välein.
Osastolla voi tutustua myös Fordin vaiheisiin Suomessa sekä osallistua arvontaan, jossa palkintona on viisi kappaletta huhtikuussa julkaistua Oy Ford Ab 100-vuotishistoriikkia.
Automuseoiden neuvottelukunta ry (C31)
Vuoden 1922 Ford Model T Runabout esittelee malliston kevyemmän puolen. Kaksipaikkainen avomalli oli aikanaan käytännöllinen ja edullinen kulkuväline, joka sopi arkiseen liikkumiseen. Auto on mukana Stensbölen automuseon perintöä esittelevässä kokonaisuudessa.
Kymen Automobiilikerho ry (E26)
Vuoden 1926 Ford Model T on samaa vuosikertaa kuin Oy Ford Ab itse. Auto liittyy suomalaisen veteraaniajoneuvoharrastuksen varhaisiin vaiheisiin ja on edelleen käyttökuntoinen.
Helsingin Liszt-instituutti – Unkarin kulttuurikeskus, MVKSE Makó (A34)
Vuoden 1921 Ford Model T Touring edustaa suosittua avokorista perhemallia. Auto tuo esiin myös T-Fordin kansainvälisen tarinan, sillä mallin kehitystyössä oli mukana unkarilaisinsinööri József Galamb. Näyttelyauto saapuu Lahteen Unkarista.
Classic Motorshow 2026
Classic Motorshow 2026 järjestetään Lahden Messukeskuksessa 2.–3.5.2026. Tapahtuma kokoaa yhteen historialliset ajoneuvot, kerhot, museot ja harrastajat eri puolilta Suomea. Ford-juhlavuosi tarjoaa näyttelyssä osuvan katsauksen siihen, mistä suomalaisen autoilun suuri murros aikanaan alkoi.
Kuva: Kymen Automobiilikerho.
Kymen Automobiilikerhon osastolla E26 on esillä 100 vuotta täyttävä Ford Model T 1926, jonka entisöinti ja sillä ajotapahtumiin osallistuminen 1960-luvun puolivälissä antoivat sysäyksen yhdistyksen perustamiseen Kymen läänin ja Itä-Uudenmaan alueelle. Ford on edelleen alkuperäisen entisöinnin jäljiltä ja käyttökuntoinen.
Kuva: Unkarin kulttuurikeskus.
Ford Model T:n suunnittelussa keskeinen rooli oli unkarilaisella insinööritiimillä, johon kuuluivat Makósta kotoisin olevan József Galambin lisäksi Károly Balogh, Gyula Haltenberger ja Jenő Farkas. Liszt-insitituutti ja Unkarin Kulttuurikeskus esittelevät osastollaan A34 Unkarissa toimivan Maros-parti Veteránjárműveket Kedvelők Sportegyesülete –veteraaniajoneuvoyhdistyksen omistuksessa olevaa T-Fordia. Sen kotipaikkana on normaalisti József Galambin mukaan nimetty näyttelykeskus, joka sijaitsee Makóssa Unkarissa.
Automuseoiden neuvottelukunta vaalii osastollaan (C31) Stensbölen automuseon perintöä Ford Model T Runabout 1922:n voimin.
Poliisi epäilee taksinkuljettajan ajaneen tahallisesti ihmisen päälle Kittilän Levillä.
Poliisi sai 27.4.2026 aamuyöllä noin kello 2 hätäkeskukselta ilmoituksen Levillä tapahtuneesta yliajosta. Poliisi epäilee taksinkuljettajan ajaneen tahallisesti henkilön päälle. Henkilö loukkaantui ja hänet kuljetettiin sairaalahoitoon.
Tapahtumaa ennen kuljettaja ja uhri olivat suusanallisesti riidelleet Levin keskustassa sijaitsevalla taksitolpalla. Kuljettaja oli poistunut taksillaan paikalta, mutta palannut muutaman minuutin päästä takaisin. Uhri oli ollut edelleen tolpalla.
