Kokouksessaan 6.5.2026 Helsingin kaupunginvaltuusto päätti lopullisesti sulkea Kaivokadun autoliikenteeltä. Päätös oli valitettava. Siitä aiheutuvaa haittaa autoliikenteelle ja keskusta-alueen liiketoiminnalle voidaan kuitenkin lieventää. Autoliiton Helsingin seudun osasto pitää välttämättömänä, että kaupunki tekee voitavansa, jotta haitat jäävät mahdollisimman vähäisiksi.

Sulku tulee voimaan vasta useamman vuoden kuluttua, mutta milloin tuo hetki sitten koittaakin, korvaavien järjestelyjen pitää olla valmiita Kaivokadulta siirtyvälle liikenteelle.

On lupailtu, että Esplanadien välityskykyä parannettaisiin ja että jo valmiina olevia huoltotunneleita avattaisiin yleiselle liikenteelle. Nämä toimenpiteet varmasti helpottavat tilannetta, mutta eivät ratkaise ongelmaa. Liikenteen lisääntyminen Esplanadeilla ei myöskään kokonaisuutta ajatellen välttämättä paranna kaupungin keskusta-alueen viihtyvyyttä tai turvallisuutta. Voi olla, että joudutaan vain ojasta allikoon.

Paras ratkaisu Kaivokadun sulkemisesta aiheutuvien liikenneongelmien lieventämiseksi olisi itä-länsisuuntaisen keskustatunnelin toteuttaminen. Tunnelista on puhuttu pitkään. Nyt se on ajankohtaisempi kuin koskaan.

Tunnelin suunnitteleminen on valitettavasti lopetettu poliittisella päätöksellä. Näin ollen, vaikka suunnittelu saataisiin uudelleen käyntiin, aika ei riitä, jotta sen avulla tilanne pystyttäisiin ratkaisemaan ennen Kaivokadun sulkemista. Se ei kuitenkaan tarkoita, etteikö tunnelia tarvittaisi. Jos ja kun se joskus tulee, se varmasti tulee tarpeeseen. Vanha lopettamispäätös pitää siis kumota ja suunnittelua pitää kiireesti jatkaa. Onneksi tunnelille on olemassa edelleen varaus Helsingin yleiskaavassa.

Autoilun vaikeuttamispyrkimyksiä on vaikea ymmärtää, sillä autoja tarvitaan. Julkisella liikenteellä ei välttämättä pääse joka paikkaan, ja kun julkinen liikenne syystä tai toisesta lakkaa toimimasta – mikä ei ole harvinaista – autot pitävät pyörät pyörimässä.

Kaivokadun sulkemispäätös on vain yksi ilmentymä Helsingissä toteutetusta autovihamielisestä liikennepolitiikasta. On vaikea uskoa, että se jollain tavalla heijastelisi asukkaiden enemmistön tahtoa.

Rajoittamalla autoilua rajoitetaan vakavasti ainakin lasten kanssa liikkuvien, liikuntaesteisten ja myös ikäihmisten liikkumisvapautta. Päättäjiltä tuntuu helposti unohtuvan, että läheskään kaikki eivät ole sellaisessa kunnossa tai tilanteessa, että joukkoliikenne, kävely tai pyöräily olisivat realistisia liikkumisvaihtoehtoja. Samalla näyttää myös unohtuvan, että autoliikennettä rajoittamalla rajoitetaan myös elintärkeää jakeluliikennettä, jonka toimintaedellytykset kaupungin keskustassa ovat muutenkin heikot.

Jotta tilanne ei kävisi sietämättömäksi, Autoliiton Helsingin seudun osasto edellyttää, että ennen Kaivokadun lopullista sulkemista Helsingin keskustan liikennejärjestelyssä tehdään autoliikenteen kannalta olennaisia parannuksia ja keskustatunnelin suunnittelemista jatketaan ensi tilassa. Tavoitteena pitää olla tunnelin toteuttaminen 2030-luvulla.

Autoliiton Helsingin seudun osasto ry toimii pääkaupunkiseudulla ja pyrkii vaikuttamaan alueellaan liikennejärjestelyjen, liikenneympäristön sekä liikenneturvallisuuden kehittämiseen.
www.autoliitto.fi/helsinki

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //