Tiistaina klo 18.00 Raatekankaantiellä Joensuussa sijaitsevalla tankkauspisteellä tapahtui pahoinpitely ja vahingonteko.
Poliisin mukaan 60-vuotiaan joensuulaismiehen ajaessa vuorollaan tankkaamaan, oli myöhemmin tankkauspisteelle tulleen henkilöauton kuljettaja yrittänyt etuilla.
Kun tästä oli huomautettu etuilijalle, oli hän hermostunut ja käynyt kiinni 60-vuotiaan vaatteisiin ja vääntänyt päätä siten, että silmälasit olivat pudonneet maahan.
Poliisin mukaan tilanne oli rauhoittunut sivullisen tultua väliin, mutta jatkunut edelleen suunsoittona.
Lopuksi etuilija oli lyönyt omalla vuorollaan tankkaamaan tulleen miehen henkilöautosta peilin irti, minkä jälkeen poistunut paikalta.
Uhri lähti tapahtuneen jälkeen keskussairaalan ensiapuun tarkistuttamaan vammansa.
Tom Drecshler, Till Wartenburger (Hyundai), Marion Horn (Bild) ja testaajien lapset. Kuva: Niels Starnick / BILD am SONNTAG.
Saksalaisen Bild am Sonntag -lehden lukijat äänestivät Tucsonin vuoden 2019 parhaaksi perheille soveltuvaksi Saksan ulkopuolella valmistetuksi autoksi.
Kultakin maahantuojalta huomioitiin äänestyksessä vain yksi automalli. Tämä on toinen kerta, kun sunnuntaisanomalehti Bild am Sonntag myönsi Tucsonille palkinnon perheystävällisyydestä. Tämän vuotisessa äänestyksessä Tucson voitti yhteensä 16 kilpailijaa.
Lehtikonsernin toimitus esivalitsi 17 perheille sopivaa automallia, joista lukijat äänestivät viisi ehdokasta toiselle kierrokselle.
Finalistiautot pääsivät viikonlopun kestäneeseen viiden lukijaperheen kattavaan koeajoon Brandenburgin ympäristöön.
Testaajaperheissä oli kaksi aikuista ja yhdestä kolmeen lasta, nuorin testaaja oli vasta seitsemän kuukauden ikäinen.
Perheet arvioivat finalistiautojen soveltuvuuden jokapäiväiseen käyttöön, laadun, hinnan ja suorituskyvyn sekä ajo- ja matkustusmukavuuden.
Seuraavina Škoda, Mazda, Mitsubishi ja Dacia
Hyundai Tucson keräsi 901 pistettä, Škoda Scala 882 pistettä, Mazda CX-5 826 pistettä, Mitsubishi Eclipse Cross 752 pistettä ja Dacia Duster 601 pistettä.
Bild-konsernin autotoimituksen päätoimittaja TomDrechslerin mukaan Hyundai Tucson vakuutti Bild am Sonntagin lukijat tilantunnullaan, muunneltavuudellaan, ajoturvallisuudellaan ja matkapuhelimen integrointivalmiuksillaan.
Tucson oli myös vertailun ainoa malli, joka tarjosi viiden vuoden takuun (Suomessa ja Baltiassa takuu on seitsemän vuotta ilman kilometrirajaa).
Hyundai Tucson -mallia on rekisteröity Saksassa yli 11 000 kappaletta vuoden 2019 ensimmäisten viiden kuukauden aikana. Toukokuussa 2 600 saksalaisostajaa valitsi Tucsonin, mikä on 42,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin toukokuussa 2018. Tucson on Euroopan myydyin Hyundai-malli, Suomessa se on kolmanneksi suosituin Hyundai i20- ja i30-mallien jälkeen.
Vuonna 2018 47 % eli lähes joka toinen saksalainen autonostaja valitsi Saksan ulkopuolella valmistetun auton.
Ne ovat olleet rekisteröintitilastoissa suosittuja hyvästä hinta-laatusuhteesta ja pitkistä takuista johtuen. Nämä ominaisuudet ovat erityisen tärkeitä myös Bild am Sonntag -lehden lukijaäänestyksen perhekohderyhmässä.
Hyundai Tucson on tarjolla viidellä eri varustetasolla
Tarjolla on viisi varustetasoa: Fresh, Comfort, Style ja Premium, sekä uutena tarjolla on myös sporttinen Tucson N Line -malli.
Tucson-mallistosta löytyy erilaisiin käyttötarpeisiin sopiva kokonaisuus, valittavana on etuveto tai neliveto, manuaali ja moottorista riippuen seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto tai kahdeksanvaihteinen automaatti, bensiini- tai dieselvoimalinja sekä uusi 2,0 CDRI-dieseliin yhdistetty 48 V:n kevythybridi. Tucson tarjoaa myös kattavat Hyundai SmartSense -turvallisuus- ja kuljettajaa avustavat järjestelmät. Tutustu tarkemmin Hyundai Tucson-mallistoon tästä.
Lomailu on mukavaa. Monen kohdalla loma tarkoittaa automatkaa mökin rauhaan, lähikaupungin huvituksiin tai jopa ulkomaille asti.
Ennakointi ja valmistautuminen varmistavat kesäreissun onnistumisen. Lomatunnelma saattaa kärsiä, jos matkalle lähdetään heti työviikon päätteeksi ja täyteen tungetulla autolla, ja lopulta kaikki voivat olla väsyneitä sekä kiukkuisia.
Vianorin autohuollon kenttäpäällikkö Martti Putkonen suosittelee kiireetöntä matkantekoa.
– Lomalla ollessa ajan merkitys vähenee. Aina paras reitti ei kulje moottoritietä pitkin, vaan joskus on hyvä idea kiertää sivukautta. Jos kuuden tunnin matkaan käyttää seitsemän tuntia, on nähnyt paljon enemmän kesäistä Suomea kuin moottoritiellä ajaessa, hän sanoo.
Jos aikataulu sallii, koko matkaa ei kannata paahtaa yhteen putkeen. Tauoilla on oma tärkeä virkistystehtävänsä. Jos reissuun lähtee kouluikäisiä lapsia tai nuoria, heille voi antaa tehtäväksi vaikkapa taukopaikkojen keksimisen.
– Jos määränpäähän ei ajettaisikaan yhdellä kertaa, niin missä lapset haluaisivat matkan varrella viettää yhden päivän? Netistä löytää varmasti hyviä ideoita, Putkonen ehdottaa.
Helteet rasittavat akkua
Auto kannattaa käyttää autohuollossa hyvissä ajoin ennen reissua. Vähintään akun kunto on syytä tarkistaa.
– Kuuma rasittaa akkua yllättävän paljon, ja lomamatkalla jälkikasvulla ovat yleensä käytössä niin tabletit, soittimet kuin latauslaitteetkin, Putkonen toteaa.
Sisäilmasuodatin on hyvä vaihtaa vuosittain ja ilmastointilaite tulisi huollattaa vähintään kahden vuoden välein. Kuljettajalla, matkustajilla ja lemmikeillä on mukavampaa, kun auton sisällä ei ole tuskallisen kuuma.
Matkaan kunnon renkailla
Renkaista kannattaa varmistaa ainakin kaksi asiaa: oikea ilmanpaine ja riittävä urasyvyys. Urasyvyydellä on merkitystä erityisesti kesän sadekeleillä. Kun taivas repeää ja äkillinen kaatosade piiskaa tienpintaa, huonokuntoinen rengas ei välttämättä ehdi syrjäyttää tarpeeksi vettä pois ja auto voi joutua vesiliirtoon. Turvallisessa renkaassa on urasyvyyttä jäljellä vähintään 4 milliä.
Rengaspaineet voi tarkistaa esimerkiksi huoltoasemalla tai rengasliikkeessä. Lomareissulla auto on usein täynnä ihmisiä ja tavaraa, jolloin renkaisiin on paras säätää täyden kuorman paine. Se kerrotaan auton ohjekirjassa. Sopiva rengaspaine pienentää polttoaineen kulutusta, pidentää renkaiden ikää ja tekee ajosta turvallisempaa.
Putkonen jakaa myös hyödyllisen neuvon, jonka hän on saanut ukiltaan: Perille päästessä auto pysäköidään aina keula lähtösuuntaan päin.
– Siten autolla pääsee lähtemään suoraan, jos esimerkiksi mökillä tapahtuu jotakin, jonka vuoksi on ajettava lääkäriin. Onhan auto kuitenkin käännettävä jossain vaiheessa.
Autolomailijan muistilista:
1. Huollata auto etukäteen
Varaa huolto tai katsastus ajoissa, jotta saat itsellesi sopivan ajan. Huoltolasku tai uusien renkaiden osto on hyvä ajoittaa eri kuukaudelle kuin lomamatkan laskut. Esimerkiksi Vianorit tarjoavat myös osamaksun mahdollisuutta.
2. Varmista renkaiden turvallisuus
Varmista, että rengaspaineet ovat oikeat – myös vararenkaassa. Jos et muistanut pulttien jälkikiristämistä renkaanvaihdon aikoihin, tee se nyt. Ohjauskulmien säädöt kannattaa tarkistuttaa, jotta renkaat eivät kulu epätasaisesti tai liian nopeasti.
3. Puhdista sisältä ja ulkoa
Ota autosta pois ylimääräiset tavarat ja pese auto sekä sisältä että ulkoa. Tarkista, ettei tuulilasissa ole korjausta vaativia kiveniskemiä. Sisäpuolelta tuulilasi on helpointa puhdistaa miedolla lasinpesuaineella ja mikrokuituliinalla. Ulkopuolelle iskeytyvät hyönteiset on paras poistaa pikaisesti ennen kuin auringonpaiste polttaa ne kiinni lasiin.
4. Varaudu yllätyksiin
Siltä varalta, että matka keskeytyy yllättäen, autossa on hyvä olla ensiapulaukku, juomavettä ja kännykän varavirtalähde. Ennen matkaa puhelimeen kannattaa ladata 112 Suomi -sovellus.
5. Pysy valppaana matkalla
Tauolta lähtiessä tarkista aina, että kyydissä ovat kaikki matkustajat sekä kaikkien kännykät, lompakot ja aurinkolasit. Kuljettajaa on hyvä vaihtaa välillä, jos se on mahdollista.
Uusi Mercedes-Benz GLS on Mercedes-Benzin kookkain ja ylellisin SUV-luokan auto.
Uutuudessa on Mercedeksen tiedotteen mukaan kaikkea hiukan enemmän: enemmän tilaa, enemmän mukavuutta, enemmän luksusta.
Mercedes-Benz on valmistanut premium-SUV-autoja Tuscaloosan tehtaalla Alabamassa jo vuodesta 1997 alkaen, jolloin M-sarja esiteltiin.
Yhdysvallat on myös suurin markkina-alue tälle mallisarjalle, jonka menestys tiedotteen mukaan on kasvanut ripeästi myös Kiinassa.
Vuodesta 2006 markkinoilla on ollut myös täysikokoinen maasturi GL, jossa on tilaa seitsemälle henkilölle. Vuoden 2015 malliuudistus korosti tämän kookkaan SUV-auton toisen sukupolven luksusluonnetta.
Sen merkiksi auton nimi muuttui S-sarjan ominaisuuksista muistuttavaksi GLS:ksi. GLS on S-sarjan sedanin tapaan Yhdysvalloissa segmenttinsä markkinajohtaja.
Lanseerauksestaan eli vuodesta 2006 alkaen näitä Fullsize-SUV-autoja (GL/GLS) on myyty yli 550 000 kappaletta.
Kuva: Daimler.
Kokoa lisää
Auton pituus on 5 207 mm ja leveys 1 956 mm. Kasvua edeltäjämalliin verrattuna on tullut etenkin akselivälissä, joka on kasvanut 60 mm mittaan 3 135 mm.
Jopa 23 tuuman kokoon yltävät vanteet AMG Line -malliversiossa ovat uutuus Mercedes‑Benzillä. Näyttävää ilmettä ja teknisen taituruuden vaikutelmaa korostavat Multibeam led -ajovalot, joissa on kaikkiaan 112 erikseen ohjattavaa led-valodiodia kummassakin umpiossa.
Nämä ajovalot tuottavat lain salliman maksimivalonvoimakkuuden, jolla kaukovalojen kirkkaus alittaa 1 luksin referenssiarvon vasta yli 650 metrin päässä.
Kuva: Daimler.
Aikaisempaa parempi ilmanvastuskerroin
Uuden GLS:n ilmanvastuskerroin on alimmillaan 0,32 cw. Se on selkeä parannus edeltäjämalliin verrattuna (cw 0,35). Ilmanvirtausominaisuudet auttavat laskemaan polttoaineen kulutusta, ja toisaalta niiden ansiosta saavutettiin myös kehitystyön toinen painopiste eli ajossa syntyvien tuuliäänten pienentäminen.
Erityistä huomiota kiinnitettiin auton pohjan muotoiluun ja moottoritilan läpivirtaukseen.
Näillä alueilla syntyy nimittäin herkästi matalataajuisia virtausääniä SUV-autolle ominaisen muotoilun takia, johon kuuluu suuri maavara.
Hyvään ilmanvastusarvoon on päästy Sindelfingenin tuulitunnelissa tehdyillä yksityiskohtien optimoinneilla ja mittauksilla, lukuisilla laskentavaiheilla ja tietokonesimulaatioilla.
Kuva: Daimler.
Nahkasisustus ja sähkösäätöiset penkit
Uuden GLS:n vakiovarusteinen nahkasisustus korostaa auton ylellistä luonnetta.
Autossa yhdistyvät Mercedes-Benzin luksus-sedanin mukavuus ja SUV-auton vankat ja edistykselliset yksityiskohdat. Kojelaudan keskeisin designelementti on kookas näyttökokonaisuus.
Kaikkia GLS:n mukavuusvarusteita voi käyttää MBUX-käyttöliittymän kookkaalla kosketusnäytöllä. Korkea ja muhkean leveä keskikonsoli on puolestaan jykevä vastakohta kojelaudalle, joka näyttää ikään kuin leijuvan ilmassa.
Tilan kasvusta voidaan nauttia etenkin toisella istuinrivillä, jonka istuimia voi siirtää pituussuunnassa sähköisesti (lisävaruste) jopa kymmenen senttimetrin verran.
Toisella istuinrivillä jalkatila kasvoi istuimet takimmaiseen asentoon säädettyinä 87 millimetrillä.
Kaikissa istuimissa on vakiovarusteena sähkötoiminen säätö. Vakiovaruste on myös Easy-Entry-toiminto, jonka ansiosta kolmannen istuinrivin erillisistuimille meno ja niiltä poistuminen onnistuu vaivattomasti.
Toisen istuinrivin istuin siirtyy tällöin ääriasentoon eteen ja kallistuu eteenpäin. Myös kolmannen istuinrivin istuinpaikat ovat täysiveroisia istuimia, joilla mahtuu istumaan jopa 1,94 metrin mittainen henkilö.
Toisella istuinrivillä on Euroopassa vakiovarusteena osiin 60:40 jaettu takaistuin, jossa on sähköisesti säädettävät ja suhteessa 40:20:40 jaetut selkänojat.
Vaihtoehtoisesti tarjolla on kaksi erillistä, kyynärnojin varustettua First Class- mukavuusistuinta, joiden välistä lasten on helppo kulkea auton viimeiselle istuinriville.
Molempien versioiden kaikki takaistuimet voidaan kääntää joko erikseen tai yhdessä vain yhdellä napin painalluksella alas, jolloin syntyy erinomaisesti hyödynnettävissä oleva ja tasainen kuormauspinta-ala.
Tällöin GLS:n tavaratila kasvaa jopa 2 400 litran kokoiseksi. Tavaratilan voi kuormata ja kuorman purkaa miellyttävästi auton perän automaattisen laskeutumisen ansiosta. Lastattaessa perä laskeutuu noin 50 mm vakiovarusteisen ilmajousituksen ansiosta.
Kuva: Daimler.
Dieselmoottorissa kaksi tehovaihtoehtoa
Euroopan lanseeraushetkellä molemmissa dieselmoottorilla varustetuissa GLS-malleissa on moottorina OM 656.
Tästä kolmilitraisesta kuusisylinterisestä rividieselmoottorista on kaksi kaksoisahdettua tehoversiota: GLS 350 d 4Matic, jossa on tehoa 210 kW (286 hv) ja vääntöä 600 Nm (polttoaineen kulutus yhdistetty: 7,9-7,6 l/100 km; CO2-päästöt yhdistetyt: 208-200 g/km)[1] sekä GLS 400 d 4Matic, jonka teho on 243 kW (330 hv) ja vääntö 700 Nm (polttoaineen kulutus yhdistetty: 7,9-7,6 l/100 km; CO2-päästöt yhdistetyt: 208-201 g/km)1.
Molemmat tehokkaat dieselmoottorit täyttävät jo valmiiksi Euro 6d -normin myös vaativissa RDE-ajo-olosuhteissa (RDE taso 2 eli todellisessa ajossa mitatut päästöt).
Normi tulee voimaan 1. tammikuuta 2020 uusille automalleille ja vuotta myöhemmin kaikille uusille autoille.
Tarjolla maastoon sopiva jakovaihteisto
Uuden GLS:n kaikissa malleissa on automaattivaihteisto 9G‑Tronic. Välityssuhteiltaan onnistuneesti porrastettujen yhdeksän vaihteen ansiosta moottorin kierros on selvästi matalampi, mikä on merkittävä tekijä auton taloudellisuuden ja mukavuuden parantumisen kannalta.
Vakiona on elektronisesti säädetyllä lamellikytkimellä varustettu jakovaihteisto. Sen avulla moottorin voima jaetaan akseleille täysin mukautuvasti välillä 0-100 prosenttia (Torque on Demand).
Lisävarusteena on saatavana erityisesti maastoajoon kehitetty jakovaihteisto. Siinä on täysin mukautuvalla voimanjaolla (Torque-on-Demand) varustetun säädellyn lamellikytkimen ohella alennusvaihde maastoajoon.
Pro-aktiivinen jousitus
Lisää ajomukavuutta ja jouhevaa ajettavuutta sekä innovatiivisia toimintoja, esimerkkinä irtiajotila, tarjoaa uusittu pro-aktiivinen E-Active Body Control (E-ABC) -alusta, jonka yhteydessä on Airmatic-ilmajousitus.
E-ABC on tiedotteen mukaan markkinoiden ainoa järjestelmä, jossa kunkin pyörän jousitusta ja iskunvaimennusta voidaan säätää pyöräkohtaisesti auton kunkin kulman korkeus huomioiden.
Niinpä sillä pystytään vaikuttamaan kallisteluliikkeiden ohella myös nyökkäily- ja nousuliikkeitä vastaan.
E-Active Body Control tarjoaa yhdessä kameralla tienpintaa tutkivan Road Surface Scan -toiminnon sekä Curve-kaarrekallistelutoiminnon kanssa poikkeuksellisen mukavuustason.
Aktiivisilla alustoilla on Mercedes-Benzillä pitkät perinteet. Jo 40 vuotta sitten Mercedes-Benzillä tutkittiin jousitus- ja iskunvaimennusjärjestelmiä, joissa kunkin pyörän voimaa voitaisiin säädellä pyöräkohtaisesti.
Tavoitteena oli sekä ajomukavuuden että ajodynamiikan parantaminen. Vuonna 1999 otettiin sitten ensimmäistä kertaa sarjatuotannossa käyttöön aktiivijousitus ABC (Active Body Control).
ABC-jousitusta kehitettiin seuraavina vuosina intensiivisesti, ja Road Surface Scan -toiminnon myötä vuonna 2013 esiteltiin ensimmäinen ennakoiva alusta, joka kykenee reagoimaan tienpinnan epätasaisuuksiin jo ennen niiden kohtaamista.
Aktiivinen alusta tarjoaa tukea erittäin laajalle sektorille erilaisia ajokäytöksiä, jotka ovat valittavissa ajo-ohjelman kautta – luksussedanin mukavuuspainotteisesta ajamisesta aina urheilullisen SUV-auton ärhäkkääseen menoon.
Kaiken tämän ohella GLS:ssä on toteutettu osin täysin uusia toimintoja:
Irtiajotila: Jos GLS:llä on juututtu kiinni esimerkiksi lumeen, tämä vain Offroad-ajo-ohjelmalla käytettävissä oleva toiminto pystyy useissa tapauksissa auttamaan auton saamisessa taas liikkeelle. Tässä yhteydessä auton korkeutta nostetaan ja lasketaan usean kerran automaattisesti, jolloin pyörien maanpintaan kohdistama paine vuoroin kasvaa ja heikkenee pitoa parantaen: GLS heijautuu irti.
Yksittäispyöräohjaus: Toinen uusi maastossa ajamiseen liittyvä toiminto on yksittäispyöräohjaus. Sen myötä Offroad-ajo-ohjelman valinnan jälkeen auton jousitustasoa voidaan säätää kullakin pyörällä erikseen medianäytön kautta. Siten auton asentoa maastossa pystytään parantamaan, esimerkiksi jos yksi pyörä on ojassa tai jos yksi pyörä on joustanut täysin sisään.
Kaarrekallistustoiminto: Curve-ajotilassa GLS kallistuu moottoripyörän tavoin aktiivisesti kolmessa eri portaassa jopa 3° kaarteen puoleen. Tämä pienentää matkustajiin kohdistuvia poikittaisvoimia. Kaarteet sujuvat tällöin aiempaa miellyttävämmin, etenkin etumatkustajan ja takamatkustajien kannalta.
Road Surface Scan: Jos GLS:ssä on varusteena stereomonitoimikamera, tämä kuvaa jatkuvasti auton edessä olevaa tienpintaa. Joustintukia ohjataan samalla siten, että korin liikkeet monttujen yli ajettaessa vähenevät selvästi. Alusta reagoi epätasaisuuksiin jo ennen kuin auto edes ajaa niiden yli.
Autonpesutoiminto
Uusi vakiovaruste on autonpesutoiminto ‒ erittäin hyödyllinen varuste etenkin GLS:n kokoisen auton kohdalla.
Kun autonpesutoiminto on valittu, jousitus siirtyy ylimpään asentoonsa, jolloin akseligeometrian johdosta raideleveydet pienenevät.
Tällöin pyöränkoteloihin edellisen maastoajon yhteydessä mahdollisesti kertynyt lika on helpompi poistaa.
Jos autossa on varusteena 360°-kamera, sen kuva ilmestyy muutaman sekunnin ajaksi automaattisesti kuvaruudulle. Tämä helpottaa autonpesulinjalle ajamista.
Lisäksi kaikki auton varusteet, jotka saattaisivat aiheuttaa pesulinjalla hankaluuksia ‒ automaattisista lasinpesimistä aina panoraamakattoon saakka ‒ kytketään pois päältä tai suljetaan, edellyttäen, että tällainen toiminta on kussakin maassa säännösten mukaan sallittua.
Pesulinjalta ulos ajettaessa nämä säädöt palautuvat itsestään takaisin ennen pesua valittuna olleeseen tilaan, kun auton nopeus on jälleen 20 km/h.
Uuden Mercedes-Benz GLS-malliston hinnat alkavat 350d 4Matic-mallin 133 747 eurosta.
Hyundai i20 WRC -autoja käskyttävät Jyväskylässä vakiokuljettajat Thierry Neuville kartturinaan Nicolas Gilsoul, Andreas Mikkelsen kartturinaan Anders Jæger-Amland sekä juuri julkistettu yllätysnimi, irlantilainen Craig Breen kartturinaan Paul Nagle.
Breen ajaa Hyundain tiimissä määräaikaisesti kesällä osallistuen ennen Suomen MM-rallia Virossa järjestettävään Rally Estoniaan 12.-14.7.2019.
Breenin Hyundai-sopimuksen tavoitteena Suomen MM-osakilpailussa on saada tukea valmistajien maailmanmestaruustaisteluun, jossa Hyundai pitää nyt ykköstilaa 242 pisteellään. MM-sarjan osakilpailuja on jäljellä vielä kuusi.
Suomen MM-ralli tunnetaan yhtenä sarjan nopeimmista ja haastavimmista. Onnistuminen vaatii juuri oikeaa ajotapaa, jossa virheisiin ei ole varaa.
Breen on kilpaillut vuoden 2013 poissaoloa lukuun ottamatta Jyväskylässä joka vuosi vuodesta 2009 lähtien. Ensimmäisen palkintosijansa keskisuomalaisilla sorateillä hän saavutti vuonna 2016.
– Graig Breen tuo kokoonpanoomme rutkasti korvaamatonta kokemusta mestaruustaistelun kriittisessä vaiheessa. Varmistamme, että Graigilla ja Paulilla on riittävästi aikaa valmistautua Rally Estoniaan, joka on melko samantyylinen kilpailu kuin Suomen MM-koitos, kertoo Hyundai Motorsportin tallipäällikkö Andrea Adamo.
Valmistajien MM-pistetilanne ennen Suomen rallin MM-osakilpailua
1 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 242
2 Toyota Gazoo Racing World Rally Team 198
3 Citroën Total World Rally Team 170
4 M-Sport Ford World Rally Team 152
Kuljettajien MM-pistetilanne ennen Suomen rallin MM-osakilpailua:
Liikenneturva on mukana Järvenpään Puistobluesissa. Blueskadulta löytyvällä tapahtumateltallamme pääsee kokeilemaan virtuaalitodellisuuden avulla, miltä tuntuu katsella liikennettä toisen liikkujan silmin.
Oletko koskaan ajatellut, miltä todellisuus näyttää toisen ihmisen silmin?
Esimerkiksi lapsi näkee liikenteen toisin kuin aikuinen ja voi värittää sen omien ajatusten sekä mielikuvituksenkin kautta.
Liikenneturvan Näe ihminen -tapahtumateltassa pääset virtuaalitodellisuuden avulla näkemään, kokemaan ja liikkumaan hetken liikenteessä toisen liikkujan kengissä.
Virtuaalitodellisuuteen perustuva kokemus herättää keskustelua liikennekäyttäytymisestä ja niistä valinnoista, joita teemme liikenteessä.
Liikenneturvan tapahtumateltalla voit kokeilla ilmaista liikenteen virtuaalitodellisuuskokemusta sekä testata samalla omia liikenneluulojasi.
Muhoksella kesäkuun viimeisenä viikonloppuna järjestettävien Suviseurojen odotetaan aiheuttavan useana päivänä liikenteen jonoutumista etenkin eri puolilla Oulun seutua.
Tapahtumaan saapuu yli 12 000 ajoneuvoa, joista noin puolet on asuntovaunua vetäviä henkilöautoja tai asuntoautoja.
Seuraliikenteen vilkkaimmat ajankohdat ovat menoliikenteessä keskiviikkona 26.6. ja torstaina 27.6.
Lähes puolet seuraliikenteestä saapuu valtatietä 4 etelästä Ala-Temmeksen ja Tyrnävän kautta.
Kyseinen automäärä näkyy valtatien 4 liikenteen sujuvuudessa ja aiheuttaa jonoja maantiellä 827 Ala-Temmeksen, Tyrnävän ja Muhoksen välillä.
Jonoutuminen voi heijastella myös valtatielle 4 Ala-Temmeksen liittymän toimivuuteen. Vilkkaimmillaan seurojen menoliikennettä arvioidaan olevan maantiellä 827 muun liikenteen lisäksi noin 280 ajoneuvoa tunnissa.
Valtatietä 8 etelästä, valtatietä 4 pohjoisesta sekä Oulun kaupunkialueelta saapuva seuraliikenne opastetaan kulkemaan Oulun kautta valtatietä 22 pitkin.
Valtatiellä 22 Oulun itäpuolella arvioidaan kulkevan vilkkaimman tunnin aikana noin 1 000 ajoneuvoa, josta seurojen menoliikenteen osuus on noin 280 ajoneuvoa.
Valtatietä 22 Kajaanin suunnasta saapuvan liikenteen ei arvioida jonoutuvan ennen Muhosta, mutta seuraviikonloppu aiheuttanee Muhoksella valtatien 22 ja maantien 827 liikenteen sujuvuuteen merkittävää häiriötä koko viikonlopun ajan.
Paluuliikenteen ruuhkahuiput ajoittuvat sunnuntai-iltaan 30.6. ja koko maanantaipäivälle 1.7.
Seurojen paluuliikenteen huippujen arvioidaan olevan jopa menoliikennettä terävämpiä.
Liikenteellisten haittojen vähentämiseksi etelään suuntautuva paluuliikenne valtateille 4 ja 8 opastetaan Tyrnävältä ensisijaisesti Tupoksen eritasoliittymän kautta.
Tiedot liikenteen sujuvuudesta ja esimerkiksi tietöistä löytyvät myös Traffic Management Finlandin Liikennetilanne-palvelusta osoitteesta: https://liikennetilanne.tmfg.fi/
Kauhavan Alahärmässä valtatiellä 19 sattui viime yönä liikenneonnettomuus, jossa menehtyi 57-vuotias mies.
Traktorinkuljettaja oli ollut leikkaamassa tien piennarta, kun samaan suuntaan ajanut puoliperävaunuyhdistelmä törmäsi traktorin perään.
Törmäyksen seurauksena molemmat ajoneuvot vaurioituvat pahoin.
Poliisin mukaan traktorinkuljettaja menehtyi välittömästi törmäyksen johdosta. Yhdistelmäajoneuvon kuljettaja toimitettiin sairaalaan. Hänen tilansa on vakaa.
Tapahtumapaikka on noin kaksi kilometriä Alahärmän keskustasta pohjoisen suuntaan.
Molemmat ajoneuvot olivat matkalla pohjoisen suuntaan. Näkyvyys tapahtumapaikalla oli poliisin mukaan hyvä. Myös keliolosuhteet olivat hyvät.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena.
Liikenneturvan seurantojen mukaan 92 prosenttia kävelijöistä pysähtyy punaisiin liikennevaloihin, mikä on seurantahistorian paras lukema.
Lähes puolet Liikenneturvan kyselyyn vastanneista suomalaisista kuitenkin kertoo joutuneensa liikenteessä vaaratilanteeseen, kun toinen tielläliikkuja on kävellyt punaisia päin.
Liikenneturvan vuonna 2018 toteuttamien seurantojen* mukaan 92 prosenttia – eli yli yhdeksän kymmenestä – jalankulkijoista pysähtyy punaisiin liikennevaloihin.
Seurantatulos on parantunut viime vuosina, sillä vielä vuonna 2016 punaisiin pysähtyi 85 % jalankulkijoista. Liikenneturva on tarkkaillut jalankulkijoiden liikennevalokäyttäytymistä vuodesta 1993, ja vuoden 2018 tulos on historian paras noteeraus.
– On hienoa, että yhä useampi pysähtyy punaisiin myös kävellessään – parantamisen varaa on silti vielä tässäkin asiassa, korostaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Leena Piippa.
– Syy voi sen sijaan olla esimerkiksi havaintovirheessä tai yksinkertaisesti piittaamattomuudessa. Me aikuiset toimimme esimerkkinä lapsille siinäkin, miten tie ylitetään turvallisesti, muistuttaa Piippa.
Muiden punaista päin kävely aiheuttanut vaaratilanteita
Liikenneturvan tuoreeseen kyselyyn** vastanneista suomalaisista lähes puolet (47 prosenttia) raportoi joutuneensa liikenteessä vaaratilanteeseen, kun toinen tielläliikkuja on kävellyt punaista päin.
– Ongelmia ja vaaratilanteita voi syntyä, jos sääntöihin ja toisten huomioimiseen liikenteessä suhtaudutaan välinpitämättömästi. Kiire aiheuttaa usein riskinottoja, jotka näkyvät esimerkiksi valojen noudattamattomuutena. Jos tätä toistaa tarpeeksi monta kertaa, voi siitä tulla ikävä tapa, joka voi pahimmillaan aiheuttaa onnettomuuden, Piippa huomauttaa.
Tien ylityksen turvallisuus kannattaa liikennevalojen noudattamisen lisäksi varmistaa vielä katsomalla molempiin suuntiin, vaikka vihreä palaisikin. Näin voi tarkistaa, että myös kääntyvän ajoneuvon kuljettaja on huomannut sinut. Tämä korostuu etenkin pimeällä tai huonolla kelillä.
*Liikenneturva on tarkkaillut jalankulkijoiden liikennevalokäyttäytymistä vuodesta 1993. Vuonna 2018 liikennevaloja noudatti 92 prosenttia jalankulkijoista.
**Suomalaisten mielipiteitä liikenteestä selvitettiin kyselytutkimuksella touko-kesäkuussa 2019. Kyselyn toteutti Liikenneturvan toimeksiannosta Kantar TNS Oy ja siihen vastasi yhteensä 1 082 suomalaista, joista autoilevia oli 78 prosenttia eli 849.
