Poliisi sai puoli seitsemän jälkeen lauantaina illalla tehtävän Riihimäen Kirjauksentien ja Lahdentien risteykseen, jossa oli tapahtunut kahden henkilöauton risteyskolari.
Toisen auton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa.
Tilanteesta ei koitunut merkittävää haittaa muulle liikenteelle.
Tapauksen tutkinta on alkuvaiheessa ja rikosnimikkeet tarkentuvat tutkinnan edetessä.
Ferrarin Charles Leclerc ajoi paalupaikalle Bakun F1-kisassa. Toiseen ruutuun ajoi McLarenin Oscar Piastri ja kolmanteen ruutuun Ferrarin Carlos Sainz.
Red Bullin Sergio Perez oli neljäs, Mercedeksen George Russell viides ja Red Bullin Max Verstappen vasta kuudes.
Verstappenin kovin haastaja, McLarenin Lando Norris epäonnistui, eikä päässyt ensimmäistä jaksoa pidemmälle.
Kick Sauberin Valtteri Bottas jäi ruutuun 18.
Kisa ajetaan sunnuntaina kello 14 Suomen aikaa.
Bakun F1-kisan aika-ajot 2024
1 Charles Leclerc Ferrari 1:41.365
2 Oscar Piastri McLaren +0.321
3 Carlos Sainz Ferrari +0.440
4 Sergio Perez Red Bull Racing +0.448
5 George Russell Mercedes +0.509
6 Max Verstappen Red Bull Racing +0.658
7 Lewis Hamilton Mercedes +0.924
8 Fernando Alonso Aston Martin +1.004
9 Franco Colapinto Williams +1.165
10 Alexander Albon Williams +1.494
11 Oliver Bearman Haas F1 Team
12 Yuki Tsunoda RB
13 Pierre Gasly Alpine
14 Nico Hülkenberg Haas F1 Team
15 Lance Stroll Aston Martin
16 Daniel Ricciardo RB
17 Lando Norris McLaren
18 Valtteri Bottas Kick Sauber
19 Zhou Guanyu Kick Sauber
20 Esteban Ocon Alpine
Hätäkeskukseen tuli ilmoitus 14.9.2024 kello 02.45, että Torniossa Kemintiellä sijaitsevaan kiinteistöön yritetään murtautua.
Poliisipartiot pääsivät yllättämään tekijät itse teosta, jolloin tekijät ottavat pikalaukat pakoautoon ja siitä seurasi vaarallinen takaa-ajo Ruotsin puolelle.
Kuljettaja luopui pakoyrityksestä noin 15 kilometrin jälkeen ja ajoi auton tien sivuun.
Autossa oli alaikäinen kolmikko, joka jäi Ruotsin poliisin haltuun.
Lue myös
16-vuotias kuljettaja ajoi Ylitorniolta karkuun Ruotsin puolelle!
Hurja takaa-ajo Kemistä Ruotsiin – poliisi kaipaa vaaratilanteisiin joutuneiden yhteydenottoja!
Poliisi sai hätäkeskuksen kautta ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Vaasassa Merikaarrontiellä noin kello 4.20 aamuyöllä lauantaina 14.9.
Henkilöauto oli ajautunut ulos ajoradalta ojaan. Autossa oli kuljettajan lisäksi yksi matkustaja, joka menehtyi onnettomuuden seurauksena.
Auton kuljettaja loukkaantui ulosajossa, ja hänet kuljetettiin tapahtumapaikalta sairaalaan.
Poliisi tutkii onnettomuuden syytä ja epäilee auton kuljettajaa tässä vaiheessa törkeästä rattijuopumuksesta ja kuolemantuottamuksesta.
Lue tästä muita juttuja liikennekuolemista.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Rovaniemen napapiirin seudun jäiseen syleilyyn kätkeytynyt autourheilun legenda, Arctic Lapland Rally, paljastaa ylpeänä 60-vuotisjuhlakilpailunsa reitin. Tunturirallinakin tunnettu kilpailu on ainoa Suomessa jo 60. kerran vuosittain keskeytyksettä järjestetty rallikilpailu. 30.1.-1.2.2025 ajettava kilpailu on tämän vuoden tapaan Ralli SM -sarjan toinen osakilpailu.
Vuoden 2025 versio tarjoaa ainutlaatuisen yhdistelmän perinteitä ja uudistuksia: reitin, joka johdattaa kuljettajat syvälle napapiirin arktisen erämaan sydämeen, jossa kilpailijoiden rohkeus mitataan luonnonvoimien armoilla.
Hienostunut yhdistelmä perinteitä ja muutosta
Merkkivuoden kunniaksi kilpailijoilla on edessään 215 kilometriä ja 13 kappaletta erikoiskokeita kilpailun kahden ajopäivän aikana. Tämän vuoden reitti on yhdistelmä uutta ja legendaarista, heijastaen rallin tarunhohtoista menneisyyttä ja sen periksiantamatonta halua pitää paikkansa vuodesta toiseen yhtenä maailman tunnetuimmista kilpailuista.
Yksi odotetuimmista muutoksista on kahden tunnetun erikoiskokeen paluu reitille, jotka ovat odottaneet vuoroaan rallin historiankirjoissa yli vuosikymmenen. Perjantaina kilpailijat pääsevät kokemaan Autiovaaran erikoiskokeen (EK3), jossa kuljettajat ylittävät majesteettisen Pirttikosken patosillan Kemijoen yli – ylitys, joka symboloi ajatusta rallin ytimestä: suurta insinööritaitoa yhdistettynä valtaviin luonnonvoimiin.
Tätä seuraa Murtotunturin (EK4) paluu, joka tarjoaa henkeäsalpaavan 22 kilometrin matkan tunturimaisemien läpi, joissa tie muuttaa luonnettaan toistuvasti ja kilpa-autojen kirkkaiden valojen kajo heijastuu tunturien huipuista laskevan auringon hämärässä. Näin “Tunturirallin” taipaleella vilahtelevat tunturit kirjaimellisesti jälleen myös erikoiskokeiden nimistössä.
“Murtotunturilla on tärkeämpi osa koko rallimaailman historiaan, kuin monet tietävätkään. Tie on täysin poikkeuksellinen kilpailuumme, koska se todellakin halkoo tunturimaisemaa erämaan keskellä ja kuin jäisenä vuoristoratana kumpuilee tauotta maastonmuotojen mukana. Siksi sitä on käytetty vuosikymmeniä myös rallin MM-sarjan autojen testikenttänä ja siellä on huippuvauhtiin kehitetty maailman parhaat ralliautot aina legendaarisen B-ryhmän aikakauden alusta lähtien,” rallin järjestelytoimikunnan puheenjohtaja ja vuosikymmenet järjestelyissä eri rooleissa mukana ollut Heikki Poranen muistelee.
Tänä vuonna nähdään myös tutun Vennivaaran erikoiskokeen muodonmuutos. Viime vuosina se on toiminut rallin testierikoiskokeena, mutta nyt se herää uudelleen eloon kellotettuna osuutena itse rallissa. Uusi Venni-Mäntyvaaran erikoiskoe (EK2) huipentuu Mäntyvaaran raviradalle, jossa valtava yleisö pääsee seuraamaan kilpailua radan katsomoiden suojissa.
Yleisöerikoiskokeet Rovaniemellä ja Kemijärvellä
Arctic Lapland Rally on aina kilpailijoiden seikkailun lisäksi myös spektaakkeli yleisölle reitin varrella. Yksi faneille helpoimmin saavutettavasti spektaakkeleista on Ounasvaaran yleisöerikoiskoe (EK9), joka sijoittuu Rovaniemen keskustan kupeessa olevan laskettelurinteen alueelle. “Oukulle” perheen pienimmätkin on helppo tuoda kokemaan moottoreiden kaikua vaarojen rinteiltä.
Myös Kemijärven yleisöerikoiskoe (EK12) palaa menestyksensä siivittämänä viime vuodelta. Runsaslukuinen yleisö reunusti erikoiskoetta ja kaupungin keskustan sykkivä huoltoalue näytti selvästi paikkakunnan innostuksen rallia kohtaan. Tämän ansiosta lähes kaupungin sydämessä ajettava erikoiskoe tulee jälleen vetämään rallikansan Kemijärven rannalle.
Legendaarinen Sarriojärvi: Huipennus eeppisissä mittasuhteissa
Ralli saavuttaa huippunsa legendaarisella Sarriojärven erikoiskokeella (EK10 ja EK13), 32 kilometrin koettelemuksella, joka on vuosien varrella esitellyt Arctic Lapland Rallyn kaikki elementit niin kuljettajille kuin yleisöllekin. Sarriojärvi mutkittelee arktisen erämaan aution kauneuden läpi, jossa legendat syntyvät ja voitot sinetöidään. Tämä kilpailun pisin erikoiskoe vaatii kilpailijoilta jokaisen taidon hivenen ja jokaisen rohkeuden kuiskauksen.
Maaliin Rovaniemen keskustaan päästyään kilpailun voittaja todellakin ansaitsee himoitut tunturin poronsarvet merkkinä voitosta yhdessä moottoriurheilun arvostetuimmista kilpailuista.
“Juhlakilpailussa olemme erityisesti halunneet huomioida reitin yleisöystävällisyyden ja mahdollistaa kauniiden kuvien laajan levikin maailmalla napapiirin upeista maisemista. Siksi aiempaa suurempi osa rallin erikoiskokeista on pyritty ajamaan kaamosajan lyhyen päivänvalon aikana, kuitenkaan unohtamatta rallimme identiteettiin olennaisesti kuuluvaan yön pimeyttä. Odotammekin ilolla jälleen rallikansan rakovalkeiden loisteessa syntyviä uusia tarinoita, joita tullaan kertomaan vielä vuosikymmenien kuluttua,” Poranen kertoo juhlarallin reitin muutoksista.
Lisätietoja 60. Arctic Lapland Rallysta sekä koko aikataulu ja reitti löytyvät rallin verkkosivuilta: arcticrally.fi/reitti
60. Arctic Lapland Rally – Info, reitti & aikataulu
Perjantai 31.1.2025
10:00 LÄHTÖ, Lordin aukio
10:33 EK1 Aittajärvi 1 (22,50 km)
11:46 EK2 Venni-Mäntyvaara (11,50 km)
HUOLTO Mäntyvaara
14:44 EK3 Autiovaara (11,32 km)
15:12 EK4 Murtotunturi (22,00 km)
ETÄHUOLTO Vanttauskoski
16:55 EK5 Kaihuavaara (19,62 km)
18:58 EK6 Mäntyvaara (4,00 km)
Lauantai 1.2.2025
09:03 EK7 Siikakämä (26,15 km)
10:06 EK8 Aittajärvi 2 (22,50 km)
11:09 EK9 Ounasvaara (1,15 km)
HUOLTO Mäntyvaara
14:22 EK10 Sarriojärvi 1 (32,50 km)
ETÄHUOLTO Kemijärvi
16:25 EK11 Perävaara (7,33 km)
17:08 EK12 Kemijärvi (2,27 km)
ETÄHUOLTO Kemijärvi
18:41 EK13 Sarriojärvi 2 (32,50 km)
20:41 MAALI Lordin aukio
Erikoiskokeet yhteensä: 215,34 km
Koko reitin pituus: 859,21 km
Moottori-lehdessä 9/2024 julkistettiin kitkarenkaiden testin. Mukana testissä oli kahdeksan rengasta, ja voittajaksi selvisi Continental Viking Contact 8 yleisarvosanalla 9,0.
Toiseksi tuli Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 arvosanalla 8,8 ja kolmanneksi Michelin C-Ice Snow arvosanalla 8,7.
Continentalin renkaalla oli jäällä ja lumella testin paras jääpito ja erinomainen pitkittäispito lumella. Sulalla kelillä oli helppo hallittavuus kuivalla, hyvä jarrutuspito ja erinomainen ääritilannekäytös.
Nokian renkaalla oli jäällä ja lumella tasapainoinen ajokäytös, erinomainen lumipito ja oli testin paras väistökokeessa. Sulalla kelillä oli erinomainen ääritilannekäytös, tarkka ohjaus ja rengas oli testin hiljaisin.
Michelinin renkaalla oli jäällä ja lumella turvallinen ajokäytös, erinomainen pitotaso ja kiitettävä ääritilannekäytös. Sulalla kelillä oli heikoin jarrutuspito kuivalla, heikko ajettavuuspito märällä ja rengas oli loogisen aliohjautuva.
Neljänneksi tuli Goodyear Ultra Grip Ice 3 arvosanalla 8,5, viidenneksi Bridgestone Blizzak Ice (8,4), kuudenneksi Hankook Winter i*cept IZ2 (8,3), seitsemänneksi Pirelli Ice Zero Assimetrico (8,2) ja kahdeksanneksi Vredestein Nord-Trac 2 (7,9).
Moottorin kitkarenkaiden testi 2024
Artikkeli aiheesta julkaistiin keskiviikkona 11.9. ilmestyneessä painetussa Moottorissa 9/2024. Lehden voi lukea ilmestymispäivästä alkaen myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta hintaan 8,20 euroa.
Mieshenkilön epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja liikenneturvallisuuden vaarantamiseen henkilöautolla Asikkalassa Kalmarintiellä 13.9.2024 yöllä.
Poliisin tullessa paikalle ajoneuvo oli pysähtyneenä keskellä tietä ja kuljettaja oli sammuneena ajoneuvossa.
Kuljettaja puhalsi poliisin alkometriin 3,23 promillea.
Ajoneuvossa oli lieviä vaurioita. Yksi rengas oli puhki, peili rikki ja auton akku tyhjä. Ajoneuvo jouduttiin siirtämään hinauspalvelun avustuksella.
Lue myös
Kortiton kuljettaja sammui autoonsa hampurilaisravintolan autokaistalla
Paikkakuntalaisen vuonna 1952 syntyneen miehen kuljettama henkilöauto suistui tieltä ja törmäsi puuhun yksityistiellä Juvalla. Mies kuoli tapahtumapaikalle välittömästi.
Henkilöauton kyydissä ei ollut matkustajia.
Poliisi tutkii asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena, sekä kuolemansyyn tutkintana.
Lue tästä muita juttuja ulosajoista.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Vuoden 2025 aikana noin 2,5 miljoonaa asiakasta ympäri maailmaa saa päivityksen Volvoihin, jotka on valmistettu aikaisintaan vuonna 2020*. Suunnitelmissa on julkaista päivitys asteittain vuoden aikana, ja kyseessä on yksi kattavimmista tieto- ja viihdejärjestelmien päivityksistä tähän mennessä.
Julkaisu on linjassa Volvon strategian kanssa tehdä autoista parempia ajan kuluessa säännöllisillä automaattisilla ohjelmistopäivityksillä.
Uuden XC90:n tarjoamaa kokemusta parantaa suurempi 11,2 tuuman keskinäyttö. Myös pikselitiheyttä on lisätty 21 prosentilla, mikä tekee näytöstä entistä terävämmän.
Suurin muutos on kuitenkin näytön sisällössä. Yleisimmät sovellukset ja säätimet, kuten kartat, media ja puhelin, ovat nyt aloitusnäytössä samaan tapaan kuin uusimmissa sähköautoissa. Tämän ansiosta useimmin käytettävät ominaisuudet ovat vain parin napautuksen päässä. Jos esimerkiksi seuraat navigointiohjeita ja haluat vaihtaa musiikkia, Google Mapsista ei tarvitse enää poistua mediatoimintoihin pääsemiseksi.
Lisäksi näytössä on toimintopalkki, joka muuttuu tilanteen mukaan ja näyttää viimeksi käytetyt sovellukset. Jos ajat hitaalla nopeudella, ulkokameroiden kuvake tulee näkyviin, jotta saat apua ahtaissa paikoissa ohjaamiseen.
Lataushybridikuljettajien on helpompi saada kaikki irti sähköisestä voimansiirrosta. Aloitusnäytön ajotiloista on kätevä valita Pure-tila ja muita vaihtoehtoja. Jos olet juuri saapunut kaupungin keskustaan ja haluat ajaa vain sähköllä, voit valita sen yhdellä napautuksella.
Uuden sukupolven käyttökokemusta voi muokata ja skaalata erikokoisiin ja -muotoisiin näyttöihin. Tämän ansiosta Volvo voi tuoda uusimman tieto- ja viihdejärjestelmäkokemuksen käyttöön riippumatta siitä, ajaako uudella XC90:llä, EX90:llä vai kolme vuotta vanhalla XC40:llä.
* C40, XC40, EX40, EC40, S60, V60, V60 Cross Country, XC60, S90, V90, V90 Cross Country ja XC90 Android-käyttöjärjestelmällä.
Lue myös
Täyssähköinen Volvo EX90 saapuu ensimmäisille asiakkaille tässä kuussa
Suomen MM-rallista on jo reilu kuukausi aikaa, mutta Hyundai Motorsportin Emil Lindholmilla on ajokiireitä riittänyt. Lindholm on ajanut Hyundai Motorsportin päämajassa Frankfurtin lähistöllä Saksassa jo useaan eri otteeseen tallin Rally1-autoilla niin kutsuttuja Roll Out–testejä, joissa tuleviin ralleihin valmistetut Hyundain i20 N Rally1-autot testataan ja autojen toiminnot tarkastetaan ennen niiden matkaan lähettämistä.
Ensimmäisen Rally1 Roll Out –testinsä Lindholm ajoi jo huhtikuussa, ja kesän mittaan ja alkusyksystä työt Saksassa ovat lisääntyneet merkittävästi.
Lindholm on Hyundaille kiitollinen mahdollisuudesta päästä ajamaan ja tutustumaan Rally1-autoon sekä sen tekniikkaan. Eroavaisuuksia Rally2-autoon on helppo luetella.
– Auton voimalinja, moottori ja hybridi yhdessä, on suurin ero Rally2-autoon. Kun voimaa on yli puolet enemmän niin ohjaamossakin on enemmän töitä, Lindholm summaa.
Kilpailunomaisesti ajettavat Roll Out–testit suoritetaan tallin päämajan lähettyvillä suljetuilla asfalttiteillä.
– Autoilla ajetaan mahdollisimman kovaa, jotta kaikki asiat tulee kokeiltua. Myös auton lisälaitteiden toiminnot lämmityslaitteesta tuulilasin pyyhkijöihin testataan. Jos autoa ei valmisteta kilpailuun kilpailunomaisesti niin mahdolliset puutteet eivät tule testissä esille. Se onkin tässä työssä hienoa, että jokaisen Rally1-auton testi sisältää kunnollista ajamista, Lindholm muistuttaa.
Lindholm kokee, että Hyundain tarjoama mahdollisuus tuo hänelle lajin huippuautosta merkittävästi tärkeää kokemusta. Hän on pyrkinyt hyödyntämään jokaisen testin maksimaalisesti hyväkseen.
– Olen päässyt lähes viikoittain pitämään ajorutiiniani ja -tuntumaa yllä, ja se on hyvä asia. Kokemus hybridin vaikutuksesta ja sen hyödyntämisestä on tärkeätä, kun nyt tiedän, miten Rally1-autoa tulee jarruttaa ja miten tai missä kohtaa mutkasta pitää kiihdyttää. Kun hybridibuusti on käytössä ja ne satakunta lisähevosvoimaa niin se vaikuttaa ajamiseen yllättävän paljon. Buusti tulee huomioida jo mutkan keskivaiheilla ja muokata ajolinja lisävoiman mukaisesti.
– Myös Rally1-auton aerodynaaminen pito upea, ja se uhmaa jopa logiikkaa; mitä kovempaa ajat, sitä vakaammaksi auto muuttuu, Lindholm hymyilee.
