WRC: Roope Korhonen hakee Kroatiasta oppia ja hyvät sarjapisteet

Pysäytetystä autosta löytyi tutkanpaljastin!

Tekijä

Myös tämä asia voi tuoda miljoonien eurojen kulut kuljetusyrityksille!

7.4.2026

Oulun poliisilaitoksen alueella vietettiin pääsiäisen viimeisen pyhäpäivän iltaa ja tiistain vastaista yötä rauhallisesti. Poliisi valvoi iltaan asti jatkunutta pääsiäisen paluuliikennettä.

Maanantai-iltana Oulun poliisilaitoksen liikenneyksikön partiot suorittivat liikenteen valvontaa Oulun eteläpuolisella alueella.

Siikalatvan kunnan alueella partio havaitsi heitä vastaan tulleen ajoneuvon ajavan runsasta ylinopeutta, jonka vuoksi ajoneuvo myös pysäytettiin.

Heti pysäytyksen jälkeen partio havaitsi ajoneuvon tuulilasissa tutkanpaljastimen telineen, mutta itse paljastin ei ollut telineessä kiinni. Ajoneuvon kuljettaja luovutti paljastimen partiolle.

Kuljettajalle suoritettiin myös huumausainepikatesti, jonka tulos oli positiivinen.

Kuljettajan epäillään syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, rattijuopumukseen, huumausaineen käyttörikokseen sekä paljastinlaiterikkomukseen. Partio määräsi kuljettajan väliaikaiseen ajokieltoon.

Lue myös

Autoliitto: Tieverokeskustelu pitää käydä ennen vaaleja

Ennätysmäärä kävijöitä American Car Show -tapahtumassa

Siirrettävät nopeusnäyttötaulut paljastavat: 58 % kuljettajista ajaa ylinopeutta!

Myös tämä asia voi tuoda miljoonien eurojen kulut kuljetusyrityksille!

Tekijä

Lue tästä juttuja polttoainevarkauksista.

6.4.2026

SKAL selvitti kuljetusbarometrissään polttoainevarkauksien yleisyyttä. Joka neljäs kuljetusyritys on joutunut polttoainevarkauden kohteeksi viimeisen vuoden aikana, mutta yrittäjät eivät koe poliisin ottavan heihin kohdistuvaa rikollisuutta vakavasti. Parhaillaan Lähi-idän kriisin vaikutukset polttonesteiden hintaan ovat rajuja ja hinnat korkealla. Tämä saattaa lisätä varkausien määrää.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n viime vuoden lopun Kuljetusbarometriin vastanneista 513 kuljetusyrityksestä 24 prosenttia oli joutunut polttoainevarkauden kohteeksi viimeisen vuoden aikana. Varkauksia oli sattunut tyypillisimmillään kahdesta kolmeen yritystä kohden. Tämä päti 45 prosenttiin polttoainevarkauden kohteeksi joutuneista. Yli viisi kertaa kuluneen vuoden aikana polttoainevarkauksia oli kohdannut 10 prosenttia varkauden kohteeksi joutuneista.

– Juuri nyt polttonesteiden hinnat ovat olleet kovassa nousussa Lähi-idän kriisin vuoksi. Kuljetusalan kentältä kuullun mukaan tämä näkyy myös varkauksissa. Jos tilanne pitkittyy, polttoainevarkauksilta kannattaa kuljetus- ja logistiikka-alan yrityksissä suojautua eri keinoin, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Kujala listaa keinoiksi esimerkiksi varastojen ja ajoneuvojen tankkien sijoittamisen siten, etteivät luvattomat vierailijat pääse niihin käsiksi, valaistuksesta huolehtimisen sekä kuljettajien kouluttamisen tunnistamaan epäilyttävät toimet ja miten toimia havaitessaan epäilyttävää toimintaa.

Taloudelliset tappiot mittavia

Tyypillisin taloudellinen tappio viimeisen vuoden aikana polttoainevarkauden kohteeksi joutuneilla on ollut 500–1000 euroa, ilmoitti 39 prosenttia polttoainevarkauden kohteeksi joutuneista. Alle 500 euron tappion kärsi 32 prosenttia varkauden kohteeksi joutuneista ja 1 001–5 000 euron tappion kärsi 23 prosenttia varkauden kohteeksi joutuneista. Yli viiden tuhannen euron taloudelliset tappiot kärsi kuusi prosenttia vastaajista.

Kun barometrin vastaukset laajennetaan koko Suomen noin 9 500 yrityksestä koostuvaan kuljetusyrityskenttään, voidaan arvioida polttoainevarkauksien aiheuttavan kuljetusyrityksille taloudellisia tappioita vuositasolla yhteensä noin 3,5 miljoonaa euroa.

– Luku on todennäköisesti tätäkin suurempi, kun huomioon otetaan erilaiset välilliset vahingot, joita varkaustapauksista usein seuraa esimerkiksi kaluston korjaamisen aiheuttaman seisonnan kautta, huomauttaa johtaja Petri Murto SKALista.

Tekeekö poliisi tarpeeksi?

Polttoainevarkauden kohteeksi joutuneista yrityksistä 57 prosenttia teki varkaudesta ilmoituksen poliisille. Ilmoituksen tehneistä yrityksistä vain 14 prosenttia kertoi poliisi-ilmoituksen johtaneen varkauden selviämiseen ja tekijöiden kiinni saamiseen.

SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas vaatii tilanteeseen muutosta.

– Yhteiskunnan on herättävä siihen, että raskaalle liikenteelle suunniteltujen turvallisten taukopaikkojen rakentamiseen on ryhdyttävä viipymättä. Kuljetusyrittäjät ja kuljettajat noudattavat lakisääteisiä ajo- ja lepoaikalakeja. Seurauksena ei saa olla se, että hän on suojaton rikollisen toiminnan edessä, Välikangas toteaa.

Poliisille varkaudesta ilmoituksen tehneistä yrityksistä 64 prosenttia koki, että poliisi ei aidosti yrittänyt selvittää polttoainevarkautta. Tilanne huolestuttaa SKALia, koska parhaillaan yhä korkeammaksi nouseva polttoaineen hinnan tiedetään lisäävän kuljetusyrittäjiin kohdistuvaa rikollisuutta.

– Tämä on ollut todellinen ongelma siitä lähtien, kun polttoaineen hinta nousi ylös viisi vuotta sitten. Talvikuukausina varkauksia tapahtuu kuukausittain. Yhden yön aikana saatetaan viedä polttoaineet yli kymmenestäkin autosta. On meillä kameratkin, joista on ihan pystytty tunnistamaankin tekijöitä, mutta yhtään niistä ei ole poliisi onnistunut kiinni saamaan, hämmästelee varkauksien kohteeksi toistuvasti joutunut laitilalaisyrittäjä Heikki Rantala.

Lue myös

Autoliitto: Tieverokeskustelu pitää käydä ennen vaaleja

Ennätysmäärä kävijöitä American Car Show -tapahtumassa

Siirrettävät nopeusnäyttötaulut paljastavat: 58 % kuljettajista ajaa ylinopeutta!

Leasing-yhtiön tilastot paljastavat merkittävän muutoksen ajotavoissa

Tekijä

Autoliitto: Tieverokeskustelu pitää käydä ennen vaaleja

6.4.2026

Nainen autossa Kuva Drivalia — Kuva: Drivalia.

Yritysautoiluun erikoistuneen Drivalia Lease Finlandin tilastot paljastavat merkittävän muutoksen ajotavoissa. Työsuhdeautojen ajokilometrien lasku jatkui pandemiavuosien jälkeen. Vuosina 2023 ja 2024 kilomerimäärät olivat alimmillaan, mutta viime vuonna nähtiin selvä käänne nousuun. Tämä kasvu ei kuitenkaan välttämättä liity työtehtäviin.

Tilastojen tarkastelu osoittaa, että vuonna 2017 Drivalian autokannalla ajettiin keskimäärin yli 33 000 kilometriä vuodessa. Pandemian jälkeen luku putosi noin 27 600 kilometriin. Tätä selittänee osittain myös geopoliittiset jännitteet ja energian hinnan nousu. Viime vuonna ajokilometrit kääntyivät jälleen nousuun ja lähestyivät 30 000 kilometrin tasoa.

Drivalia Lease Finlandin henkilöstöjohtaja Daniela Nyströmin mukaan suuntaus viestii työsuhdeauton käyttötarkoituksen muuttumisesta.

– Viimeaikainen kasvu viittaa siihen, että työsuhdeauto nähdään yhä useammin merkittävänä taloudellisena etuna koko työntekijän perheelle. Onkin mahdollista, että aiemmin työajoihin käytetyt kilometrit korvautuvat nyt yksityisajolla. Tämä korostuu erityisesti sähköautoissa, jotka tarjoavat edullista ja puhdasta liikkumista henkilökohtaiseen käyttöön, Nyström pohtii.

Digitaalinen murros: 80 % asiakastapaamisista nyt verkossa

Monissa yrityksissä etätyöstä on tullut pysyvä osa työkulttuuria, mikä on vähentänyt työhön liittyvää liikkumista. Drivalian asiakaskunnassa siirtymä näkyi työsuhdeautojen kilometreissä 8–10 prosentin laskuna pandemiaa edeltäneistä vuosista.

– Kasvokkain tapahtuvat tapaamiset on suurelta osin korvattu virtuaalitapaamisilla. Esimerkiksi meidän avainasiakaspäällikkömme hoitavat nykyään jopa 80 prosenttia tapaamisistaan verkossa, Nyström toteaa.

ESG ja vastuullisuus: autokannan optimoinnin ajureina

Työajon vähentyminen kytkeytyy vahvasti myös yritysten ympäristö- ja vastuullisuustavoitteisiin (ESG). Tarve saavuttaa CO2‑päästötavoitteet ohjaa yrityksiä optimoimaan autokantaansa ja siirtymään lataushybrideihin sekä täyssähköautoihin.

– Työajon vähentyminen heijastaa suoraan yritysten ESG-strategioita. Tarpeetonta matkustamista karsitaan kestävyystavoitteiden saavuttamiseksi. Työsuhdeautot ovat yrityksissä osa kestävää henkilöstö- ja työsuhde-etua, Nyström miettii.

Drivalia Lease Finlandin tilastot osoittavat työsuhdeautojen ajokilometrien merkittävän elpymisen. Kasvua selittää osaltaan vapaa-ajan yksityisajojen lisääntyminen työhön liittyvän liikkumisen sijaan.
Muutos heijastaa työtapojen rakenteellista murrosta, kun virtuaalikokoukset ja etätyö ovat vähentäneet työajon tarvetta. Drivalian työsuhdeautojen kilometrimäärät laskivat 8–10 prosenttia pandemiaa edeltäneistä huippuvuosista.
Sähköautot työsuhdeautoina vahvistavat tätä kehitystä tarjoamalla työntekijöille kustannustehokkaan ja vastuullisen edun koko perheen käyttöön.

Lue myös

Ennätysmäärä kävijöitä American Car Show -tapahtumassa

Siirrettävät nopeusnäyttötaulut paljastavat: 58 % kuljettajista ajaa ylinopeutta!

Suomi näyttää suuntaa yritysautojen sähköistämisessä Euroopassa

Autoliitto: Tieverokeskustelu pitää käydä ennen vaaleja

Tekijä

Ennätysmäärä kävijöitä American Car Show -tapahtumassa

6.4.2026

liikenne9 136 Kuva Matti Sulanto — Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Helsingin Sanomien lauantaina 4.4.2026 julkaisemat artikkelit nostivat tieveron jälleen kerran keskustelun aiheeksi. Autoliitto korostaa, että puolueiden tulee kertoa avoimesti kantansa liikenteen verouudistuksen päälinjauksiin ennen vuoden päästä odottavia eduskuntavaaleja.

Helsingin Sanomat kertoi lauantaina 4.4.2026 Liikenteen tutkimuskeskus Vernen johtaja Heikki Liimataisen avauksesta tieveron käyttöönottamiseksi Suomessa osana liikenteen verotuksen kokonaisuudistusta. Lehti kysyi myös neljän suurimman puolueen kantoja tieveroon. Sdp, kokoomus ja keskusta ilmoittivat kannattavansa kilometripohjaista tieveroa, joka olisi korkeampi kaupungeissa kuin maaseudulla.

Keskustelu tieverosta liittyy toissaviikolla julkaistuun raporttiin liikenteen verotuksen ja rahoituksen nykytilasta ja uudistamisesta. Raportissa todettiin verotulojen alenevan nopeasti muun muassa autojen energiatehokkuuden ja käyttövoimamurroksen ansiosta. Erityisesti perinteinen rahasampo, polttoainevero, tuottaa koko ajan vähemmän tuloja. Liimataisen esittelemä kilometriveromalli nostaisi erityisesti sähköautoilijoiden veroja.

”Verotulojen aleneminen johtuu siitä, että ihmiset ovat toimineet halutulla tavalla eli hankkineet vähäpäästöisempiä autoja. On aika ristiriitaista, että nyt esimerkiksi sähköauton valinnasta haluttaisiinkin rangaista. On myös virheellinen käsitys, että sähköautoilija ei maksaisi veroja. Kyllä sähkössä on veroa ja sähköautoista maksetaan ajoneuvovero käyttövoimaverolla höystettynä. Myös huolloissa ja palveluissa ja auton hankinnassakin on arvonlisäveroa, vaikka autoveroa sähköautoilla ei ole. Suomessa liikenteen sähköistyminen ei ole tarkoittanut auton omistamisen ja käytön kustannusten alenemista.”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen sanoo.

Keskustelu tieverosta nousee pintaan aika ajoin ja joka kerta vero on osoittautunut hyötysuhteeltaan huonoksi ratkaisuksi. Tieveron keräämiseen ja järjestelmän hallinnoiminen haukkaisi ison osan veron tuotosta. Nyt esitetyssä mallissa tieverokilometrejä valvottaisiin esimerkiksi satelliittipaikannusta edullisemmin katsastusten ja auton myynnin yhteydessä.

”Mallissa kilometrikohtainen tievero määräytyisi auton omistajan asuinpaikkakunnan mukaan, ei sen mukaan, missä autolla ajetaan. Ongelmana on myös se, että veronmaksajien puolesta päätettäisiin, millä alueilla asuvat tarvitsevat autoa ja millä ei. Oman auton käyttötarve ei riipu kotiosoitteesta, vaan elämäntilanteesta. Sama matka tehtynä yhteen suuntaan ei voi verottaa eri tavalla toiseen suuntaan tehtynä autonomistajan kotiosoitteen perusteella”, Nieminen painottaa.

Virkamiestyönä etenevän liikenteen verotuksen ja rahoituksen kokonaisuudistushankkeen valmistelun toisen osan on määrä valmistua syksyyn mennessä, mutta poliittinen päätöksenteko asiasta siirtynee seuraavalle vaalikaudelle.

”Verojen esittäminen oman vaalipiirin ulkopuolella asuville ja liikkuville ei ole uusi innovatiivinen keksintö. Asia on niin merkittävä, että puolueiden on kerrottava avoimesti kantansa liikenteen verotukseen ennen vaaleja. Näin kansalaisilla on mahdollisuus ottaa kantaa asiaan vaaliuurnilla”, Nieminen toteaa.

Lue myös

Siirrettävät nopeusnäyttötaulut paljastavat: 58 % kuljettajista ajaa ylinopeutta!

Suomi näyttää suuntaa yritysautojen sähköistämisessä Euroopassa

Ennätysmäärä kävijöitä American Car Show -tapahtumassa

Tekijä

Lue muita juttuja ACS:stä.

6.4.2026

ACS 2026 Taysin uusi Superautot-alue Kuva Ansis Ventins — Täysin uusi Superautot-alue löytyi hallista yksi. Kuva: Ansis Ventins.

Helsingin Messukeskuksessa 3.-5.4. juhlittu Original American Car Show rikkoi kävijäennätyksensä. FHRA:n järjestämän tapahtuman kävijämäärä kasvoi viime vuodesta 15 000 kävijällä.

”Suomalainen harraste- ja erikoisajoneuvokulttuuri on kansainvälisesti tarkasteltuna erittäin korkeatasoista, mikä tekee Helsingistä luontevan ja vahvan näyttelykaupungin. Tänä vuonna toteutetut uudistukset ja sijoittelumuutokset paransivat kokonaisuutta selvästi, ja palaute oli kautta linjan erittäin myönteistä koko pääsiäisen ajan. Suomalaiset ajoneuvoharrastusyhteisöt ja alan toimijat ovat omalla innokkaalla toiminnallaan vaikuttaneet tähän merkittävästi”, FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Anssi Pinola kertoo.

Näyttelyn Best in Show -voittajaksi nimettiin Sledgehammer.

Best In Show: Sledgehammer (omistaja: Tony’s Garage) . Kuva: Ansis Ventins.

Pääsiäisen ykköstapahtuma Original American Car Show järjestetään jälleen ensi vuonna.

Siirrettävät nopeusnäyttötaulut paljastavat: 58 % kuljettajista ajaa ylinopeutta!

Suomi näyttää suuntaa yritysautojen sähköistämisessä Euroopassa

Täysin uuden Superautot-alueen ikoninen Ferrari F40 oli kenties yksi ACS26’n kuvatuimmista autoista sosiaaliseen mediaan. Kuva: Ansis Ventins.

Kovia ylinopeuksia Oulun poliisin alueella

Tekijä

6.4.2026

Poliisiauto takaa sinivilkku Poliisi9 Kuva CvB — Kuva: CvB.

Illalla hieman ennen yhdeksää poliisi tavoitti Kajaanissa Viitostiellä autoilijan, joka kuljetti henkilöautoa nopeudella 132 km/h tieosuudella, jossa on 60 km/h nopeusrajoitus. Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Oulussa puoli yhdentoista maissa illalla poliisi tavoitti Pohjantiellä auton, jota kuljetettiin nopeudella 170 km/h tieosuudella, jossa on nopeusrajoitus 100 km/h. Kuljettajan epäillään olleen huumausaineen vaikutuksen alainen, eikä hänellä ole ajo-oikeutta.

Noin yhdentoista maissa illalla Nivalassa poliisi havaitsi Maliskyläntiellä reilua ylinopeutta liikkuvan henkilöauton. Poliisin pysäytysmerkin havaittuaan kuljettaja pyrki pakoon käyttäen suurta ylinopeutta.

Pakenijaa seurattiin ja jäljitettiin hetken aikaa. Kun auto saatiin pysäytetyksi, kuljettaja puhalsi poliisin alkometriin lukeman 0,83 mg/l.

Asiaa tutkitaan törkeänä rattijuopumuksena ja törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Lue myös

Siirrettävät nopeusnäyttötaulut paljastavat: 58 % kuljettajista ajaa ylinopeutta!

Suomi näyttää suuntaa yritysautojen sähköistämisessä Euroopassa

Poliisi tapasi kaupan pihalla sekavan kuljettajan

Lapin poliisilla vilkas viikonloppu

Tekijä

Siirrettävät nopeusnäyttötaulut paljastavat: 58 % kuljettajista ajaa ylinopeutta!

5.4.2026

Poliisin teksti lahelta ilta-auringossa 2019 Kuva CvB — Kuva: CvB.

Lapin poliisia ovat työllistäneet pääsiäispyhien aikaan pääosin järjestyshäiriöt ja pahoinpitelyt. Tunturikeskuksissa, maastossa ja tien päällä on ollut runsaasti väkeä koko viikonlopun ajan. Tähän mennessä vakavampia tieliikenneonnettomuuksia ei ole tullut poliisin tietoon.

Meri-Lappi

Hätäkeskukseen tuli ilmoitus perjantaina aamuyöllä Torniosta Länsirannalta. Ilmoituksen mukaan henkilöauto oli törmännyt risteysalueella seinään ja ilmoittaja epäili henkilöauton kuljettajaa päihtyneeksi.

Poliisipartion tullessa paikalle kuljettajan paikalla istui paikkakuntalainen mies. Mies puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 0,57 mg/l. Miehen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja liikenneturvallisuuden vaarantamiseen. Mies määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

Tullin partio pysäytti Torniossa lauantain ja sunnuntain välisenä yönä henkilöauton, jonka kuljettajaksi osoittautui ajo-oikeudeton nainen. Poliisipartion naiselle tekemä huumausaineenpikatesti oli positiivinen amfetamiinille. Naisen epäillään syyllistyneen kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta, rattijuopumukseen ja huumausaineen käyttörikokseen.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin varhain sunnuntaiaamuna ajoneuvosta, joka oli ajautunut ulos ajoradalta Hakalankadun ja Lukkarilankadun risteyksessä Kemissä. Ajoneuvo oli tullut jälkien perusteella Hakalankatua kohti Kemin keskustaa ajautuen Lukkarilankadun yli pihakoivuun rikkoen kiinteistön aitaa. Jäljistä päätellen ajoneuvolla on ollut tilanteessa suuri nopeus alueen nopeusrajoitukseen verrattuna. Asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Rovaniemen alue

Aamuyöllä poliisipartiota työllisti Kajaanintiellä holtittomasti henkilöautoa kuljettanut mieshenkilö, jonka poliisipartio pysäytti. Kuljettajalle suoritetussa alkoholin seulontakokeessa kuljettajan todettiin olevan päihtynyt. Jatkotutkimuksissa kuljettajalle suoritetun tarkkuusalkometrikokeen tuloksen perusteella asiaa tutkitaan törkeänä rattijuopumuksena.

Lisäksi pääsiäisenä poliisille on tullut Rovaniemen keskustan asukkailta useita ilmoituksia Rinteenkulman parkkihallissa yöaikaan tapahtuvasta häiriöstä, jossa nuorison kokoontuminen, tarpeeton mopoajoneuvoilla ja henkilöautoilla parkkihallissa kiihdyttely ja autostereoiden ”jumputtaminen” aiheuttaa kohtuutonta meluhaittaa. Poliisi on tehnyt pysäköintihallin läheisyydessä valvontaa mahdollisuuksien mukaan.

Lue myös

Suomi näyttää suuntaa yritysautojen sähköistämisessä Euroopassa

Poliisi tapasi kaupan pihalla sekavan kuljettajan

Kerrostalon autokatoksen tulipalossa paloi seitsemän autoa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Siirrettävät nopeusnäyttötaulu paljastavat: 58 % kuljettajista ajaa ylinopeutta!

Tekijä

Täältä pääsee katsomaan kuntakohtaisia tietoja.

5.4.2026

Nopeusnayttotaulu Kangasalla Kuva Eeva Osa — Kuva: Eeva Osa.

Sisä-Suomen elinvoimakeskus on koonnut yhteen vuoden 2025 siirrettävien nopeusnäyttöjen mittaustulokset Pirkanmaan alueelta. Nopeusnäyttöjä käytettiin laajasti koko alueen maantieverkolla, ja tulokset tarjoavat tärkeää tietoa liikenneturvallisuuden kehittämiseksi.

Autoilijoiden ajonopeus on yksi keskeisimmistä liikenneonnettomuuksien syntyyn ja niiden vakavuuteen vaikuttavista tekijöistä. Erityisesti taajama-alueilla valtaosa henkilövahinko-onnettomuuksista sattuu kävelijöille ja pyöräilijöille. Siirrettävien nopeusnäyttöjen avulla pyritään parantamaan liikenneturvallisuutta vaikuttamalla suoraan autoilijoiden ajokäyttäytymiseen sekä keräämään tietoa toteutuneista ajonopeuksista tieverkon eri osissa. Näyttöjen sijoittelussa painotetaan kohteita, joissa on todettu kävelyyn ja pyöräilyyn liittyviä liikenneturvallisuusriskejä.

Laaja mittausohjelma: 210 kohdetta 23 kunnassa

Vuoden 2025 ohjelmassa oli yhteensä 240 mittauskohdetta, joista 210 kohteesta saatiin hyödynnettävää mittausdataa (88 % kattavuus). Mittauksia tehtiin 23 kunnan alueella. Osa raakadatasta oli puutteellista, minkä vuoksi tulokset eivät ole täysin vertailukelpoisia aiempiin vuosiin.

Tulokset osoittavat, että 58 % kaikista kuljettajista ajoi ylinopeutta ja 22 % teki yli 10 km/h ylityksiä.

Suurimmat ylinopeusosuudet havaittiin 30–40 km/h -alueilla, joissa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuus korostuu. Tulosten perusteella kohdennettavat toimenpiteet ovat erityisen tärkeitä taajamien sisääntuloissa, koulujen läheisyydessä ja vilkkaissa jalankulkuympäristöissä.

Jokaisesta mittauskohteesta laadittiin yksilöllinen tuloskortti, johon on koottu kohteen perustiedot ja mittausjakson keskeiset liikenteelliset tunnusluvut.

Nopeusnäyttöjen käyttö jatkuu myös vuonna 2026. Alueen kunnat ja liikenneturvallisuustoimijat ovat saaneet mahdollisuuden osallistua näyttöjen sijaintipaikkojen ohjelmointiin. Kuntakohtainen yhteenvetoraportti menee vuosittain myös poliisille tiedoksi ja avuksi liikennevalvonnan suunnitteluun.

Lue myös

Suomi näyttää suuntaa yritysautojen sähköistämisessä Euroopassa

Poliisi tapasi kaupan pihalla sekavan kuljettajan

Kerrostalon autokatoksen tulipalossa paloi seitsemän autoa

Moni autoilija pesee autonsa liian harvoin

Suomi näyttää suuntaa yritysautojen sähköistämisessä Euroopassa

Tekijä

5.4.2026

Roope Hyöky Kuva EY — Roope Hyöky. Kuva: EY.

Suomi nousee esiin yhtenä Euroopan esimerkkimaista yritysautojen sähköistämisessä. Erityisesti ennakoitava verotus sekä työpaikkalatauksen verovapaus vauhdittavat sähköistymistä Suomessa, selviää EY:n ja Eurelectricin tuoreesta raportista.

Tuoreessa Fleet forward: powering the transition to electric mobility -raportissa käsitellään poliittisia toimia, joilla voidaan nopeuttaa siirtymää vähäpäästöiseen liikenteeseen.

Euroopassa yritys- ja kuljetusautot muodostavat suuren osan uusien ajoneuvojen rekisteröinneistä ja luovat siten suuntaa koko autokannan sähköistymiselle. Yritysautoilla tarkoitetaan yritysten ajokalustoa: henkilöautoja, työsuhdeautoja, pakettiautoja sekä jakelu-ja huoltoautoja.

Selkeä politiikka vauhdittaa sähköistymistä – Suomi näyttää suuntaa

Sähköautojen käyttöönotto etenee nopeimmin maissa, joissa verotus on selkeää ja ennakoitavaa. Suomessa yhdistelmä ennakoitavista verokannustimista, riittävästä latausinfrastruktuurista ja selkeästä sääntelystä tukee siirtymää tehokkaasti.

”Yritysautojen sähköistyminen on yksi nopeimmista tavoista vauhdittaa sähköisen liikenteen yleistymistä. Ennakoitava verotus ja työpaikkalatauksen verovapaus tekevät sähköautoista yrityksille houkuttelevan vaihtoehdon, ja kun yritykset sähköistävät ajoneuvojaan, vaikutus näkyy nopeasti myös käytettyjen autojen markkinoilla ja koko autokannassa”, toteaa partneri Roope Hyöky EY:ltä.

Suomalaiset yritykset ovat mukana myös rakentamassa sähköisen liikenteen ratkaisuja kansainvälisesti. Esimerkiksi suomalainen latausratkaisujen kehittäjä Virta on mukana rakentamassa älykkäitä latauspalveluja, jotka tukevat sähköisen liikenteen laajentumista.

Älykkäät latausratkaisut, energiajärjestelmän joustoa tukevat teknologiat sekä digitaaliset palvelut voivat helpottaa yritysten siirtymää sähköiseen liikenteeseen ja tukea koko energiajärjestelmän tasapainoa.

Yritysautot avainasemassa päästövähennyksissä

Yritysautojen sähköistäminen voi vaikuttaa huomattavasti liikenteen päästövähennyksiin: Euroopassa henkilöautot tuottavat noin 45 prosenttia tieliikenteen suorista CO₂-päästöistä ja raskas liikenne noin 27 prosenttia.

Sen lisäksi, että yritysautojen sähköistäminen voi vaikuttaa merkittävästi liikenteen päästöjen vähentämiseen, se voi tuoda yrityksille myös merkittäviä kustannussäästöjä. Sähköajoneuvojen energian käytön kustannus voi olla 50–70 prosenttia edullisempaa kuin polttomoottoriautojen, ja huoltokustannukset voivat laskea 20–40 prosenttia.

”Sähköautojen kokonaiskäyttökustannukset voivat olla monissa tapauksissa erittäin kilpailukykyisiä polttomoottoriautoihin verrattuna. Tämä korostuu erityisesti yritysautoissa ja pakettiautoissa, joissa ajokilometrit ovat suuria. Kun lataus tapahtuu kotona tai työpaikalla, sähköautojen käyttökustannukset voivat jäädä selvästi polttomoottoriautoja alhaisemmiksi”, Hyöky toteaa.

Lue myös

Poliisi tapasi kaupan pihalla sekavan kuljettajan

Kerrostalon autokatoksen tulipalossa paloi seitsemän autoa

Moni autoilija pesee autonsa liian harvoin

Vapaaehtoiset auttavat hirvieläinkolareissa