Koti Blogi Sivu 320

Autoliiton latausverkostolle uusi yhteistyökumppani

Faast Jari-Pekka. Kuva: AL-Lataus.

Sähköautojen osuudet uusien autojen rekisteröinneissä sekä käytettynä maahantuoduissa ovat jatkaneet selvää kasvuaan tarjonnan lisääntyessä, ominaisuuksien parantuessa ja hintojen alentuessa.

Latausverkostot ovat samalla laajentuneet erityisesti suurteho- ja pikalatausasemilla.
Autoliiton latausverkosto on kasvanut maantieteellisesti kattavaksi ja uusi suomalainen latausoperaattori Faast tarjoaa jatkossa suurteholatausta Autoliiton latausasiakkaille.

Liikenteen sähköistymisen kehitys on ollut voimakasta, ja jo joka toinen Suomessa vuonna 2024 rekisteröidystä uudesta henkilöautosta oli ladattava. Sama pätee käytettynä maahantuotuihin henkilöautoihin, joista kolmannes oli täyssähköautoja ja ladattavat hybridit mukaan lukien ladattavien autojen osuus oli jo 77 %.

Sähköautojen suosion kasvuun ovat vaikuttaneet autojen ominaisuuksien jatkuva parantuminen, edullisempiin hintaluokkiin esitellyt uudet sähköautot sekä kasvanut tietoisuus sähköautojen edullisista käyttökustannuksista.

Samaan aikaan julkinen latausverkosto on Suomessa laajentunut. Kasvua on tapahtunut erityisesti suurteho- tai pikalatauspisteiden määrässä ja maantieteellisessä kattavuudessa. Autoliiton sähköautojen latausverkosto kattaa nyt lähes koko Suomen 26 latausasemalla ja 96 latauspisteellä.

Parantaakseen edelleen palvelutasoaan Autoliiton latausliiketoiminnasta vastaava yhtiö AL-lataus Oy, on solminut yhteistyösopimuksen uuden suomalaisen latausyhtiön, Faast Point Oy:n, kanssa. Faast tuottaa autoilijoille suurteholatausta, jossa jokaisella latauspisteellä on aina taattu 150 kW:n vähimmäisteho.

Faastin ensimmäinen latausasema on avattu Joroisiin Jari-Pekka-liikenneasemalle. Yhtiön tavoitteena on avata uusia asemia eri puolelle Suomea – muun muassa pääkaupunkiseudulle ja valtateiden varsille.

Vuosien 2025–2026 aikana tavoitteena on kasvattaa ketjua 20–30 asemalla. Yhteistyösopimuksen kautta Autoliiton latausasiakkaat voivat jatkossa asioida myös Faastin latausasemilla ja ladatessaan he saavat samansuuruisen jäsenedun (10 snt/kWh alennus Faastin peruslataushinnasta) kuin mitä Autoliiton latausasemilla annetaan.

Koska Autoliiton ja Faastin latausverkostot ovat molemmat osa koko Suomen ja Euroopan kattavaa Connected to Virta Network -verkostoa ja ne operoivat latauspalveluitaan Virta teknologia-alustalla, yhteistyö ja asiakaskokemus on molempien latausasemilla saumatonta.

”Yhteistyö Faastin kanssa tarjoaa latausasiakkaillemme lisää verkostokattavuutta sekä mahdollisuuden suurteholataukseen. Faastin latausverkosto asettuu mukavasti suurempien liikenneyhteyksien varrelle ja päällekkäisyys Autoliiton latausverkoston kanssa on vähäistä.”, AL-lataus Oy:n toimitusjohtaja Niila Rajala kertoo.

”Yhteistyö Autoliiton latausverkoston kanssa on meille luontevaa, sillä latausverkostomme täydentävät toisiaan, latauspalvelumme kohdistuvat eri teholuokkiin ja toimimme molemmat samassa Connected to Virta Network-verkostossa”, Faast Point Oy:n operatiivinen johtaja Heikki Hintikka toteaa.

Lue tästä muita juttuja AL-Latauksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tällaisella autolla ei saa ajaa metriäkään, ei edes omalla pihalla!

Kuva: CvB.

Vuoden 2024 aikana liikenteessä jäi kiinni 3 550 liikennekäytöstä poistettua ajoneuvoa. Kaikkia tapauksia ei tavoiteta nykyisen valvonnan keinoin. Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ei pääsääntöisesti saa ajaa metriäkään, ei edes omalla pihalla.

Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ajaminen voi tulla kalliiksi. Maksut peritään koko siltä ajalta, kun ajoneuvo on ollut vakuuttamatta, vaikka sillä olisi ajettu luvatta vain yhtenä päivänä.

Liikennekäytöstä poistettu ajoneuvo on käyttökiellossa, mutta silti osa päätyy takaisin liikenteeseen luvatta, ilman ilmoitusta uudelleenkäyttöönotosta.

Liikennekäytöstä poistettujen ja liikenteessä kiinni jääneiden ajoneuvojen määrä nousi viime vuonna ennätyslukemiin, nousua edelliseen ennätykseen vuodelta 2022 on kolmisenkymmentä ajoneuvoa.

Noin kolmasosa liikennekäytöstä poistetuista ajoneuvoista on myös vakuuttamatta. Liikennevakuutus on lakisääteinen eli pakollinen lähes kaikille moottorikäyttöisille ajoneuvoille.

Vakuutus antaa turvan kolaritilanteessa korvaamalla vastapuolelle ja sivullisille tapahtuneet henkilö- ja omaisuusvahingot sekä kuljettajan omat henkilövahingot.

-Liikennevakuutus kantaa valtaosan taloudellisista murheista, joita kolarista aiheutuu. Vahingon aiheuttajan ei tarvitse korvata muille aiheuttamiaan vahinkoja itse, vaan ne maksetaan liikennevakuutuksesta. Vakavissa vahingoissa omaisuus- ja henkilövahinkojen korvaukset voivat nousta jopa miljooniin, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen muistuttaa.

Lusmuilu käy kukkarolle

Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ajaminen voi tulla kalliiksi. Jos vakuutus on ollut keskeytettynä liikennekäytöstä poiston aikana, laskuttaa vakuutusyhtiö vakuutusmaksun korotettuna.

Jos taas ajoneuvo on ollut kokonaan vakuuttamatta, perii Liikennevakuutuskeskus vakuuttamattomuusmaksun, joka on pahimmillaan jopa kolme kertaa vastaavan vakuutusmaksun suuruinen. Maksut peritään koko siltä ajalta, kun ajoneuvo on ollut vakuuttamatta, vaikka sillä olisi ajettu luvatta vain yhtenä päivänä.

-Vakuuttamattomuusmaksu määräytyy riskilaskelmien perusteella, eikä siihen vaikuta esimerkiksi henkilön omat bonukset. Maksun luonne on toimia sanktiona, ja takautuvat maksut voivatkin tulla erittäin kalliiksi, varsinkin jos vakuuttamattomuusaika on ollut pitkä, Liikennevakuutuskeskuksen perintäpäällikkö Vesa Korhonen muistuttaa.

Vakuuttamattomalla ajoneuvolla aiheutettuja kolareita tapahtuu vuosittain useita satoja, ja vahinkoja korvataan miljoonilla euroilla.

Kun vakuuttamaton ajoneuvo kolaroi, korvaa Liikennevakuutuskeskus tilanteen muiden osapuolten henkilö- ja omaisuusvahingot. Nämä korvaukset katetaan osittain Liikennevakuutuskeskuksen perimillä vakuuttamattomuusmaksuilla. Liikennevakuutuskeskus toimii liikennevakuutusjärjestelmän turvaverkkona pitäen huolen siitä, että syyttömät saavat lakisääteiset korvaukset.

Lue muita juttuja liikennekäytöstä poistetuista autoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

TM Talviauto 2025 väliraportti on julkaistu

Kuva: CvB.

