Koti Blogi Sivu 236

Autoilijan epäillään ajaneen lapsen yli Espoossa

Kuva: CvB.

Länsi-Uudenmaan poliisi tutkii liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja vammantuottamuksena tilannetta, jossa autoilijan epäillään ajaneen lapsen yli. Onnettomuus tapahtui Espoossa maanantaina 12.5.

Onnettomuus tapahtui piha-alueella, kun pihasta poistumassa ollut autoilija lähti liikkeelle. Ensitietojen mukaan hän ei havainnut lasta, joka oli juossut paikalle. Lapsi sai sairaalahoitoa vaativia vammoja.

− Kuljettaja jäi asiallisesti paikalle selvittämään tapahtunutta. Tämän hetkisen tiedon mukaan päihteillä ei ollut osuutta onnettomuudessa, kertoo tutkinnanjohtaja Jasper Uski.

Lue myös

Poliisi pyytää havaintoja tummasta pakettiautosta liittyen Hämeenlinnan moottoripyörävarkauteen

Kykenemättömyys maksaa auton osamaksuja ei ole rikos!

Poliisi kaipaa havaintoja Riihimäen kuolonkolariin liittyen

Henkilö menehtyi nokkakolarissa Vieremällä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Poliisi pyytää havaintoja tummasta pakettiautosta liittyen Hämeenlinnan moottoripyörävarkauteen

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Hämeen poliisi tutkii Hämeenlinnassa Puusepänkadulla tapahtunutta törkeää varkautta. Liikekiinteistöstä anastettiin useita enduromallisia moottoripyöriä.

Varkaus on tapahtunut sunnuntain 4.5. ja maanantain 5.5. välisenä yönä.

Poliisi kaipaa nyt havaintoja tummasta pakettiautosta ja peräkärrystä 4.–5.5.2025 väliseltä ajalta. Auto on tumma, mahdollisesti punainen, sininen tai musta.

Havainnot voi ilmoittaa sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.hame@poliisi.fi tai puhelimitse Hämeen poliisin vihjepuhelimeen numeroon 029 541 4222.

Lue myös nämä

Kykenemättömyys maksaa auton osamaksuja ei ole rikos!

Poliisi kaipaa havaintoja Riihimäen kuolonkolariin liittyen

Henkilö menehtyi nokkakolarissa Vieremällä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Moottori: Milloin vanha diesel-Volvo kannattaa vaihtaa uudempaan?

Kuva: Moottori-lehti.

Moottori laski, milloin 15 vuotta vanha diesel-Volvo kannattaa vaihtaa uudempaan käytettyyn. Olisiko ladattava hybridi tai jopa täyssähköauto taloudellisesti kannattava valinta?

Paljon ajavan suomalaisen valinta on perinteisesti ollut usein dieselmoottorilla varustettu Volvo tai Mercedes-Benz. Suomalaiset ajavat myös varsin vanhoilla autoilla, joissa arvon alenemisen riskiä ei juuri ole, mutta korjauskustannukset saattavat nousta korkeiksi. Moottori laski milloin vanhasta diesel-Volvosta voisi olla järkevää siirtyä uudempaan käytettyyn autoon.

Suomalaisille tuttu Volvo

Vertailun lähtökohtana oli suomalaisille tuttu ja suosittu Volvo V70 D3 vuodelta 2010, jonka mittarissa on jo lähes 400 000 kilometriä. Auto on kokonaan maksettu, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon taloudellisesta näkökulmasta.

Vertailuun otettiin mukaan kolme uudempaa, kolmen vuoden ikäistä vaihtoehtoa: Volvo V90 B4 dieselkevythybridi, Volvo V90 T6 TwE Long Range lataushybridi sekä täyssähköinen Tesla Model Y.

Kaikkien kustannuksia arvioitiin kolmen vuoden ajalle eri vuosittaisten ajomäärien mukaan, aina 10 000 kilometristä 50 000 kilometriin. Kustannuksissa huomioitiin muun muassa arvon aleneminen, huolto- ja korjauskustannukset, renkaiden uusiminen, polttoainekulut, verot, vakuutukset ym. kustannukset.

Paljon ajavalle suurin kuluerä isossa käytetyssä dieselautossa on polttoaine. Sähköautossa puolestaan arvon alenema sekä vakuutusmaksut ovat isompia summia kuin mitä sähköön menee. Teslalla ja joillakin muillakin tehokkailla täyssähköautoilla vakuutushinnat ovat selvästi polttomoottoriautoja kalliimpia.

Jopa sähköauto

Lopputuloksena kokonaiskustannusten voimasuhteet ovat vertailun autoissa yllättävän vaihtelevia ajetuista kilometreistä riippuen. Pienimmillä suoritteilla vanha auto tulee edullisimmaksi, mutta isommilla kilometreillä vanhan auton polttoaine- ja korjauskulut nousevat uudemman teknologian autoja enemmän.

Moottorin laskelman mukaan 20–40 000 km vuodessa ajava vanhan diesel-Volvon omistaja voisi 150 e/kk lisäkuluilla ajaa selvästi uudemmalla V90 T6 TwE -hybridillä. Jos vuodessa kertyy 50 000 kilometriä, niin kolmivuotias Tesla Model Y tulee kustannuksiltaan jopa edullisemmaksi kuin 15 vuotta vanha diesel-Volvo.

– Vaikka laskelmassa eurot puhuvat enimmäkseen vanhan diesel-Volvon puolesta, niin isommilla ajosuoritteilla erot kapenevat huomattavasti. Autoilijan onkin hyvä miettiä, kannattaisiko pienellä kuukausittaisella lisäpanostuksella siirtyä aivan eri aikakauden teknologialla varustettuun turvallisempaan ajoneuvoon, Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen toteaa.

Koko artikkeli on luettavissa Moottori+ -palvelussa sekä keskiviikkona 14.5. ilmestyvässä Moottorissa 5/2025. Lehden voi lukea myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta.

Moottori+ -sisällöt ovat luettavissa kirjautumalla palveluun Autoliiton jäsentunnuksilla.

Lue muita juttuja Moottori-lehdestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Yli 30 suurteholatausasemaa lisää Virta-palveluun kesäkuun alusta!

Kuva: St1.

Energiayhtiö St1 ja Suomen suurin latauspalvelu Virta aloittavat yhteistyön 2.6.2025.

Tähän mennessä latauksen maksaminen St1-asemilla on ollut mahdollista maksukortin lähimaksulla, mutta muutoksen myötä latauksen voi maksaa nyt myös Virta-sovelluksella ja RFID-tunnisteella.

Etenkin työsuhdeautoilijoiden elämä helpottuu, sillä Virta -sovelluksella ja RFID-tunnisteella ladatessa erillisen kuluraportin tekeminen jää historiaan laskun mennessä automaattisesti leasing-tilille.

”Toivotamme Virta-asiakkaat tervetulleeksi lataamaan St1:n suurteholatausasemille. Latausasemamme sijaitsevat St1- ja Shell-asemien yhteydessä keskeisillä paikoilla hyvien liikenneyhteyksien varrella tarjoten lataushetkeen myös HelmiSimpukan palvelut”, toteaa Juha Vanninen, myynti- ja verkostojohtaja, St1.

St1-latauspisteissä hyödynnetään huipputeknologiaa, ja HPC-suurteholatauspisteissä lataus on huomattavasti nopeampaa kuin perinteisissä perus- ja teholatauspisteissä.

Suurteholatauskenttien kokonaiskapasiteetti vaihtelee 600 kW:sta 1,2 MW:iin. Latauspisteiden maksimiteho on 400 kW, mikä mahdollistaa nopean latauksen kaikille sähköautoille ja myös uusille plug-in-hybridimalleille, joissa on CCS2-liitäntä.

