Koti Blogi Sivu 291

Uudistettuun Octavia-mallistoon kaksi uutta versiota

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda.

Uudistettu Škoda Octavia on nyt saatavilla myös nelivetoisena sekä liftback- että Combi-farmarimallina. Nelivetoisen Octavian moottorina on uusi 2.0 TSI -bensiinimoottori teholtaan 150 kilowattia (204 hv) ja vaihteistona seitsemänvaihteinen DSG-automaatti. Ensimmäiset toimitukset asiakkaille alkavat lähiviikkoina.

Uusi 2.0 TSI -moottori kehittää tehoa 150 kW (204 hv), mikä on 10 kilowattia (14 hv) aiempaa enemmän. Sen yhteydessä auto on aina nelivetoinen. Moottorin voima välittyy seitsemänvaihteisella DSG-automaattivaihteistolla, ja suurin vääntö on 320 Nm. Polttoaineen korkeapaineruiskutus (paine 350 baaria) ja säätyvä venttiilinnousu varmistavat mainion tehon.

Moottori on voimakas ja samalla erittäin taloudellinen. Kun moottorin kuormitus on kevyt, säätyvä venttiilinnousu laskee moottorin puristussuhdetta pienentäen siten polttoaineen kulutusta. Liftback-mallinen Octavia 4×4 kiihtyy 100 km/h:n nopeuteen 6,6 sekunnissa ja Combi-farmari 6,7 sekunnissa. Kummankin huippunopeus on 228 km/h.

Edistyksellinen neliveto

Octavian neliveto on toteutettu etu- ja taka-akselin välisellä sähköhydraulisesti säädellyllä monilevykytkimellä. Järjestelmän toimintaan vaikuttavat useat ajotilannetta jatkuvasti valvovat tunnistimet.

Ohjainlaite laskee ja säätää ihanteellisen voimanjaon: taka-akselille voidaan välittää parhaimmillaan jopa 100 prosenttia moottorin voimasta. Jos kaikkien pyörien pito on samanlainen, akseleiden välinen monilevykytkin voi välittää moottorin voiman etu- ja taka-akselille suhteessa 50:50.

Akseleiden välistä voimanjakoa säätävät lisäksi elektroniset järjestelmät EDS ja XDS. Edistyksellinen monitukivarsituettu taka-akseli varmistaa tarkan pyörätuennan ja parantaa siten auton käsiteltävyyttä, turvallisuutta ja matkustusmukavuutta. Neliveto nostaa suurimman sallitun jarrullisen vetopainon jopa 1 700 kg:aan.

Varustetasot ja sisustuksen designvalinnat

Octavia 4×4 -mallit ovat tarjolla varustetasoina Selection, Style ja SportLine. Niihin ovat tarjolla sisustuksen designvalinnat Loft, Lodge, Lounge, Suite ja SportLine.

Uutuuden hinnat ja tarkemmat tiedot löytyvät skoda.fi-sivustolta
Uusi Škoda Octavia Combi ja Uusi Škoda Octavia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Risto Siilasmaa mukaan Donut Lab -yhtiön hallitukseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Risto Siilasmaa. Kuva: Donut Lab.

Maailman suorituskykyisimmän sähkömoottorin kehittänyt Donut Lab keräsi viime vuonna yhteensä 15 miljoonan euron rahoituspotin ja on nyt nimittänyt viimeisimmällä kierroksella ankkurisijoittajana toimineen Risto Siilasmaan yhtiön hallitukseen. Donut Lab lähtee valtavan kysynnän ja vahvan osaajajoukon saattelemana hakemaan kasvua kansainvälisiltä ajoneuvomarkkinoilta.

Liikenteen sähköistymiseen erikoistunut teknologiayhtiö Donut Lab lanseerasi modulaarisen teknologia-alustansa startup-tapahtuma Slushissa viime marraskuussa. Kansainvälisten ajoneuvovalmistajien kiinnostus kasvoi räjähdysmäisesti viimeistään tämän vuoden alussa CES-messuilla, kun yhtiö esitteli maailman suorituskykyisimmän sähkömoottoriperheen, jota voi hyödyntää lähes kaikenlaisissa ajoneuvoissa maalla, merellä ja ilmassa.

Donut Labin vahvan tuotekehityksen ja menestyksekkään kansainvälisen lanseerauksen on mahdollistanut yhdessä sisaryhtiö Verge Motorcyclesin kanssa viime vuoden aikana kerätty 15 miljoonan euron rahoituspotti.

Viimeisimmän rahoituskierroksen ankkurisijoittajana toimi Risto Siilasmaa, yksi Suomen menestyneimmistä teknologia-alan osaajista, joka on nyt myös nimitetty yhtiön hallitukseen. Donut Lab käynnistää nyt seuraavan rahoituskierroksen vastatakseen kasvaneeseen kysyntään.

“Donut Lab on saavuttanut uskomattomia teknologisia läpimurtoja, joiden avulla on mahdollista disruptoida koko globaalia ajoneuvomarkkinaa. Tämä ainutlaatuinen kilpailuetu herätti mielenkiintoni jo silloin, kun tutustuin Donut Labiin ja Vergeen ensimmäisen kerran. Yhtiöllä on kaikki mahdollisuudet mullistaa liikenteen sähköistyminen alan globaalissa murroksessa, ja on hienoa päästä osaksi yritystä”, Siilasmaa kertoo.

WithSecuren ja F-Securen perustaja Siilasmaa tunnetaan erityisesti tietoturva-alalta. Lisäksi hän on toiminut sekä Nokian että Elisan hallituksen puheenjohtajana. Siilasmaa on myös aktiivinen sijoittaja teknologia-alalla, ja hänen salkkuunsa kuuluukin Suomen suurimpia startup-menestystarinoita, kuten Wolt, Small Giant Games, Aiven ja AlphaSense.

Uusi vaihde silmään räjähtäneen kysynnän myötä

Donut Labin lanseerauksen jälkeen yhtiölle on saapunut yhteydenottoja sadoilta alan toimijoilta ympäri maailmaa. Kova kysyntä jo heti alkumetreillä kuvastaa erinomaisesti, miten suuri tarve ajoneuvoteollisuudessa on disruptiivisille teknologiaratkaisuille ja saumattomasti yhteensopiville komponenteille.

“Viime kuukausien aikana kysyntämme on jopa 30-kertaistunut ja käymme parhaillaan keskusteluja useiden merkittävien ja ajoneuvoteollisuuden tunnetuimpien toimijoiden kanssa. Donut Labille tämä on tarkoittanut sitä, että olemme onnistuneet ratkaisemaan asiakkaidemme todellisia ongelmia ja luomaan aidosti kiinnostusta markkinoilla”, Donut Labin toimitusjohtaja Marko Lehtimäki kertoo.

Valtavan kysynnän myötä yhtiö lähtee nyt panostamaan tutkimus- ja kehitystyön lisäksi tuotannon skaalaamiseen, jonka takia seuraava rahoituskierros on ensiarvoisen tärkeä.

Katso muita juttuja Donut Labista.

Katso tästä muita juttuja Verge Motorcycles -yhtiöstä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Jakeluajoneuvojen Sustainable Truck of the Year -palkinnon voittaja julkistettiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Iveco.

Iveco Eurocargo CNG on monipuolisuuden ja kestävän kehityksen mukaisten ominaisuuksiensa ansiosta valittu Sustainable Truck of the Year -palkinnon voittajaksi jakeluajoneuvojen kategoriassa.

Raadin arvio perustuu useisiin tekijöihin, joista keskeisin on päästöjen vähentäminen – aihe, joka on yhä tärkeämmässä roolissa pohjoisissa maissa.

Ivecon keskiraskaan luokan lippulaivamalli Eurocargo on ollut tuotannossa vuodesta 1991 lähtien.

– Eurocargo on erinomainen keskiraskas ajoneuvo, sillä sen kantavuus on jopa 5,5 tonnia. Samalla se on kuitenkin ketterä, ja siitä syystä täydellinen esimerkiksi jakeluliikenteeseen kaupungeissa, kertoo Tuomas Virén, Hedin Nordic Truck AB:n Country Sales Manager.

Sustainable Truck of the Year -unnustusta on jaettu vuodesta 2016 italialaisen ammattilehden Vado e Tornon toimesta.

Voittajan valitsee vuosittain alan toimittajista koostuva riippumaton raati. Tänä vuonna raati perusteli valintaansa seuraavasti:

”Eurocargo on ollut osa kuorma-autojen historiaa yli kolme vuosikymmentä. Se on säilyttänyt vetovoimansa ja kilpailukykynsä perusfilosofiaansa muuttamatta. Myös uusin versio on ennen kaikkea monikäyttöisyyden symboli, ja on menestyksekäs useissa eri käyttötarkoituksissa. Nyt sillä on entistä tyylikkäämpi ulkoasu ja laajempi valikoima erilaisia toimintoja.”

Sama toiminnallisuus – pienemmällä ympäristövaikutuksella

Jakeluajoneuvojen kategorian voittajana Eurocargo on osoittanut vahvuutensa kaupunkiajossa. Ajoneuvoa voidaan kuitenkin mukauttaa laajasti eri tehtäviin, käyttötarkoituksiin ja tarpeisiin.

– Eurocargo on toimintavarma, vankka ja luotettava kuorma-auto, joka tarjoaa kuljettajalle korkean ajomukavuuden. Nämä ovat erittäin tärkeitä ominaisuuksia paitsi jakelusegmentissä, myös esimerkiksi jätehuollossa. Saatavilla olevat eri polttoainevaihtoehdot tekevät ajoneuvosta joustavan ja monikäyttöisen. Valitsemalla biokaasun voi säilyttää dieselmallin toiminnot ja samalla pienentää ympäristöjalanjälkeä, Virén selventää.

– Kuorma-auto on lisäksi rakennettu modulaariselle ohjaamoalustalle, joka mahdollistaa räätälöitävyyden. Siinä on 6,7-litrainen CNG-moottori kolmessa tehovaihtoehdossa: 220 hv, 250 hv ja 280 hv. Lisääntyneen kapasiteetin ja tehon lisäksi Eurocargo tarjoaa myös alhaisen polttoaineenkulutuksen sekä jopa 10 % pienemmät CO2-päästöt. Tämä tekee Eurocargosta tärkeän kumppanin ympäristöllisten ja sosiaalisten kestävyystavoitteiden saavuttamisessa sekä erinomaisen esimerkin kiertotaloudesta biokaasun käyttömahdollisuuden ansiosta.

Hyvä kaupunkiajoon ja sallittu ympäristövyöhykkeillä

Uusi Eurocargo on ajoneuvon kehittynein malli tähän mennessä. Ajoneuvossa on muun muassa uudistettu digitaalinen kuljettajaympäristö, uudet ADAS-järjestelmät (Advanced Driver Assistance Systems), kehittyneeseen yhdistettävyyteen perustuvat digitaaliset palvelut sekä entistä kestävämpi CNG-sarja.

Eurocargo on varustettu FPT Industrialin suunnittelemilla ja valmistamilla uuden sukupolven Tector 7 (N67) CNG-moottoreilla. Moottorit ovat saatavilla koko mallisarjaan. Se tekee Eurocargosta ainoan 12–18 tonnin painoluokan ajoneuvon, joka mahdollistaa päästöjä vähentävän maakaasuratkaisun.

– Eurocargo on täydellinen kaupunkiajoon. Se on myös sallittu ympäristövyöhykkeillä, mikä on Pohjoismaissa yhä tärkeämpää, Virén päättää.

Lue muita juttuja Ivecosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuoppo oli lähellä törmätä kahteen jalankulkijaan Oulussa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Oulun poliisille tuli maanantaina 24.2. illalla hieman ennen klo yhdeksää ilmoitus, jonka mukaan päihtynyt kuljettaja on törmännyt toisen auton kylkeen Oulussa Revonkujalla.

Kuljettaja oli poistunut autollaan tapahtumapaikalta. Poistuessaan hän oli melkein törmännyt kahteen lähistöllä kävelleeseen jalankulkijaan.

Poliisi tavoitti kuljettajan hetkeä myöhemmin tekopaikan lähistöltä. Hän puhalsi alkometriin törkeän rattijuopumuksen rajan ylittävän lukeman.

Kuljettajaa epäillään tässä vaiheessa törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Hänet tuotiin kiinniotettuna poliisin tiloihin.

Lue muita juttuja Oulun seudulta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Polttomoottoriautojen huoltopalveluille on edelleen vahva tarve

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Öljypiste.

Öljypiste jatkoi vahvaa kasvuaan myös vuonna 2024 ja onnistui luomaan 20 uutta työpaikkaa eri puolille Suomea, todetaan Öljypisteen tiedotteessa.

Yrityksen tasainen kehitys ja kysynnän kasvu osoittavat, että polttomoottoriautojen huoltopalveluille on edelleen vahva tarve, vaikka Suomen autokanta sähköistyy vähitellen.

Vaikka sähköautojen määrä on ollut viime vuosina nousussa, kehitys on ollut toistaiseksi niin maltillista, ettei se ole vaikuttanut Öljypisteen huoltolukuihin.

Yrityksen palvelut keskittyvät pääosin polttomoottoriautojen huoltoon, mutta myös sähkö- ja hybridiautojen huoltoja tehdään. Tällä hetkellä sähköautojen osuus Öljypisteen huolloista on kuitenkin hyvin pieni.

Öljypisteen kasvu on ollut vakaata jo pitkään, ja yritys on pystynyt laajentamaan toimintaansa suunnitelmallisesti.

Vuoden 2024 aikana avattu uusi Vantaan Petikon toimipiste, sekä muutamat toteutetut toimipisteiden laajennukset ovat luonnollista jatkumoa vastata kasvavaan kysyntään eri puolilla maata ja johtaneet uusiin rekrytointeihin.

”Olemme iloisia voidessamme tarjota työpaikkoja ja palvella asiakkaitamme entistä paremmin. Vaikka liikenne sähköistyy, polttomoottoriautoja on Suomen teillä vielä pitkään, ja huoltopalveluiden tarve jatkuu vahvana”, sanoo Öljypisteen toimitusjohtaja Taisto Nuutinen.

Lue tästä muita juttuja Öljypisteestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pohjanmaan poliisi tehostaa eläinkuljetusten valvontaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Liikenneturva.

Pohjanmaan poliisilaitos tehostaa eläinkuljetusten valvontaa tänä vuonna.

Erityistä huomiota kiinnitetään seuraaviin seikkoihin:

  • Ajokortin kelpoisuus: kuljettajan ajokortin tulee olla voimassa ja oikeuttaa kyseisen ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän kuljettamiseen.
  • Lupien voimassaolo: mikäli eläinkuljetus täyttää kaupallisen eläinkuljetuksen kriteerit, on kuljettajalta löydyttävä voimassa oleva eläinkuljettajalupa.
  • Asiakirjat ja dokumentit: kuljettajalla tulee olla mukanaan kaikki lainsäädännön edellyttämät asiakirjat ja dokumentit kuten eläimen tunnistamisasiakirjat.
  • Eläinkuljetuksen merkinnät: ajoneuvosta tai ajoneuvoyhdistelmästä on löydyttävä eläinkuljetusta osoittava merkintä.

Eläinkuljetuslainsäädäntö Suomessa

Suomessa eläinkuljetuksia säätelee laki eläinten kuljetuksesta (1429/2006), jonka tarkoituksena on suojella eläimiä kuljetuksen aikana.

Lainsäädäntö edellyttää, että eläinkuljetukset suoritetaan siten, ettei eläimelle aiheudu tarpeetonta kipua, tuskaa tai kärsimystä.

Valvontaviranomaiset

Eläinkuljetusten valvontaa Suomessa suorittavat useat viranomaiset, mukaan lukien poliisi, aluehallintovirastot, kunnaneläinlääkärit ja Tulli. Poliisi valvoo eläinkuljetuksia osana normaalia liikenteen valvontaa ja voi suorittaa tarkastuksia ilman erityistä epäilyä lainsäädännön rikkomisesta.

– On tärkeää, että seikat, johon poliisi nyt valvonnassaan kiinnittää erityistä huomiota, ovat kunnossa. Kuljetuksissa käytettävien ajoneuvojen tulee myös olla hyvässä kunnossa, jotta liikenneturvallisuus ja kuljetettavien eläinten turvallisuus ei vaarannu, komisario Juha Koistila Pohjanmaan poliisilaitokselta toteaa.

Lue myös nämä

Eläinkuljetus Hartolassa päättyi hyvin traagisesti!

Paljon puutteita poliisin Turun ravikuljetusvalvonnassa

Hevoskuljetusten valvontaiskussa poistettiin kilvet peräti neljästä ajoneuvosta!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benzin mallisto uudistuu ja laajenee poikkeuksellisen voimakkaasti vuosina 2025–2027

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercedes-Benz Group AG – Capital Market Day including Annual Results Conference 2024, StuttgartMercedes-Benz Group AG – Capital Market Day including Annual Results Conference 2024, Stuttgart

Mercedes-Benz Group AG:n liikevaihto vuonna 2024 oli 145,6 miljardia euroa (2023: 152,4 mrd.). Vertailukelpoinen liikevoitto oli 13,6 miljardia euroa (2023: 19,7 mrd.). Nettovoittoa yritys teki 10,4 miljardia euroa (2023: 14,5 mrd.). Yhtiön osakekohtainen tulos oli 10,19 euroa. Osingon suuruudeksi ehdotetaan 4,30 euroa.

”Mercedes-Benz Group teki vakaan tuloksen hyvin haastavassa toimintaympäristössä, kiitos erinomaisen tuotevalikoimamme ja yhtiön toteuttaman ankaran kulukuurin. Varmistaaksemme kilpailukykymme alati epävakaassa maailmassa aiomme tehdä yhtiöstä notkeamman, nopeamman ja vahvemman. Samalla valmistaudumme intensiiviseen useiden uusien automalliemme lanseerauskampanjaan, joka alkaa kokonaan uudesta Mercedes-Benz CLA:sta”, pääjohtaja Ola Källenius summaa.

Mercedes-Benz-mallisto uudistuu ja laajenee voimakkaasti kolmen vuoden aikana

Mercedes-Benz Cars myi vuonna 2024 maailmanlaajuisesti yhteensä 1 983 403 uutta henkilöautoa (–3 %). Näistä oli sähköistettyjä 367 610 kappaletta (–8,5 %) ja tästä määrästä täyssähkömalleja 185 059 (-23,1 %).

Sähköistettyjen autojen osuus globaalista myynnistä oli yhteensä 18,5 prosenttia. Henkilöautojen osuus koko yhtymän liikevaihdosta oli 107,8 miljardia ja liikevoitosta 8,5 miljardia euroa.

Tutkimukseen ja tuotekehitykseen investoitiin edellisvuoden tapaan 8,7 miljardia euroa. Investoinnit kohdistettiin esimerkiksi uusien perusrakenteiden ja teknologioiden kuten MB.OS-käyttöjärjestelmän kehittämiseen.

Mercedes-Benzin kaikkien aikojen mittavin lanseerausohjelma alkaa vuonna 2025 uudella CLA:lla. Vuonna 2026 seuraavat uudistunut S-sarja, täyssähköinen GLC, C-sarja sekä Mercedes-AMG:n valmistamat uusi täyssähköauto ja uudet hybridiperustaiset polttomoottorimallit. Kaiken kaikkiaan myyntiin odotetaan tusinoittain uusia tai edelleen kehitettyjä malleja vuoteen 2027 mennessä.

Vahvistaakseen kilpailukykyään ja tulevaisuuden näkymiään Mercedes-Benz on käynnistänyt kattavan suorituskyvyn parantamisohjelman, joka tunnetaan nimellä Next Level Performance.

Yhtiö pyrkii kehittämään kasvupotentiaaliaan oman suoramyyntikanavansa kautta ja nostamaan asiakaspalvelukokemuksen uudelle tasolle. Yhtiö aikoo leikata tuotantokustannuksiaan mm. uusien skaalattavien perusrakenteiden kautta 10 prosenttia vuoteen 2027 mennessä.

Materiaalikustannusten kasvua hillitään yhdessä tavarantoimittajien kanssa, ja kiinteiden kustannusten alennukset jatkuvat vuoteen 2027 asti.

Mercedes-Benz Vans investoi tuotekehitykseen

Mercedes-Benz-pakettiautoja myytiin viime vuonna yhteensä 405 610 kappaletta (–9,4 %). Näistä oli sähköisiä eVans-malleja 19 516 kappaletta (– 13,9 %).

Vans-divisioonan osuus yhtiön liikevaihdosta oli 19,3 miljardia ja liikevoitosta 2,9 miljardia euroa.

Vans-ryhmän tutkimus- ja tuotekehitysinvestoinnit pysyivät miljardin euron tasolla, kun ryhmä investoi uuteen entistä joustavampaan pakettiautoarkkitehtuuriin. Siitä on tulossa kaksi eri versiota: VAN.EA uusille sähkökäyttöisille malleille sekä VAN.CA polttomoottoriautoille.

Konserni ennakoi hyvin haastavaa vuotta ja toimintaympäristöä 2025

Vuonna 2025 Mercedes-Benz Group AG arvioi konsernin liikevaihdon jäävän hieman alle edellisvuoden tason. Haastavana jatkuvassa markkinaympäristössä konsernin liikevoiton odotetaan jäävän merkittävästi vuoden 2024 tasosta.

Lue muita juttuja Mercedes-Benzistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi kaipaa edelleen havaintoja Ylöjärven yliajoon liittyen

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi jatkaa Ylöjärvellä Mikkolantie 1-4 läheisyydessä lauantain vastaisena yönä tapahtunutta yliajoa.

Poliisin tietojen mukaan yliajaneella henkilöllä oli ollut riitaa tapahtumapaikan läheisyydessä olevalla grillillä ennen yliajoa, mikä vaikuttaisi olleen motiivina tapahtuneelle.

Tilanteessa henkilö oli törmännyt autolla kahteen henkilöön sekä yhteen autoon, jonka jälkeen hän oli poistunut paikalta. Yksi henkilö oli ehtinyt väistää.

Autolla yliajanutta henkilöä ei saatu tapahtumapaikalta kiinni, mutta poliisi tavoitti hänet melko pian Ylöjärveltä teossa käytetystä ajoneuvosta saatujen tunnisteiden perusteella. Yliajaja vangittiin sunnuntaina todennäköisin syin epäiltynä mm. kolmesta tapon yrityksestä.

Yliajon uhreilla ei ole hengenvaaraa. Poliisi ei lähde tarkemmin yksilöimään heidän vammojaan, koska kyse on salassa pidettävistä terveystiedoista. Poliisin käsityksen mukaan yliajaja ei tuntenut entuudestaan yliajon kohteena olleita henkilöitä.

Tapahtuman selvittämiseksi poliisi pyytää edelleen silminnäkijähavaintoja, ja/tai vaarassa olleilta henkilöiltä yhteydenottoa poliisiin. vihjeet.sisa-suomi@poliisi.fi

Lue myös: Kolmen hengen yliajo tutkitaan tapon yrityksenä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Jyväskylän F-Cup -rallisarjan kisassa kaksi kilpailusta sulkemista puhutti rallikansaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Ajari Piironen ja Jukka Jämsen ajoivat Jyväskylän Talvirallin voittoon. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Kauden toinen F-Cup Rallisarjan osakilpailu, Jyväskylän Talviralli ajettiin lauantaina 22.2. Keski-Suomen vaativilla lumiränneillä. Tapahtumia kilpailussa riitti, mutta menestyjät olivat vahvoja läpi kilpailun.

Nuottikategoriassa nähtiin kahden autokunnan välillä todella kovaa voittokamppailua aivan kilpailun loppuun asti. Kummassakaan autokunnassa ei tyydytty pelkästään oman luokan voiton tavoitteluun, vaan yleiskilpailun voitto kiinnosti myös.

Taistelu käytiin väliluokassa ajavan Honda Civic Type R:llä ajavan autokunnan Ajari Piironen (LamUA) – Jukka Jämsen (HRCF), sekä pienemmässä kuutiotilavuusluokassa Toyota Corolla GT:llä ajavan Eerik Pietarinen (SiAk) – Topi Luhtinen (PiekUA) välillä.

Kilpailun viidelle ensimmäiselle erikoiskokeelle nopeimman noteerauksen teki Piironen, mutta jokaisella toisiksi kovinta vauhtia piti Pietarinen.

Eroa ennen viimeistä erikoiskoetta oli 8,9 sekuntia Piirosen eduksi. Viimeisellä erikoiskokeella Pietarisen autokunnassa kaivettiin vielä taisteluhampaat kunnolla esiin ja muutaman näyttävän tilanteen lisäksi nopein aika syntyi 4,3 sekunnin erolla Piiroseen. Kokonaistilanteessa Piironen jäi siis lopulta vain 4,6 sekuntia edelle.

Jo kauden avauksessa Imatralla kaksikko eteni lähes tasatahtia, siellä Piironen jäi 1,5 sekuntia edelle. Kaksikko on siis kauden kahdessa ensimmäisessä kilpailussa ajanut Piirosen eduksi 6,1 sekunnin erolla toisiinsa.

Seuraavana erikoiskokeen maaliin saapunut Pietarinen julisti myös tulleensa täyttä.

Isoimman kuutiotilavuusluokan voittanut kaksikko Jaakko Ollikkala (PoKyUA) – Kari Luoma (EPUA) onnistui myös BMW M3:llaan erinomaisesti. Yleiskilpailun viides tila ja eroa kolmospaikkaan jäi vain 1,6 sekuntia. Sarjapisteiden kannalta sillä ei kuitenkaan ole merkitystä, kun luokkasijoitus on määrittävä.

Heti seuraavalla Hellström valuikin hankeen keskeytyksen arvoisesti ja kun myös Ville Hanhisuannon voimansiirto sanoi yhteistyön irti, helpottui Ollikkalan urakka hieman loppupäivän osalta.

Pikkuluokassa Pietarinen – Luhtinen autokunnan jälkeen toiseksi ajoi Nico Valkonen (LMM) – Juho-Erik Järvinen (LamUA) VW Golf GTI:llä, +1:12,7. Kolmospaikan napsautti Teemu Kuusinen (UuUA) – Jukka Kivelä (UuUA) Toyota Starletilla +1:34,5.

Väliluokassa Piironen – Jämsen autokunnan takana luokan toiseksi ajoivat Onni Järvinen (AUK-J-äijät) – Aleksi Marttila (AUK-J-äijät) Opel Astra F GSI:llä, +1:17,2 ja kolmospaikalle Max Karhapää (LakUA) – Mikko Kaikkonen (RoiUA) Honda Civic Type R:llä, +2:09,2.

Ison luokan podiumille Ollikkala – Luoma parin jälkeen ylsivät Jarkko Ojala (ValUA) – Arto Sirpoma (HausUA) BMW M3:lla, +22,5. Kolmospaikan ottivat Matias Valkonen (AL-Härmä) – Jani Pohto (AL-Härmä) BMW M3:lla, +57,4.

Piironen ja Pietarinen ovat sarjan kärjessä tasapistein talvikauden jälkeen. Kilpailun voittaja Piironen tavoitettiin sunnuntaina junasta matkalla kohti lentoasemaa ja työkiireet jo painoivat päälle.

Autoinsinööriksi opiskeleva 25-vuotias Piironen asuu nykyisin Jyväskylässä ja työskentelee Toyotan rallitallissa. Menestystä rallipoluilla Piironen maistoi jo vuonna 2018, voitettuaan silloin Trophy-luokan mestaruuden ja oltuaan Juniori SM:ssä toinen Juho Koski-Lammin jälkeen. Piiroseen osuu myös luonnehdinnat kaupunkilaispoika maalla, tai maalaispoika kaupungissa.

Neliveto Cupissa nimekkäitä vierailijoita

Neliveto Cupissa nimekkäät vierailijat temmelsivät odotetusti kärkipaikoille, tuntumaa haettiin parin viikon päästä ajettavaan Savonlinnnan SM-ralliin.

Voittoon ajoi Niclas Grönholm (EMSC) – Samu Vaaleri (TamUA) Skoda Fabia RS:llä ennen Ford Fiesta Rally3:lla ajanutta kaksikkoa Tuukka Kauppinen (HuuhaUA) – Veli-Pekka Karttunen (AL-Kangasniemi). Kolmoseksi ennätti Rasmus Tuominen (AUK-J-äijät) – Sohvi Petroff (HankUA) Mitsubishi Lancer Evo9:llä.

Sarjapisteistä käytiin hyvää kamppailua ja voitaneen sanoa, että virheet kärkikaksikolla menivät melko tasan.

Sarjalaisista voittoon ajanut pari Pekka Karjalainen (MikUA) – Riikka Hokkanen (AL-Kangasniemi) oli Subaru Impreza 555:llaan keulilla tauolla, nelospätkällä tuli pientä nukahdusta ja Tomi Vihavainen (MhMK) – Sami Mynttinen (MhMk) nousi VW Polo GTI:llään ohi. Viidennellä pätkällä Karjalaisen autokunta oli vielä möyrinyt hieman hangessa ja voitto näytti jo olevan Vihavaisen taskussa.

Lähes kilpailun viimeisessä mutkassa Vihavaisen autokunta kellistyi pehmeästi hankeen ja nurin, päätyen kuitenkin pyörilleen, aikatappiota tuli sen verran että Karjalainen nousi voittoon 5,3 sekunnin erolla. Sarjan kolmanneksi korkeimmat pisteet kirjautti itselleen Timo Partanen (TTR) – Milla Pasanen (TTR) Subaru WRX Sti:llä.

Karjalaisen autokunta suuntaa kesäkisoihin sarjan johtopaikalla.

Yleisessä Kainulaiset ajoittivat kirin täydellisesti

Yleisessä kategoriassa Eetu Kainulainen (LahUA) – Petri Kainulainen (LahUA) avasivat sarjakautensa vasta Jyväskylästä. Heti avauspätkälle Kainulaisten Toyota Starlet kiisi pohja-ajan ennen Juha Sällinen (KongUA) – Simo Sällinen (KongUA) kaksikon BMW M3:sta, mutta sen jälkeen Sälliset ottivat kilpailussa johtopaikan haltuunsa.

Viimeiselle erikoiskokeelle lähdettiin Sällisten johtaessa Kainulaisia 8,7 sekunnin erolla, johon Kainulaiset latasivat sitten 11 sekuntia olotilaansa harmitellutta Sällistä kovemman ajan ja nousivat voittajiksi 2,3 sekunnin erolla. Yleisen kolmanneksi nousi latauksen hajoamisesta kärsinyt parivaljakko Sami Laurila (MäntsMK) – Jussi Syväranta (LahUA) Toyota Corolla GT:llä, eroa Kainulaisiin 17,2 sekuntia.

Pienimmän kuutiotilavuusluokan voiton siis ottivat Kainulaiset ennen Laurila – Syväranta kaksikkoa. Kolmospaikan otti Citroen C2:lla Jere Kaakinen (SaloUA) – Oona Nurmi (SaloUA).

Väliluokassa kato reitillä oli kova, kun luokan kilpailijoista yksikään ei suoriutunut maaliin asti.

Ison luokan veivät Sälliset 28,6 sekunnilla ennen Juha Paavilainen (MHJ-RT) – Tom Tähtinen (MHJ-RT) paria, joka myöskin luotti BMW M3:een. Paavilaisen haasto voittotaistossa hyytyi kilpailun loppua kohden, kun auton voimansiirto alkoi täristää ja vauhtia hieman hillittiin, jotta ajokki kestäisi maaliin. Avauskisan nimiinsä Volvo 242:lla vienyt Anssi Hyttinen (JoeUA) – Vesa Hirvonen (K-KUA) joutui keskeyttämään nyt toisella erikoiskokeella tekniseen vikaan.

Senioreissa Linden jälleen voittoon

Kauden avauksessa korkeimmat pisteet BMW M3:llaan Imatralla napannut pari Kimmo Linden (MHJ-RT) – Kari Kemppinen (MHJ-RT) uusi temppunsa Jyväskylässä. Avauskilpailun tapaan toisiksi korkeimmat pisteet menivät parille Veini Kämppi (MhMK) – Heidi Kämppi (MhMK), jotka myöskin luottavat BMW M3:een. Eroa voittajapariin kertyi 43,1 sekuntia. Kolmanneksi suoriutui viime kauden mestari, Reijo Muhonen (SLUA) – Tuomas Töyry (AUK-J-äijät) BMW 130:llä, eroa Kämppiin jäi vain 1,8 sekuntia.

Kahden voiton myötä kesään sarjajohdossa kiihdyttävän Lindenin päiväkään ei ollut ongelmaton.

Junioreissa Eemeli Pohjosen näytös

Junioreissa päivän nopein kaksikko oli isoimman kuutiotilavuusluokan pari Eemeli Pohjonen (SaaUA) – Erno Muranen (HuuhaUA) BMW 325i:lla. Avauskilpailu Imatralla oli päättynyt tekniseen vikaan heti avauspätkällä, joten nyt tuli kunnolla balsamia haavoihin.

Toiseksi junioreiden yleiskilpailussa ja väliluokan voittajaksi nousi viime vuoden junnuvoittaja Timo Viitanen (HoMK/UA) – Jouni Juhola (HoMK/UA) Honda Civic Type R:llä, eroa Pohjoseen kertyi 34,2 sekuntia. Yleiskilpailun kolmoseksi ajoi pitkään väliluokassa kärkipaikkaa pitänyt kaksikko Juho Pollari (KuortUA) – Jouko Pollari (KuortUA) BMW 316 Compactilla, jonka ohi Viitanen nousi lopussa 3,6 sekunnin erolla.

Yleiskilpailun neljänneksi ja pienimmän kuutiotilavuusluokan voittajaksi ajoi Antti Laakkio (MäntsMK) – Matias Toivanen (MäntsMK) Toyota Starletilla. Kakkospaikan otti sarjan ulkopuolisena ajanut Jani Puikkonen (LievUA) – Juha-Pekka Suuronen (HankUA) Toyota Starletilla. Luokan muut kilpailijat keskeyttivät päivän aikana.

Väliluokassa oli kato myöskin kova, vain Timo Viitasen ja Juho Pollarin autokunnat suoriutuivat ruutulipulle asti.

Isossa luokassa kato oli prosentuaalisesti hieman pienempää, Pohjosen autokunnan voittaessa, ajoi toiseksi Ville Uski (LuuUA) – Juho Kirvesniemi (LuuUA) BMW 325i:llä, eroa voittajaan kertyi 1:39,7. Kolmospaikka meni sarjan ulkopuoliselle BMW 325-parille, Antti Miinalainen (KorUA) – Marko Riihinen (PetUA).

Kesälle sarjakärkenä starttaa Ville Uski ennen avauskisan voittanutta Kaarle Karttusta ja Jyväskylästä korotettujen pisteiden kanssa kolmanneksi noussutta Pohjosta.

Ahoketo voittoon V1600:ssa

V1600:ssa voiton nappasi kalustoa vaihtanut Lauri Ahoketo (PoKyUA) – Juha Ahoketo (PoKyUA) Renault Meganella. Avauskilpailusta oli pohjilla kakkostila Nissan Almeralla. Toiseksi Jyväskylässä ajoi Nuutti Korhonen (MäntsMK) – Teppo Söderström (MäntsMK) Ford Focuksella, 7.6 sekuntia voittajasta. Kolmospaikan nappasi Vili Hyytiäinen (HyUA) – Jorma Laakso (HyUA) Opel Astra G CC:llä, eroa voittajaan 28,6 sekuntia.

Ahoketojen autokunta suuntaa kesään sarjajohdossa.

Nuorten Cupissa ei sarjailmoittautuneita ollut, luokan voiton otti Iiro Valtaala (AlavUA) – Arto Ala-Kokkila (KuortUA) Renault Cliolla.

Naisten Cupissa ainoa sarjapari, Ada Akkanen (KaUA) – Pia Urén-Akkanen oli Opel Astralla nopein. Ulkopuoliset haastajat Elina Valtaala (AlavUA) – Oona Valtaala (AlavUA) Toyota Starletilla jäivät +2:26,6 ja kolmospaikan otti Maria Sorvisto (YlvUA) – Atte Nieminen (LamUA) BMW 325:lla, +3:09,0.

Kaksi kilpailusta sulkemista puhutti rallikansaa

Ennen kilpailua rallikansaa puhutti kahden autokunnan sulkeminen kilpailusta kilpailunjohtajan päätöksellä.

Päätöksessä kerrottiin kilpailijoiden jättäneen noudattamatta Autourheilun kansallisten määräysten artiklaa 54, joka sisältää esimerkiksi vaateen siitä, että kilpailijat tuntevat ja sitoutuvat noudattamaan lajiliiton, sekä kilpailun sääntöjä.

Lisäksi samassa artiklassa kilpailijat sitoutuvat noudattamaan Suomen Urheilun Eettisen keskuksen (SUEK ry) antidopingsääntöjä. Artiklassa mainitaan myös kilpailijan olevan velvollinen osallistumaan kilpailun johdon ja liiton määräämiin tarkastuksiin. Alkoholin, huumaavien aineiden tai doping-aineiden vaikutuksen alaisena kilpailuun osallistuminen on rangaistava teko.

AKK:n lajivastaava Henrik Frank kommentoi asiaa seuraavasti.

– AKK on vastuullinen toimija urheilussa. Niin menneinä, kuin tulevinakin vuosina kilpailijoiden tuloskuntoa tullaan tarkistelemaan testeillä.

Jyväskylän Talviralli

Nuotti
1. Ajari Piironen (lk2) 37:13,5
2. Eerik Pietarinen (1) +4,6
3. Onni Järvinen (2) +1:17,2
4. Nico Valkonen (1) +1:17,3
5. Jaakko Ollikkala (3) +1:18,8

Neliveto Cup
1. Niclas Grönholm 36:17,7
2. Tuukka Kauppinen +9,2
3. Rasmus Tuominen +1:50,0
4. Pekka Karjalainen +3:43,0
5. Tomi Vihavainen +3:48,3

Yleinen
1. Eetu Kainulainen (lk4) 42:10,7
2. Juha Sällinen (6) +2,3
3. Sami Laurila (4) +17,2
4. Juha Paavilainen (6) +30,9
5. Jere Kaakinen (6) +4:33,9

Seniorit
1. Kimmo Linden (lk7) 42:47,2
2. Veini Kämppi (7) +43,1
3. Reijo Muhonen (7) +44,9
4. Kai Mäkelä (8) +2:09,5
5. Timo Hinkkanen (7) +3:35,6

Juniorit
1. Eemeli Pohjonen (lk11) 41:18,7
2. Timo Viitanen (10) +34,2
3. Juho Pollari (10) +34,2
4. Antti Laakkio (9) +1:27,3
5. Ville Uski (11) +1:39,7

V1600 Cup
1. Lauri Ahoketo 45:51,0
2. Nuutti Korhonen +7,6
3. Vili Hyytiäinen +28,2
4. Lassi Lehtonen +1:30,4
5. Petri Gullans +1:30,8

Nuorten Cup
1. Iiro Valtaala 49:13,6

Naisten Cup
1. Ada Akkanen 45:48,9
2. Elina Valtaala +2:26,6
3. Maria Sorvisto +3:09,0

F-Cup-luokkavoittajat: Jyväskylän Talviralli

Nuotti

LK1: Eerik Pietarinen
LK2: Ajari Piironen
LK3: Jaakko Ollikkala

Yleinen

LK4: Eetu Kainulainen
LK6: Juha Sällinen

Seniorit

LK7: Kimmo Linden
LK8: Kai Mäkelä

Juniorit

LK9: Antti Laakkio
LK10: Timo Viitanen
LK11: Eemeli Pohjonen

Neliveto Cup

LK12: Niclas Grönholm

V1600 Cup

LK13: Lauri Ahoketo

Nuorten Cup

LK14: Iiro Valtaala

Naisten Cup

LK15: Ada Akkanen

Pistetilanne: 2/5 osakilpailua

Nuotti
1. Ajari Piironen 22p
1. Eerik Pietarinen 22p
3. Teemu Kuusinen 21p
4. Jaakko Ollikkala 19
5. Jarmo Vesterinen 17,5

Yleinen
1. Juha Sällinen 20p
2. Eetu Kainulainen 16,5p
3. Jere Kaakinen 13,5p
4. Anssi Hyttinen 11p
5. Niko Jousi 11p

Seniorit
1. Kimmo Linden 22p
2. Veini Kämppi 18p
3. Timo Hinkkala 15p
4. Mika Orbinski 13p
5. Reijo Muhonen 12p

Juniorit
1. Ville Uski 18p
2. Kaarle Karttunen 17p
3. Eemeli Pohjonen 16,5p
4. Markus Lehtonen 15p
5. Matias Leskinen 13p

Neliveto Cup
1. Pekka Karjalainen 24,5p
2. Tomi Vihavainen 20p
3. Timo Partanen 14p
4. Jarmo Honkanen 12p
5. Juha Koljonen 9p

V1600 Cup
1. Lauri Ahoketo 20p
2. Otto Järvinen 17p
3. Nuutti Korhonen 9p
4. Vili Hyytiäinen 8p
5. Lassi Lehtonen 7p

Naisten Cup
1. Ada Akkanen 12p

Tiimimestaruus
1. Team Pohjankyrön UA 39p
2. Hemi Motors Racing 30p
3. Nylkkykaasu Racing 25p
4. AM Metsätyö 18p
5. PohjoisenPojat 17p

F-Cup kalenteri 2025

25.1. Imatra Ralli, Imatra
22.2. Jyväskylän Talviralli, Jyväskylä
7.6. Revontuliralli, Hankasalmi
6.9. XLVIII Rantaralli, Mynämäki
4.10. Lammin F-Cup, Lammi

Katso tästä muita juttuja F-Cupista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Humalassa ollut kuljettaja nukahti kaatuneen moottorikelkkansa viereen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Liian monelta kuljettajalta on taas unohtunut yksinkertainen sääntö: kun otat, älä aja. Lapin poliisilaitoksen alueella poliisi valvoi liikennettä ja useampikin päihdyttäviä aineita nauttinut kuljettaja saatiin pysäytettyä.

Muoniossa poliisipartio pysäytti perjantai-lauantai -välisenä yönä auton, joka oli juuri lähtenyt liikkeelle erään baarin pihalta. Auton kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin lukeman, jonka perusteella häntä on syytä epäillä törkeästä rattijuopumuksesta. Kuljettaja oli viettänyt iltaa baarissa juoden alkoholia ennen ajoon lähtöään.

Kemissä poliisipartio pysäytti lauantaina päivällä henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamiseksi. Auton kuljettajana toimineelle miehelle tehty huumausainepikatesti osoitti tuloksen amfetamiinille ja bentsodiatsepiinille. Miehellä ei ole ajo-oikeutta. Miehen epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen, huumausaineen käyttörikokseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.

Torniossa poliisipartio pysäytti lauantaina iltapäivällä henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamiseksi. Auton kuljettajana toimineelle miehelle tehty huumausainepikatesti osoitti tuloksen amfetamiinille. Miehellä ei ole ajo-oikeutta. Miehen epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen, huumausaineen käyttörikokseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.

Rovaniemellä hätäkeskukseen tuli ilmoitus tielle kaatuneesta moottorikelkasta, jonka kuljettaja pötkötti maassa kelkan vieressä. Sivulliset nostivat kelkan pystyyn ja tässä vaiheessa kelkan kuljettajana ollut mies heräsi. Hän pyrki poistumaan paikalta, mutta sivulliset saivat pideltyä häntä paikalla poliisin saapumiseen asti. Mies puhalsi poliisin seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävät lukemat.

Kemissä poliisipartio pysäytti sunnuntaina aamuyöllä henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamiseksi. Auton kuljettajana toiminut mies puhalsi poliisin seulonta-alkometriin 1,05 mg/l. Miehellä ei ole ajo-oikeutta. Miehen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.

Lue myös

Taksinkuljettajan auto anastettiin ryöstön yhteydessä!

Kolmen hengen yliajo tutkitaan tapon yrityksenä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...290291292...2 684Sivu 291 / 2 684