Tekniikan Maailma on jo pitkään valinnut TM Talviauton. Nykyään itse valintaraportti julkaistaan kahdessa osassa, ja tämän vuoden vertailun ensimmäinen osa julkaistiin lehdessä 4/2025. Toinen osio julkaistaan numerossa 5/2005, joka ilmestyy 13.3. Silloin selviää TM Talviauto -tittelin saanut automalli.

Tänä vuonna vertailussa on mukana kaikkiaan kymmenen autoa. Osa autoista ovat tankattavia ja osa sähköisiä. Vertailussa eri käyttövoimat ei erotella toisistaan, vaan kaikki autot kilpailevat samassa sarjassa. Ainoastaan toimintamatka ja pikalataus ovat vain sähköautoja koskevia ominaisuuksia.

Testissä on mukana kaksi kevythybridiä, kaksi lataushybridiä ja kuusi sähköautoa.

Vertailussa on mukana kaikkiaan kymmenen automallia.

  • Dacia Duster TCe 130 4×4 Extreme
  • Ford Capri RWD Extended Range 77 kWh
  • Kia EV3 GT-Line FWD 81,4 kWh
  • MG HS Plug-in Hybrid Luxury
  • Polestar 4 Long range Dual motor
  • Porsche Macan 4 Advantage Package Plus
  • Renault Scenic 220 hv Long Range Iconic
  • Škoda Elroq 85 Style
  • Suzuki Swift 1,2 12V Hybrid 4WD GL+ 5MT
  • Volkswagen Tiguan Elegance Business eHybrid 150 kW

Ensimmäiseen osioon vartaillaan autojen ominaisuuksia seuraavilla osa-alueilla:

  • Etenemiskyky
  • Kulutus EV (sähköautot)
  • Toimintamatka ja pikalataus (sähköautot)
  • Kulutus (polttomoottoriautot)
  • Lämmityslaite
  • Sähkölämmittimet
  • Valot ja näkeminen

Seuraavassa numerossa julkaistaan osa-alueet, joiden painoarvo lopulliseen arvosanaan on 40 prosenttia. Kyseiset osa-alueet ovat talviajo maantiellä, hallittavuus, jarrut sekä talvivarusteet ja käytettävyys.

Kärjessä ensimmäisen osion jälkeen on Porsche Macan ja toisena Renault Scenic. Kolmantena on Skoda Elroq.

Seuraavina tulevat Ford Capri, Kia EV3, Polestar 4, Volkswagen Tiguan, Dacia Duster, Suzuki Swift ja MG HS.

Testissä on runsaasti lisämateriaalia verkossa ja juttu on luettavissa Tekniikan Maailman verkkosivuilta.

Jollei ole lehden tilaaja voi lukea jutun verkossa ostamalla kolmen kuukauden digitilauksen hintaan 19 euroa.

Lue myös

Auto- ja liikennegaalassa palkittiin Vuoden journalistinen teko

Tänä vuonna on kaksi TM Talviauto -voittajaa!

TM Talviauto 2023 on nyt selvillä! Kärjessä japanilainen hybridi!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tältä näyttää Kia PV5 -mallisto — ensimmäiset viralliset kuvat julkaistu!

Kia PV5 Passenger. Kuva Kia.

Kia Corporation on julkaissut ensimmäiset viralliset kuvat uusista sähköisistä PV5 Passenger- ja Cargo -malleistaan.

Keskikokoinen Kia PV5, jonka konseptimalli ”Concept PV5” esiteltiin Consumer Electronics Show’ssa (CES) vuonna 2024, on ensimmäinen malli, joka edustaa merkin uutta sähköisten hyötyajoneuvojen Platform Beyond Vehicle (PBV) -liiketoimintastrategiaa.

PV5 on suunniteltu määrittelemään uudelleen hyötyajoneuvojen tilankäytön ja liikkuvuuden käsitteet. Mallin muotoilu on raikasta, modernia ja käytännöllistä. Lisäksi mallistossa hyödynnetään Kian viimeisintä sähköautoteknologiaa ja vastataan laajan asiakaskunnan erilaisiin kuljetustarpeisiin alustan modulaarisuuden suoman joustavuuden avulla.

Nyt julkistettujen Passenger- ja Cargo -mallien lisäksi mallistoon on tulossa myös muita mallivaihtoehtoja, jotka esitellään Kia EV Day -tapahtumassa.

Kia PV5 Passenger. Kuva Kia.

PV5 Passenger

PV5 Passengerin geometrinen profiili korostaa sen modernia ulkonäköä ja tarjoaa matalan vyötärölinjansa sekä suuren ikkunapinta-alansa ansiosta erinomaisen näkyvyyden.

Ikkunapintoja kehystävät mustat graafiset lasikehykset, jotka muodostavat kontrastin PV5:n korin värin kanssa. Mustat geometriset pyöränkaarien verhoilut ja paneelit viittaavat vastaavasti sukunäköön Kian katumaasturimalliston kanssa. Samalla ne yhdistävät modernin yläosan ja tarkoituksenmukaisemman alakorin toisiinsa.

Takaosan muotoilua hallitsee viistetty D-pilarin pitkä linja, joka lisää mallin tilavuuden tuntua. PV5 Passenger -malli on varustettu nostettavalla tavaratilan ovella, joka istuu saumattomasti takapuskurin yläpuolella. Lisäksi korin väri ulottuu sivulta taakse saakka, joka luo muotoilulle yhtenäisen visuaalisen jatkuvuuden.

Kia PV5 Cargo. Kuva: Kia.

PV5 Cargo

Vaikka PV5 Cargo omaa saman geometrisen muotoilun kuin PV5 Passenger, sen profiili on laatikkomaisempi, mikä kuvastaa sen parannettua tilatehokkuutta. Puhdas, moderni estetiikka ja selkeä järjestyksen tuntu jokaisessa yksityiskohdassa korostavat PV5 Cargon muotokieltä verrattuna perinteisiin hyötyajoneuvojen ulkoasuihin.

Kia PV5 Cargo. Kuva: Kia.

Keskeinen ero Passengerin muotoiluun nähden on Cargon kaksi sivulle avattavaa takaluukun ovea, jotka tarjoavat käytännöllisyyttä sekä kuormatilan helpon kuormauksen ja purkamisen. Takaosan muotoilu täydentää tyylikkäitä sivulinjoja ja antaa vankan ja modernin ilmeen. Samalla valittu muotoilu lisää lastauskapasiteettia ja luo tilavamman sekä avoimemman tunnelman koko ajoneuvolle.

Katso muita Kia PBV-malleja

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kaikki havainnot Järvenpään eilisestä suojatieonnettomuudesta poliisille arvokkaita

Kuva: CvB.

Järvenpäässä, Kartanontien ja Hallintokadun risteyksessä tapahtui eilen keskiviikkona 19.2. noin kello 9.45 liikenneonnettomuus, missä noin kolmekymppinen nainen jäi auton alle suojatiellä. Nainen loukkaantui ja hänet kuljetettiin sairaalaan hoidettavaksi.

Onnettomuudessa osallisena olleen henkilöauton kuljettaja ei pysähtynyt paikalle selvittämään asiaa tai antamaan yhteystietojaan vaan poistui paikalta pysähtymättä. Poliisi pyytää kuljettajaa ilmoittautumaan poliisille asian selvittämiseksi.

Tapahtuma-aikaan aamulla paikalla oli liikkeellä paljon ihmisiä ja myös kaikki silminnäkijähavainnot tilanteesta ovat poliisille arvokkaita.

Poliisia kiinnostaa ajoneuvoon liittyvät tunnistetiedot, kuten ajoneuvon merkki, malli ja väri. Rekisteritunnus, auton poistumissuunta onnettomuuspaikalta ja mahdolliset tuntomerkit kuljettajasta ovat myös tärkeitä tietoja.

Poliisi pyytää ilmoittamaan tiedot sähköpostiosoitteeseen rikostorjunta.jarvenpaa.ita-uusimaa@poliisi.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Scania ja DHL testaavat erilaista sähkökuorma-autoa

Kuva: Scania.

Scania ja DHL Group ovat yhdessä kehittäneet sähkökuorma-auton, jossa on polttoainekäyttöinen generaattori, jonka avulla voidaan tehostaa sähköistä liikennöintiä ilman täydellistä latausverkostoa.

Täyssähköiset ajoneuvot ovat ratkaisu päästöttömään liikennöintiin, ja sähköön siirtymistä on nopeutettava. Esteitä ovat kuitenkin muun muassa julkisten latauspisteiden puute, varikoiden latauskapasiteetin riittävyyden varmistamisen korkeat kustannukset sesonkihuippujen aikana, sekä verkon kuormitus ja sähkön korkeat spot-hinnat esimerkiksi tyyninä talvipäivinä.

Scanian ja DHL:n laajennetun toimintasäteen sähköauto (EREV) pystyy välttämään näitä mainittuja esteitä. Ajoneuvo mahdollistaa sen, että DHL voi ajaa 80–90% uusiutuvalla sähköllä.

Post & Parcel Germany -divisioona ottaa uuden sähkökuorma-auton käyttöön helmikuussa pakettikuljetuksissa Berliinissä testatakseen sen suorituskykyä päivittäisessä toiminnassa, ennen kuin DHL:n kalusto kasvaa lisää.

Polttoainekäyttöinen generaattori korvaa osaa sähkökuorma-auton akuista, joita ei tarvita suurimmalla osalla kuljetusreittejä. Tämä pienentää akkujen toimintasädettä, mutta generaattori tarjoaa energiaa pidemmille kuljetusmatkoille.

Ajoneuvon mahdollinen toimintasäde on 650-800 kilometriä (Berliinin testin tulosten mukaan), ja se voidaan tarvittaessa tankata millä tahansa perinteisellä huoltoasemalla. Tämä vastaa helposti kokonaispainoltaan vastaavien Scanian modernien ja alan johtavien täyssähköautojen 550 kilometrin toimintamatkaa.

DHL Groupin toimitusjohtaja Tobias Meyer: ”Kestää jonkin aikaa, ennen kuin uusiutuva sähkö, verkko ja latausinfrastruktuuri ovat käytettävissä riittävällä laajuudella, jotta voimme täysin luottaa täysin akkukäyttöisiin sähkökuorma-autoihin, erityisesti DHL:n saksalaisen pakettiverkoston kaltaisessa laajamittaisessa järjestelmässä. Odottamisen sijaan, DHL ja Scania tekevät yhteistyötä löytääkseen käytännöllisen ratkaisun, jonka avulla logistiikasta voidaan tehdä kestävämpää ja vähentää CO2-päästöjä yli 80 prosenttia. Tämä ajoneuvo on järkevä ja käytännöllinen ratkaisu, joka voi vaikuttaa välittömästi kasvihuonekaasujen vähentämiseen tavaraliikenteessä. Tällaiset päästöjen vähentämiset olisi otettava oikeasuhteisesti huomioon tiemaksujen hinnoittelussa ja EU:n ajoneuvokannan päästömäärittelyssä. Näemme tämän yhteistyön onnistuneena innovaatiohankkeena kahden yrityksen välillä, jotka ovat sitoutuneet taistelemaan ilmastonmuutosta vastaan.”

Scania EREV

EREV on kehitetty Scania Pilot Partner-ohjelmassa tutkimalla uusia teknologioita ja ratkaisuja, tässä tapauksessa yhdessä strategisen kumppanin DHL:n kanssa.

Laajennetun toimintasäteen sähköajoneuvot tarjoavat lupaavan väliaikaisen ratkaisun merkittäviin CO₂-vähennyksiin erityisesti siellä, missä latausinfrastruktuuri ja muut edellytykset täysin sähköiselle liikenteelle puuttuvat tai ovat vähäiset.

EREV on 10,5 metriä pitkä kuorma-auto, jonka yhdistelmäpaino on 40 tonnia ja jonka voimanlähteenä on 230 kW:n sähkömoottori (huipputeho 295 kW).

Energiaa saadaan 416 kWh:n akustosta ja niitä ladataan 120 kW:n bensiinikäyttöisellä generaattorilla. Aluksi bensiinillä ja myöhemmin dieselillä/HVO:lla toimivan generaattorin avulla kuorma-auton toimintamatka ulottuu jopa 800 kilometriin.

EREV-ajoneuvot voidaan varustaa ohjelmistolla, joka rajoittaa polttoainekäyttöisen generaattorin käyttöä, jolloin CO2-päästöjä voidaan vähentää ja rajoittaa tiettyyn tasoon.
Kuorma-auton suurin nopeus on 89 km/h, ja rahtikapasiteetti on noin 1 000 pakettia (korin tilavuus).

Kuorma-auto voi vetää myös perävaunua. Ajoneuvoa on tarkoitus käyttää ”pääkuljetuksiin” Ludwigsfelden pakettikeskuksesta (Berliinin ulkopuolella) alueen muihin pakettikeskuksiin.

Lue muita juttuja Scaniasta.

Lue muita juttuja DHL:stä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tammikuun tieliikenteessä kuoli 13 ihmistä

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui 137 henkilövahinko-onnettomuutta tammikuussa 2025.

Niissä kuoli 13 ja loukkaantui 176 ihmistä. Kuolleita oli 3 enemmän ja loukkaantuneita 13 vähemmän kuin vuoden 2024 tammikuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.

Keskeisiä poimintoja

  • Tammikuussa 2025 kuolleista 8 oli liikkeellä henkilöautolla, 2 pakettiautolla ja yksi kuorma-autolla.
  • Yksi jalankulkija kuoli.
  • Lisäksi kuoli yksi muu tienkäyttäjä.
  • Surmansa sai 9 miestä ja 4 naista.

Lue myös

2024 Tammikuun liikennekuolemien määrä viime vuoden tasolla

2023 Tammikuun tieliikenteessä merkittävästi vähemmän loukkaantuneita kuin vuosi sitten

2022 alkoi tieliikennekuolemien osalta paremmin kuin vuosi sitten

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä ensimmäiset kuvat Volvon seuraavasta täyssähköautosta — ES90-mallista

Kuva: Volvo Cars.

Volvo esittelee uusimman täyssähkömallinsa jo parin viikon kuluttua. Pian paljastettava Volvo ES90 on uusi esimerkki ohjelmistopohjaisesta autosta, joka on suunniteltu kehittymään jatkuvasti ajan kuluessa keskustietokoneteknologian, jatkuvan yhteyden ja datapohjaisten toimintojen avulla. Lyhyesti sanottuna auto on tarkoitettu turvalliseen ja nautinnolliseen jokapäiväiseen ajamiseen.

ES90 on ensimmäinen Volvo, jossa on kaksinkertainen Nvidia Drive AGX Orin -kokoonpano. Tekniikka tekee siitä yhtiön historian tehokkaimman auton laskentateholla mitattuna. Volvo on voinut parantaa auton turvallisuutta ja yleistä suorituskykyä datan, ohjelmiston ja tekoälyn avulla.

Drive AGX Orin on Nvidian keskustietokone, joka ohjaa tärkeitä järjestelmiä ja prosesseja auton sisällä äärimmäisen nopeasti. Laskentateho on noin 508 biljoonaa toimintoa sekunnissa (TOPS). Tietokone ohjaa eri toimintoja, kuten tekoälypohjaisia huippuluokan aktiivisia turvallisuusominaisuuksia, auton antureita ja tehokasta akunhallintaa.

Kuva: Volvo Cars.