“St1-ja Shell-asemat tuovat etenkin pääkaupunkiseudun julkiseen pikalataamiseen merkittävän lisätarjonnan. Suoran yhteistyön ansiosta pystymme tarjoamaan asiakkaillemme St1:n palvelut erittäin kilpailukykyiseen hintaan. Päivä- ja laturikohtaiset hinnat Virta-lataustiliä käyttäville ilmoitetaan sovelluksessa, maksukortille laturin maksupäätteellä”,  toteaa Janne Koski, myyntijohtaja, Liikennevirta Oy.

St1-latausasemat käytettävissä Virta-lataustilillä 2.6.2024 alkaen

St1 Lataus Aura
St1 Lataus Espoo Bemböle
St1 Lataus Espoo Suomenoja Finnoonristi
St1 Lataus Helsinki Ala-Tikkurila
St1 Lataus Helsinki Kruununhaka
St1 Lataus Helsinki Lauttasaari
St1 Lataus Helsinki Tullinpuomi
St1 Lataus Helsinki Itäkeskus
St1 Lataus Hämeenlinna Iittala
St1 Lataus Ii
St1 Lataus Jämsä
St1 Lataus Kalajoki
St1 Lataus Kempele Zeppelin
St1 Lataus Kokkola Vitsari
St1 Lataus Laitila
St1 Lataus Muurame
St1 Lataus Mäntsälä P
St1 Lataus Orivesi
St1 Lataus Parkano
St1 Lataus Pihtipudas
St1 Lataus Porvoo Kuninkaanportti
St1 Lataus Raasepori Karjaa
St1 Lataus Rovaniemi Napapiiri
St1 Lataus Rovaniemi Teollisuustie
St1 Lataus Salo Halikko
St1 Lataus Siilinjärvi
St1 Lataus Tampere Sammon Valtatie
St1 Lataus Turku Oriketo
St1 Lataus Turku SataSt1
St1 Lataus Vantaa Kaivoksela
St1 Lataus Vantaa Ruskeasanta
St1 Lataus Äänekoski Hirvaskangas

Lisäksi juhannukseen mennessä ovat avautumassa seuraavat rakenteilla olevat latausasemat:

St1 Lataus Huittinen Mommila
St1 Lataus Joensuu Rauhankatu
St1 Lataus Jyväskylä Matkakeskus
St1 Lataus Liperi Ylämylly
St1 Lataus Loimaa Kartanomäenkatu
St1 Lataus Mikkeli Ristiinantie
St1 Lataus Vaasa Palosaari
St1 Lataus Vantaa Mikkola
St1 Lataus Ylöjärvi

Lue muita juttuja St1-asemista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Työmatkapyöräilyssä runsaasti tapaturmia – sähköpyörällä on törmätty jopa peuraan!

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Työmatkapyöräilijöille sattuu nykyään lähes puolet enemmän vahinkoja kuin vielä kymmenen vuotta sitten, selviää LähiTapiolan työmatkavahinkojen aineistosta. Useimmat tapaturmat johtuvat kiireestä ja liiallisista tilannenopeuksista – ja olisivat vältettävissä vauhtia pudottamalla, arvioivat LähiTapiolan työturvallisuuden ja henkilöriskienhallinnan asiantuntijat.

LähiTapiolan tilastojen mukaan työmatkapyöräilijöille sattui viimeisen 12 kuukauden* aikana yli 2 100 vahinkoa. Vielä vuonna 2015 niitä oli vain reilut 1 400. Kaiken kaikkiaan Suomessa sattui työmatkatapaturmia yhteensä 24 000 vuonna 2024, selviää Tapaturmavakuutuskeskuksen tilastoista. Näistä suunnilleen viidennes, eli noin 5 000, tapahtui polkupyöräilijöille. Eniten työmatkatapaturmia sattuu jalankulkijoille.

LähiTapiolan asiantuntijoiden mukaan syitä työmatkapyöräilijöiden tapaturmien lisääntymiseen on monia.

‒ Työsuhdepyörät ovat yleistyneet, sähköpyörillä ajetaan kovempaa, liukkaita ja haastavia pyöräilykelejä on enemmän, kun pyöräilysesonki on monella pidentynyt. Toisaalta myös kynnys ilmoittaa työmatkalla tapahtuneista tapaturmista on paremman tietoisuuden myötä madaltunut ja siksi heijastelee myös tilastoihin, arvioi LähiTapiolan henkilöriskienhallinnan johtava asiantuntija Timo Orava.