Poliisi epäilee taksinkuljettajan ensin peruuttaneen joitakin metrejä ja sen jälkeen voimakkaasti kiihdyttäneen eteenpäin törmäten edessä seisseeseen uhriin. Tapahtumalle oli silminnäkijöitä.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä pahoinpitelynä. Uhrille aiheutui vammoja, mutta hän ei loukkaantunut vakavasti.
Kuljettajalla on voimassa oleva taksinkuljettajan lupa ja hän ajoi henkilöautomallista taksia. Uhri ja kuljettaja ovat molemmat ulkopaikkakuntalaisia, noin 40-vuotiaita miehiä.
Merkittävä muutos Euroopan liikkumismarkkinoilla: sähköautot ovat yhä useammassa maassa ja ajoneuvoluokassa kaikkein edullisin leasingvaihtoehto.
Vaikka Euroopan sähköautomarkkina kehittyy edelleen sääntelypaineiden, markkinoiden epätasaisen kypsyyden ja infrastruktuurin rajoitteiden monimutkaisessa kokonaisuudessa, analyysistä selviää, että sähköautot ovat siirtyneet marginaalivalinnasta merkittäväksi kustannuskilpailijaksi.
Länsi- ja Pohjois-Euroopan maissa sähköauton leasing on tyypillisesti edullisempaa kuin vastaavan bensiinillä tai dieselillä kulkevan auton. Tämä trendi on nyt vahvistumassa myös Etelä-Euroopassa, missä sähköautot muuttuvat yhä kilpailukykyisemmiksi perinteisiin polttomoottoriajoneuvoihin verrattuna.
Analyysin pienimmässä kokoluokassa muutos on hidas, mutta varma, sillä sähköautot ovat nyt kokonaiskustannuksiltaan kilpailukykyisiä 17:stä 30:stä analysoidusta maasta. Erityisen havainnollinen esimerkki tästä kehityksestä nähdään premium-segmentissä: täyssähköinen BMW i4 on nyt kokonaiskustannuksiltaan (TCO) edullisempi kuin bensiinikäyttöinen BMW 3-sarja 20:ssä Euroopan maassa.
Sähköautot ovat nyt aidosti kilpailukykyinen vaihtoehto myös Suomessa
Suomi sijoittuu kustannuksissa keskiluokkaan: selvästi edullisempi kuin Ruotsi, mutta kalliimpi kuin Portugali ja Belgia.
Sähköautoilla on korkeampi arvonalenema, mutta huomattavasti alhaisemmat energia ja käyttökustannukset verrattuna bensiini ja dieselautoihin. Vaikka sähköauton hankintahinta voi yhä tuntua korkealta, neljän vuoden käyttöajalla sähköauto on monessa segmentissä polttomoottoriautolle varteenotettava vaihtoehto. Erityisesti yritysautoissa kokonaiskustannusten (TCO) merkitys korostuu.
Suomessa analyysin pienimpien autojen TCO kuukaudessa on 773 € sähköautolla ja 806 € bensiiniautolla.
Analyysin keskikokoisten autojen segmentissä sähköauto maksaa keskimäärin 956 €/kk, kun bensiiniautolla kustannus on 988 € ja ladattavalla hybridillä 972 €.
Analyysin suurimmassa kokoluokassa sähköauton keskimääräinen TCO kuukaudessa on 1014 €, bensiiniautolla 1120 €, dieselautolla 1339 € ja ladattavalla hybridillä 1088 €.
Perustuu leasingtarjouksiin
Tasapuolisen ja luotettavan vertailun varmistamiseksi tiedot perustuvat yritysasiakkaille tarkoitettuun neljän vuoden huoltoleasingiin, jonka vuotuinen ajomäärä on 30 000 km. Analyysi perustuu Ayvensin Q4 2025 leasingtarjouksiin ja keskimääräisissä kuukausikustannuksissa on huomioitu kaikki keskeiset kokonaiskustannusten (TCO) osa-alueet: arvonalenema, korot, korjaukset, huolto, renkaat, energia/polttoaine, verot (ilman arvonlisäveroa) sekä täyskaskovakuutus.
”Analyysistä käy selvästi ilmi, että TCO on edelleen yksi tärkeimmistä mittareista yritysasiakkaillemme. Pelkän kuukausittaisen leasingvuokran tarkastelu johtaa usein väärään johtopäätökseen — kun huomioidaan energia, vakuutus ja verot, sähköauto, joka vaikuttaa kalliilta hankintahinnaltaan, osoittautuu neljän vuoden aikavälillä usein kaikkein edullisimmaksi vaihtoehdoksi”, sanoo Valtteri Nuutinen, Ayvens Suomen IKA & Local Corporate Team Manager.
”Viime aikoina kohonneet polttoaineiden hinnat puolestaan edelleen vaikuttavat sähköautojen kokonaiskustannusten kilpailukykyyn. Ayvensin Car Cost Index analyysi on tehty 2025 Q4 leasingtarjouksien ja kustannusten pohjalta ja trendi näyttää edelleen liikkuvan sähköautojen edullisimpien kokonaiskustannusten suuntaan”, jatkaa Nuutinen.
”Leasingkumppanina tarjoamamme asiantuntijuutta ja kattavaan dataan perustuvaa tietoa, kun yritys haluaa päivittää autopolitiikkansa vastaamaan nopeasti muuttuvaa markkinatilannetta, verotusta ja teknologioita. Autamme asiakkaitamme huomioimaan myös yrityksen ympäristö-, henkilöstö-, turvallisuus- ja vastuullisuustavoitteet, jatkaa Nuutinen.
Poliisi valvoi liikennettä Kontiolahden Kajaanintiellä maanantai-iltana, kun partio havaitsi kaksi henkilöautoa, joita kuljetettiin 60 km/h nopeusalueella yli 80 km/h nopeudella.
Partio lähti seuraamaan autoja ja havaitsi, että nopeusrajoituksen muuttuessa 100 km/h alueelle, ajoneuvojen nopeus nousi reilusti yli 100 km/h nopeuteen ja ajoneuvojen kuljettavat alkoivat pujotella vastaantulevien kaistalla.
Partio pysäytti molemmat henkilöautot ja kuljettajiksi osoittautui nuoret miehet. Molempia epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja heidät määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Kia laajentaa sähköistettyjen hybridimalliensa valikoimaa Suomessa julkistamalla uuden Kia Sportagen lataushybridimalliston. Samalla myös Kia Sportage HEV -malliston mallinimet päivittyvät sähköautoista tutumpaan muotoon malliston kattaessa kolme varustetasoa: EX, Inspiration, ja GT-Line.
Aina nelivetoisena saatava Sportage Plug-in Hybrid on saanut HEV-mallista tutun hybridijärjestelmän päivityksen myös lataushybridimalliin. Uudistetussa voimalinjassa hybridijärjestelmää on yksinkertaistettu, sillä aiemmin hihnalla polttomoottoriin kiinnitetty HSG- eli hybridikäynnistingeneraattori on korvattu polttomoottorin ja vaihteiston välissä olevalla sähkömoottorilla. Veto välitetään kuusivaihteisen automaattivaihteiston sekä kardaaniakselin kautta kaikille neljälle pyörälle.
Uudistunut hybridijärjestelmä tuo PHEV-mallissa 31 hevosvoimaa lisää tehoa nostaen yhteistehon 211 kilowattiin (288 hv) väännön ollessa 350 newtonmetriä. 13,8 kilowattitunnin hybridiakku mahdollistaa jopa 67 kilometrin yhdistetyn toimintamatkan.
Uudistunut sisusta ja kattavat liitettävyysominaisuudet
Uusi Kia Sportage PHEV jakaa liitettävyysominaisuutensa hybridimallin Sportagen kanssa. 12,3 tuuuman kuljettajan näytöstä, 5,3 tuuman ilmastoinnin paneelista sekä 12,3 tuuman tietoviihdenäytöstä koostuva panoraamanäyttö ja Kian EV-mallistosta tuttu ccNC-käyttöliittymä tekevät intuitiivista, ja helppokäyttöisyyttä tukevat ilmastoinnille varattu oma paneelinsa näytön alapuolella sekä selkeät painikkeet ohjauspyörässä.
Sportage PHEV tukee hybridimallin tavoin langatonta Apple CarPlaytä ja Android Autoa, langattomia OTA-päivityksiä sekä Kia App -etäkäyttösovellusta.
Ulkopuolelta Sportage PHEV noudattelee HEV-mallia ilmentäen Kian Opposites United -muotoilufilosofiaa. Keulalla jykevän ilmeen luovat tunnusomaiset LED Star Map -ajovalot sekä Tiger Nose -etumaski. HEV-mallista poiketen lataushybridinä Sportagessa ovat 19-tuumaiset kevytmetallivanteet vakiona läpi malliston. Korkein GT-Line -varustetaso tuo GT-Line -kevytmetallivanteet sekä GT-Line -etu- ja takapuskurit.
Sisätiloissa EX-varustetaso tuo mukanaan kangasverhoilun tai lisävarusteisen puolinahkaverhoilun Premium Pack -lisävarustepaketin mukana. Inspiration-varustetasoon on saatavilla joko tumma tai beige nahkaverhoilu, ja GT-Linen sisusta tuo ripauksen urheilullisuutta kaksivärisellä mokkapinta- ja nahkaverhoilulla. Tavaratilaa Kia Sportage PHEV tarjoaa 540 VDA-litraa HEV-mallin tarjotessa vastaavasti 587 litraa.
Valmistettu Euroopassa
Kia Sportage PHEV valmistetaan hybridiversion tavoin Kian Slovakian tehtaalla Zilinassa. Tehtaan kapasiteetti on 350 000 autoa ja 540 000 moottoria vuodessa, ja Slovakiassa valmistuvat myös EV2- ja EV4-täyssähköautot.
Uuden Kia Sportage Plug-in Hybridin hinnat alkavat 47 890 eurosta. Kia Sportage PHEV -lataushybridit saapuvat Suomeen heinä-elokuussa.
Bridgestone laajentaa talvirenkaiden valikoimaansa tuomalla markkinoille uuden Duravis Winter Drive -renkaan. Euroopan leutoihin talviolosuhteisiin suunniteltu Bridgestonen uusin premium-rengas tarjoaa pidemmän käyttöiän, paremman polttoainetehokkuuden ja luotettavan talvipidon, mikä auttaa ajoneuvokantoja vähentämään seisokkiaikaa ja kokonaiskustannuksia, todetaan Bridgestonen tiedotteessa.
Uusi, entistä kestävämpi Bridgestone Duravis Winter Drive -kuorma-auton rengas tarjoaa 15 prosentin ajokilometrimäärän parannuksen edeltäjäänsä, Bridgestone RW-DRIVE 001:tä, verrattuna.[1] Tähän yhdistyy 3 prosentin vähennys vierintävastuksessa edelliseen sukupolveen verrattuna1, mikä auttaa kuljetusyrityksiä vähentämään polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä. Duravis Winter Drive on myös suunniteltu tarjoamaan pitoa lumella koko elinkaarensa ajan, mikä vähentää entisestään ajoneuvojen seisokkien riskiä.
Uusi kuviointi ja Enliten-tekniikka
Bridgestone Duravis Winter Drive -renkaan suorituskyvyn parannukset ovat mahdollisia uuden kuvioinnin, räätälöidyn seoksen ja Bridgestonen Enliten-tekniikan ansiosta. Enliten on uuden sukupolven teknologioiden kokonaisuus, joka tarjoaa räätälöityä ja tinkimätöntä rengassuorituskykyä sekä parantaa kestävyyttä ja varmistaa tulevaisuuden valmiuden koko Bridgestone EMEA:n rengasvalikoimassa.
Huipputeknologian avulla kehitetty Bridgestone Duravis Winter Drive tarjoaa parannetun pidon renkaan koko käyttöiän ajan uuden lamelligeometrian ansiosta. Renkaassa on myös suurempi kosketuspinta-ala, syvempi kulutuspinta ja vaihtelevat urakulmat, jotka parantavat kulutuskestävyyttä ja pidentävät ajokilometrimäärää. Duravis Winter Driven räätälöity seosteknologia yhdistettynä toisiinsa kiinnittyviin keskiripoihin vähentää vierintävastusta ja parantaa polttoainetehokkuutta.
Renkaan käyttöiän pidentämiseksi, käyttökustannusten alentamiseksi ja kestävämmän ajoneuvokannan hallinnan tukemiseksi rengas on suunniteltu uudelleenuritukselle ja useille uudelleenpinnoituksille sekä ympärivuotiseen käyttöön. Uudelleenpinnoitettava rakenne mahdollistaa ajoneuvokannoille renkaiden käyttöiän pidentämisen, jätteiden vähentämisen ja kokonaiskäyttökustannusten alentamisen, mikä tukee ajoneuvokantojen sitoutumista ympäristövaikutusten vähentämiseen. Lisäksi integroidun RFID-tekniikan ansiosta Bridgestone Duravis Winter Drive on digitaalinen valmius.
Bridgestone Duravis Winter Drive on saatavilla toukokuusta 2026 alkaen koossa 315/80 R22.5. Muita kokoja tuodaan markkinoille elokuussa 2026.
[1] Perustuu sisäiseen kenttätutkimukseen ja testaukseen (MTF941), koko 315/80R22.5, jossa verrattiin Duravis Winter Drive -rengasta edeltäjäänsä RW-DRIVE 001:een. Perustuu sisäiseen kenttätutkimukseen ja testaukseen (MTF957), koko 315/80R22.5, toteutettu Ruotsissa / Suomessa, valmistunut syyskuussa 2025, vertailukohteena Duravis Winter Drive ja edeltäjä W990.
Sisä-Suomen poliisilaitos valvoi viikolla 17 eli 20.-26.4.2026 tehostetusti nopeuksia Pirkanmaalla valtatiellä 3 pohjoisen suuntaan ja Keski-Suomessa valtatiellä 4 pohjoisen suuntaan.
– Tehovalvonta keväällä on selvästi tarpeen. Nopeudet perinteisesti nousevat, kun renkaat on vaihdettu ja keli paranee. Ylinopeus kasvattaa merkittävästi riskejä vakaviin seurauksiin, kertoo ylikomisario Jari Näkki
Pirkanmaalla valtatie 3:lla sakkoja määrättiin 23:lle ja liikennevirhemaksuja neljälle. Ajokieltoon määrättiin kahdeksan kuljettajaa; esimerkiksi 80 km/h rajoitusalueella todettiin 125 km/h ja 129 km/h ajonopeudet. Lisäksi kiinni saatiin yksi rattijuoppo ja kaksi ajo-oikeudetonta kuljettajaa.
Keski-Suomessa valtatie 4:llä sakkoja määrättiin sen sijaan 87 kertaa ja liikennevirhemaksun sai 76 kuljettajaa. Ajokieltoon määrättiin yhdeksän, esimerkiksi 100 km/h rajoitusalueella 200 km/h ja 216 km/h ajaneet kuljettajat.
Rattijuoppoja tavattiin kolme, ajo-oikeudettomia neljä ja myös yksi etsintäkuulutettu pysäytettiin. Keski-Suomessa tehtiin lisäksi yksi huumetakavarikko liikenteenvalvonnan yhteydessä.
Vastaava nopeusvalvontajakso toteutetaan jälleen viikolla 22 eli 25.-31.5.2026 molemmissa maakunnissa.
