Koti Blogi Sivu 168

Yllättäjä SM-rallin kärjessä perjantain jälkeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Patrick Enok. Kuva: Loudlife Media, AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan seitsemäs ja samalla kauden 2025 päättävä osakilpailu, SM Seinäjoki Ralli käynnistyi perjantai-iltana 26.9. kolmella erikoiskokeella. Nopeinta kyytiä 32 erikoiskoekilometriä käsittäneellä avauslenkillä piti Viron Patrick Enok.

Ralli jatkuu lauantaina klo 10, kun ohjelmassa on vielä kuusi erikoiskoetta ennen kuin tiedetään kilpailun menestyjät ja kauden 2025 rallin Suomen mestarit.

SM1-luokassa kilpailu käynnistyi sensaatiomaisesti Patrick Enokin komennossa. Edellisessä osakilpailussa Lahdessa Enok varmisti jo SM2-luokan Suomen mestaruuden, jonka myötä virolaistoivo vaihtoi luokkaa ylemmäs Toyotan Rally2-auton puikkoihin. Kyseessä on Enokin toinen ralli Rally2-luokan autolla, joten voidaan puhua todellisesta rallijytkystä. Etenkin kun otetaan huomioon ketä vastaan virolainen ajaa Seinäjoella.

Kakkospaikalla avauspäivän jälkeen on Tuukka Kauppinen, joka on vain 1,4 sekunnin päässä. Kolmatta sijaa pitää hallussa Teemu Asunmaa, jolla on kirittävää tasan kaksi sekuntia. Kaukana ei ole luokan suurin mestarikandidaatti Esapekka Lappikaan, hänellä marginaalia kärkeen 4,3 sekuntia. Lapille riittää huomenna mestaruuden varmistamiseksi käytännössä maaliin pääsy.

SM2-luokassa Ville Vatanen aloitti odotetusti kovinta kyytiä, mutta eroa kovimpaan uhkaajaan Valentino Leddaan on kuitenkin vain 0,4 sekuntia. Kolmen parhaimmiston täydentää Pekka Keski-Korsu.

SM3-luokassa koettiin suurta draamaa, kun sarjakärjessä matkaan startannut Aatu Hakalehto kaatoi autonsa heti rallin avauserikoiskokeella. Vielä ei ole tiedossa pystyykö Hakalehto jatkamaan rallia huomenna superrallisäännöllä. Johtopaikalla yötauolle siirtyi Toyotan junioriohjelman Rio Ogata 4,6 sekunnin erolla suurimmaksi mestarisuosikiksi nousseeseen Joni Korhoseen. Jarkko Nikara on kolmas, eroa hänellä 8,9 sekuntia Ogataan.

Lauri Halonen hallitsi kesäkauden aiempien osakilpailujen tapaan SM4-luokan tapahtumia ja kuittasi johtopaikan 2,7 sekunnin turvin ennen Miska Tuomistoa. Voittotaistelussa vahvasti mukana on myös Valtteri Koski, jolla on Haloseen kirittävää 4,9 sekuntia.

SM5-luokassa takavuosien multimestari Ville Hautamäki otti kärkipaikan haltuun avausillan päätteeksi yli 30 sekunnin erolla mestaruuden Lahdessa varmistaneeseen Jarno Pentinpuroon. Luokkadebyyttiä Seinäjoella ajava Max Koljonen on kolmantena, eroa Hautamäkeen minuutti ja 11 sekuntia. 

SM Seinäjoki Ralli jatkuu lauantaina kello 10 Seinäjoen torin lähtötapahtumilla. Päätöspäivän ensimmäinen erikoiskoe, 14,98-kilometrinen EK4 Santavuori starttaa klo 10:49

Kaudella 2025 Ralli SM -sarjan suorat lähetykset esitetään FlyingFinn.tv -palvelussa. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat sekä kaikki muu rallin seuraamiseen löytyy sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi. Koostelähetykset esitetään kilpailun jälkeisenä sunnuntaina Yle TV2 -kanavalla ja Yle Areenassa.

EK 3/9: SM Seinäjoki Ralli

SM1

1. Patrick Enok (EST) 16:41,0

2. Tuukka Kauppinen +1,4

3. Teemu Asunmaa +2,0

4. Esapekka Lappi +4,3

5. Joosep Ralf Nõgene (EST) +24,3

SM2

1. Ville Vatanen 17:35,9

2. Valentino Ledda (ITA) +0,4

3. Pekka Keski-Korsu +11,9

4. Kristian Nieminen +27,6

5. Miikka Vuokila +51,3

SM3

1. Rio Ogata (JPN) 18:41,8

2. Joni Korhonen +4,6

3. Jarkko Nikara +8,9

4. Vili Hakala +14,7

5. Kanta Yanaguida (JPN) +16,5

SM4

1. Lauri Halonen 19:43,4

2. Miska Tuomisto +2,7

3. Valtteri Koski +4,9

4. Jose Kangas +17,4

5. Roope Hirvonen +24,9

SM5

1. Ville Hautamäki 18:03,1

2. Jarno Pentinpuro +30,4

3. Max Koljonen +1:11,5

4. Jarkko Hosike +1:28,1

5. Arttu Karhumäki +2:00,0

www.rallism.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Polkupyöräilijä kuoli liikenneonnettomuudessa Mynämäellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi sai tänään noin kello 17 hätäkeskuksen kautta ilmoituksen, jonka mukaan pakettiauto oli törmännyt polkupyöräilijään Mynämäen Yläneentiellä.

Polkupyörää ajanut iäkäs nainen kuoli tapahtumapaikalla.

Poliisi tutkii onnettomuuden syytä ja tutkii alustavasti asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena.

Lue myös

Mies kuoli ulosajossa Joensuussa

Lisätietoa Kuopion moottoripyöräilijän hirvikolariin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Kempowerille yliopistokumppani Yhdysvalloissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kempowerin ensimmäiset Yhdysvalloissa valmistetut ETL-sertifioidut DC-pikalaturit lähtivät Durhamin tehtaalta kohti Kanadan Albertaa torstaina 14. joulukuuta 2023. Kuva: Kempower.

Sähköajoneuvojen DC-pikalatauslaitteiden valmistaja Kempower aloittaa strategisen kumppanuuden Future Renewable Electric Energy Delivery and Management (FREEDM) Systems Centerin kanssa Yhdysvalloissa, todetaan Kempowerin iedotteessa.

Pohjois-Carolinan osavaltionyliopiston johtama FREEDM on toinen Yhdysvaltojen kahdesta National Science Foundation Engineering -tutkimuskeskuksesta.

Kempowerilla on Euroopassa kolme aktiivista yliopistokumppanuutta, Suomessa LUT-yliopiston ja Tampereen yliopiston kanssa sekä Tanskan teknillisen yliopiston DTU:n kanssa. FREEDM Center on Kempowerin ensimmäinen yliopistokumppani Pohjois-Amerikassa.

Kempower ja FREEDM Systems Center käynnistävät yhteistyön puhtaiden energiaratkaisujen edistämiseksi

Kempowerin ja FREEDMin tutkimusyhteistyö keskittyy sähköjärjestelmien luotettavuuteen, energianhallintaan ja latausenergiajärjestelmiin. Tavoitteena on laajentaa markkina- ja toimialatietämystä. Kumppanuuden myötä Kempower saa tietoa seuraavan sukupolven DC-latausteknologioista ja miten yhtiön ratkaisut voivat vastata niiden tarpeisiin. Yhteistyö keskittyy erityisesti raskaille ajoneuvoille ja työkoneille tarkoitettuihin usean megawatin latausteknologioihin.

”Olemme innoissamme aloittaessamme kumppanuuden FREEDM Systems Centerin ja Pohjois-Carolinan osavaltionyliopiston kanssa. Heillä on erittäin vahvaa tutkimusosaamista ja haluamme yhteistyön avulla jatkaa uraauurtavan teknologian kehittämistä edelleen,” sanoo Kempower North American johtaja Monil Malhotra.

”Tutkimusyhteistyö huippuyliopistojen kanssa on tärkeää lataustehon tarpeen kasvaessa ja kehittyessä DC-latausmarkkinoilla. Haluamme kehittää uusia, edistyksellisiä latausratkaisuja asiakkaidemme tarpeisiin.”

Kempowerin Pohjois-Amerikan pääkonttorin sijaintipaikka Durhamissa, Pohjois-Carolinassa valikoitui alueen vahvan osaajakeskittymän ja paikallisten yliopistojen tarjoamien kumppanuusmahdollisuuksien vuoksi. Toimimalla paikallisesti ja tekemällä yhteistyötä FREEDM Centerin kanssa Kempowerila pääsee hyödyntämään laajaa osaajakeskittymää ja edistämään alan seuraavan sukupolven johtajuutta.

”FREEDM Centerin yhteistyö Kempowerin kanssa on innovatiivisen ja strategisen suhteen alku,” sanoo FREEDM Systems Centerin johtaja, Dr. Iqbal Husain.

”Yhtenä harvoista yhdysvaltalaisista yliopistoista meillä on keskijännitelaboratorio, joten tutkimuksemme tukee Kempoweria yhtiön kehittäessä vaikuttavia ratkaisuja suuritehoiseen lataukseen. Olemme innoissamme voidessamme hyödyntää osaamistamme kaikkien teollisuuskumppaneidemme kanssa sähköistysteknologioiden edistämiseksi.”

Kempowerin yliopistotutkimusyhteistyöllä Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa on keskeinen rooli teknologia- ja energiatarpeiden tunnistamisessa ja osaajien rekrytoinnissa. Alan kasvaessa tarvitaan yhä enemmän tutkijoita, insinöörejä ja ratkaisuja sähköisen liikkumisen edistämiseksi maailmanlaajuisesti.

Tietoa FREEDM Systems Centeristä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mies kuoli ulosajossa Joensuussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin perjantaina 26.9.2025 kello 13 jälkeen Joensuussa Tohmajärventiellä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta.

Poliisi selvitti tapahtumapaikalla, että Tohmajärventietä pohjoiseen suuntaan ajanut auto oli ajautunut ulos tieltä vastaan tulevan kaista yli ja törmännyt puuhun. Onnettomuuspaikka sijaitsee Tohmajärventien ja Viesimonvaarantien risteyksessä. Autossa ei ollut kuljettajan lisäksi muita henkilöitä.

Poliisi tutki onnettomuuspaikan ja tämänhetkisten tietojen mukaan onnettomuudessa ei ollut muita osallisia. Poliisi ja tieliikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta jatkavat onnettomuuteen johtaneiden syiden selvittämistä.

Lue myös

Lisätietoa Kuopion moottoripyöräilijän hirvikolariin

Pyhtäällä epäonnistunut ohitus

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Etuvetokunkku on peruttu!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Timo Pullikka.

TÄMÄ KISA ON PERUTTU!

Kokkolan Urheiluautoilijat ry järjestää 27.9. ensimmäistä kertaa ajettavan Etuvetokunkku-tapahtuman Kemoran moottoriradalla.

Tapahtuma on uudenlainen konsepti jokamiehenluokkaan, jossa nimensä veroisesti kilpaillaan ainoastaan etuvetoisilla jokkisautoilla.

Etuvetoiset jokkisautot ovat yleistyneet vuosien saatossa, joka luo mahdollisuuden tämän tyyppiselle uudelle kuninkuustapahtumalle.

Kerhon sisällä kilpailun suunnittelu ja ideointi heräsi jo viime vuoden puolella. Kilpailusta on jatkossa suunnitelmissa tehdä vuosittainen tapahtuma.

Etuvetokunkussa ajoluokkina ovat yleinen, naiset ja nuoret.

Kilpailu alkaa kello 10 ja päättyy palkintojenjakoon noin kello 18.

Lue muita juttuja Jokamiehen luokasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

Uusi taksiyhtiö Rovaniemen lentoasemalle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Lähitaksi.

Lähitaksi aloittaa Rovaniemen lentoaseman sopimustaksina 1. lokakuuta. Suomalaisen Avainlipun omaava Lähitaksi tarjoaa asiakkaille turvallisen ja laadukkaan asiakaskokemuksen sekä mahdollistaa sujuvan matkapalveluketjun lentoasemalta Rovaniemelle ja muualle Lappiin, sekä päinvastoin, todetaan Lähitaksin tiedotteessa.

Lentoaseman taksikaistojen käyttöä koskevilla sopimuksilla pyritään siihen, että lentoasemilla on saatavilla lentojen aikataulujen mukaan takseja, joiden palvelutaso varmistaa hyvän ja laadukkaan asiakaskokemuksen.

Joulupukin virallisen taksikumppanin Lähitaksi-sovelluksella auton tilaaminen on ilmaista.

– Rekrytoimme parhaillaan lisää autoilijoita ja taksinkuljettajia Lähitaksin brändin alle. Rovaniemellä, Kittilässä ja Levillä olemme toimineet jo vuosien ajan. Lisäksi tytäryhtiömme Suomen Lähilogistiikka vastaa Lapin Kela-kyydeistä, alueen toisena palveluntuottajana. Meillä on erittäin vahva asema Lapissa ja haemme merkittävää kasvua Tunturi-Lappiin, kertoo tiedotteessa Lähitaksin toimitusjohtaja Petri Aarnio.

– Turistien, asiakkaiden ja yrittäjien etuna toimii myös Lähitaksin koulutusjärjestelmä. Jokainen Lähitaksin kuljettaja käy läpi Lähitaksin oman kurssin, joka sisältää muun muassa ajokokeen, kielikokeen ja soveltuvuusarvion alalle. Lähitaksin kurssiin on sisältynyt myös jo vuosien ajan pakollinen erityisryhmäosuus, ikäihmisiä, liikuntarajoitteisia ja esimerkiksi kehitysvammaisia koskien.

Lähitaksi toimii Rovaniemellä, koko Uudellamaalla sekä Tunturi-Lapissa.

Lue muita juttuja Lähitaksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Lisätietoa Kuopion moottoripyöräilijän hirvikolariin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi sai eilen kello 18.00 hätäkeskukseen tulleen ilmoituksen kautta tiedon Kuopion Karttulantiellä tapahtuneesta moottoripyöräilijän ja hirven törmäyksestä.

Onnettomuuspaikka sijaitsee Karttulantiellä suoralla tieosuudella, missä on 80 km/h nopeusrajoitus.

Todistajahavaintojen mukaan moottoripyöräilijä oli ennen törmäystä ylinopeutta ajaen ohittanut usean ajoneuvon muodostaman autojonon.

Karttulaan päin ajanut moottoripyörän kuljettajana toiminut 52-vuotias kuopiolainen mies menehtyi onnettomuuspaikalla.

Poliisi tutkii tapahtumia törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemansyyn tutkintana.

Lue myös: Moottoripyöräilijä kuoli hirven ja moottoripyörän kolarissa Kuopiossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Matkamittarihuijaus: Uudemmatkaan autot eivät ole riskittömiä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Ostamalla verraten uuden auton, kuljettaja yleensä uskoo voivansa ajaa muutaman vuoden ajan ilman huolenaiheita. Moni pitää matkamittariin liittyvää vilppiä vain vanhempien ajoneuvojen ongelmana, mutta CarVerticalin Suomessa tekemä tutkimus osoittaa, että tämä on myytti: jopa 2 vuotta vanhojen autojen ajokilometrimäärää ja useissa tapauksissa myös aiempaa onnettomuushistoriaa peukaloidaan.

CarVerticalin mukaan mittarilukeman väärentäminen aiheuttaa Suomen taloudelle noin 53,1 miljoonan euron ja Euroopalle 5,3 miljardin euron vuosittaiset kustannukset.

”On erittäin vaikeaa todistaa, että auton mittarilukema on väärennetty. Maat eivät aina vaihda ajoneuvotietoja keskenään, eikä monia ajokilometritietoja koskaan digitalisoida, mikä helpottaa tämän epärehellisen käytännön salaamista. Ainoa tapa todentaa matkamittarihuijaus on käyttää historiallisia ajokilometritietoja”, selittää carVerticalin automarkkinoiden asiantuntija  Matas Buzelis.

Uudempia autoja peukaloidaan harvemmin, mutta ajokilometrejä häviää enemmän

Väärennettyjen matkamittaritietojen analyysi vuosina 2000-2023 valmistettujen autojen osalta Suomessa osoitti, että kaikkein eniten riskejä liittyi ajoneuvoihin vuodelta 2000, sillä kaikista CarVerticalin tarkastelemista autoista 7,6 prosentin mittarilukemaa oli peukaloitu.

Uudempiakin autoja peukaloidaan, joskin harvemmin: kaikista vuonna 2021 valmistetuista ajoneuvoista 0,4 prosentin, vuoden 2022 autoista 0,9 prosentin ja vuoden 2023 autoista 1,5 prosentin mittarilukema oli väärennetty. Ruuvatulla mittarilla varustettu auto on aina arvoltaan pienempi, joten ostaja saattaa sellaista ajoneuvoa ostaessa maksaa liikaa. Mitä kalliimpi auto, sitä suurempi on uuden omistajan taloudellinen menetys.

Vuosimallin 2021 ajoneuvoissa mittarilukemaa oli rukattu taaksepäin keskimäärin 181 800 kilometriä. Tämä on tutkimuksen korkein luku, mikä osoittaa, että vaikka uudempia ajoneuvoja peukaloidaan harvemmin, niistä häviää huomattavasti enemmän ajokilometrejä.

Käytetyn auton ostoa harkittaessa kannattaa tämän vuoksi aina noudattaa riittäviä varotoimia. On tärkeää tietää, että jotkut vilpilliset myyjät väärentävät mittarilukemia, mutta ei katsastustodistukseen tai virallisiin rekistereihin merkittyjä lukemia alemmas.

Vaikka edellinen omistaja olisikin pitänyt matkamittarin lukemat suhteellisen alhaisina, muut auton osat voivat kuitenkin paljastaa todellisen ajokilometrimäärän.

”Ajokilometrit tallentuvat useampaan paikkaan. Joissakin ajoneuvoissa voi olla jopa 100 eri osaa, jotka kirjaavat matkamittarin lukemat. Siksi on tärkeää tarkistaa autosi historian lisäksi myös valtuutettujen huoltopalvelujen kautta. Jopa puhtaalla historiaraportilla ajoneuvo kannattaa tutkia tarkemmin eikä ostajien pitäisi tehdä päätöksiä tunteella. CarVerticalin historiaraporteissa on nyt ”Mitä seuraavaksi?”-kohta, joka auttaa käyttäjiä välttämään kalliita virheitä ja tekemään harkitumman ostopäätöksen, esittämällä luettelon toimenpiteistä auton historian tarkistamisen lisäksi kattamaan riskit, joita historiatiedot eivät välttämättä paljasta”, Buzelis neuvoo.

Huonoa kauppaa voi välttää

Suomesta ja muista Euroopan maista saadut tutkimustiedot vahvistavat, että iästä riippumatta minkä tahansa ajoneuvon matkamittaria voidaan manipuloida ja sen onnettomuushistoriaa salata.

Buzelis neuvoo tarkistamaan aina auton historian ja toimittamaan sen ennen ostoa valtuutettuun huoltoliikkeeseen. Yleinen myytti kuljettajien keskuudessa on, että nykyaikaisten ajoneuvojen matkamittarin lukemaa ei ole mahdollista muuttaa. Itse asiassa sekä vanhoja että verraten uusia autoja voidaan oikeilla työkaluilla peukaloida.

”Huijaukset kohdistuvat usein uudempiin autoihin, joilla on ajettu paljon, koska niitä peukaloimalla voidaan ansaita suurempaa voittoa. Tiedot vahvistavat: uudempien autojen mittarilukemista häviää usein enemmän kilometrejä kuin vanhempien autojen”, Buzelis sanoo.

Metodologia

CarVerticalin tutkimus perustuu yhtiön suomalaisten asiakkaiden vuonna 2024 verkossa tarkistamien ajoneuvojen historiaraportteihin. Siinä keskitytään vuosina 2000-2023 valmistettuihin autoihin. Ajoneuvot, joiden matkamittaria oli peukaloitu tai joissa oli merkintöjä vaurioista, laskettiin valmistusvuosikohtaisesti, tulokset muunnettiin prosenttiosuuksiksi ja asetettiin paremmuusjärjestykseen.

Lue muita CarVertical-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Pyhtäällä epäonnistunut ohitus

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Yksi henkilö loukkaantui henkilöauton ja rekan törmäyksessä Pyhtäällä. Liikenneonnettomuus tapahtui perjantaina aamulla Valtatie 7:n varrella, Ahvenkosken kohdalla.

Poliisin tietojen mukaan henkilöauton kuljettaja oli lähtenyt ohittamaan edessä ajanutta rekkaa, ja jostain syystä törmäsi rekan takapyörään.

Rekan takarengas puhkesi ja henkilöauto vaurioitui törmäyksessä. Henkilöauton kuljettaja loukkaantui ja hänet kuljetettiin hoitoon. Rekan kuljettaja ei loukkaantunut törmäyksessä. Molemmissa ajoneuvoissa oli onnettomuushetkellä kyydissä vain kuljettajat.

Poliisi selvittää tapahtumien kulkua ja onnettomuuteen johtaneita syitä. Tällä hetkellä poliisi epäilee henkilöauton kuljettajaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös

Moottoripyöräilijä kuoli hirven ja moottoripyörän kolarissa Kuopiossa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Näin saadaan autoilijat peruuttamaan parkkiruutuihin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autoklinikka.

Tällä viikolla 22.–28.9. vietettävän Pysäköintiviikon kunniaksi Autoklinikka toteutti yhdessä Aimo Parkin kanssa kokeilun, jossa 15 parkkihallin paikkaan maalattiin peruuttamiseen kannustava teksti ja siihen ohjaava kuva. Kokeilun tarkoituksena oli testata, voidaanko maalauksilla ohjata autoilijoiden pysäköintitapaa.

– Eri tahot, Autoklinikka mukaan lukien, ovat kannustaneet autoilijoita pysäköimään autonsa nokka menosuuntaan aina, kun se on turvallisesti mahdollista. Näin ruudusta on helpompi poistua ja samalla havainnoida ympäristöä. Silti aika moni ei noudata tätä tapaa, ja siksi halusimme kokeilla uutta keinoa ihmisten kannustamiseen, markkinointia ja viestintää Autoklinikalla johtava Heli Avikainen kertoo.

Autoklinikan Pysäköintiviikon kunniaksi tekemästä kyselystä käy ilmi, että vain noin kolmannes suomalaisista autoilijoista ilmoittaa säännöllisesti pysäköivänsä nokka lähtösuuntaan. Lähes 40 % kertoo, että pysäköi niin vain harvoin tai ei koskaan.

– Kyselymme mukaan erityisesti naiset välttävät peruuttamista parkkiruutuun. Naisista yli puolet ei koskaan pysäköi peruuttaen tai tekee sitä ani harvoin. Toki voi olla, että moni nainen suosii sen sijaan ajamista toisen parkkiruudun läpi, jotta saa auton nokan menosuuntaan. Tämä on myös hyvä tapa, jos se on pysäköintialueella mahdollista. Lisäksi syynä voi olla huoli auton takaluukun avautumisesta, jos siellä on esimerkiksi lastenrattaat tai asioinnin jälkeen sinne tulee saada ostoksia, Avikainen lisää.

Kehotteet toimivat

Turun P-Louhi valikoitui pilotin kohteeksi, koska parkkihalli on tilava, ja siellä on hyvä peruuttaa parkkiruutuun. Lisäksi parkkiruudut sijaitsevat seinän varrella, jolloin toisen pysäköintiruudun kautta ajo parkkiin ei ole mahdollista.

Turun Taideakatemian opiskelijat toteuttivat 15 parkkiruutuun maalaukset, jossa kehotettiin pysäköimään auto ruutuun peruuttaen. Tilannetta vertailtiin vastaavaan alueeseen hallissa, missä ei ollut maalattuja kehotteita.

– Tulokset olivat rohkaisevia ja kaikki maalattuihin parkkiruutuihin pysäköineet noudattivat kehotetta. Sen sijaan toisella puolella parkkihallia, mistä kehotteet puuttuivat, vain 25 % autoilijoista pysäköi autonsa peruuttamalla. Tuloksissa pitää toki huomioida, että osa autoilijoista saattoi välttää testialueen maalattuja ruutuja ja ajaa jonnekin muualle sen sijaan, Avikainen sanoo.

Aimo Parkin aluepäällikkö Tero Hyökki pitää kokeilun tuloksia rohkaisevina, vaikka parkkipaikkamaalauksia ei heti ollakaan ottamassa käyttöön.

– Kokeilu herätti huomiota pysäköintihallissa, ja ihmiset tulivat kyselemään taustoista. Monelle tuli yllätyksenä, että peruuttaminen pysäköintiruutuun on turvallinen tapa. Tietoisuutta tulisi edelleen lisätä ja tällaiset tempaukset ovat siinä toimiva tapa, Hyökki sanoo

Lähes puolet kaikista vakuutusyhtiöiden tietoon tulevista liikennevahingoista sattuu parkkipaikoilla, ja tietoisuuden lisäämiseksi Autoklinikka on julistanut syyskuun viimeisen viikon Pysäköintiviikoksi. Viikon avulla se haluaa tarjota vinkkejä ja kiinnittää huomiota turvalliseen pysäköintialueilla liikkumiseen.

Kyselystä

Kyselyn toteutti Syno International Oy internetpaneelina kesäkuussa 2025. Kyselyyn vastasi 1 000 henkilöä, joiden ikä oli 18–80. Otos on kansallisesti edustava iän, sukupuolen ja asuinalueen mukaan.

Lue muita juttuja pysäköinnistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...167168169...2 711Sivu 168 / 2 711