Koti Blogi Sivu 42

Vilho Aatola avasi kauden palkintopallilla Miamissa

Kuva: Gavin Baker Photography.

Turkulainen Vilho Aatola, 17, avasi USF Juniors -kautensa vakuuttavasti nousemalla kolmanneksi Homestead-Miami Speedwayllä ajetussa avauskilpailussa. Lähtöruudusta 13 startannut Aatola teki tasaisen, nousujohteisen ja virheettömän kilpailun, joka palkittiin podiumsijoituksella.

Tiistaiaamu käynnistyi Floridassa harjoituksilla, joita seurasi parin tunnin kuluttua aika-ajo. DEForce Racing lähetti kaikki kolme kuljettajaansa radalle yhtä aikaa tavoitteenaan hyödyntää imua kärkiajan saavuttamiseksi. Suunnitelma ei kuitenkaan toteutunut toivotulla tavalla.

– Suoraan sanottuna aika-ajo meni huonosti. Käytännössä minä ja Elias Vignola pystyimme ajamaan niin, että imuapua oli mahdollisuus saada toisiltamme, mutta yksi auto ei riitä. Edessä olisi pitänyt olla useampi auto, jotta todellista hyötyä olisi syntynyt. Nyt tulos oli vaatimaton 13. ja tiesin keskipakasta lähdön olevan myös riski kolareille, kertoo Aatola aika-ajosta.

Lähtöasetelmat eivät olleet ihanteelliset, mutta kilpailu tarjosi mahdollisuuden nousta.

Nousujohteinen kisa palkittiin

Avauskilpailuun asettui 21 kuljettajaa, joista 20 näki ruutulipun. Keltaisilta lipuilta ei vältytty, sillä kahdesti turva-auto kävi radalla ulosajojen seurauksena. 3,62 kilometrin mittaisella radalla ajettiin 20 kierroksen kilpailu.

– Päätin ajaa kaksi ensimmäistä kierrosta maltilla ja katsoa, miten tilanne kehittyy. Sen jälkeen lähdin määrätietoisesti etenemään. Huikein hetki oli, kun ovaalikaarteesta tultiin pääsuoralle ja meitä oli viisi autoa rinnakkain. Pääsin kaikkien ohi ensimmäiseen mutkaan, Aatola kuvailee.

Viimeisellä kierroksella Aatola sai neljäntenä ajaneen Max Cuthbertin kiinni ja jäi ainoastaan 0,2 sekunnin päähän ohituksesta ruutulipun heiluessa. Kilpailun jälkeen USF Pro Championships -tuomaristo antoi Cuthbertille sekä Casper Nissenille viiden sekunnin aikasakon ajotavasta, mikä nosti Aatolan lopputuloksissa kolmanneksi.

Aatola ei ainoastaan perinyt kolmatta sijaa, vaan palkittiin myös Tilton Hard Charger Award -palkinnolla kilpailun suurimmasta noususta. Turkulaiskuljettaja paransi sijoitustaan kymmenellä pykälällä noustuaan 13. lähtöruudusta podiumille.

Podiumsijoitus oli seurausta puhtaasta, kärsivällisestä ja taktisesti kypsästä ajosta. Voiton vei libanonilais-amerikkalainen Max Mokarem.

Kaksi osakilpailua jäljellä keskiviikkona

Floridan eteläosa on tarjonnut suomalaiskuskille lämpimät olosuhteet ja lähes viidenkymmenen celsiusasteen lämpötilaeron Suomesta lauantaina Yhdysvaltoihin matkustaneelle Aatolalle.

– Kuuma on, mutta olen huolehtinut nesteytyksestä ja pysynyt mahdollisimman paljon varjossa sekä ilmastoidussa rekassa. Suomessa tuli myös saunottua ennen tänne lähtöä, Aatola hymyilee.

Kisatapahtuma jatkuu keskiviikkona toisella aika-ajolla sekä kahdella osakilpailulla. Aika-ajo ajetaan Suomen aikaa klo 16.00, ja kilpailut klo 18.15 sekä 21.30.

Indyjunioracademy

Lue muita juttuja Aatolasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Viime vuonna liikennekuolemat 2000-luvun alimmalla tasolla — nuoret korostuvat matkustajakuolemissa

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell

Kuolemaan johtaneiden tieliikenneonnettomuuksien määrä laski viime vuonna 2000-luvun matalimmalle tasolle. Vaikka myös nuorten kuljettajien aiheuttamat onnettomuudet vähenivät, suuri osa matkustajina kuolleista oli alle 25-vuotiaita, todetaan Onnettomuustietoinstituutin tiedotteessa.

Vuonna 2025 tutkijalautakunnille tuli tutkittavaksi 174 kuolemaan johtanutta tieliikenneonnettomuutta, joissa menehtyi 189 henkilöä. Heistä 148 kuoli moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa.

Moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa kuolleista 82 prosenttia oli kuljettajia ja 18 prosenttia matkustajia. Kuolleista matkustajista 63 prosenttia (17 henkilöä) oli alle 25-vuotiaita, joista kaikki yhtä lukuun ottamatta olivat 15–24-vuotiaita. Nuoria matkustajia kuoli 11 enemmän kuin vuonna 2024.

Lue tästä muita juttuja OTIsta.

– Nuorten liikkuminen on usein porukassa tapahtuvaa ajanvietettä. Kun kyydissä on useita nuoria, myös riskit kasautuvat. Nuorten ajoturvallisuuteen on tärkeää kiinnittää huomiota, OTIn liikenneturvallisuustutkija Niina Sihvola sanoo.

– Kehitys kertoo pitkäjänteisen liikenneturvallisuustyön vaikutuksista, mutta nuorten matkustajien tilanne muistuttaa, että riskit eivät ole kadonneet, OTIn liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari toteaa.

Moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa kuolleista valtaosa (123) menehtyi henkilö- tai pakettiautoissa. Moottoripyöräilijöitä kuoli 17. Useimmat uhrit olivat pääaiheuttajan ajoneuvossa, vastapuolen ajoneuvoissa menehtyi 10 henkilöä.

Ikäluokittain tarkasteltuna kaikkien muiden kuljettajaikäryhmien aiheuttamien moottoriajoneuvo-onnettomuuksien määrä laski, paitsi vanhempien työikäisten eli 45–64-vuotiaiden aiheuttamien onnettomuuksien määrä kasvoi hieman.

Yhteenajot vähenivät edelleen

Moottoriajoneuvojen väliset yhteenajot ovat viisivuotiskaudella 2021–2025 vähentyneet huomattavasti. Vuonna 2021 kuolemaan johtaneita yhteenajoja oli 88, kun viime vuonna yhteenajoja oli 58.

Moottoriajoneuvojen yksittäisonnettomuuksia oli viime vuonna 75 (2021: 88). Yhteenajojen osuus oli 44 prosenttia ja yksittäisonnettomuuksien 56 prosenttia.

Viime vuonna yleisimmät moottoriajoneuvo-onnettomuuksien onnettomuustyypit olivat suistumis- ja kohtaamisonnettomuudet. Suistumisonnettomuuksien määrä väheni edellisvuodesta 12 onnettomuudella ja kohtaamisonnettomuuksien kuudella. Risteävien ajosuuntien onnettomuusmäärät kasvoivat hieman edellisvuodesta.

Yli kolmasosa kuolonkolareista kesäkuukausina

Kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista 45 eli hieman yli kolmasosa tapahtui kesäkuukausina kesä–elokuussa. Onnettomuuksista neljännes tapahtui perjantain klo 18 ja sunnuntain klo 06 välillä. Kesäaika korostui erityisesti nuorten aiheuttamissa onnettomuuksissa.

Kaikki vuoden kuolemaan johtaneet moottoriajoneuvojen eläinonnettomuudet ajoittuivat kesä–syyskuuhun. Tapauksista kaksi oli henkilöauton ja kaksi moottoripyöräilijän törmäyksiä hirveen. Yhdessä tapauksessa moottoripyöräilijä menehtyi törmäyksessä metsäkauriiseen.

Jalankulkuonnettomuuksissa kasvua, polkupyöräonnettomuuksissa laskua

Jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksissa menehtyi 38 ihmistä (2024: 39). Heistä 21 oli jalankulkijoita ja 17 polkupyöräilijöitä. Valtaosa menehtyneistä oli yli 65-vuotiaita.

– Jalankulkuonnettomuuksia tapahtui viime vuonna kolme enemmän ja polkupyöräonnettomuuksia neljä vähemmän kuin edellisvuonna. Näissä kulkutavoissa ei viime vuosina ole näkynyt selkeää myönteistä trendiä, Sihvola summaa.

Alle 25-vuotiaita oli kuolleista jalankulkijoista kolme ja pyöräilijöistä yksi. Lisäksi tieliikenteessä menehtyi kaksi kevyellä sähköajoneuvolla liikkunutta nuorta. Jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksissa kuolleiden 45–64-vuotiaiden määrä kasvoi seitsemällä edellisvuoteen verrattuna.

Pohjois-Karjalassa jyrkin kasvu, Keski-Suomessa selvin lasku

Pohjois-Karjalassa tieliikenneonnettomuuksissa menehtyi viime vuoden aikana 13 henkilöä, kymmenen enemmän kuin edellisvuonna. Myös Pirkanmaalla ja Kanta-Hämeessä määrä kasvoi kuudella. Sen sijaan Keski-Suomessa sekä onnettomuuksien että kuolleiden määrä väheni kymmenellä. Alueellisissa luvuissa satunnaisvaihtelu on suurta.

OTI-ennakkoraportti 2025 ja alueelliset luvut (pdf)

Erot OTIn ja Tilastokeskuksen tieliikenneonnettomuustilastoinnissa

Tutkijalautakunnat ottavat tutkittaviksi pääsääntöisesti onnettomuudet, joissa mukana ollut henkilö on kuollut kolmen päivän kuluessa onnettomuudesta. Tutkintaan otetaan myös onnettomuudet, joissa kuolema on aiheutunut ajon aikaisesta sairauskohtauksesta. Tilastokeskuksen tieliikenneonnettomuustilastossa liikennekuolemaksi lasketaan menehtyminen 30 päivän kuluessa onnettomuudesta, mutta sairauskohtaukseen kuolleet eivät sisälly lukuihin.

Onnettomuustietoinstituutissa (OTI) teemme työtä ehkäistäksemme liikenneonnettomuuksia Suomessa. Koordinoimme liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien toimintaa ja hallinnoimme tutkinnasta kerättyä tietoa. Lisäksi kokoamme tilastot liikennevakuutuksesta korvatuista vahingoista. Tilastotiedon määrä ja laatu ovat kansainvälisesti ainutlaatuisia. Tarjoamme tietoa liikenneturvallisuuden kehittämiseen, tutkimukseen ja tietoon perustuvan päätöksenteon tueksi. www.oti.fi

Lue myös

76-vuotias rallikonkari Saab 96 -mallilla Riihimäki-ralliin!

Kangasalle uusi pikalatausasema

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

76-vuotias rallikonkari Saab 96 -mallilla Riihimäki-ralliin!

Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix.

Ralli SM-sarjan talvikauden viimeinen osakilpailu keräsi ilmoittautumisajan päättymiseen mennessä Riihimäelle 104 autokuntaa. Tulevassa rallissa on Esapekka Lapin johdolla mukana koko kansallinen rallikärkemme sekä peräti 21 kansainvälistä autokuntaa. Myös yllätysnimiä mahtuu mukaan.

SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli ylsi osallistujamäärän suhteen tavoitteeseensa. Vajaan kahden viikon kuluttua lauantaina 28. helmikuuta Riihimäeltä reitille starttaa kaikkiaan 104 autokuntaa.

SM-luokissa kilpailee 60 autokuntaa, joista nimekkäimpänä kaksikkona talvikauden kaksi ensimmäistä SM-osakilpailua SM1-luokan Škodalla voittanut sekä Ruotsin MM-rallissa Hyundailla kuudenneksi sijoittunut Esapekka Lappi ja Enni Mälkönen.

Lappia lähtee haastamaan Ruotsissa WRC2-luokassa kolmanneksi ajanut Škodan Lauri Joona sekä Niclas Grönholm. Kärjen sijoituksista taistelevat myös Viron Patrick Enok ja Jaspar Vaher, joista viimeksi mainittu kuuluu Toyotan rallitallin nuorten kuljettajien koulutusohjelmaan.

Toyotan rallitalli tuo Riihimäelle viisi rallilupaustaan, joista Vaherin lisäksi japanilaiset Shotaro Goto ja Takumi Matsushita kilpailevat SM1-luokassa ja Rio Ogata sekä SM2-luokan SM-pistejohdossa ajava Kanta Yanaguida SM2-luokassa.

SM3-luokan kärjessä ajava toisen polven rallikuljettaja Roope Hirvonen on kilpailussa mukana, kuten myös SM4-luokan ykkösnimi Miska Tuomisto. Myös rallin kymmenkertainen Suomen mestari Juha Salo avaa SM5-luokassa kautensa Riihimäeltä.

Rallin kutsuvierasluokassa kilpailevat yllätysniminä muun muassa Riihimäki-rallin kuusinkertainen voittaja Antero Laine, 76, legendaarisella Saab 96 V4:lla sekä Kari Kivenne harvinaisella 1990-luvun taitteen A-ryhmän Mitsubishi Galant VR-4:lla. Riihimäen Jorma Laaksolle tuleva koitos on ennätyksellisesti 50:s Riihimäki-ralli. Järjestävän seuran Riihimäen Urheiluautoilijoiden kilpailijoita rallissa nähdään kaikkiaan 15 autokuntaa.

Rallissa 0-autoa ajaa WRC2-luokan MM-sarjaan valmistautuva Emil Lindholm ja 00-numerot kiinnitetään Jari Viidan Toyota GR Yaris Rally2:n etuoviin.

Talven suurin SM-ralli

SM Auto Sorsa Riihimäki-rallin kilpailunjohtaja Sari Vainio on ilmoittautuneiden määrään tyytyväinen. Kaksi vuotta sitten matkassa oli mukana 113 autokuntaa.

”Olen erittäin tyytyväinen. Muihin talven SM-ralleihin verrattuna menimme ilmoittautuneiden määrässä jopa Arctic Lapland Rallyn kirkkaasti ohi. Myös kansainvälisten autokuntien määrä (21) yllätti positiivisesti. Toteutimme maamme rajojen ulkopuolelle aktiivista somekampanjaa, mutta emme uskoneet, että se tuotti lopulta kahdeksasta eri maasta näinkin monta autokuntaa Riihimäelle”, Vainio iloitsee.

Rallin järjestelyt ovat nyt toteuttamista vaille valmiit.

”Suurin työ on nyt takana ja enää edessä on viime hetken valmisteluja, kuten kilpailijaohjeen laatiminen. Sen jälkeen odotamme H-hetkeä; nuottipäivää ja itse kilpailua”, Vainio kertoo.

Yhdeksän erikoiskoetta

SM Auto Sorsa Riihimäki-rallin keskuspaikkana toimii Riihimäen Tehtaankadulla sijaitseva automyynti- ja korjaamoyritys Auto Sorsa Oy, jonka kiinteistössä sijaitsevat kilpailu- ja lehdistökeskus ja piha-alueella rallin maali.

SM–rallin keskitetty huoltoalue sijaitsee Mattilanpellon teollisuusalueella kilpailukeskuksen välittömässä läheisyydessä. Kilpailijat käyvät rallin aikana kahdesti huollossa alkaen klo 12:46 ja klo 15:59.

Kilpailun lähtö tapahtuu Riihimäen Kauppakadulta lauantaina 28. helmikuuta alkaen klo 10:31. Maaliin Auto Sorsalle ensimmäisiä autokuntia odotetaan lyhennetyssä kilpailussa noin klo 17:00, SM- sekä muiden luokkien osalta klo 18:19.

Rallin sähköinen lippukauppa osoitteessa www.coregoshop.fi/smriihimakiralli on auki. Rallipaketin hinta sähköisenä on 25 euroa, digitaalinen reittikartta julkaistaan rallia edeltävänä päivänä klo 8:00.

Perinteinen rallipaketti, joka sisältää pääsylipun jokaiselle EK:lle sekä reittikartan, maksaa 30 euroa. Paketti tulee myyntiin rallipäivän aamuna. Yksittäinen pääsylippu erikoiskokeelle maksaa 15 euroa, ja lapset alle 12 vuotta pääsevät seuraamaan tapahtumaa ilmaiseksi.

Lue muita juttuja SM-rallista.

Lue tästä muita juttuja Antero Laineesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kangasalle uusi pikalatausasema

Kuva: Recharge.

Recharge on avannut uuden pikalatausaseman Kangasalle, yhteen alueen keskeisistä kaupan ja liikenteen solmukohdista.

Uusi latausasema sijaitsee Lentolan alueella, joka on Tampereen seudun merkittävä kaupan ja palveluiden keskittymä ja vilkasliikenteinen alue niin paikalliselle liikenteelle kuin läpikulkuliikenteelle. Pikalatausasema on rakennettu vastikään avatun McDonald’s Kangasalan yhteyteen.

– Kangasala on luonteva pysähdyspaikka sekä päivittäiselle työmatkaliikenteelle että kaupunkien väliselle liikenteelle. Rakentamalla pikalatauksen tänne teemme lataamisesta helpompaa siellä, missä ihmiset jo valmiiksi liikkuvat ja pysähtyvät arjessaan, sanoo Hans-Petter Bjørkli Tryggvason, Recharge-yhtiön PR & Communications Manager.

Tietoa latausasemasta Kangasalla:

  • Sijainti: Lentola, Kangasala (Vällintie 8)
  • Laitteisto: 4 Kempower C503 -pikalatauspistettä, CCS-liittimet
  • Teho: enintään 300 kW per latauspiste

Latauspisteet tarjoavat jopa 300 kW:n lataustehon ja perustuvat suomalaiseen Kempower-teknologiaan. Sijainti vakiintuneella kauppa-alueella mahdollistaa lataamisen yhdistämisen lyhyisiin pysähdyksiin, kuten ruokailuun, ostoksiin tai muihin asiointeihin.

Asema on osa Recharge-yhtiön pikalatausverkoston laajentamista Suomessa. Tavoitteena on vahvistaa verkoston kattavuutta sekä kaupunkialueilla että keskeisten liikenneväylien varrella.

– Rakennamme verkostoa vaiheittain kysynnän kasvaessa. Tavoitteena on varmistaa riittävä kapasiteetti siellä, missä liikenne todellisuudessa kulkee, ja integroida lataus osaksi olemassa olevia liikkumismalleja, Tryggvason sanoo.

Recharge on sähköiseen liikkumiseen keskittyvä energiayhtiö, joka tarjoaa älykkäitä energiaratkaisuja yhden Pohjoismaiden laajimmista ja käytetyimmistä pikalatausverkostoista kautta. Yhtiöllä on yli 4 000 latauspistettä noin 700 sijainnissa Ruotsissa, Norjassa, Suomessa ja Tanskassa, ja se jatkaa latausinfrastruktuurin kehittämistä koko alueella.

Lue myös

Tällaisia kassoja tulee yhä useampaan ABC-asemaan

Yöajokielto saa kannatusta myös nuorilta!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällaisia kassoja tulee yhä useampaan ABC-asemaan

Pikakassoja ABC Pitkäjärvellä Mikkelissä. Kuva: SOK.

Pikakassat ovat Suomessa jo tuttu näky kaupoissa, mutta miten suomalaiset käyttävät niitä liikenneasemilla? ABC:n testijakson perusteella pikakassat helpottavat asiakkaita löytämään ja räätälöimään itselleen sopivampia tuotteita ja annoksia. Onnistuneen kokeilun pohjalta yli 30 ABC-asemalle tulee pikakassat vuoden aikana.

ABC:n pikakassat eroavat tavallisista kauppojen pikakassoista, sillä niillä voi ostaa samalla kertaa sekä ravintolan että marketin tuotteita. Suomen ensimmäinen yhdistetty pikakassaratkaisu paljastaa, että asiakkaat tekevät niillä erilaisia valintoja kuin perinteisillä kassoilla.

Kasvisruoka nousee pikakassoilla poikkeuksellisen vahvasti esiin. Datasta näkyy, että kasvisruokien osuus on pikakassoilla kappalemäärissä 74 prosenttia suurempi kuin perinteisillä kassoilla.

Myös erikoistuotteet, kuten erikoiskahvit ja donitsit, ovat suosittuja pikakassoilla.

– Ehkä tämä kertoo siitä, että asiakkaat haluavat paneutua valintoihinsa hieman enemmän, kun heillä on mahdollisuus selata valikoimaa omassa tahdissaan. Haluamme tarjota asiakkaalle entistä ilahduttavamman hetken, ABC:n ravintoloista ja marketeista vastaava johtaja Jaana Matikainen kuvailee.

ABC:n tuoreen datan mukaan pikakassat eivät vain nopeuta asiointia, vaan ne mahdollistavat myös rauhallisen selailun, mikä kannustaa asiakkaita kokeilemaan uusia vaihtoehtoja ja personoimaan annoksiaan.

– Olemme huomanneet, että asiakkaat arvostavat pikakassoilla mahdollisuutta tutustua rauhassa ABC Ravintolan kattavaan ruokalistaan. Se helpottaa muokkaamaan annoksia omaan makuun sopivaksi. Pikakassoista pidetään myös siksi, että ne tarjoavat nopean ja helpon tavan ostaa erilaisia tuotteita koko liikennemyymälän tarjonnasta, Matikainen toteaa.

Helpotusta ruuhkahetkiin – ja yökukkujille

Pikakassat koetaan sekä asiakkaiden että henkilöstön keskuudessa hyödylliseksi palveluksi etenkin ruuhka-aikoina.

– Vilkkainta pikakassojen käyttö on silloin, kun liikennemyymälässä on eniten vipinää eli klo 11–18. Suhteellisesti eniten niitä käytetään kuitenkin yöllä ja aamulla klo 4–6, Matikainen paljastaa.

Pikakassat tuovat helpotusta myös sesonkeihin. Esimerkiksi viime tapaninpäivänä ABC Pitkäjärvellä Mikkelissä lähes 50 prosenttia ostotapahtumista tehtiin pikakassalla.

– Pikakassat ovat osoittautuneet asiointia sujuvoittavaksi ja asiakkaiden toivomaksi palveluksi. Mutta ne ovat vain vaihtoehto – perinteinen kassapalvelu säilyy. Asiakaspalvelun ystävällisyys on edelleen merkittävä tyytyväisyyttä lisäävä tekijä. Tavoitteenamme on, että pikakassojen ansiosta henkilöstöllämme on jatkossa vielä enemmän aikaa ilahduttaa ja auttaa asiakkaitamme, Matikainen summaa.

ABC:n pikakassoja on käytössä jo useilla ABC-asemilla, muun muassa Hirvaskankaalla, Hyvinkäällä, Kuninkaantiellä Pernajassa, Pitkäjärvellä Mikkelissä, Pitkälahdella Kuopiossa, Tiiriössä Hämeenlinnassa ja Tupoksella Limingassa. Lisätietoa ja päivittyvän listan pikakassoja tarjoavista asemista voi tarkistaa täältä.

TOP 5 ABC Pikakassojen myydyimmät tuotteet kappaleissa mitattuna

1. Kahvi, pieni

2. Noutopöytä

3. Kahvi, keskikokoinen

4. Kinkku-juustosämpylä

5. Kinkku-munaruisleipä

Lue muita ABC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yöajokielto saa kannatusta myös nuorilta!

Kuva: Matti Sulanto.

Ajokorttilaki uudistuu ja on menossa eduskunnan esittelyyn. Esityksen kolme tärkeintä muutosta liikenneturvallisuudelle ovat lisäopetus henkilöauton ajokorttiin, tiukennuksia alaikäisten poikkeusluvan saamiseen sekä yöajokielto poikkeusluvan saaneille.

Liikenneturva kysyi nuorilta, mitä mieltä he ovat ajokorttilaista.

Ikäpoikkeusluvan saa tällä hetkellä yhdeksän kymmenestä hakijasta (90 %).* Luvan saaneita 17-vuotiaita kuljettajia on noin 20 000 ja se on kolmannes (31 %) koko ikäluokasta. Liikenneturvan toimitusjohtaja Pasi Anteroinen pohtii, voidaanko enää puhua poikkeusluvasta.

”Poikkeuslupajärjestelmää muutettiin vuonna 2018 merkittävästi. Poikkeus näyttää jääneen vain järjestelmän nimeen. Vuosina 2020–2024 alaikäisten henkilöautoa ajaneiden kuljettajien onnettomuuksissa kuoli yksitoista kuljettajaa, yhdeksän matkustajaa sekä viisi muuta osapuolta. Lakiuudistuksessa alaikäisiä suojellaan tiukentamalla ikäpoikkeusluvan saamisen ehtoja. Tämä on yksi tarpeellinen keino pysäyttää 17-vuotiaiden liikennekuolemien merkittävä kasvu.”

Lisäopetus antaa nuorelle valmiuksia ajaa turvallisesti

Suomi on pohjoismaiden peränpitäjä nuorten liikenneturvallisuudessa suhteessa väkilukuun (yli 5 menehtynyttä nuorta 100 000 asukasta kohden**).

Vuonna 2024 menetimme 36 nuorta liikenteessä. Liikenneturvan teettämään kyselyn mukaan kolmasosa (33 %) nuorista on sitä mieltä, että henkilöauton ajokortin saa suoritettua liian vähäisellä osaamisella.*** Lakimuutos lisäisi riskien tunnistamiseen liittyvää opetusta.

”Nykyisellään opetusta on niukasti. Lakiesityksessä sitä lisätään kolmen teoriatunnin ja yhden ajotunnin verran. Vaikka lisäysten määrä on pieni, niin suunta on oikea”, Anteroinen kommentoi.

Yöajokielto saa kannatusta myös nuorilta

Lähes puolet kyselyyn vastanneista nuorista (45 %) kannattaa 17-vuotiaiden kuljettajien yöajokieltoa. Poikkeusluvat on haettu koulua, työtä ja harrastuksia varten. Yöajot klo 0–5 ovat motiiveiltaan jotain aivan muuta.

”Osa voi olla kiellosta eri mieltä, mutta päätökset on tehtävä turvallisuus edellä. Suurin osa nuorista on fiksuja ja käyttäytyy liikenteessä turvallisesti. Nuorten kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista kaksi viidestä tapahtuu yöaikaan. Tämä on helppo keino pyrkiä estämään lähes puolet kuolonkolareista”, Anteroinen sanoo.

Lakiesitys siirtyy eduskuntaan

Liikenne- ja viestintäministeriön lakiesitys ajokorttilain uudistuksesta on määrä esitellä eduskunnassa viikolla 8. Mikäli se menee läpi, muutokset astuvat voimaan kesään mennessä.

”Lakiesityksessä on vain hyviä asioita liikenneturvallisuudelle. Nyt on tärkeää viedä se loppuun asti”, Anteroinen painottaa.

*Traficom: Ajokortin ikäpoikkeuslupiin liittyvät tilastot.

**Road Safety Dashboard | ITF, vertailutiedot vuodelta 2023.

**Liikenneturva selvitti 15–24-vuotiaiden suomalaisten ajatuksia liikenteestä kyselytutkimuksella syyskuussa 2025. Taloustutkimus Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 811 nuorta, joista henkilöauton ajokortti on 463 17–24-vuotiaalla.

Lue myös

Lauantaina 28.2. laaja Honda Monkey -tapahtuma Mobiliassa

Nokian Renkaiden Lapin testikeskuksella juhlavuosi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lauantaina 28.2. laaja Honda Monkey -tapahtuma Mobiliassa

Honda Monkey -mopojen suomalaista historiaa esittelee Mobilian Apinatarha-näyttely. Kuva: Anniina Salminen / Mobilia.

Maailmankaikkeuden mahtavin Honda Monkey-kohtaaminen Kangasalla Auton ja tien museo Mobiliassa lauantaina 28.2.2026 klo 10–15. Honda Monkeyn suomalainen lajikirjo on ensimmäistä kertaa koolla samassa paikassa, kun Monkeyversumi kohtaa maapallon.

Auton ja tien museo Mobilia sekä Otto Brandt Oy kutsuvat kaikki suomalaiset Honda Monkey-versiot koolle saman katon alle ensimmäistä ja ainoaa kertaa – älä hukkaa tätä mahdollisuutta.

Ohjelmassa on ainakin:

  • Kaikki suomalaiset Monkey-versiot ja värivariaatiot kerralla koolla, samassa paikassa – tule tarkkailemaan suomalaisten apinoiden pelehdintää – HUOM. Ei saa ruokkia!
  • Harrastajat paikalla neuvomassa entisöintipulmissa: Mikä osa tähän kuuluu, ja onko tämä oikea tarra tähän?
  • Maahantuojan arkisto auttaa – mapit kätevästi kainalossa!
  • Uustuotanto- ja käytettyjen Monkey-osien rompetori – ei Arabiaa tai villapaitoja myynnissä!
  • Palkintoja parhaista tai hätkähdyttävimmistä Monkeystä – Hei apinankasvattaja, ilmoittaudu mukaan!
  • Mukana myös yhteistyökumppaneita mopoilun maailmasta.

Monkeyversumiin osallistuminen sisältyy museon pääsylippuun – Museokortti toimii myös.

Honda Monkey mopoutui Suomessa 1975. 50-vuotissynttäreitä juhlitaan Mobiliassa Apinatarha-näyttelyllä vielä 19.4.2026 asti ja Monkeyversumi on osa Apinatarhaa.

Lue myös

Nokian Renkaiden Lapin testikeskuksella juhlavuosi

Pikalatureita Sälenin hiihtokeskukseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nokian Renkaiden Lapin testikeskuksella juhlavuosi

Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaat juhlii tänä vuonna Ivalon testikeskuksensa 40-vuotispäivää. Keskus on maailman suurin ja monipuolisin talvirenkaiden testausympäristö ja siellä testataan tuhansia renkaita joka vuosi.

White Hell -nimellä tunnettu testikeskus on ollut keskeisessä roolissa tukemassa Nokian Renkaiden tavoitetta olla talviajon turvallisuuden maailmanlaajuinen edelläkävijä aina vuodesta 1986 lähtien, jolloin keskus avattiin.

Testaaminen on olennainen osa Nokian Renkaiden rengaskehitysprosessia ja renkaita testataan testikeskuksen yli 20 radalla marraskuusta huhtikuuhun. Nokian Renkaat ylläpitää yli 40 kilometriä testiratoja White Hellissä, joihin lukeutuu 700 metriä pitkä jäähalli, järvien jäälle tehtyjä ratoja, maaseutumaisia metsäteitä ja ratoja, jotka on suunniteltu renkaan suorituskyvyn testaamiseen lumessa ja jäässä

”Ivalon testikeskus on talviosaamisemme ytimessä – siellä syntyy ja karttuu käytännön tietomme äärimmäisistä talviolosuhteista”, sanoo Nokian Renkaiden toimitusjohtaja Paolo Pompei.

“Jo lähes neljän vuosikymmenen ajan Ivalon testikeskus on ollut tärkeä innovaatioidemme kehitys- ja testiympäristö, ja se tulee jatkossakin olemaan keskeinen osa tutkimus-, kehitys- ja testausprosessejamme.”

Nokian Renkaat testaa Ivalossa vuosittain noin 5 000 henkilöauton- ja raskasta rengasta eri markkina-alueilleen tarkoitettujen renkaiden valikoimiinsa. Testikeskus sijaitsee noin 235 kilometriä napapiirin pohjoispuolella ja kattaa yli 700 hehtaaria.

”Kun White Hell avattiin vuonna 1986, paikalla oli vain jäätynyt järvi”, sanoo Nokian Renkaiden Ivalon testikeskuksen johtaja Matti Suuripää.

”Muutama testausosaston mies tuli tänne renkaita täynnä olevan perävaunun kanssa ja teki järven jäälle pari rataa. Silloin alueella ei ollut vielä testikeskusta, oli vain talviolosuhteet.”

Nokian Renkaat on rakentanut johtavaa asemaansa talviajamisen asiantuntijana aina vuodesta 1934 lähtien, jolloin yhtiö kehitti maailman ensimmäisen talvirenkaan. Kaksi vuotta myöhemmin yhtiö esitteli ensimmäisen Hakkapeliitta-talvirenkaan ja juhlistaa tänä vuonna myös legendaarisen rengasbrändin 90-vuotisjuhlavuotta.

Nykyiseen Nokian Tyres Hakkapeliitta -talvirengasvalikoimaan kuuluvat Nokian Tyres Hakkapeliitta 10- ja Nokian Tyres Hakkapeliitta LT3 -nastarenkaat sekä Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 -kitkarenkaat sekä mallit paketti- ja matkailuautoille.

Lisätietoja Nokian Renkaiden Ivalon testikeskuksesta yritys.nokianrenkaat.fi/tietoa-meista/innovaatiot/testaus/ivalo-testikeskus/.

Lue myös

Pikalatureita Sälenin hiihtokeskukseen

Kuorma-auton kuljettaja ei huomannut, että hänen autonsa perään törmättiin!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Pikalatureita Sälenin hiihtokeskukseen

Kempower ja Aimo ovat aloittaneet yhteistyön SkiStar-yhtiön kanssa neljän uuden Kempower-pikalataussatelliitin asentamiseksi suosittuun Lindvallenin hiihtokeskukseen Sälenissä, Ruotsissa. Kuva: Kempower.

Sähköautojen pikalatauslaitteiden valmistaja Kempower on solminut yhteistyösopimuksen ruotsalaisen Aimon kanssa julkisen pikalatausaseman toimituksesta SkiStarin Lindvallenin hiihtokeskukseen Sälenissä, Länsi-Ruotsissa.

Uudella latausasemalla on Kempowerin pikalatausjärjestelmä. Latausaseman ylläpidosta vastaa Aimo Charge, joka asentaa ja ylläpitää latausasemia Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa.

Kempowerin ensimmäinen yhteistyössä Aimo Chargen kanssa toteutettu latausasema on Lindvallenissa, joka on Sälenin suurin ja suosituin hiihtokeskus ja erityisesti pohjoismaisten perheiden suosima talvilomakohde. Neljällä Kempowerin 150 kW:n DC-lataussatellitilla varustettu asema sijaitsee Lindvallenin keskustassa lähellä Experium-elämyskeskusta, ravintoloita, majoituspaikkoja ja laskettelurinteitä. Nopean latauksen ansiosta sähköautojen lataus on mahdollista lyhyemmässä ajassa ilman yön yli lataamista.

Noin 85 % SkiStarin hiihtokeskusten vierailijoista matkustaa autolla, joten kohteiden latausmahdollisuuksien on vastattava pohjoismaisten sähköautonkuljettajien kasvavaan määrään.

Pohjoismaat on maailmanlaajuisesti johtava alue ajoneuvojen sähköistämisessä, ja suurin osa Pohjoismaissa rekisteröidyistä uusista autoista on joko täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä.

SkiStar aikoo pian lisätä nykyiseen latausjärjestelmään myös latausmahdollisuuden hiihtobussille, joka kuljettaa matkailijoita ja henkilökuntaa SkiStar Lindvallenin ja lähialueiden välillä.

Kempowerin latausinfrastruktuuri on modulaarinen ja skaalautuva, minkä ansiosta SkiStar voi helposti lisätä latausmahdollisuuden sähköbusseille nykyiseen järjestelmään ja päivittää kokonaistehon myöhemmin.

SkiStar on saanut sähköistämiseen tukea Ruotsin ympäristönsuojeluviraston johtamasta Klimatklivet-investointiohjelmasta, jonka tarkoituksena on tukea ilmastovaikutuksia vähentäviä hankkeita muun muassa vahvistamalla sähköajoneuvojen infrastruktuuria.

”On hienoa, että saimme toteuttaa ensimmäisen projektimme yhteistyössä Aimo Chargen ja SkiStarin kanssa Lindvallenissa ennen hiihtokautta 2025–2026. Nyt kaikki Säleniin matkustavat voivat ladata sähköautonsa Lindvallenin keskustassa nopeasti, mukavasti ja helposti Kempowerin latureilla, jotka ovat markkinoiden luotettavimpia DC-pikalatureita”, sanoo Kempowerin Ruotsin myyntijohtaja Robert Hägg.

”SkiStar tarvitsee nopeita, skaalautuvia ja käyttäjäystävällisiä latureita tuhansille vuotuisille vierailijoilleen. Kempowerin laturit eivät vain täyttäneet tätä vaatimusta, vaan myös lyhyet toimitusajat ja yhteistyön, jota tarvittiin Klimatklivet-ohjelman vaatimusten ja aikataulujen täyttämiseksi. Olemme ylpeitä yhteistyöstämme SkiStarin kanssa heidän tavoitteidensa saavuttamiseksi ja olemme valmiita tukemaan uuden latausaseman toimintaa”, sanoo Aimo Chargen johtaja Victor Lindwall.

Sähköautojen latauspisteiden lisääminen SkiStar Lindvalleniin on yksi monista aloitteista, joilla SkiStar kehittää toimintaansa entistä kestävämmäksi ja ilmastovastuullisemmaksi. Yritys käyttää hiihtokeskuksissaan uusiutuvaa energiaa ja polttoaineita sekä kannustaa asiakkaitaan tekemään kestävämpiä valintoja.

”Valkoiset talvet ovat tärkeitä kohteillemme, minkä vuoksi olemme asettaneet kunnianhimoiset ympäristötavoitteet. Suuri osa ilmastovaikutuksistamme muodostuu vierailijoiden matkustuksesta lomakohteisiimme, joten olemme ottaneet heidät mukaan ilmastotyöhömme. Se on rohkea mutta välttämätön askel, joka myös tarkoittaa, että luomme vieraillemme hyvät puitteet. Heille, jotka valitsevat ajaa vuoristoon sähköautolla, on lataamisen oltava helppoa ja sujuvaa”, sanoo Skistarin vastuullisuuspäällikkö Fanny Sjödin.

Kempowerin pikalaturit sijaitsevat Aimo Parkin pysäköintialueella Experiumia vastapäätä. Navigointiosoite: Experium 5, 780 91 Sälen, Ruotsi.

Lue myös

Kuorma-auton kuljettaja ei huomannut, että hänen autonsa perään törmättiin!

Volvo Trucksille merkittävä virstanpylväs

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuorma-auton kuljettaja ei huomannut, että hänen autonsa perään törmättiin!

Kuva: CvB.

Henkilöauto ja rekka törmäsivät maanantaina Limingassa Jyväskyläntien ja Haurukyläntien risteyksessä. Henkilöauton kyydissä olleet kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat törmäyksessä.

Tapahtumat saivat alkunsa, kun henkilöauton kuljettaja törmäsi edellä ajaneen kuorma-auton perään Jyväskyläntien ja Haurukyläntien risteyksessä. Kuorma-auto oli kääntymässä oikealle kohti Haurukylää.

Kuorma-auton kuljettaja jatkoi matkaansa normaalisti törmäyksen jälkeen. Poliisi tavoitti kuorma-auton kuljettajan myöhemmin ja puhutuksessa selvisi, että kuljettaja oli kuullut paukahduksen, mutta oli luullut, että vastaantulevan rekan rengas puhkesi.

Ensimmäisen törmäyksen seurauksena henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi vasen kylki edellä etelästä pohjoiseen matkalla olleeseen rekkaan. Törmäyksen seurauksena henkilöauto sinkoutui takaisin omalle kaistalleen ja päätyi ojaan.

Törmäyksessä mukana ollut rekka ajautui puolestaan tien oikealle puolelle ja kaatui kyljelleen pellolle.

Poliisi epäilee henkilöauton kuljettajaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Tällä hetkellä asiassa ei epäillä rattijuopumusrikosta.  Epäiltynä on henkilöauton 2000-luvulla syntynyt kuljettaja.

Henkilöauton kuljettajaa ja matkustajaa ei ole päästy vielä kuulemaan tapahtumien kulusta.

Lue myös

Volvo Trucksille merkittävä virstanpylväs

Tieto kolarikorjatusta autosta saattaa hävitä, kun auto viedään toiseen maahan!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //