Koti Blogi Sivu 4

Valvonta paljasti puutteita lasten turvallisessa kuljettamisessa

Arkistokuva. Kuva: Kaisa Tanskanen / Liikenneturva

Poliisin ja Liikenneturvan huhtikuussa toteuttama turvaistuinvalvonta osoitti, että lasten turvallisessa kuljettamisessa autossa on parannettavaa. Poliisi joutui määräämään 14 liikennevirhemaksua ja kuusi sakkoa.

Lasten kuljettaminen turvallisesti luulisi olevan itsestäänselvyys, mutta näin ei valitettavasti ole. Vaikka valtaosa huoltajista kuljettaa lastaan turvallisesti ja asianmukaisessa turvaistuimessa, tulokset herättävät myös huolta.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Poliisin ja Liikenneturvan turvalaitevalvonta toteutettiin huhtikuun lopussa 17 paikkakunnalla päiväkotien lähistöillä. Suurin osa huoltajista oli huolehtinut lasten asianmukaisesta kuljetuksesta autossa, mutta valvonnassa löytyi myös pahoja rikkeitä ja eriasteisia puutteita liittyen turvalaitteiden kuntoon tai niiden kiinnitykseen.

– Aina tämä yllättää kokeneenkin poliisin: vastaan tulee ajoneuvoja, joissa lapset eivät ole asianmukaisissa turvalaitteissa. Mikä voisi olla tärkeämpää kuin lasten turvallisuus? Siksi tällaiset valvonnat ovat perusteltuja, ja niitä jatketaan niin kauan kuin kaikilla ei ole asiat kunnossa, toteaa poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta.

Myös vanhempien omaan turvavyön käyttöön puututtiin muutamissa tapauksissa.

– Lapsi oppii mallista ja tämä koskee myös liikennettä. Aikuisen esimerkki on tärkeä, sillä lapset huomaavat pienimmätkin asiat niin hyvässä kuin pahassa. Siksi liikenteessä kannattaa toimia siten, miten haluaa oman lapsensa siellä tulevaisuudessa toimivan, painottaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tarja Korhonen.

Lapsen turvallisuus on vanhemman vastuulla

Laki velvoittaa, että lapsen on käytettävä turvalaitetta autossa matkustaessaan, kunnes hän on 135 cm pitkä. Liikenneturvan turvaistuinsuositus on vieläkin tiukempi.

Valvonnassa kävi ilmi, että liian moni lapsi matkusti ilman minkäänlaista turvalaitetta; edes turvavyötä ei ollut kiinnitetty.

– Perusteluiksi turvalaitteen käyttämättömyydelle tai huonolle kiinnitykselle kerrottiin kiire tai matkan lyhyys. Onnettomuus voi sattua äkkiarvaamatta ja äkillinen jarrutus voi aiheuttaa lapselle hengenvaaran, jos hän ei ole kiinni turvaistuimessa. Turvaistuin pitää myös kiinnittää autoon kunnolla istuimen ohjeiden mukaisesti. Lapsen oikeus turvalliseen matkustamiseen on varmistettava joka päivä myös lyhyillä matkoilla, Korhonen vahvistaa.

– Räikeimmissä tapauksissa poliisi tekee maksuseuraamuksen määräämisen lisäksi myös lastensuojeluilmoituksen. Näin toimitaan, kun poliisi tapaa lapsen, jonka hoidon ja huolenpidon tarve tai kehitystä vaarantavat olosuhteet edellyttävät mahdollista lastensuojelun tarpeen selvittämistä, kertoo Kallio.

Noin puolet alle 4-vuotiaista matkusti selkä menosuuntaan

Liikenneturva suosittaa, että lapsi matkustaa selkä menosuuntaan kiinnitetyssä turvaistuimisessa vähintään 4-vuotiaaksi saakka. Seurannoissa todettiin, että aivan pienetkin lapset saattavat matkustaa kasvot menosuuntaan.

– Lapsen istuin käännetään turhan aikaisin. Selkä menosuuntaan matkustaminen auton takapenkillä on lapsen kannalta turvallisin vaihtoehto. Lapsen pää on painava ja niska herkkä, ja selkä menosuuntaan olevissa istuimissa ne saavat parhaimman tuen mahdollisessa törmäystilanteessa, Korhonen muistuttaa.

Lyhyesti

Laki velvoittaa, että lapsen on käytettävä asianmukaista turvaistuinta autossa matkustaessaan, kunnes hän on 135 cm pitkä. Alle 3-vuotiasta lasta ei saa koskaan kuljettaa henkilö-, paketti- tai kuorma-autossa ilman turvalaitetta.

Liikenneturva suosittelee, että lapsi istuu asianmukaisessa turvalaitteessa 150 cm pitkäksi asti ja selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa niin pitkään kuin mahdollista, kuitenkin vähintään nelivuotiaaksi saakka.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Erä Peugeot-sähköpakettiautoja nyt vastaavan polttomoottorimallin hinnalla

Kuva: Peugeot.

Peugeot tekee hyötyautojen sähköistämisestä houkuttelevampaa kuin koskaan aikaisemmin. Suomen suosituimman kokoluokan sähköpakettiauton hinta alkaen 45 480 euroa.Kampanja koskee rajattua erää Peugeot e-Expert -autoja

Peugeotilla on käynnissä Euroopan laajuinen kampanja, jonka aikana täyssähköisen pakettiauton saa vastaavan dieselmoottorisen hinnalla. Tällä halutaan tukea ammattilaisten siirtymää kohti kestävämpää liikkumista.

Kampanja koskee Suomessa rajattua erää Peugeot e-Expert -malleja. Kyseinen malli on varustettu 75 kWh:n akustolla ja auton WLTP-syklin mukainen toimintamatka on 350 kilometriä. Kampanjamallin hinta on 45 480 euroa, joka on lähes 14 000 euroa normaalia mallia edullisempi.

Peugeot e-Expert edustaa Suomen myydyintä pakettiautoluokka, joten kampanjatuote on kiinnostava vaihtoehto monelle sähköpakettiautoa harkitsevalle. e-Expert tarjoaa jopa 6,6 m3 hyötytilan ja yli 900 kilon kantavuuden.

Kampanja on voimassa enintään kesäkuun 2026 loppuun.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Citroën tarjoaa myös täyssähköpakun dieselin hinnalla

Kuva: Citroen.

Citroën julkaisee tänään uuden Citroën Jumpy hinnaston. Hinnastoon on lisätty uusi malli: Citroën ë-Jumpy 75 kWh 136 XL Limited, jonka hinta pitää sisällään huiman 13 770 euron edun.

Citroënin uusi kampanjamalli pudottaa sähköisen ë-Jumpy 75 kWh 136 XL pakettiauton hinnan vastaamaan vastaavan dieselversion, Citroën Jumpy BlueHDi 150 EAT8 -dieselautomaatin hintaa. Eli pitkämallisen täyssähköpakettiauton hinta on nyt vain 45 380 euroa.

Lisäetuna autoilijalle ja ammattilaiselle tulevat täyssähköauton edulliset käyttö- ja ylläpitokustannukset.

Citroën ë-Jumpy 75 kWh XL:n ominaisuuksiin kuuluu lähes tonnin kantavuus ja mahdollisuus vetää 1000 kg:n jarrullista perävaunua. Extenso Cab -läpilastausluukku mahdollistaa jopa 4024 mm pituisten esineiden kuljetuksen. Tavaratilan tilavuus Extenso Cab huomioiden on 6,6 m3 ja tavaratila kuljettaa vaivattomasti kolme eurolavallista tai ilman lisätilaa 6,1 m3.

Vakiovarusteisiin kuuluvat aina mm. vakionopeudensäädin, sähkösäätöiset ja lämmitettävät ulkopeilit, ajovalojen hämärätunnistin sekä sadetunnistin tuulilasinpyyhkijöille, ergonomisuutta tuovat kuljettajan istuimen korkeudensäätö, säädettävä ristiseläntuki ja kyynärnoja, digitaalinen mittaristo, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä lämmityksellä, pysäköintitutka takana sekä täyssähköpakettiautossa miellyttävät ohjelmoitava ja etäohjattava matkustamon esilämmitys sekä -jäähdytys, ajastettava ja etäohjattava lataus, säädettävä jarrutusenergian talteenotto kolmella tasolla, 11 kWh 3-vaihe ajoneuvolaturi, V2L virran ulosotto sekä Mode 3 -latauskaapeli

75 kWh ë-Jumpy kuljettaa WLTP:n mukaisesti mitattuna yhdellä latauksella jopa 350 km ja 100 kW pikalataus 80% varaustasoon onnistuu 45 minuutissa.

Kampanjamallissa vakiona on Citroënin vuoden 2026 alusta voimaan tullut Pakutakuu, joka tuo kaikille uusille Citroën-pakettiautoille markkinoiden parhaan 5 vuoden tai 200 000 km tehdastakuun.

Citroën ë-Jumpy 75 kWh XL Limited -kampanjamalleja on saatavana rajattu erä ja ne ovat tilattavissa 30.6.2026 mennessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nyt saa täyssähköisen Opel Vivaron dieselin hinnalla

Kuva: Opel.

Opel tekee sähköiseen kalustoon siirtymisestä nyt helpompaa ja houkuttelevampaa. Opel Vivaro-e 136 Automaatti 75 kWh L Innovation -kampanjamallin hankintahinta on nyt täsmälleen sama, tai oikeastaan 2 € edullisempi, kuin vastaavan dieselmallin: 44 110 €.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Vivaro-e Innovation -kampanjamallin hintaetu on 15 230 €. Kun tähän lisätään vielä alla mainitut 4000 euron arvoiset kampanjavarusteet, on täyssähköisen Vivaron kokonaisetu päätähuimaavat 19 230 €.

Kattavan vakiovarustelun lisäksi Vivaro 150 L Diesel Automaatti Innovation -kampanjamallissa on:

  • Led –ajovalot, sumuvalot, sähköisesti koria vasten taittuvat ulkopeilit
  • FlexCargo läpilastausluukku
  • Pack Driver, automaattinen ilmastointi, avaimeton lukitus ja käynnistys, lämmitettävä ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä, langaton älypuhelimen latausalusta
  • Surround View, värillinen 10 tuuman digimittaristo, 10 tuuman HD kosketusnäyttö älypuhelimen peilauksella, peruutuskamera 180 astetta, pysäköintitutkat edessä sekä kuolleen kulman valvonta

Kampanjamallin sekä varusteiden tuoma asiakasetu on yhteensä 5 340 €. Lisäksi Opelin takuu hyötyajoneuvoihin on 5 vuotta tai 200 000 km.

Polttoaineen hinnan nousu ja sen voimakas vaihtelu vaikeuttavat yritysten kustannusten ennakointia. Samaan aikaan vastuullisuusvaatimukset ohjaavat yrityksiä yhä enemmän vähäpäästöisiin ratkaisuihin. Täyssähkö alkaa siis olemaan yhä useammalle yritykselle sekä taloudellisesti että strategisesti järkevin valinta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tuhannet suomalaiset sähköautoilijat muodostavat torstaina reaaliaikaisen virtuaalivoimalaitoksen

Kuva: Antti Järveläinen.

Suomalainen teknologiayritys Synergi järjestää yhteistyössä Suomen Sähköautoilijat Oy:n ja Tesla Club Finlandin kanssa Megalatauksen. Tapahtuman tarkoituksena on havainnollistaa ensimmäistä kertaa Suomessa sähköautoista koostuva virtuaalinen voimalaitos.

Tapahtuma järjestetään torstaina 7. toukokuuta 2026 kello 18.00, ja tapahtumaa voi seurata YouTube-lähetyksen välityksellä suorana. Tapahtuman juontajana toimii sähköautovaikuttaja Lauri Vuohensilta.

Synergi on Suomen ensimmäinen yritys, joka on rakentanut kotitalouksien sähköautoista koostuvan virtuaalivoimalaitoksen ja hallinnoi ohjelmistonsa avulla päivittäin tuhansien sähköautoilijoiden latausta sähköverkon tarpeiden mukaan.

Megalatauksen tavoitteena on havainnollistaa, miten suuri ja hyödyllinen voimavara sähköautot voivat energiajärjestelmälle olla. Tapahtumassa tuhannet suomalaiset sähköautoilijat kytkevät autonsa laturiin yhtäaikaisesti, ja Synergin mobiilisovellus aggregoi eli kokoaa latauksen yhdeksi hallittavaksi signaaliksi. Tavoitteena on 10 MW hallittavaa kapasiteettia, mikä vastaisi noin 1 700 samanaikaisesti päällä olevaa saunaa eli suunnilleen yhtä paljon kuin Porvoossa on saunoja yhteensä.

Suorassa lähetyksessä nähdään reaaliajassa, kuinka hallittava kapasiteetti kasvaa kilowatti kilowatilta sitä mukaa kun autoja kytkeytyy mukaan. Synergin tiimi toimii tapahtuman kommentaattorina ja kertoo, mitä näytettävä data tarkoittaa sähköverkon kannalta.

Sähköautojen teoreettinen joustopotentiaali on jo nykyisessä mittakaavassaan merkittävä. Mikäli kolmannes Suomen täyssähköautoista osallistuisi joustoon, syntyisi noin 280 MW kapasiteettia, mikä vastaisi noin kolmasosaa Olkiluoto 1:n nettosähkötehosta.

”Sähköautojen latauksen orkestrointi laajassa mittakaavassa tekee sähköautoilijoista yhden tehokkaimmista tavoista tukea sähköverkon tasapainoa. Megalataus on konkreettinen, mitattava näyttö siitä, mikä on jo tänään mahdollista”, sanoo Harri Iisakka, Synergin tuotejohtaja ja perustaja.

Sähköautoihin liittyvä julkinen keskustelu on pitkään pyörinyt yhden huolen ympärillä: autot kuormittavat paikallisverkkoa lataamalla muutenkin ruuhkaisina illan tunteina. Megalataus osoittaa, että sähköautot ovat oikein ohjattuna joustavia verkkoresursseja ja tärkeä voimavara sähköverkon vakauden tukemisessa. Tämä kuitenkin edellyttää palveluita, jotka pystyvät aggregoimaan eli kokoamaan tuhansien hajautettujen sähköautojen tehon yhdeksi signaaliksi, täysin automaattisesti ja ilman erillisiä asennuksia kotitaloudelle.

Osallistuminen tapahtumaan

Osallistuminen tapahtumaan ei vaadi erityistä laturia tai asennuksia. Synergin ilmainen sovellus yhdistyy autoon valmistajan pilvipalvelun kautta, ja sovelluksen yhdistäminen kestää kokonaisuudessaan alle viisi minuuttia. Sovellus tukee suoraan yli 400 sähköautomerkkiä ja -mallia.

Tapahtumaan voi osallistua ilmoittautumalla osoitteessa synergi.so/fi/megalataus ja lataamalla Synergin ilmaisen mobiilisovelluksen. Sähköautoilijat kytkevät autonsa laturiin 7. toukokuuta kello 18.00, ja sovellus hoitaa loput automaattisesti.

Myös ne, joilla ei ole yhteensopivaa sähköautoa, voivat ilmoittautua ja seurata tapahtumaa livenä.

Tapahtuman pääyhteistyökumppanina toimii Helen ja tukijakumppanina Scanoffice Oy.

Tietoa Synergistä

Synergi perustettiin vuonna 2022 nopeuttamaan siirtymää kohti uusiutuvaa energiaa älykkään kotitalouksille suunnatun ohjelmiston avulla. Marraskuussa 2025 Synergi lanseerasi Suomen ensimmäisen pelkästään kotitalouksien sähköautoista koostuvan virtuaalivoimalaitoksen. Ilmainen Synergi-sovellus yhdistää kotitaloudet, energiayhtiöt ja joustomarkkinat ja auttaa tasapainottamaan sähköverkkoa älykkään energiankäytön avulla. Sovellusta käyttää jo yli 15 000 suomalaista kotitaloutta.

 

Sähköautojen hylkäysosuus katsastuksissa kasvaa

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Suomessa tehtiin yli 2,18 miljoonaa henkilöauton määräaikaiskatsastusta vuonna 2025. Katsastuksista hylättiin 30 prosenttia, kun vuotta aiemmin hylkäysosuus oli 29 prosenttia. Sähkökäyttöisten henkilöautojen katsastusmäärä kaksinkertaistui ja hylkäysosuus kasvoi enemmän kuin perinteisillä käyttövoimilla.

Sähköautojen määrän kasvaessa myös niiden määräaikaiskatsastukset ovat lisääntyneet huomattavasti. Vuonna 2025 sähköautojen katsastusten määrä oli 31 432, mikä on kaksinkertainen verrattuna edellisvuoden määrään 15 513. Vuodessa sähköautojen katsastusten hylkäysosuus on noussut 20 prosentista 23 prosenttiin.

Lue muita juttuja katsastuksista.

Nelivuotiaiden sähköautojen katsastusten hylkäysosuus oli 19,6 prosenttia, mikä on kasvanut edellisvuodesta, jolloin ensimmäistä kertaa määräaikaiskatsastettavien sähköautojen hylkäysosuus oli 16,1 prosenttia. Hylkäysosuus on selvästi suurempi kuin nelivuotiailla bensiinikäyttöisillä autoilla, joilla hylkäysprosentti oli 5,4 prosenttia, tai dieselautoilla, joilla vastaava osuus oli 10,8 prosenttia.

 

Yleisimmät nelivuotiaiden sähköautojen hylkäykseen johtaneet viat olivat edellisvuoden tapaan taka-akseliston takatukivarren laakeroinnin tai ylätukivarren nivelen välyksellisyys sekä etuakselistossa alatukivarren pallonivelen välyksellisyys.

”Suurta eroa nelivuotiaiden sähköautojen ja polttomoottoriautojen välillä selittää osittain erot huolto-ohjelmissa. Polttomoottoriautojen huoltovälit perustuvat ajettuihin kilometreihin ja kuluneeseen aikaan, kun usein sähköautolla vain aikaan, tai varsinaisia huoltoja ei ole lainkaan. Monet sähköautoista katsastuksissa havaituista vioista olisi tullut ilmi ja korjatuiksi polttomoottoriautoissa normaalin huolto-ohjelman puitteissa ennen katsastusta,” kertoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija Teemu Toivanen.

Yleisin syy henkilöauton hylkäykseen tai korjauskehotukseen löytyy edelleen etuakseliston vioista

Hylkäykseen tai korjauskehotukseen johtaneita etuakseliston vikoja löydettiin keskimäärin yli kymmenen sataa henkilöauton katsastustapahtumaa kohden. Rekisterinkilven valon sekä lähivalojen toimimattomuudesta puolestaan määrättiin selkeästi eniten korjauskehotuksia.

Huomionarvoista on, että etuvalojen korjauskehotukseen johtaneiden vikojen määrä jatkoi laskuaan kuten edellisvuonnakin. Seisotajarrun dynamometritesti puolestaan johti selvästi harvemmin hylkäykseen edellisvuoteen verrattuna.

”Katsastuksen tehtävä on varmistaa, että tiellä liikkuvat ajoneuvot ovat turvallisia ja teknisesti kunnossa. On mukavaa havaita, että autoilijat ovat itse huomanneet mahdollisuuden vaikuttaa helposti katsastuksen lopputulokseen esimerkiksi tarkastamalla valojen toiminnan jo ennen katsastusta”, sanoo Toivanen.

Henkilöautojen mallisarjakohtaiset tilastot tarjoavat tarkempaa tietoa vioista

Traficomin henkilöautojen mallisarjakohtainen katsastustilastointi kattaa 4–20 vuoden ikäiset henkilöautot. Aikaisemmin tiedot julkaistiin 3–15-vuotiaista autoista, mutta katsastusaikavälien muutosten myötä tarkasteluväliä on laajennettu. Laajempi tarkastelujoukko antaa paremman kuvan määräaikaiskatsastettavien henkilöautojen vikojen laadusta suhteessa liikenteessä oleviin ajoneuvoihin.

”Mallisarjakohtaiset vikatiedot löytyvät tilastotietokannasta, mikäli tilastovuoden aikana kyseisen mallisarjan osalta on kertynyt vähintään 100 katsastustapahtumaa. Hylkäykseen johtaneissa syissä tilastoissa on mukana viat, joita on esiintynyt vähintään kymmenen kertaa tai joiden osuus on ollut vähintään yksi prosentti mallisarjan kaikista katsastuksista saman vuoden aikana”, kertoo Traficomin eritysasiantuntija Antti Halmetoja.

Henkilöautojen lisäksi Traficom on julkaissut katsastustietoja myös muiden määräaikaiskatsastettavien ajoneuvojen osalta. Julkaistavat tiedot sisältävät ajoneuvoluokittain ja käyttövoimittain hylättyjen ja hyväksyttyjen määräaikaiskatsastusten lukumäärät ajoneuvon iän mukaan.

Lisätietoja
Tilastotietokanta
Katsastustilasto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rallikansalle oma tekstiilimallisto!

Kuva: Vallila.

Vallila lanseeraa kesäkuussa 2026 uuden Rallihullut-malliston, joka juhlistaa suomalaista autourheilua ja sen syvälle juurtunutta kulttuuria. Mallisto on toteutettu yhteistyössä AKK Sportsin kanssa, joka vastaa Jyväskylässä ajettavan Suomen MM-rallin järjestämisestä.

Vallilan Rallihullut-mallisto

Suomi on rallihullua kansaa, mutta mistä se oikeastaan johtuu? Tätä kysymystä Vallila lähti tutkimaan designin keinoin. Lopputuloksena syntyi kuosi, joka tiivistää rallihulluuden ytimen yhteen visuaalisesti rikkaaseen kokonaisuuteen.

“Lähdimme tutkimaan rallihulluutemme peruja yhdessä maailmankuuluja Suomen MM-ralleja järjestävän AKK Sportsin kanssa. Yhteistyön tuloksena syntynyt mallisto vilisee legendaarisia ralliautoja sekä vilauksia maamme loputtomista metsistä ja hiekkateistä”, kertoo Jukka Kurttila, Vallilan liiketoimintajohtaja.

Kuva: Vallila.

Lisäksi mallisto on kunnianosoitus suomalaisille rallikuljettajille, joiden menestys on vuosikymmenten ajan rakentanut vahvaa kansallisylpeyttä. Heidän ansiostaan pienestä maasta on kasvanut yksi rallimaailman suurvalloista – eikä olekaan ihme, että olemme rallihullua kansaa.

Rallihullut-mallisto puhuttelee erityisesti nuorempaa sukupolvea ja autourheilun ystäviä tuomalla ikonisen ilmiön osaksi arkea uudella, oivaltavalla ja visuaalisesti leikkisällä tavalla. Malliston lanseeraus ajoittuu Suomen Jyväskylän MM-rallien yhteyteen, joissa Vallila on vahvasti mukana. Brändi näkyy sekä omassa pop up -myymälässä Jyväskylässä että tapahtuman virallisissa markkinointimateriaaleissa, tuoden designin osaksi yhtä kesän seuratuimmista urheilutapahtumista

Kuva: Vallila.

”Luodaan yhdessä uutta ja viedään brändit ja Suomi Secto Rally Finlandin kautta maailmankartalle. MM-ralli avaa designille täysin uusia yleisöjä, myös kansainvälisesti. Yhdessä rakennamme elämyksiä, hurmaamme uusia faneja ja nostamme suomalaista osaamista ja luovuutta näyttävästi esille”, kertoo Paula Paappanen, Akk Sportsin Kaupallinen johtaja.

Ralli on enemmän kuin kuosi

Kaikkialta, mistä löytyy syrjäinen hiekkatie, löytyy myös kuski, jonka sydämen asiana on selvittää, kuinka nopeasti tuon tien mutkat saa taltutettua. Antti Bergmanin käsialaa oleva vauhdikas ja nostalginen Ralli-kuosi vilisee legendaarisia ralliautoja sekä vilauksia maamme loputtomista metsistä ja hiekkateistä. Ralli on enemmän kuin kuosi – se on tarina vauhdista, metsistä ja suomalaisuudesta.

Kuva: Vallila.

Mallisto lanseerataan 11.6.2026.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Vallila.

Tämän vaihtaminen on tarpeen myös sähköautoissa

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Sähköautoissa huoltovälit ovat usein pidempiä, millä voi olla myös yllättäviä seurauksia. Pohjoismaisissa olosuhteissa raitisilmansuodatin saattaa jäädä paikalleen liian pitkäksi aikaa, mikä voi heikentää auton sisäilman laatua, aiheuttaa epämiellyttäviä hajuja ja päästää enemmän siitepölyä sekä pienhiukkasia matkustamoon, todetaan Vianorin tiedotteessa.

Raitisilmansuodattimen tehtävänä on kerätä pölyä ja hiukkasia, kuten siitepölyä ja liikenteen aiheuttamia epäpuhtauksia, ja estää niiden pääsy auton sisätiloihin. Tutkimusten* mukaan uudet ja laadukkaat suodattimet voivat vähentää auton sisäilman epäpuhtauksia 70–90 prosenttia ulkoilmaan verrattuna, mutta niiden teho voi heikentyä jo muutamassa kuukaudessa.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

– Raitisilmansuodatin kannattaa vaihtaa säännöllisesti, jotta auton sisäilma pysyy puhtaana ja ilmanvaihtojärjestelmä toimii oikein, rengas- ja autohuoltoketju Vianorin autohuollon päällikkö Jarkko Jalava sanoo tiedotteessa.

Miksi sähköautoilijat lykkäävät suodattimen vaihtoa?

Raitisilmasuodattimen vaihto ei yleensä sisälly ilmastointihuoltoon, vaan se tehdään osana määräaikaishuoltoa. Sähköautoissa huoltovälit ovat tyypillisesti pidemmät kuin bensiini‑ ja dieselautoissa, minkä vuoksi moni sähköautoilija vaihtaa matkustamon ilmansuodattimen vain kahden vuoden välein ajoneuvon huolto-ohjelman mukaisesti.

Jalavan mukaan tämä on liian harvoin.

– Se voi toimia lämpimämmissä ja tasaisemmissa ilmastoissa, kuten Kaliforniassa tai Etelä-Euroopassa, mutta pohjoismaisissa olosuhteissa on suuri riski, ettei suodatin enää toimi kunnolla kahden vuoden jälkeen.

Jalava muistuttaa, että pohjoismaiset olosuhteet tarkoittavat voimakkaita vuodenaikavaihteluita: syksyn ja kevään korkeaa ilmankosteutta, talven tiesuolausta ja hiekoitusta, kesän kuivia ja pölyisiä kausia sekä sorateitä maaseudulla. Nämä tekijät heikentävät suodattimen tehoa tavallista nopeammin.

– Suodatin tulisi vaihtaa vähintään kerran vuodessa – kuten bensiini‑ ja dieselautoissa on yleinen käytäntö.

Likainen suodatin heikentää auton sisäilmaa

Kun suodatin tukkeutuu, auton sisäilman laatu ja ilmavirtaus heikkenevät.

– Ilmavirta vähenee ja matkustamoon pääsee enemmän epäpuhtauksia, mikä voi lisätä pölyä ja aiheuttaa epämiellyttäviä hajuja, Jalava kertoo.

Tukkeutunut suodatin vaikuttaa myös ajoneuvon ilmastointijärjestelmän toimintaan.

– Kun ilmankierto estyy, sekä lämmitys että viilennys toimivat heikommin. Tämä on erityisen havaittavaa kuumina kesäpäivinä, jolloin ilmastointi on kovimmalla kuormituksella.

Kosteissa olosuhteissa suodattimeen voi myös muodostua hometta, mikä aiheuttaa tunkkaista hajua. Siitepölykauden aikana myös siitepölyä voi kulkeutua aiempaa enemmän auton sisälle.

Miksi toukokuu on hyvä aika vaihtaa suodatin

Matkustamon ilmansuodattimen vaihto on pieni toimenpide, jolla voi olla suuri vaikutus. Mutta miten vaihto käytännössä tehdään?

– Suodatin sijaitsee usein kojelaudan alla hansikaslokeron takana, ja sen vaihtaminen voi vaatia osittaista purkamista. Jos et ole varma, miten vaihto tulisi tehdä, on parasta kääntyä asiantuntevan autokorjaamon puoleen, Jalava kertoo.

– Toukokuu on hyvä ajankohta vaihdolle, kun tiet ovat kuivuneet talven jälkeen ja pölyn määrä on suuri. Näin auton sisäilma pysyy puhtaampana ja ilmastointijärjestelmä toimii tehokkaammin ennen kesän ajoja.

Huoltovapaat sähköautot ovat myytti

Jalava korostaa, että käsitys huoltovapaista sähköautoista on harhaluulo.

– Sähköautot vaativat joiltain osin vähemmän huoltoa kuin polttomoottoriautot, mutta säännöllinen ylläpito on silti tärkeää. Tämä koskee muun muassa 12V-akun, jarrujen, alustan nivelien ja muiden kriittisten osien tarkistuksia. Matkustamon ilmansuodatin on hyvä esimerkki osasta, joka jää helposti huomaamatta, vaikka sen kunnolla on merkitystä.

Kyse ei ole ainoastaan mukavuudesta ja turvallisuudesta, Jalava lisää.

– Huolehtimalla auton kunnossapidosta ylläpidät ajoneuvon suorituskykyä ja jälleenmyyntiarvoa sekä voit samalla pienentää pitkän aikavälin huoltokustannuksia.

Nämä ovat merkkejä siitä, että raitisilmasuodatin kaipaa vaihtoa

  • Epämiellyttävä tai tunkkainen haju auton sisällä
  • Ilmavirran heikkeneminen ilmanvaihtojärjestelmässä
  • Ikkunoiden huurtuminen normaalia helpommin
  • Ilmastoinnin viilennys (tai lämmitys) toimii tavallista heikommin
  • Lisääntynyt epämukavuus siitepölykauden aikana

*Tutkimuksia matkustamon ilmansuodattimien vaikutuksista

Kansainvälinen tutkimus, jossa oli mukana tutkijoita muun muassa Birminghamin yliopistosta ja Harvardista (2023), osoittaa, että matkustamon ilmansuodattimet voivat vähentää liikenteestä peräisin olevan typpidioksidin määrää auton sisällä jopa 87 prosenttia verrattuna ulkoilmaan. Tutkimuksen mukaan suodattimen teho heikkenee kuitenkin ajan myötä noin 6–8 prosenttia kuukaudessa. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969722074976

Toinen kansainvälinen tutkimus, jossa oli mukana tutkijoita Kiinasta (2023), päätyy samankaltaisiin tuloksiin. Tutkimuksen mukaan matkustamon ilmansuodattimet voivat vähentää hiukkaspitoisuuksia auton sisällä jopa 77 prosenttia tavanomaisilla suodattimilla ja 85–96 prosenttia tehokkaammilla suodattimilla. Tavallisten suodattimien teho heikkenee merkittävästi käytön myötä – noin 77 prosentista jopa 45 prosenttiin käytetyllä suodattimella. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0269749122020991

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Hyundai Ioniq 5 -mallistoon merkittävä uusi vaihtoehto!

Kuva: Hyundai.

Facelift-mallipäivitetyn Hyundai Ioniq 5:n Suomen myyntimallisto laajenee aiemmasta vain nelivetoisesta mallistosta takavetoisiin malleihin. Samalla pitkän toimintamatkan 84 kWh:n ajoakun rinnalle tuodaan myyntiin myös 63 kWh:n akusto, jonka yhdistetty WLTP-toimintamatka on 440 kilometriä.

Sekä 63 kWh:n että 84 kWh:n akustoilla varustetut mallit toimivat niin 400 kuin 800 voltin suurteholatureilla. Molempien akkuvaihtoehtojen lataaminen 10-80 prosenttiin onnistuu nopeimmillaan vain 18 minuutissa. Akun esilämmitys on kytkettävissä päälle myös manuaalisesti, ja auton vakiovarusteluun kuuluu aina lämpöpumppu sekä etuistuinten ja ohjauspyörän lämmitys.

Ioniq 5 RWD 63 kWh Comfort -mallin hinnat alkavat vain 43 399 eurosta. Tällöin autossa on puhdikas 170 hevosvoiman tehon ja 350 newtonmetrin väännön tuottava sähkömoottori. Perävaunumassat 63 kWh:n akulla ovat 750/750 kg ja pitkän toimintamatkan 84 kWh:n akulla 750/1600 kg.

Hyundai Ioniq 5 on jatkossa entistä houkuttelevampi vaihtoehto myös työsuhdeautoilijalle käyttöedun alkaessa vain 525 eurosta kuukaudessa.

Kattavasti vakiovarusteltu

Mallistoon on tarjolla uusimmat ajoavustinjärjestelmät neljällä eri varustelutasovaihtoehdolla: Comfort, Style, Premium ja N Line. Jo Comfort-varusteluun kuuluu vakiona muun muassa akuston esilämmitys, 12,3 tuuman ccNC -tietoviihdejärjestelmä täydellä OTA-päivitettävyydellä, lämpöpumppu, automaattinen kaksivyöhykkeinen ilmastointi, langaton Apple Carplay ja Android Auto sekä liukuva takapenkki manuaalisin säädöin.

Kuva: Hyundai.

Maltillisella 3000 euron lisäpanostuksella auton saa kattavammalla Style-varustelulla, jolloin varusteluun kuuluu lisäksi esimerkiksi kattavampi moottoritieavustin HDA 2, sisustuksen pehmeämmät pinnat, V2L-virran ulosotto sisäpistokkeella ja latausportista adapterilla, sähkötoiminen takaluukku, takalasien tummennukset, laminoidut etu- ja takasivulasit, musta kangas-nahkaverhoilu ja takasivuistuinten lämmitys sekä matkustamon säädettävä tunnelmavalaistus.

Aina hulppeasti tilaa

Hyundai Ioniq 5 -mallissa on tasan kolmen metrin akseliväli, joka mahdollistaa erittäin tilavan matkustamon niin edessä kuin takana matkustaville. Kuvissa hatchback-korimallilta näyttävä auto tarjoaa todellisuudessa keskikokoisen katumaasturin sisätilat ja matkustusmukavuuden.

Tilojen monikäyttöisyyttä lisää eteen-taakse suunnassa liikuteltavat takapenkit. Tavaratila on tilavuudeltaan 520 litraa ja takapenkit kaatamalla tila laajenee 1580 litraan. Takavetoisissa malleissa on lisäksi konepellin alla 57 litran tavaratila, nelivetoisissa malleissa 24 litraa.

Kuva: Hyundai.

Ioniq 5:n facelift-mallipäivityksen yhteydessä autoon tuotiin asiakaspalautteen perusteella muun muassa lisää fyysisiä käyttöpainikkeita sekä takalasinpyyhin.

Auton perustakuu on muun Hyundai-malliston tapaan 5 vuotta ilman kilometrirajaa. Auton korkeajänniteakun takuu on 8 vuotta / 160 000 kilometriä sen perusteella, kumpi ensin täyttyy.

Ioniq 5 -mallisto Suomessa:

Takavetoiset:

  • Ioniq 5 63 kWh RWD Comfort 170 hv   43 399 €
  • Ioniq 5 63 kWh RWD Style 170 hv   46 399 €
  • Ioniq 5 84 kWh RWD Comfort 229 hv  46 999 €
  • Ioniq 5 84 kWh RWD Style 229 hv   49 999 €
  • Ioniq 5 84 kWh RWD Premium 229 hv   53 999 €

Nelivetoiset:

  • Ioniq 5 84 kWh AWD 325 hv Comfort   51 399 €
  • Ioniq 5 84 kWh AWD 325 hv Style    54 399 €
  • Ioniq 5 84 kWh AWD 325 hv Premium   58 399 €
  • Ioniq 5 84 kWh AWD 325 hv N Line   59 999 €
  • Ioniq 5 84 kWh AWD 325 hv Premium Business   55 399 €
  • Ioniq 5 84 kWh AWD 325 hv N Line Business   56 999 €

Katso tarkemmat varuste- ja hintatiedot sekä tekniset tiedot hinnastosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benzin täyssähköinen C-sarja sai nyt hinnat!

Kuva: Mercedes-Benz.

C-sarja on jo pitkään kuulunut Mercedes-Benz-malliston myydyimpiin ja suosituimpiin mallisarjoihin ympäri maailmaa. Se on alusta saakka ollut uusien innovaatioiden muovaama menestystarina. Nyt Mercedes-Benz C siirtyy sähköön hyödyntämällä jo Mercedes-Benzin hyväksi havaitun 800 voltin tekniikan ja esimerkillisen energiatehokkaan voimalinjan. Samalla uusi C-sarja kasvaa niin sisä- kuin ulkomitoiltaan.

Kasvua joka suuntaan

Täyssähköinen, alusta asti sähköautoksi suunniteltu arkkitehtuuri mahdollistaa täysin uuden mittasuhdekonseptin ja avarat sisätilat.

Lue myös tämä: Mercedes-Benz C -sarjan täyssähköauto tulee syksyllä

Kokonaispituus on 4883 mm, jossa kasvua edeltäjään on peräti 132 mm. Akseliväli on 2 962 millimetriä, mikä on 97 millimetriä enemmän kuin polttomoottoriversioisessa C-sedanissa. Tämä hyödyttää erityisesti etumatkustajia, joilla on nyt 12 millimetriä enemmän jalkatilaa. Sähköinen C-sarja tarjoaa erinomaiset tilat myös pään korkeussuunnassa: vakiovarusteisen panoraamakaton ansiosta maksimaalinen pääntila on edessä 22 millimetriä ja takana 11 millimetriä suurempi, mikä lisää matkustusmukavuutta entisestään.

Sähköinen C-sarja soveltuu erinomaisesti myös tavaroiden ja harrastusvälineiden kuljettamiseen. Tavaratilan tilavuus on 470 litraa. Etutavaratila (frunk) tuo lisäksi 101 litraa aidosti käyttökelpoista säilytystilaa – sinne mahtuu esimerkiksi laatikollinen 0,33 litran pulloja, lentomatkatavara tai latauskaapelit, ei pelkästään pieniä esineitä.

Uusi sähköinen C-sarja pystyy vetämään jopa 1,8 tonnin jarrullista perävaunua lisävarusteisen puoliksi sähköisen vetokoukun avulla. Jopa 80 kilogramman aisapainon ansiosta myös sähköpyörien kuljettaminen sopivalla telineellä on vaivatonta.

Taloudellisuuden taustalla energiatehokas voimalinja

Pitkien matkojen mukavuus parhaimmillaan: täysin uuden sähköisen C-luokan toimintamatka on jopa 753 kilometriä (WLTP, Suomi, vakiovarustein) erinomaisen aerodynamiikan sekä innovaatioiden, kuten lämpöpumpun ja one-box-jarrujärjestelmän ansiosta. Järjestelmän talteenottoteho on jopa 300 kW.

Monissa testeissä erinomaiseksi todettu 800 voltin teknologia ja parhaimmillaan jopa 330 kW mahdollistavat jopa 315 kilometrin lisätoimintamatkan vain 10 minuutin latauksella. Akuston 94,5 kWh:n käytettävissä oleva energiasisältö mahdollistaa yli 750 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella.

Kompakti, 270 kW:n kestomagneettisynkronimoottorilla (PSM) varustettu sähköyksikkö on Mercedes-Benzin omaa kehitystyötä, ja se valmistetaan Saksan Untertürkheimissa, jossa on kehitetty lukuisia innovatiivisia voimalinjoja vuosien varrella.

Roottorin magneetit on asetettu kaksois-V-muotoon, ja staattorin käämityksessä käytetään niin sanottuja venytettyjä keloja. Yhdessä nämä ratkaisut takaavat poikkeuksellisen hiljaisen käynnin.
PSM-moottorin harvinaisten maametallien osuus on huomattavasti alhaisempi kuin edellisissä sukupolvissa – lähes olematon. Tehoelektroniikassa käytettävä piikarbidimuunnin (SiC) varmistaa erityisen energiatehokkaan toiminnan.

Kaksivaihteinen vaihteisto parantaa sekä hyötysuhdetta että ajodynamiikkaa. Ensimmäinen vaihde on optimoitu kaupunkiajoon, kun taas toinen vaihde kytkeytyy kuormituksen ja nopeuden mukaan – myös kaupunkinopeuksissa.

Hinnat ilman paikkakuntakohtaista toimituskulua. Mallisto laajenee myöhemmin tänä vuonna.

Yhteenveto
• Toimintamatka Suomi-vakiovarustein 753 km
• GLC:n jälkeen toinen MB.EA-perusrakenteelle valmistettava malli
• 800 voltin tekniikka, kaksivaihteinen vaihteisto, latauskyky 330 kW
• Maahantuonti aloitetaan Suomessa nelivetoisella malliversiolla
• Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen syys-lokakuussa