‒ Vuosi 2020 erottuu kymmenen vuoden aikajanalla. Silloin pyöräilyvahinkojen osuus kaikista työmatkatapaturmista oli suurimmillaan: moni ehkä kulki työmatkat pyörällä, kun halusi välttää Covid-tartuntaa julkisissa kulkuvälineissä, pohtii LähiTapiolan lääketieteellinen johtaja Ari Kaukiainen.

Pyöräilyvahinkoja tapahtuu eniten suosituimpina fillarointiajankohtina eli kesäkuukausina ja alkusyksystä. Elokuussa lähes 40 prosenttia tapaturmista sattuu juuri pyöräilijöille, siinä missä jalankulkijoille vain 32 prosenttia. Myös lokakuu erottuu kuukausista.

‒ Lokakuussa tiet voivat olla kylmien öiden jälkeen liukkaita ja samalla aamut ovat jo pimeitä. Jos tilannenopeutta on liikaa, ei pyöräilijä välttämättä ehdi reagoida näissä olosuhteissa yhtä hyvin yllättäviin tilanteisiin, Kaukiainen sanoo.

Vakavia vammoja vain vähän – reagointikyky heikkenee iän myötä

Valtaosa työmatkapyöräilijöille tapahtuvista tapaturmista on lieviä ja aiheuttaa korkeintaan kolmen päivän työkyvyttömyyden.

‒ Tyypillisiä ovat ruhjeet ja haavat käsissä ja polvissa, vakavammissa tapauksissa tulee myös murtumia. Lähes joka kymmenes pyöräilijän työmatkatapaturma on sen verran vakava, että siitä aiheutuu kuukauden mittainen tai pidempi työkyvyttömyys, kertoo Kaukiainen.

Sähköpyöräilijöiden keskuudessa on myös sellaisia työmatkan taittajia, joiden fyysinen kunto ei välttämättä ole kovin hyvä.

‒ Monet sähköpyörät ovat raskastekoisia, jolloin myös kaatuessa tai yhteentörmäyksessä voi tulla pahempaa jälkeä. Lisäksi on hyvä muistaa, että reagointikyky liikenteessä heikkenee iän myötä. Myös pitkän pyöräilytauon jälkeen kannattaa tuntumaa hakea rauhallisesti, Kaukiainen muistuttaa.

Liikenteessä voi myös tulla vastaan kaikkea yllättävää. LähiTapiolan työmatkavahinkokuvausten perusteella sähköpyörällä on törmätty myös peuraan.

‒ Kaikista riskeistä huolimatta pyöräilyn terveyshyödyt ovat kiistattomat ja heijastuvat työssä jaksamiseen ja pitkälle tulevaisuuteen. Myös ilmasto kiittää fillaristia, Kaukiainen ja Orava muistuttavat.

Viisi keinoa vähentää tapaturmariskiä työmatkapyöräilyssä

  1. Varaa riittävästi aikaa työmatkaan ja tarkista sää etukäteen. Useimmat onnettomuudet johtuvat kiireestä ja liiallisista tilannenopeuksista.
  2. Ennakoi ja hidasta vauhtia risteyskohdissa, tunneleissa ja osuuksilla, joissa et näe pitkälle ja joissa voi olla liukasta.
  3. Havainnoi herkeämättä muuta liikennettä ja huomioi kanssaliikkujat. Moni jalankulkija ja koiranulkoiluttaja kulkee vastamelukuulokkeet korvilla, eikä välttämättä kuule pyöräilijän lähestymistä. Soita kelloa hyvissä ajoin.
  4. Älä osallistu etäpalaveriin pyörän selästä. Jos pomo soittaa tai puhelimesta pitää jotain tarkistaa, pysähdy tien reunaan.
  5. Pyöräilykypärä on helppo ja halpa keino lisätä pyöräilyn turvallisuutta ja lieventää vammojen vakavuutta. Liikenneturvan mukaan 58 prosenttia pyöräilijöistä käytti kypärää vuonna 2024.

*2024 maaliskuu – 2025 helmikuu.

Lue muita juttuja pyöräilystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Nämä ovat Škoda Enyaq -malliston huippumallit

Kuva: Skoda.

Škoda Auto esittelee kaksi RS-mallia uuden Enyaq-malliston huipulle. Uudet Enyaq RS ja Enyaq Coupé RS ovat Škodan nopeimmin latautuvat ja kiihtyvät täyssähköiset sarjatuotantomallit yhdessä Elroq RS:n kanssa.

Kahdella sähkömoottorilla toteutetulla nelivedolla ja maksimiyhteisteholla 250 kW ne kiihtyvät 0‒100 km/h vain 5,4 sekunnissa. Niiden ajoakkua voidaan ladata jopa 185 kilowatin maksimiteholla.

Kuva: Skoda.

Kaksi sähkömoottoria, maksimilatausteho 185 kW

Kaksi sähkömoottoria maksimiyhteisteholtaan 250 kW ja neliveto mahdollistavat vakuuttavan suorituskyvyn, huippunopeuden 180 km/h ja kiihtyvyyden 0‒100 km/h jo 5,4 sekunnissa.

Siten nämä RS-mallit ovat Elroq RS:n lailla Škodan nopeimmin kiihtyvät täyssähköiset sarjatuotantomallit. Myös niiden lataaminen on nopeaa jopa 185 kilowatin maksimilatausteholla.

Kuva: Skoda.

DC-pikalatausasemasta 84 kWh:n (79 kWh netto) ajoakun lataus 10 %:n varaustasosta 80 %:n tasoon kestää vain 26 minuuttia: Enyaq RS ja Enyaq Coupé RS ovat Elroq RS:n kanssa Škodan nopeimmin latautuvat sarjatuotantomallit.

Enyaq RS yltää lähes 560 kilometrin WLTP-toimintamatkaan ja Enyaq Coupé RS jopa 565 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. Vaihtovirtalataus (AC) on mahdollista 11 kW:n maksimiteholla, jolla ajoakun lataus tyhjästä täyteen kestää 8,5 tuntia.

Ensikertaa julkisuuteen Tukholmassa ja Herningissä

Škoda Auto esittelee uudet Enyaq RS- ja Enyaq Coupé RS -mallit urheilun huipputapahtumassa. Uutuusmallit ovat esillä Kansainvälisen Jääkiekkoliiton (IIHF) järjestämissä vuoden 2025 jääkiekon MM-kisoissa 9.‒25. toukokuuta Ruotsin Tukholmassa ja Tanskan Herningissä.

Kuva: Skoda.

Kummatkin automallit nähtiin ensimmäistä kertaa yleisön edessä MM-kisojen avausotteluissa, joissa Herningissä Tšekki kohtasi Sveitsin ja Tukholmassa Suomi Itävallan. Škoda Auto on ollut jääkiekon MM-kisojen virallinen pääsponsori jo vuodesta 1993.

Lue muita juttuja Skoda Enyaqista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Käytetyn auton voi saada halvemmalla ostamalla oikeaan aikaan!

Matas Buzelis. Kuva: Carvertical.

Käytettyjen autojen markkinat ovat kausiluonteiset, joten oikeaa ajankohtaa odottelemalla voi saada paitsi suuremman valikoiman ajoneuvoja myös alhaisemmat hinnat. Tämä suuntaus näkyy erityisesti kesällä ja talvella, jolloin kiinnostuneiden autonostajien määrä vähenee huomattavasti.

Kesäkuussa ostoaktiivisuus automarkkinoilla on kaikista alhaisinta

Autoteollisuuden datayhtiön CarVerticalin tekemästä tutkimuksesta kävi ilmi, että käytettyjen autojen markkinoiden ostoaktiivisuus vaihtelee ympäri vuoden. Vähiten autoja tarkistettiin CarVerticalin alustalla kesäkuussa, ja niiden osuus kaikista yhtiön käyttäjien vuoden aikana ostamista historiaraporteista oli 7,6 %. Joulukuu seurasi perässä 7,8 prosentin osuudella, ja toukokuussa raporttien osuus oli 8 %.

”Touko- ja kesäkuun alhaisempi ostoaktiivisuus johtuu automarkkinoiden kausivaihteluista. Talven jälkeen kiinnostus autojen ostamiseen yleensä kasvaa, kun ostajat haluavat vaihtaa ajoneuvonsa. Kesän lähestyessä aktiivisuus kuitenkin hidastuu jälleen, ja monet ihmiset pitävät matkustamista ja ulkoilua tärkeämpänä kuin auton ostamista”, CarVerticalin automarkkinoiden asiantuntija Matas Buzelis selittää.

Kesäkaudella monet myyjät tarjoavat alennuksia vanhemmista automalleista tehdäkseen tilaa uudelle kalustolle. Tämä luo ostajille ihanteellisen tilaisuuden vaihtaa ajoneuvonsa, sillä he voivat ostaa uudemman auton kilpailukykyiseen hintaan.

Suosituimmat kuukaudet auton ostamiselle ovat lokakuu (9,3 % kaikista CarVerticalin ajoneuvotarkastuksista), marraskuu (8,8 %) ja syyskuu (8,7 %). Monet ostajat kiirehtivät ostamaan ajoneuvon ennen talven tuloa, joten syksy on erittäin aktiivista aikaa käytettyjen autojen markkinoilla. Lisääntynyt kysyntä tänä aikana johtaa kuitenkin myös korkeampiin hintoihin, joten ostajien on varauduttava käyttämään enemmän rahaa, jos he tekevät ostoksensa syksyllä.

Oikeaa ajankohtaa odottamalla voi säästää rahaa

Loppuvuosi on otollinen aika vaihtaa autoa. Saavuttaakseen myyntitavoitteensa ja tyhjentääkseen vanhat mallit ennen uutta vuotta autokauppiaat tarjoavat usein alennuksia tai lisäkannustimia.

”Monet ihmiset eivät halua ostaa autoa juuri ennen pyhiä. Koska ajoneuvon myyminen kestää tänä aikana kauemmin, ostajilla voi olla parempi neuvotteluvoima ja he voivat saada paremman hinnan”, Buzelis selittää.

Yrityksille tilikauden päättyminen on usein merkki siitä, että on aika päivittää ajoneuvokanta, jolloin markkinoille tulee entistä enemmän yritysajoneuvoja.

Talven päätyttyä markkinat aktivoituvat, ja kuljettajat alkavat etsiä uusia ajoneuvoja. Kun myyjät huomaavat ostajien kiinnostuksen kasvaneen, heidän halukkuutensa neuvotella hinnasta vähenee.

Vaikka talvi- ja kesäkuukausina voi olla hyvät mahdollisuudet löytää auto edulliseen hintaan, asiantuntijat kehottavat olemaan hätäilemättä ostamisen kanssa.

”Käytetyn auton ostamiseen liittyy aina riskejä, joten on tärkeää säilyttää järki päässä, tutkia auton historiaa, tehdä perusteellinen koeajo ja tarkastuttaa auto valtuutetussa huoltoliikkeessä ennen päätöksen tekemistä”, Buzelis neuvoo.

Menetelmä

CarVerticalin tutkimuksessa tarkasteltiin todellisia autojen historiaraportteja, jotka yrityksen käyttäjät olivat hankkineet vuonna 2024. Sen määrittämiseksi, mitkä kuukaudet olivat käytettyjen autojen markkinoilla aktiivisimpia, suoritettujen historiatarkastusten kokonaismäärä jaettiin kullakin kuukaudella, jolloin saatiin tietoa ostajien aktiivisuuden kausittaisista trendeistä.

CarVertical toimii 30 maassa ja hankkii tietoja yli 900 maailmanlaajuisesta tietokannasta, kuten lainvalvontaviranomaisilta, kansallisista/valtiollisista rekistereistä, rahoituslaitoksilta ja luokitelluista ilmoituksista. Käsittelemällä vuosittain miljoonia ajoneuvojen historiaraportteja yritys voi tarjota trendejä, kattavia ennusteita ja ainutlaatuisia näkemyksiä käytettyjen autojen markkinoista.

Lue muita juttuja Carverticalista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kykenemättömyys maksaa auton osamaksuja ei ole rikos!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Tunturi-Lapissa henkilö oli vuonna 2019 ostanut auton osamaksurahoituksella. Sopimuksen ehtona oli, että rahoitusyhtiö omistaa ajoneuvon siihen saakka, kunnes viimeinen sopimuksen mukainen erä on maksettu.

Ostaja jätti osamaksuerät maksamatta elokuusta 2023 alkaen. Loppuvelka oli tuolloin noin 18 000 euroa.

Asia siirtyi perintätoimistolle. Epäilty ei vastannut rahoitusyhtiön, perintätoimiston eikä myöskään ulosoton yhteydenottopyyntöihin.

Rahoitusyhtiö epäili auton tahallista piilottamista, minkä vuoksi se teki rikosilmoituksen marraskuussa 2024. Asianomistajan korvausvaade ehti nousta yli 23 000 euroon korkoineen.

Poliisi tavoitti epäillyn 9.5.2025 ja kiinniotti hänet. Epäilty kertoi poliisille auton sijainnin, joka oli noin yhden kilometrin päässä epäillyn kotoa. Poliisi takavarikoi auton ja palautti sen omistajalle.

Poliisi epäilee noin 40-vuotiasta miestä törkeästä kavalluksesta. Hän kertoi kuulustelussa, että autoa ostaessaan hänen rahatilanteensa oli hyvä, mutta yksityiselämässä tapahtuneiden asioiden vuoksi osamaksut jäivät hoitamatta. Asian esitutkinta on loppuvaiheessa.

Poliisi vielä huomauttaa, että sinänsä kykenemättömyys maksaa auton osamaksuja ei ole rikos. Sellaisessa tilanteessa tulee aktiivisesti sopia maksujärjestelyistä ja hoitaa auton palautus.

Lue myös

Poliisi kaipaa havaintoja Riihimäen kuolonkolariin liittyen

Henkilö menehtyi nokkakolarissa Vieremällä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Poliisi kaipaa havaintoja Riihimäen kuolonkolariin liittyen

Kuva: CvB.

Riihimäellä tapahtui lauantaina 10.5. kello 22 aikaan mopon ja moottoripyörän välinen liikenneonnettomuus. Moottoripyörän alle 30-vuotias kuljettaja menehtyi onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Mopoa kuljettanut riihimäkeläinen nuori kuljetettiin onnettomuuspaikalta sairaalaan jatkotutkimuksiin.

Onnettomuus tapahtui Kontiontien ja Uramontien risteyksessä, joka on valo-ohjattu. Moottoripyörän kuljettaja ajoi Kontiontietä ja mopoilija tuli risteykseen Uramontietä pitkin. Alueen liikennemerkein osoitettu nopeusrajoitus on 40 km/h.

Risteyksen liikennevalot olivat tapahtuma-aikana toiminnassa ja poliisi selvittää, onko jompikumpi osapuoli jättänyt noudattamatta punaista liikennevaloa. Tässä vaiheessa esitutkinnassa ei ole saatu viitteitä ylinopeudesta.

Tapahtumaa tutkitaan rikosnimikkeillä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, vammantuottamus ja kuolemantuottamus.

Onnettomuuspaikalla on ollut nainen, joka on keskustellut hätäkeskuspäivystäjän kanssa toisen paikalla olleen henkilön puhelimen kautta. Nainen on ammatiltaan lähihoitaja. Hämeen poliisi pyytää naista ottamaan yhteyttä poliisiin sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.hame@poliisi.fi tai puhelimitse Hämeen poliisin vihjepuhelimeen 029 541 4222.

Myös muita onnettomuuspaikalla olleita ja onnettomuuden nähneitä henkilöitä pyydetään ottamaan yhteyttä poliisiin edellä mainittuja kanavia pitkin.

Hämeen poliisi jatkaa onnettomuuden selvittämistä ja tiedottaa asiasta seuraavan kerran, kun kuulustelut ovat edenneet.

Lue myös: Moottoripyöräilijä menehtyi kolarissa mopoilijan kanssa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

DS N°8 -mallista erikoisversio presidentille

Kuva: DS.

Toisen maailmansodan päättymisen 80. juhlapäivän kunniaksi Ranskan presidentti Emmanuel Macron sai käyttöönsä DS Automobilesin erikoisvalmistaman DS N°8:n.

Kuva: DS.

Presidentillinen DS N°8 on väriltään Sapphire Blue -sininen. Auton Luminascreen-maskiin on tuotu sinistä, valkoista ja punaista, jotka edustavat Ranskan lipun väriä. Muita Tricolori-merkintöjä löytyy myös auton etu- ja takaosasta.

Kuva: DS.

Ranskalaiset verhoiluihin ja puumateriaaleihin erikoistuneet käsityöpajat, kuten Lison de Caunes, Métaphores ja Atelier Lognon ovat auttaneet luomaan presidentin käyttöön tarkoitetusta DS N°8:sta erityisen ainutlaatuisen. Lisäksi ranskalainen panssarointeihin erikoistunut Centigon on tehnyt autosta sopivan Ranskan tasavallan presidentin käyttöön.

DS ja Ranskan tasavallan presidenttien autot

DS-malleilla on pitkä yhteinen historia Ranskan presidenttien edustusautoina. Jo vuonna 1958 Charles de Gaulle käytti hienoa DS 19 -mallia. Robert Chapron sai käyttöönsä puolestaan pidennetyn DS 21 -mallin (6,53 m) vuonna 1968 ja Georges Pompidou ajoi niin ikään pidennetyllä SM:llä (5,6 m) vuodesta 1972.

Citroen DS 19 1963 Charles de Gaulle. Kuva: DS.

Vuonna 2012 François Hollande käytti DS 5 -autoaan virkaanastujaisissaan, ja siitä tuli myöhemmin myös hänen virallinen edustusautonsa. DS 7 Crossback oli käytössä puolestaan Emmanuel Macronin virkaanastujaisissa, ja DS 7 ÉLYSÉE on ollut Ranskan presidenttikanslian virallinen auto vuodesta 2021 eteenpäin.

Uusi presidentillinen DS N°8 on luonnollinen jatkumo DS Automobilesin ja Ranskan presidentin pitkällisessä yhteistyössä.

Citroën DS 21 presidentti Robert Chapronille tehty. Kuva: DS.
  • Uusi erikoisvalmistettu DS N°8 on luovutettu Ranskan tasavallan presidentti Emmanuel Macronin käyttöön toisen maailmansodan päättymisen 80-vuotisjuhlallisuuksissa. Macronista tuli näin ollen ensimmäinen tasavallan presidentti maailmassa, jonka virallinen edustusauto on täyssähköinen.
  • Ranskan presidentin käyttöön suunnattu DS N°8 on tuorein osa useasta presidenttikäyttöön suunnitellusta DS-mallista historian saatossa. Aiemmin Ranskan presidentin käytössä on ollut mm. DS 5- ja DS 7 -mallit ja aikaisempina vuosikymmeninä upeat DS- ja SM -erikoisversiot.
  • Uuden presidentillisen DS N°8:n sisätiloissa ja verhoiluissa on käytetty parasta ranskalaista käsityöosaamista.
  • DS N°8 on nyt ennakkomyynnissä Suomessa. Uutuus tarjoaa presidentinkin käyttöön soveltuvaa saavutettavaa luksusta, alkaen 55 990 euroa. DS N°8 koeajettavissa Suomessa loppukesästä 2025 alkaen.

Lue muita juttuja DS-autoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //