Koti Blogi Sivu 201

Katso tästä Kamuxin vastine koskien KKV:n selvityspyyntöä

Kuva: Kamux.

Kamux Suomi sai kesäkuun alussa Kilpailu- ja kuluttajavirastolta (KKV) selvityspyynnön, joka koskee muun muassa ajoneuvojen kunnosta annettavia tietoja, etämyynnin ehtoja ja Kamuxin tarjoamaa lisävastuusitoumusta. Selvityspyynnön vastine toimitettiin määräajassa ja on julkisesti saatavilla KKV:lta.

KKV:n tiedotteen mukaan se tutkii tarkemmin alan kahta suurinta toimijaa, Kamuxia ja Sakaa, koska niistä on tullut eniten kuluttajayhteydenottoja. Virasto kuitenkin toteaa, että ongelmallisia toimintatapoja esiintyy laajasti koko autoalalla.

“Selvitykset ovat osa toimialan kehitystä ja hyödyttävät lopulta sekä asiakkaita että yrityksiä. Autoala muuttuu nopeasti, ja on tärkeää, että asiakkaalla on selkeä ja kattava käsitys ajoneuvon kunnosta ennen ostopäätöstä”, sanoo Joni Tuominen, Kamux Suomen vt. toimitusjohtaja.

Kamux korostaa, että yhteydenottojen määrää on syytä tarkastella suhteessa myytyjen autojen määrään. Kamux Suomi Oy on kappalemääräisesti Suomen suurin vaihtoautojen myyjä. Vuonna 2024 Kamux myi Suomessa yli 50 000 autoa, mikä on selvästi eniten alalla.

Kun asiakaspalautteita suhteutetaan myyntivolyymiin, tyytymättömien asiakkaiden osuus on pieni. Asiakastyytyväisyys on Kamuxille keskeinen mittari. Vuoden 2025 ensimmäisen vuosipuoliskon NPS-keskiarvo oli 61.

Kaikki Kamuxin myymät autot käyvät läpi vakioidun kuntotarkastusprosessin. Asiakas saa kuntoraportin nähtäväkseen, ja se käydään läpi oston yhteydessä. Sähkö- ja hybridiautoihin on lisäksi saatavilla akkutesti, joka antaa tarkkaa tietoa akun kunnosta ja kapasiteetista.

Kamux pyrkii koko ajan kehittämään toimintaansa. Esimerkiksi etämyynnin sekä käytettyjen ajoneuvojen tilaus- ja ostoehdot on päivitetty ja julkaistu Kamuxin verkkosivuilla jo viime syksynä. Tällä on haettu mahdollisimman läpinäkyvää ja turvallista ostokokemusta asiakkaalle.

Kamuxin etämyynnissä ostetuilla autoilla on kuluttajansuojalain mukainen 14 päivän peruuttamisoikeus, joka alkaa auton vastaanottopäivästä ja tämä käytäntö on ollut käytössä jo pitkään.

Kamux Suomi toivottaa tervetulleeksi toimialan yhteiset standardit ja haluaa olla mukana edistämässä vaihtoautokaupan läpinäkyvyyttä ja luotettavuutta.

“Olemme sitoutuneet siihen, että asiakkaamme saavat tehdä päätöksensä mahdollisimman hyvän ja ymmärrettävän tiedon perusteella. Tämän eteen aiomme työskennellä jatkossakin”, toteaa Tuominen.

Lue muita KKV-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Polestarilla Guinnessin maailmanennätys

Polestarin logo. Kuva: Polestar.

Polestarin kookas SUV-malli Polestar 3 on rikkonut Guinnessin maailmanennätyksen pisimmästä täyssähköisen SUV-mallin yhdellä latauksella kulkemasta matkasta. Hiljattain julkaistu Long range Single motor -versio saavutti 935,44 kilometrin toimintamatkan.

Ennätyskoe kesti kaikkiaan 22 tuntia ja 57 minuuttia, ja se tehtiin vaihtelevissa sääolosuhteissa, kuten sateessa. Polestar 3 saavutti matkan aikana energiatehokkuudeksi 12,1 kWh / 100 km. Autoa ajoivat taloudellisen ajon ammattilaiset Sam Clarke, Kevin Booker ja Richard Parker, jotka vaihtoivat vuoroa kolmen tunnin välein pysyäkseen virkeinä. 

Polestar 3 saavutti virallisen WLTP-toimintamatkansa 706 kilometriä, kun akkua oli jäljellä vielä 20 %. Matka jatkui vielä 12,8 kilometriä sen jälkeen, kun akun varaus näytti 0 %. Polestar 3 pääsi lopulta laturille ennen kuin se ehti pysähtyä kokonaan.

“Olemme erittäin ylpeitä voidessamme sanoa, että meillä on Polestar-perheessä maailmanennätyksen haltija. Tämä virallinen Guinnessin maailmanennätys on jälleen yksi osoitus siitä, kuinka Polestar 3 asettaa sähköautoilulle uusia standardeja. Jatkamme teknologian ja sähköisen suorituskyvyn raja-aitojen rikkomista”, Polestarin pääjohtaja Michael Lohscheller sanoo.

“Vaikka Polestar 3:n toimintamatkan vei äärirajoille joukko ammattilaiskuljettajia, tämä tulos osoittaa, kuinka paljon akkutekniikka on viime vuosien aikana kehittynyt. On huikeaa, että suuri premium-luokan SUV voi kulkea yhdellä latauksella Lontoosta Edinburghiin ja vielä pidemmälle. Voimme heittää väitteet sähköautojen vajavaisista toimintamatkoista roskakoriin”, toteaa Polestar UK:n toimitusjohtaja Matt Galvin.

Polestarin SUV-tuotantomallin suoritusta valvoi Guinnessin ennätysten kirjan oma tuomari Paulina Sapinska, ja videosisältöjen, matkamittarilukemien, GPS-lukemien ja akkutietojen huolellisesta dokumentoinnista ja puolueettomasta vahvistuksesta vastasi Webfleet.

Autoon ei tehty mitään muutoksia ennätyskoetta varten, ja siinä käytettiin tavallisia 20 tuuman vanteita, joihin oli asennettu Michelin Sport 4 EV -renkaat. Suorituksen tukena toimi AA-tiepalvelu, joka varmisti turvallisuuden ja oli tarvittaessa apuna, jos auto ei olisi ollut laturin lähettyvillä akun lopulta tyhjentyessä kokonaan.

Lue muita juttuja Polestarista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Henkilöauton kuljettaja menehtyi eilisessä nokkakolarissa Nokialla

Kuva: CvB.

Henkilöauto ja raskas ajoneuvoyhdistelmä ajoivat eilen nokkakolarin valtatiellä 12 Nokialla.

Tapahtumapaikka oli valtatiellä 12, noin 1,5 km Nokialta Sastamalan suuntaan. Henkilöauto oli menossa Sastamalan suuntaan ja yhdistelmä oli tulossa Nokian suuntaan.

Henkilöauto on jostain syystä ajautunut suoralla tieosalla yhdistelmän käyttämälle ajokaistalle ja törmännyt kuorma-auton keulaan. Henkilöauto vaurioitui törmäyksessä pahoin ja sen kuljettaja menehtyi.

Henkilöautossa ei ollut muita henkilöitä. Kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut onnettomuudessa ja kuorma-autossa ei ollut matkustajia.

Ajoneuvoyhdistelmä oli ajautunut onnettomuuden seurauksena kulkusuuntaansa nähden tien oikealle puolelle ojaan. Keliolosuhteet olivat onnettomuushetkellä hyvät.

Poliisin tapahtumapaikalle tekemien tutkimusten sekä todistajan kertoman perusteella henkilöauton kuljettajan epäillään olevan yksin syyllinen onnettomuuteen. Poliisi jatkaa asian tutkintaa eikä asiasta ole tässä vaiheessa enempää tiedotettavaa.

Lue myös

Liikenteessä kovia nopeuksia viikonloppuna — kaasukahvassa liikaa vääntöä vielä maanantainakin

Rattijuoppo ohitti poliisiauton suurella ylinopeudella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Huijari myi toisten omistamia matkailuautoja ja -vaunuja!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi on selvittänyt ison petoskokonaisuuden. Epäilty päätekijä myi toisten omistamia asuntoautoja ja -vaunuja, ja esiintyi niiden omistajana. Epäillyllä on myös muita rikosepäilyjä.

Lapin poliisilaitos saattoi tällä viikolla syyteharkintaan 31 rikosilmoituksen laajuisen petosrikoskokonaisuuden, joka piti sisällään yhteensä 25 perusmuotoista petosta, 20 rahanpesua, 16 identiteettivarkautta, kolme petoksen yritystä ja yhden törkeän petoksen yrityksen.

Pääepäilty tehtaili pääsääntöisesti petoksia, joissa hän myi asuntoautoja ja -vaunuja. Epäilty ei omistanut ajoneuvoja ja vaunuja, vaan hän oli saattanut ottaa tien varressa seisovasta asuntoautosta kuvan, selvittänyt omistajan tiedot ja laittanut asuntoauton myyntiin esiintyen asuntoauton oikeana omistajana.

Hän oli pyytänyt lähes kaikissa tapauksissa etukäteis- tai varausmaksua asianomistajilta. Hän oli kertonut, että asuntoautolla on paljon kysyntää ja siten aiheuttanut kiireen tunnetta ostopäätöstä miettiville asianomistajille.

Rahoja epäilty ei pyytänyt siirrettäväksi omalle tililleen vaan käytti apunaan useita rahanpesijöitä. Tästä ei ollut epäillylle hyötyä, koska poliisi onnistui selvittämään myös rahanpesijöiden henkilöllisyydet ja heidän osallisuuden rikoksiin.

Poliisi ja pankki saivat palautettua osan rahoista

Kokonaisuuden rikosvahingot ovat noin 80 000 euroa, joista poliisi ja pankki saivat palautettua asianomistajille noin 19 000 euroa.

Poliisi on takavarikoinut rikoskokonaisuuteen pääepäillyltä auton, jolla hän yritti häivyttää rikoksella saadun hyödyn alkuperää. Yhdessä tapauksessa teko jäi törkeän petoksen yritykseksi, sillä rahat eivät ehtineet siirtyä rahanpesijän haltuun, vaan pankki ehti väliin.

Rikokset sijoittuvat aikavälille heinäkuu 2023 – kesäkuu 2025. Pääepäilty piti petostehtailussaan muutaman kuukauden taukoa, jouduttua istumaan aikaisempaa lainvoimaista tuomiota, mutta jatkoi heti koevapauteen päästyä. Pääepäilty on ollut tutkintavaikeudessa kokonaisuuteen liittyen ja lisäksi rahanpesijöitä on ollut pidätettynä.

Älä anna rikollisten hyödyntää pankkitiliäsi

Poliisi haluaa muistuttaa, että henkilö saattaa syyllistyä rahanpesurikokseen, mikäli hän vastaanottaa tililleen rikoksella hankittuja rahoja tai lainaa tiliään tähän tarkoitukseen.

Lue myös

Vaihtoautokauppias huijannut Espoossa ainakin kymmenen asiakasta!

Varokaa tällaista varaosahuijausta!

Varo tällaista pikavippihuijausta autokaupan yhteydessä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Merkittävä muutos ulkomaan liikenteen ajopiirturivaatimukseen!

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Maanantaina 18.8. tulee voimaan EU-säädöksen muutos, joka edellyttää uusia, toisen sukupolven älypiirtureita kaikkiin kansainväliset rajat ylittävää liikennettä harjoittaviin kuorma-autoihin, todetaan SKALin tiedotteessa.

Vaatimus koskee myös yksityishenkilöiden kuljettamia, kokonaismassaltaan 7,5 tonnia ylittäviä kuorma-autoja – kuten hevoskuljetuksia ja omia muuttokuormia. Muutos on merkittävä, sillä suurinta osaa suomalaisista kuorma-autoista ei ole varustettu toisen sukupolven älypiirturilla.

Kuorma-autojen ajopiirtureiden avulla seurataan kuljettajien ajo- ja lepoaikojen noudattamista. Vuodesta 2006 alkaen nämä ajopiirturit ovat olleet digitaalisia, kun sitä ennen ajo- ja lepoaikojen valvonta perustui paperisiin piirturilevyihin.

Tuorein kehitysvaihe piirtureissa nähtiin elokuussa 2023, mistä lähtien uusiin kuorma-autoihin on asennettu toisen sukupolven älykäs ajopiirturi. Tämä tietoturvaltaan parempi älypiirturi tunnistaa ja rekisteröi ajoneuvon sijaintia aiempaa tarkemmin.

Piirturin automaattisesti tallentama sijaintitieto vaikeuttaa piirturitietojen manipulointia ja sitä kautta vähentää kuljetustoimintaan liittyvää harmaata taloutta. Sijaintitiedoista on apua myös ns. kabotaasiliikenteen valvonnassa. Kabotaasiliikenteellä tarkoitetaan toisesta jäsenmaasta saapuvan kuorma-auton tilapäisesti suorittamaa toisen maan sisäistä liikennettä.

DSRC-etävalvontalaitteiden avulla virkavalta tunnistaa nykyään helposti, onko ajoneuvossa vaatimusten mukainen älypiirturi. Tyyppihyväksymätön piirturi luokitellaan EU-jäsenmaiden kansalliset maantieliikenteen luparekisterit yhdistävässä ERRU (European Registers Of Road Transport Undertakings)- järjestelmässä kaikkein vakavimmaksi rikkomukseksi, mikä voi johtaa tuntuviin sakkoihin ja pahimmillaan jopa liikenneluvan menetykseen.

Jo vuonna 2020 EU:n niin sanotussa maaliikennepaketissa säädettiin, että noin viiden vuoden siirtymäajalla rajat ylittävää kansainvälistä liikennettä voi harjoittaa vain uusimmilla älypiirtureilla varustetuilla kuorma-autoilla. Viimeinen siirtymäaika päättyy maanantaina 18.8.2025, minkä jälkeen maiden rajan saa Euroopassa ylittää vain sellaisella kuorma-autolla, missä on toisen sukupolven älykäs ajopiirturi.

– Tämä kuorma-auton ajopiirturivaatimuksia koskeva muutos tulee huomioida kaikkien, jotka ajavat kuorma-autolla maiden rajat ylittäen. Jos kuorma-auto on otettu käyttöön ennen elokuuta 2023, siinä ei todennäköisesti ole ulkomaanliikenteessä vaadittavaa toisen sukupolven älypiirturia, ellei piirturia ole autoon jo uusittu, kertoo SKALin asiantuntijapalveluiden johtaja Petri Murto.

Säännöllisesti ulkomaille kuljetuksia suorittavat yritykset tuntevat säädökset ja ovat voineet varautua siirtymäaikojen päättymiseen pidemmän aikaa. Uusi kansainvälisen liikenteen ajopiirturivaatimus ei rajoitu kuitenkaan yksinomaan ammattiliikenteeseen. Mikäli ajoneuvon suurin sallittu kokonaismassa on yli 7,5 tonnia, koskee piirturin käyttövelvollisuus ja sitä kautta myös kansainvälisen liikenteen uusi takautuva älypiirturivaatimus lisäksi yksityishenkilöiden tekemiä ei-kaupallisia kuorma-autokuljetuksia.

– Esimerkiksi hevoskuljetus ja muuttokuorman vieminen ulkomaille kokonaismassaltaan yli 7,5 tonnin kuorma-autolla edellyttää, että autoon on asennettu toisen sukupolven älypiirturi. Vaatimus on voimassa riippumatta matkan pituudesta tai siitä, onko kuljetus kaupallinen vai yksityinen, selventää SKALin Murto muuttuvaa säädöstä.

Muutos tuo piirtureiden vaihtotarpeen myötä lisäkustannuksia ulkomaille kuljetuksia suorittaville yrityksille. Vastapainoksi SKAL odottaa, että valvova viranomainen aiempaa tehokkaammin valvoo laittomia kabotaasikuljetuksia uuden ajopiirturin tietoja hyödyntäen ja näin kitkee epäterveitä harmaan talouden ilmiöitä kuljetusalalta.

Puhtaasti kotimaan liikenteessä oleviin kuorma-autoihin älypiirtureita ei tarvitse vaihtaa.

Lue muita juttuja SKALista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sakan oikaisuvaatimus KKV:n tiedotteeseen

Kuva: Saka.

Kuluttajien yhteydenotot Kilpailu- ja kuluttajavirastoon (KKV) ovat nousseet julkisuudessa esille ja on syntynyt mielikuva, että kaksi suurinta autokauppaa olisivat niiden pääasiallinen kohde.

Tosiasia on kuitenkin päinvastainen: suhteutettuna myytyjen autojen määrään, kahden suurimman autoketjun yhteydenottomäärät eivät poikkea millään tavalla alan merkittävistä toimijoista, todetaan Sakan tiedotteessa.

Saka haluaa kumota mediassa olleen virheellisen oletuksen ja tuoda esille todelliset lukemat ja valitusten määrät.

Vaihtoautokaupan suurimpia ketjuja Sakaa (1,68% myydyistä autoista) ja Kamuxia (2,03%) reilusti enemmän KKV-yhteydenottoja vuonna 2024 on tullut useista muista autoliikkeistä.

Suomessa toimii seitsemän merkittävää autoketjua, joiden yhteydenottomäärät ovat korkeammalla tasolla kuin Sakan (muiden vaihteluväli 1,69% – 5,75%). Joukossa on myös perinteisiä merkkiliikkeitä.

“On virheellistä tehdä johtopäätöksiä pelkkien yhteydenottomäärien perusteella. Oleellista on katsoa myyntivolyymiin suhteutettuja yhteydenottomääriä. Markkinaa tulisi katsoa kokonaisuutena ja tutkia toimijoiden poikkeavuuksia. Tästä näkökulmasta Saka ja Kamux pärjäävät vertailussa erittäin hyvin”, kertoo Sakan toimitusjohtaja Petri Poukkula.

”Meillä periaatteena on, että kaikki, mikä kuuluu meidän vastuullemme, sen me hoidamme. Luotettavuus on yrityksemme arvoista tärkein. On hyvä, että toimintatavat ovat selvityksessä ja haluammekin, että tämän myötä koko autokaupan toimiala kehittyy eteenpäin. Toki toivoisimme myös viranomaisilta selkeämpää ja oikeudenmukaisempaa viestintää”, sanoo Poukkula.

Saka myy vuosittain 45 000 autoa ja suurin osa (94 %) asiakkaista on erittäin tyytyväisiä tai neutraaleita kaupan jälkeen siihen, miten asiakkaalle tärkeät asiat on kaupanteossa ratkaistu. Niinikään suurin osa (93 %) asiakkaista kokee, että tuote vastasi täysin myyjän kertomaa – tässä tavoittelemme luonnollisesti täyttä sataa prosenttia.

“Sakan toiminnan ytimessä on jatkuva kehitystyö, jonka tavoitteena on parantaa autojen kuntotarkastusprosessia ja ennen kaikkea tarjota alan paras asiakaskokemus. Panostamme erityisesti siihen, että kuluttajille on aina selvää, mitä he ovat ostamassa. Avoin ja rehellinen viestintä kaupanteon kaikissa vaiheissa on avainasemassa, jotta molemmat osapuolet ovat tyytyväisiä lopputulokseen”, kertoo Poukkula.

Haluamme kehittää toimintamallejamme jatkuvasti ja näemme vuoropuhelun KKV:n kanssa tervetulleena. Toivomme myös, että viranomainen täsmentää kuluttajasuojalain tulkintoja, sillä tuotteen virhearvioinnissa on edelleen paljon tulkinnanvaraa.

“Käytetty auto on edelleen turvallisinta ostaa isosta ja vakavaraisesta yhtiöstä, jolla on laajat palvelut ja joka noudattaa aina kaikkia toimialallemme annettuja suosituksia ja ohjeistuksia”, päättää Poukkula.

Suhteellinen myyntimäärä on laskettu kaikilta autoliikkeiltä Alma Talent Netwheels 2024 -mittariston myyntidatan ja KKV tietopyynnön perusteella yhdenmukaisesti. Todellisuudessa Sakan myyntimäärä on suurempi ja näin ollen KKV:n yhteydenottojen suhteellinen osuus on tiedotteessa ilmoitettua pienempi. Lähteinä myös Sakan tilastot ja asiakastyytyväisyystutkimus 2025.

Lue muita KKV-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suurteholatauskenttä Tervolaan

Havainnekuva. Kuva: Plugit.

Lapin ensimmäinen sekä yksityisasiakkaita että ammattiliikennettä palveleva suurteholatauskenttä rakentuu Tervolaan Liikenneasema Mäkipeuralle Plugitin lähes miljoonan euron investointi vahvistaa taukopaikan palvelutarjontaa.

Plugit rakentaa Liikenneasema Mäkipeuralle yhden Lapin suurimmista sähköisen liikenteen latausasemista. Uusi latauskenttä sisältää yhteensä 10 suurteholatauspaikkaa: kahdeksan henkilöautoille ja kaksi läpiajettavaa 40-metristä paikkaa raskaalle liikenteelle. Kokonaisteho latausaseman avautuessa loppusyksystä 2025 on 1,2 megawattia. Tehon nostoon tulevina vuosina varaudutaan jo rakennusvaiheessa.

Investoinnin kokonaisarvo on lähes miljoona euroa. Raskaan liikenteen latauspaikat tarjoavat rekoille latausta jopa yli 600 kW teholla. Latauslaitteet mahdollistavat tulevaisuudessa myös megawattilatauksen. Raskaan liikenteen latauspaikat Mäkipeuralla liittyvät osaksi kasvavaa ammattiliikenteelle suunnattua Plugit Pro DC -verkostoa, johon avataan uusia latausasemia vielä vuoden 2025 aikana.

Hanke tuo merkittävän lisän Mäkipeuran monipuolisiin taukopalveluihin. Samalla se tukee liikenneaseman tavoitetta nousta Lapin suurimmaksi ja monipuolisimmaksi taukopaikaksi. Liikenneasema Mäkipeura tarjoaa asiakkailleen jo nyt laajan palveluvalikoiman, johon kuuluvat muun muassa kotiruokalounas, Kotipizza, Hesburger sekä täyden palvelun K-Ruokakauppa.

Mäkipeura ja Plugit ovat innoissaan uudesta yhteistyöstä ja uskovat, että suurteholatauskenttä vastaa sähköautoilijoiden kasvaviin tarpeisiin nykyaikaisesti ja kilpailukykyisesti.

Lue muita Plugit-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän poliisiauto: Ford F-100 1955

Kuva: Hyvinkään kaupunginmuseo, Voitto Kivi.

Ford F-100 -poliisiauto on kuvattu vuonna 1962 Hyvinkään Siltakatu 8 kohdalla. Auto on vuosimallia 1955.

Taustalla olevassa rakennuksessa toimi kuvaushetkellä mm. Kelloliike T:mi J. Rinne ja Helsingin pankki.

Kuvan on kuvannut Voitto Kivi ja kuva kuuluu Hyvinkään kaupunginmuseon valokuvakokoelmaan.

Katso tästä muita Päivän poliisiautoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Liikenteessä kovia nopeuksia viikonloppuna — kaasukahvassa liikaa vääntöä vielä maanantainakin

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Länsi-Uudenmaan poliisin liikennevalvontaryhmän valvonnan perusteella menneen viikonlopun ajonopeudet nousivat koviksi etenkin Espoossa.

Esimerkiksi Kuitinmäentiellä poliisi tavoitti henkilöauton, jonka kuljettaja ajoi 50 km/h nopeusrajoitusalueella 114 km/h.

Länsiväylällä poliisi puolestaan havaitsi autoilijan, joka ajoi 80 km/h alueella 134 km/h. Tämän kuljettajan poliisi totesi ajaneen autoa huumausaineiden vaikutuksen alaisena.

Poimintoja liikennevalvontaryhmän työstä viikonlopulta:

  • 11 törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista
  • 14 vakavaa piittaamattomuutta
  • 1 rattijuopumus
  • 31 sakkoa
  • 167 puhalluskoetta

Eivätkä nopeudet ole juuri laskeneet arkenakaan. Myöhään maanantaina 11.8. moottoripyöräpoliisi mittasi Kirkkonummelta kohti Espoota ajaneen moottoripyöräilijän nopeudeksi 231 kilometriä tunnissa. Nopeusrajoitus tiellä 51 oli tapahtumapaikalla 100 kilometriä tunnissa.

Kuljettaja on nyt ajokiellossa, ja poliisi epäilee häntä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös

Rattijuoppo ohitti poliisiauton suurella ylinopeudella

Pyöräilijä loukkaantui vakavasti liikenneonnettomuudessa

Poliisi kaipaa havaintoja ja videomateriaalia Nivalan mopomiitin kolarista

Nivalan mopomiitissä vakava loukkaantuminen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Henri Tuomaala ajoi toiseksi Assenissa Porsche Carrera Cup -kisassa

Kuva: Henri Tuomaala Racing.

Henri Tuomaala ajoi viikonloppuna Porsche Carrera Cup Benelux -sarjan osakilpailussa Assenissa.

Tuomaalan viikonloppu ei ollut helpoimmasta päästä, mutta ensimmäisen lähdön podium jätti kuitenkin positiivisen fiiliksen. Viikko sitten Tuomaala ajoi Italian GT3-sarjaa, mikä omalta osaltaan arvelutti Assenissa, koska kyseessä olivat täysin erilaiset autot ja eri tekniikka.

– Odotin, että alku on haastava. Vain muutama päivä aiemmin ajoin GT3-autolla Italiassa ja kun kyseessä ovat erityyppiset autot odotin, että sopeutuminen ottaa oman aikansa. Lisäksi Assen oli myös uusi tuttavuus, joten paljon opeteltavaa riitti, Tuomaala kertoo.

Vapaissa harjoituksissa Tuomaala paransi aikaansa joka vedolla ja löysi myös parempia säätöjä autoonsa. Aika-ajossa hyvä vauhti jatkui ja onnistuneen kierroksen päätteeksi Tuomaala sai parannettua vielä parasta aikaansa ja jäi kärjestä enää 0,7 sekuntia.

– Aika-ajoon pitää olla tyytyväinen. Harjoituksissa en oikein saanut ajettua yhtä ehjää nopeaa kierrosta, mutta aika-ajossa sellainen onnistui ja sain parannettua omaa parasta aikaani, Tuomaala jatkaa.

Viikonlopun kaksi kilpailulähtöä tarjosivat sekä onnistumisia että epäonnistumisia. Ensimmäisessä lähdössä Tuomaala kärsi pito-ongelmista, mutta pystyi ajamaan maaliin, ollen koko luokan 12:s ja Pro-Am -luokan toinen.

Toinen kilpailulähtö alkoi lupaavasti ja Tuomaala taisteli pääjoukon mukana kärkisijoista. Ilo loppui lyhyeen, kun kilpakumppani ajoi takakulmaan, jonka johdosta Tuomaala ajautui soralle. Matka jatkui maaliin koko joukon viimeisenä.

– Ensimmäisessä lähdössä oli rengaspidon kanssa suuria ongelmia, mutta sain ajettua Pro-Am-luokan toiseksi. Toisessa lähdössä olin hyvässä vauhdissa ja kaikki näytti todella lupaavalta, kunnes kilpakumppani antoi pusun takakulmaan ja spinnasin soralle.

Hektinen kilpailukausi jää Tuomaalan osalta kesätauolle. Viiden viikon tauko ei välttämättä tarkoita taukoa ajohommista.

– Nyt on hyvä pitää vähän huilia. Kausi on ollut kiireinen ja tauko tekee hyvää. Tosin, voi olla, että ajan Micra Cup -osakilpailun Alastarolla elokuun lopulla. GT3-kausi jatkuu Mugellossa syyskuun puolessa välissä ja Porschen päätöskilpailu siitä parin viikon päästä Zandvoortissa, Tuomaala päättää.

Lue muita juttuja Tuomaalasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //