Kia Corporation järjesti Kia PV5 Tech Dayn Gwangmyeongissa, Koreassa, jossa esiteltiin Kian ensimmäisen Platform Beyond Vehiclen (PBV) -liiketoimintastrategian mallin, Kia PV5:n, kehitystarina, ydinkonsepti, sekä ajoneuvon teknologisia ratkaisuita.
Osana Kian kestävän liikkumisen maailmanlaajuista strategiaa Kia asettaa uuden standardin nopeasti kehittyville pakettiautomarkkinoille uudella PV5:llä. Täyssähköinen pakettiauto on siirtymässä sarjatuotantoon uudenlaisen alustasuunnittelun ja asiakaslähtöisen tuotekehityksen voimin.
Asiakaslähtöistä kehitystä käytettävyyden maksimoimiseksi
Kia kehitti PV5:n PBV-malleille suunnitellun prosessin kautta, jossa asiakaspalaute integroitiin aktiivisesti suunnittelu- ja kehitystyöhön alusta alkaen. Perinteisten asiakastutkimusten sijaan Kia teki tiivistä yhteistyötä maailmanlaajuisesti yritysten kanssa sekä ajoneuvon teknisten ratkaisuiden että ohjelmiston suunnittelussa.
Osana tätä kehitystyötä Kia järjesti PBV Partners Day -tapahtumat vuosina 2022 ja 2023. Näihin osallistui yli 120 asiakasta Etelä-Koreasta, Euroopasta, Pohjois-Amerikasta, Lähi-idästä, sekä Japanista. Nämä kumppanit antoivat kokemuspohjaista tosielämän palautetta liikkuvuuden, logistiikan, toimituspalveluiden, ja hyötyajoneuvojen arjen tarpeista.
Palautteella oli suora vaikutus keskeisiin ominaisuuksiin — mukaan lukien etumatkustajan istuimen poistaminen tavaratilan laajentamiseksi, likaa hylkivien materiaalien käyttö, sekä korkeakattoiseen versioon kehitetty läpikulkuominaisuus, jonka ansiosta matkustajat voivat siirtyä ohjaamon ja tavaratilan välillä nousematta ajoneuvosta ulos.
Kia teki myös tiivistä yhteistyötä liikuntarajoitteisten käyttäjien kanssa kehittääkseen PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) -version. Siinä on loivasti kalteva sivusisäänkäynnin ramppi, mukautuvat tuentaratkaisut, sekä matalalattiarakenne alleviivaten vaatimuksia saavutettavuudelle, jotka usein jäävät segmentissä huomiotta.
Kehitystyötä veivät eteenpäin Kian kolme PBV:n ydinkehitysstrategiaa: omistusajan kokonaiskustannusten minimointi, PBV:lle erityisen kehitysstrategian toteuttaminen, ja skaalattavan ekosysteemin rakentaminen teknisten ratkaisuiden sekä ohjelmiston osalta.
Modulaariset ratkaisut luovat mukautuvaa suorituskykyä
Kia PV5:n ytimessä on Hyundai Motor Groupin (HMG) ensimmäinen erityisesti PBV-ajoneuvoille suunniteltu alusta — Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S). Pohjautuen konsernin menestyksekkääseen E-GMP-sähköajoneuvoteknologiaan, E-GMP.S hyödyntää Integrated Modular Architecture (IMA) -rakennetta, joka standardoi monimutkaiset järjestelmät — kuten akut, moottorit, jousituksen, ja alustan rakenteet — kehitysprosessin yksinkertaistamiseksi. IMA lisää strategisten moduulien yhteensopivuutta mahdollistaen laajemman käytön eri ajoneuvosegmenteissä lyhentäen samalla merkittävästi kehitystyöhön kuluvaa aikaa.
Sisätilan maksimoimiseksi keskeiset sähkövoimalinjan komponentit on sijoitettu optimaalisesti niin kutsuttuun ”PE-huoneeseen”, ja kuljettajan istuin on sijoitettu tavallista monikäyttöajoneuvoa edemmäs. Matala lattia on mahdollistettu arkkitehtuuriin optimoidun jousitusratkaisun ansiosta. Lisäksi monikerroksinen törmäysrakenne yhdistettynä suurlujuusteräksisisiin elementteihin takaa poikkeuksellisen suojan matkustajille, kuormalle ja kriittisille komponenteille.
Korkeajänniteakun turvallisuutta on parannettu entisestään vahvistetulla etuapurungolla, korkeammalla maavaralla, sekä laajemmilla turvavyöhykkeillä korkeajänniteakun ja ajoneuvon rungon välillä suojauksen parantamiseksi fyysisiltä iskuilta.
E-GMP.S-alustan suunnittelussa on keskitytty myös huollettavuuteen: modulaariset kiinnikkeet helpottavat kaluston ylläpitoa ja alentavat kokonaiskustannuksia. Kian PBV-ajoneuvoihin suunniteltu ohjelmistoekosysteemi — johon kuuluu kalustonhallintajärjestelmä ja Android Automotive -pohjainen infotainment-järjestelmä — mahdollistaa ajoneuvojen hallinnan, seurannan ja päivityksen reaaliajassa yritysasiakkaille.
Ajoneuvon elinkaaren aikaisten kustannusten vähentämiseksi Kia on optimoinut osien yhteensopivuutta eri versioiden välillä sekä räätälöinyt akku- ja moottoriratkaisut eri käyttötarkoituksia varten parantaen malliston kustannustehokkuutta.
PV5 on saatavilla kolmella akkuvaihtoehdolla: 43,3 kWh LFP-akusto, 51,5 kWh NMC-akusto, sekä 71,2 kWh NMC-akusto. Kaikkien kolmen akkuvaihtoehdon parina on 120 kilowatin sähkömoottori, joka tuottaa 250 newtonmetriä vääntöä.
Flexible Body System: rakennuspalikkamaisesta ratkaisusta tosielämän monikäyttöisyyteen
Kian Flexible Body System on uraauurtava uusi suunnittelu- ja tuotantomalli, joka otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa PV5-mallissa. Rakennuspalikkamaisesta kokoonpanosta inspiraationsa saanut malli moduloi keskeiset komponentit, kuten korirakenteet, ovet, takaluukut sekä ulko- ja sisäpaneelit. Tämä mahdollistaa monipuolisten ajoneuvoversioiden joustavan kehittämisen ja tuotannon parantaen samalla valmistuksen tehokkuutta.
PV5:n ohjaamo ja ensimmäinen istuinrivi ovat vakioituja kaikissa versioissa, kun taas takaosan moduulit, takaikkunat ja kattokorkeus voidaan vaihtaa palapelimaisesti. Tämän ansiosta Kia voi toteuttaa jopa 16 erilaista PV5-versiota käyttämällä vain pientä määrää modulaarisia komponentteja.
Aluksi Kia tarjoaa seitsemän peruskonfiguraatiota, mukaan lukien pitkä tila-automalli sekä vakiopituinen, pitkä, sekä korkeakattoinen pakettiautomalli. Pitkä pakettiautomalli perustuu vakiopituiseen pakettiautomalli: takaylitysmoduuli siirretään takaosaan ja väliin lisätään pitkän korin mahdollistava moduuli. Pitkän korin rakenne voidaan helposti muuntaa tila-autoksi vaihtamalla takaikkunat ja takaluukku, korostaen mallin tehokkuutta ja yhteensopivuutta.
Korirakenteen muunneltavuuden, rakenteellisen kestävyyden ja korjattavuuden parantamiseksi Kia on esitellyt kaksikerroksiset muovikomposiitista valmistetut takalistat. Ne voidaan räätälöidä koon, muodon, ja pintakäsittelyn kautta eri käyttötarkoituksiin ja markkinoihin sopiviksi. Komposiittirakenne myös mahdollistaa vaurioituneiden osien edullisen ja helpon vaihdon ilman, että koko takapaneelia tarvitsee purkaa.
Parantaakseen alustan kestävyyttä sekä ääni-, tärinä-, ja tärähdysvaimennusta, ajoneuvon takaosaa vahvistaa renkaan muotoinen ulkorunko. Pitkän korin versioissa käytetään pidennettyä kaksoisrengasrakennetta, joka lisää jäykkyyttä takarakenteessa ja ylityksissä.
Jopa ulkomuotoilu on toteutettu tehokkuus edellä. Käytössä on kaksi erilaista puristettua teräspaneelia, riippuen toisen rivin liukuovista ja takaikkunoista. Molemmat paneelityypit ovat käytössä useissa konfiguraatioissa, joka puolestaan yksinkertaistaa tuotantoa säilyttäen PV5:n erottuvan muotoilun.
Mukautuvaa tilaa, saumatonta modulaarisuutta
E-GMP.S-alustan ja Flexible Body Systemin yhteistoiminta mahdollistaa PV5:n tarjoamat luokkansa parhaat tilat ja käytettävyyden. Vaikka ajoneuvon kokonaispituus (4 495 mm vakio, 4 695 mm pitkä) sijoittaa sen C-segmenttiin, 2 995 mm akseliväli ja matala lattiarakenne maksimoivat sisätilat ja kuormakapasiteetin.
Matkustajaversioissa tavaratilaa on jopa 3 615 litraa toisen rivin istuinten ollessa taitettuna alas, tarjoten keskikokoisen pakettiauton käytännöllisyyden kompakteissa mitoissa. Pitkästä akselivälistään huolimatta PV5 säilyttää kompaktin 5,5 metrin kääntösäteen, mikä tekee siitä helposti hallittavan ahtaissa kaupunkiympäristöissä.
PV5-mallisto mahdollistaa monipuoliset istuinratkaisut, kuten 2-3-0, 2-2-3, ja 1-2-3, sekä tavaramalleja vakiokattoisina, pitkinä, ja korkeakattoisina versioina. Matala kynnyskorkeus, vain 399 mm liukuovella ja 419 mm takaluukulla, yhdessä matalalattiarakenteen kanssa mahdollistavat helpon pääsyn toiseen riviin kaikenikäisille matkustajille, mukaan lukien lapset ja iäkkäät henkilöt.
Pitkä pakettiautomalli tarjoaa jopa 4 420 litraa tavaratilaa, kun taas korkeakattoinen versio yltää peräti 5 165 litraan. Korkeakattomallissa on lisäksi läpikulkuominaisuus, jossa on liukuva väliseinäovi ja esiin nouseva matkustajan istuin, joiden ansiosta ohjaamon ja tavaratilan välillä voi liikkua nousematta autosta ulos.
PV5:ssä on yksinomaan hyötyajoneuvokäyttöön suunniteltu infotainment-järjestelmä, joka pohjautuu Android Automotive -käyttöjärjestelmään. Se tukee monipuolisia yrityskäyttöön suunnattuja ominaisuuksia, kuten Pleos App Market, joka mahdollistaa kolmannen osapuolen sovellusten käytön, sekä ajoneuvon koritoimintojen hallinnan muunnelluissa versioissa.
Järjestelmä on yhdistetty avoimeen AddGear-alustaan, jonka avulla käyttäjät voivat kiinnittää lisävarusteita ohjaamoon, kuten älypuhelintelineitä, maksupäätteitä tai muita työvälineitä. Lisäksi autossa on kiinnityspisteet katolla sekä L-Track-kiinnityskiskot, jotka tukevat varustelun laajennettavuutta. Yhdessä nämä muodostavat digitaalisen ekosysteemin, joka on räätälöity yritysasiakkaiden tarpeisiin.
Lisäominaisuuksiin kuuluvat myös Kian toisen sukupolven virhepainalluksen esto polkimille sekä automaattinen oven lukitus, kun kuljettaja poistuu ajoneuvon luota, lisäten käyttömukavuutta ja turvallisuutta.
Suunniteltu konversiovalmiiksi
Perusmalliensa lisäksi PV5 on suunniteltu alusta asti helpottamaan erityisvarustelua ja muunnostöitä. Samalla kun tuotanto käynnistyy, Kia avaa uuden PBV Conversion Centerin, joka tarjoaa tehdastasoista varustelua samojen kestävyyden ja turvallisuuden standardien mukaisesti kuin Kian ydintuotevalikoima.
Muunneltavat ajoneuvot toimitetaan tuotantolinjalta esivalmisteltuina. Niistä on poistettu ei-välttämättömät osat, kuten istuimet ja sisustan paneelit, ja ne on varustettu virransyötöllä, PBV-spesifeillä ohjausyksiköillä ja tietoviihdejärjestelmän yhteensopivuudella yksinkertaistaen tehtäviä muunnostöitä.
Kian Conversion Portal System tarjoaa globaaleille kumppaneille turvallisen pääsyn teknisiin tietoihin, ohjekirjoihin ja henkilökohtaiseen tekniseen tukeen, mahdollistaen korkealaatuiset ja sertifioidut muutostyöt maailmanlaajuisesti.
Tämän kattavan muunnosjärjestelmän ja skaalautuvien ratkaisuiden ansiosta Kia antaa asiakkailleen mahdollisuuden toteuttaa räätälöityjä liikkumisratkaisuja, jotka on optimoitu heidän päivittäiseen toimintaansa ja elämäntyyliinsä.
Tuotanto käynnistyy – ja lisää on tulossa
Ensimmäisten PV5 tila-autojen ja pakettiautojen tuotanto alkaa vielä tässä kuussa, ja lisäversiot seuraavat vaiheittain. Kia aikoo laajentaa pakettiautomallistoa PV7:llä vuonna 2027 ja PV9:llä tarjoten suurempia malleja entistä laajempien yritys- ja kuluttajatarpeiden täyttämiseksi.
Nämä mallit heijastavat Kian pitkän aikavälin strategiaa, jossa pakettiautot ovat keskeinen osa kestävää kasvua niiden luodessa vallankumouksellista ja joustavaa liikkumisen ekosysteemiä, jota muovaavat tosielämän asiakastarpeet ja jotka pohjautuvat ohjelmistovetoiseen innovaatioon.