Nvidia Drive AGX Orin -käyttöinen keskustietokone tarjoaa kahdeksankertaisen parannuksen tekoälytehossa Drive AGX Xavier -tekniikkaan verrattuna, minkä ansiosta syväoppimismallin ja neuroverkon kokoa voidaan vähitellen kasvattaa 40 miljoonasta parametrista 200 miljoonaan parametriin. Tämä tapahtuu ajan kuluessa, kun Volvo kerää lisää tietoja ja jatkaa mallin kehittämistä. Lopullisena tavoitteena on jatkuva asiakaskokemuksen ja turvallisuuden parantaminen.

Aidosti ohjelmistopohjainen auto, joka paranee ajan kuluessa

ES90 on valmistettu SPA2-arkkitehtuurille, ja se on EX90:n jälkeen toinen auto, joka perustuu Volvo Carsin Superset-teknologiapaketille. Superset-teknologiapaketti koostuu yksittäisestä joukosta laitteisto- ja ohjelmistomoduuleja ja järjestelmiä, jotka tukevat kaikkia Volvon tulevia sähköautoja.

Ratkaisu edustaa merkittävää muutosta tavassa, jolla ohjelmistoa kehitetään ja käytetään turvallisuuden, teknologian ja suorituskyvyn parantamiseksi auton elinkaaren aikana. Superset-teknologiapaketilla Volvo voi tehdä parannuksia tehokkaammin ja ottaa ne käyttöön nopeammin langattomien päivitysten avulla kaikissa Supersetiä käyttävissä autoissa.

Tällaisia päivityksiä voivat olla esimerkiksi uudet yhteystoiminnot, turvallisuusominaisuudet ja muut parannukset, jotka kohentavat auton suorituskykyä – kuten pidempi toimintamatka tietyissä ajotilanteissa. Jatkuvat parannukset säännöllisillä langattomilla päivityksillä ovat nyt Volvossa vakiona.

Kuva: Volvo Cars.

Superset-teknologiapaketti tukee jokaista tulevaa Volvon sähköautoa, minkä ansiosta malliston jokaisen auton suorituskykyä voidaan parantaa samanaikaisesti – eli ES90:n omistajat hyötyvät EX90:n ohjelmistopäivityksistä ja päinvastoin. Tämä tarkoittaa, että ohjelmisto korvaa laitteiston innovaatioiden ensisijaisena veturina ja asiakkaille tarjottavana lisäarvona.

“Volvo ES90 on yksi markkinoiden teknisesti kehittyneimmistä autoista, ja se on suunniteltu kehittymään ajan kuluessa. Huipputekniselle Superset-teknologiapaketille perustuva ES90 nostaa turvallisuuden etusijalle”, sanoo Volvon teknologiajohtaja Anders Bell.

Safe Space Technology tarjoaa suojaa ja turvaa

ES90 hyödyntää poikkeuksellista ymmärrystä ympäristöstään kehittyneillä antureilla, joihin lukeutuu yksi lidar, viisi tutkaa, kahdeksan kameraa ja kaksitoista ultraäänianturia. Lisäksi auton sisällä on edistyksellinen kuljettajan havainnointijärjestelmä.

Nämä turvallisuusjärjestelmät auttavat pitämään kuljettajan ja matkustajat turvassa havaitsemalla esteitä myös pimeällä ja aktivoimalla ennakoivia turvallisuustoimintoja, kuten törmäykseneston.

Volvo kutsuu tätä nimellä Safe Space Technology – kaikki mitä autoon asennetaan muodostaa turvallisen tilan autossa ja sen ympärillä. Safe Space Technology on suunniteltu ehkäisemään onnettomuuksia ja vaaratilanteita tien päällä, ja sen tavoitteena on tehdä jokapäiväisistä matkoista turvallisempia ja nautinnollisempia

“Luomme innovaatioita kaikilla teknologian aloilla tullaksemme ohjelmistopohjaisten autojen edelläkävijäksi. Kaikki kehitystyö on suunnattu yhtä tarkoitusta varten: haluamme tehdä erinomaisia autoja, jotka vain paranevat ajan kuluessa. Yhdistämällä tietokonelaskennan ja Superset-teknologiapaketin voimme tehdä turvallisempia autoja entistä tehokkaammin”, Bell toteaa.

ES90:n asiakkaille tämä tarkoittaa premium-luokan Volvoa, joka on suunniteltu pitämään kuljettajan ja matkustajat turvassa ja tarjoamaan laatuaikaa rakkaiden seurassa. Volvo on suunnitellut autoja, jotka asettavat ihmisen etusijalle, jo lähes sadan vuoden ajan.

Autot varustetaan oikealla määrällä tarkoituksenmukaista tekniikkaa, joka varmistaa mukavan ja turvallisen ajokokemuksen. ES90 on suunniteltu tarjoamaan mielenrauhaa ja tasapainoa, jota kaikki tarvitsevat kiireisessä elämässään.

Käyttöönotto nykyisille asiakkaille

Kaksinkertainen Nvidia Drive AGX Orin -kokoonpano otetaan käyttöön myös EX90-autoissa, joiden nykyinen Drive AGX Orin- ja Drive AGX Xavier -tekniikan sisältämä versio päivitetään uuteen ratkaisuun.

Tämä on konkreettinen esimerkki siitä, miten Superset-teknologiapaketti mahdollistaa autojen laitteiston päivittämisen uusien teknologioiden tullessa saataville. EX90:n nykyiset asiakkaat saavat päivityksen autoonsa ilmaiseksi.

Täysin uusi Volvo ES90 paljastetaan maailmalle 5. päivä maaliskuuta, 2025.

Lue muita juttuja Volvoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yksi kuoli törmäyksessä rekan perävaunuun

Kuva: CvB.

Lohjalla tapahtui keskiviikkoiltapäivänä liikenneonnettomuus, jossa henkilöauto törmäsi linja-autopysäkille pysäköityyn rekan perävaunuun.

Poliisi ja pelastuslaitos saivat hätäkeskuksen kautta ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Lohjan Mustiontiellä Katteluksen kohdalla kello 17.30.

Henkilöauto oli toistaiseksi tuntemattomasta syystä törmännyt pysäköityyn rekan perävaunuun. Henkilöauton kuljettaja kuoli tapahtumapaikalla. Onnettomuudessa ei ollut muita osallisia.

Tie suljettiin liikenteeltä pelastus- ja raivaustöiden ajaksi.

Poliisin lisäksi liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta tutkii tapahtunutta.

Lue muista liikennekuolemista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Myös Renault Trucks tuo Flexis-sähköpakettiautot valikoimaansa

Kuva: Renault Trucks.

Renault Trucks lisää kolme Flexis-sähköpakettiautoa tarjontaansa. Sähköisten kuljetusratkaisujen laajennus vahvistaa Renault Trucksin sitoutumista energiasiirtymään ja osoittaa omistautumista kaupunkilogistiikan ja jakelun erityishaasteiden ratkaisemiseen.

Kolme uutta mallia: pakettiauto, modulaarinen alustaohjaamo ja matalalattiainen jakeluauto perustuvat uuteen täyssähköiseen alustaan.

Renault Trucks vastaa niiden jakelusta ja integroi ne olemassa olevaan Renault Trucks E-Tech -mallistoon, joka on Euroopan laajin sähköisten kuljetusratkaisujen valikoima. Mallisto kattaa Renault Trucks Master- ja Trafic E-Tech -pakettiautot sekä Renault Trucks D, D Wide, T ja C E-Tech -kuorma-autot, sekä Kleuster-rahtipyörät.

Renault Trucks on osa Volvo Group -konsernia, joka on yksi Flexis SAS:n perustajajäsenistä.

Myynti- ja huoltoverkosto Suomessa: Volvo Truck Center, Wetteri Power, Käyttöauto Trucks, Auto-Kilta Trucks, Raskaspari, HF-Autohuolto –toimipisteet.

Lue myös tämä: Tällaisia sähköpakettiautoja Renault tuo markkinoille ensi vuonna

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //