Koti Blogi Sivu 162

F1: Katso tästä Singaporen kisan aika-ajojen lopputulos!

Tekijä
Clas von Bell
-
George Russell. Kuva: Mercedes-Benz.

Singaporen aika-ajot ajettiin tänään iltapäivällä ja paalupaikalle ajoi Mercedeksen George Russell. Kakkosruutuun ajoi Red Bullin Max Verstappen ja kolmanteen ruutuun McLarenin Oscar Piastri.

Neljänteen ruutuun ajoi Mercedeksen Kimi Antonelli ja viidenteen McLarenin Lando Norris.

Kuudenneksi nopein oli Ferrarin Lewis Hamilton ja seitsemänneksi nopein tallikaveri Charles Leclerc.

Kympin kärkeen ajoivat vielä Racing Bullsin Isack Hadjar, Haasin Oliver Bearman ja Aston Martinin Fernando Alonso.

Singaporen GP:n aika-ajot 2025

1George RussellMercedes1:29.158
2Max VerstappenRed Bull Racing1:29.340
3Oscar PiastriMcLaren1:29.524
4Kimi AntonelliMercedes1:29.537
5Lando NorrisMcLaren1:29.586
6Lewis HamiltonFerrari1:29.688
7Charles LeclercFerrari1:29.784
8Isack HadjarRacing Bulls1:29.846
9Oliver BearmanHaas1:29.868
10Fernando AlonsoAston Martin1:29.955
11Nico HulkenbergKick Sauber 
12Alexander AlbonWilliams 
13Carlos SainzWilliams 
14Liam LawsonRacing Bulls 
15Yuki TsunodaRed Bull Racing 
16Gabriel BortoletoKick Sauber 
17Lance StrollAston Martin 
18Franco ColapintoAlpine 
19Esteban OconHaas 
20Pierre GaslyAlpine

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Euroopan itäisin suurteholatausasema on nyt Lappeenrannassa

Tekijä
Clas von Bell
-

Wibax Logistics Oy:n ideasta alkunsa saanut latausasema on Kaakkois-Suomen tehokkain julkinen asema, joka on suunniteltu raskaalle liikenteelle. Scania Chargingin avulla 64 tonnin ajoneuvoyhdistelmä latautuu nopeammin ja kulkee pidemmälle.

Wibax Logisticsin 21,4 metriä pitkä puoliperävaunuyhdistelmä korkkasi virallisesti Lappeenrannan suurteholatausaseman syyskuun lopulla. Ammattikuljettaja Toni Jaakkola ajoi ladattavaksi Scania 45 R:n, joka oli paluumatkalla Haminaan.

Virtaa Jaakkola todella tarvitsikin, sillä ajoneuvossa oli akkua jäljellä kymmenen prosenttia. Vasta-avatulla asemalla sitä oli luvassa reilusti, jopa 400 kW:a eli enemmän kuin sähkökuorma-auto pystyy ottamaan vastaan. Latauksen maksiminopeudeksi ajoneuvovalmistaja on ilmoittanut 375 kW.

”Halusimme rakentaa tehokkaan aseman, jotta kuorma-autot saa ladattua mahdollisimman nopeasti”, Scania Suomi Oy:n eMobility tuotepäällikkö Michael Mannfors kertoo.

Samalla asemasta tuli Euroopan itäisin raskaan liikenteen tarpeisiin suunniteltu latausasema, joka on avoinna kaikille autoilijoille. Paikalle pääsee ajamaan vaikka HCT-yhdistelmällä mihin vuorokauden aikaan tahansa.

Uusi aluevaltaus

Kaikki sai alkunsa Wibax Logisticsin ideasta.

”Meillä on Kaakkois-Suomessa paljon asiakkaita, jotka ovat todella kiinnostuneita sähköisistä kuljetuksista. Pystyisimme palvelemaan heitä Haminasta käsin, jossa meillä on latausasema, mutta Lappeenrannassa tarvittaisiin lisälatausta”, Wibax-konsernin logistiikan kehityksestä vastaava johtaja Olli Paasio kertoo.

Yrityksessä oli pantu merkille, että Scania Lappeenranta sijaitsi keskeisellä paikalla Kuutostien kupeessa ja sen pihalla oli hyvin tilaa.

”Päätimme olla yhteydessä Scaniaan ja ehdotimme aseman perustamista”, Paasio jatkaa.

”Aseman perustaminen oli meille uusi aluevaltaus. Se vaati uuden opettelemista ja kokonaisuuden huomioon ottavaa näkökulmaa. Kiitän Wibaxia saumattomasta yhteistyöstä, ilman sitä emme olisi nyt tässä”, Mannfors sanoo.

Sähkörekka työllistää suomalaisia

Raskaalle liikenteelle tarkoitettuja julkisia latausasemia on harvassa, sillä useimmat ovat yksityiskäytöissä yritysten pihoilla, halleissa ja terminaaleissa. Scania Lappeenranta on neljäs julkinen raskaan liikenteen asema koko Suomessa.

Sen rakentajaksi saatiin Plugit Oy, joka on tehnyt uraauurtavaa työtä suomalaisen raskaan liikenteen sähköistämiseksi avaamalla kaksi julkista asemaa Tampereen seudulle.

”Lisää Plugit Pro DC -asemia on tulossa, sillä syksyllä avautuu Turun seudulle kaksi asemaa, yksi Kotkaan ja Pohjois-Suomeen. Ensi vuonna on tulossa noin 20 kohdetta pääteiden varsille. Ammattiliikenne on nyt todella muuttumassa: raskaan puolen autoja alkaa oikeasti tulla vastaan”, Plugitin ammattiliikenneyksikön johtaja Tuomas Mäkelä toteaa.

Kuorma-autovalmistajan rakennuttama julkinen asema on harvinaisuus Suomessa, mutta Mäkelän mielestä se oli hyvin tervetullut.

”On hieno asia, että Scania lähti tukemaan raskaan liikenteen sähköistymistä. Se on myös kansantaloudellisesti merkittävää, sillä Suomella on öljynjalostuksessa vain pieni asema, mutta sähköistyminen työllistää suomalaisia ja siinä on suuria kehittämismahdollisuuksia”, Mäkelä toteaa.

Raskaan liikenteen asemien rakentaminen myös edesauttanut Wibax Oy:n tavoitetta vaihtaa koko Pohjoismaiden kalustonsa kulkemaan sähköllä vuoteen 2030 mennessä. Paasio kertookin, että seuraavaan sähkökuorma-auton tilaus on pitkälti mietittynä.

Scania Lappeenranta Charging

  • Auki 24/7
  • Asemalle mahtuu ajamaan HCT-yhdistelmällä
  • Kaksi latauspistettä, CCS2-liittimet
  • Latausteho maksimissaan 400 kW / DC
  • Asemalla ladataan vihreää sähköä
  • Maksu Plugitin sovelluksella, pankkikortilla tai RFID-lukijalla
  • Asema liitetään myöhemmin Scania Charging Accessiin.

Lue muita juttuja Scaniasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Esittelyssä autourheilulaji: Tasanopeusajo

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto

Tasanopeusajon toi aikanaan Suomeen Pro Regularity -yhdistys. Tasanopeuslajia hallinnoi Autoliiton AL-Sport. Tasanopeudessa ajetaan Suomessa AL-Sport Cup: n lisäksi HRRT (Historic Regularity Rally Trophy) sekä NEZ (North European Zone) -kilpailuja.

Tasanopeuden AL-Sport Cup-kilpailuissa mestaruudesta ajetaan kahdessa eri luokassa: historic – ja moderniluokassa. Kilpailut ajetaan yleiseen liikenteeseen rekisteröidyillä ja vakuutetuilla henkilöautoilla. Auton luokan määrittävä auton ikäraja vaihtelee hieman eri maissa ja eri kilpailuissa.

Tasanopeusajossa kilpailijaparin toinen osapuoli eli kartturi voi olla ajokortiton ja alle 18 -vuotias. Kilpailijalisenssit kuitenkin vaaditaan molemmilta.

Tasanopeusajossa Cup-kilpailuissa kilpaillaan tiekirjalla annetulla reitillä normaalin liikenteen seassa mahdollisimman tarkasti vaadittua nopeutta noudattaen. HRRT-kilpailut ajetaan taasen pääsääntöisesti suljetuilla erikoiskokeilla.

Elektronisten laitteiden käyttö on lajin parissa ehkä muuttumassa, mutta muun muassa Historic-luokassa kaikki laitteet, joissa on sisäinen gps ovat edelleen cup-kilpailuissa kiellettyjä.

AL-Sport myöntää tasanopeuden kilpailuluvat sekä vuosilisenssit. Kaikilla AKK:n myöntämillä ja voimassa olevilla kilpailijalisensseillä on oikeus ottaa myös Autoliiton hallinnoimien lajien kilpailuihin osaa.

Henkilö, joka tulee kauden aikana kilpailemaan vain Autoliiton hallinnoimien lajien kilpailuissa voi niin halutessaan hankkia kilpailijalisenssin Autoliitosta (AL-Sport -lisenssi), jolloin lisenssitunnus = Autoliiton jäsennumero.

Lisätietoa AL-Sportin verkkosivuilta.

Lue muita autourheilun lajiesittelyjä.

Tekstin lähde: AKK.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kempower on avannut uuden tutkimusyksikön Lappeenrantaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kempower.

Kempower on perustanut uuden tutkimusyksikön LUT-yliopiston kampukselle Lappeenrantaan. Kempowerin tiimin tavoitteena Lappeenrannassa on vahvistaa sähköajoneuvojen latausteknologian tutkimusta ja kehitystä sekä sähköisen liikenteen tulevaisuutta vuonna 2023 perustetun Electric Mobility Research Centerin (EMRC) kautta.

Tällä hetkellä EMRC-tiimissä Lappeenrannassa työskentelee kuusi tutkijaa yhdessä kahden Kempowerin tutkijan kanssa. Lisää tutkijoita tullaan rekrytoimaan käynnissä oleviin projekteihin, kuten HETE-ohjelmaan (Heavy Electric Traffic Ecosystem) ja tulevaisuuden ilmailuun. Lisäksi sijainti LUT-yliopiston kampuksella Lappeenrannassa tarjoaa mahdollisuuksia väitöskirjatutkimuksille, opinnäytetöille ja harjoittelijoille.

”Teollisuuden ja akateemisen maailman yhteistyö nopeuttaa läpimurtavien tutkimusten muuttamista skaalautuviksi, todellisiksi ratkaisuiksi. Kempowerin kumppanuus LUT-yliopiston kanssa sähköisen liikenteen tutkimuskeskuksen perustamiseksi ja laajentamiseksi on keskeisessä roolissa sähköisen liikenteen siirtymän vauhdittamisessa. Olemme innoissamme viedessämme tätä yhteistyötä uudelle tasolle perustamalla uuden tutkimusyksikön Lappeenrannan kampukselle”, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Bhasker Kaushal.

”Meidän tärkein tehtävämme on, ei enempää eikä vähempää, pelastaa maailma. Siinä työssä tarvitsemme timanttisia yrityksiä kuten Kempowerin rinnallemme”, sanoo LUT-yliopiston rehtori Juha-Matti Saksa.

”Me LUTissa ratkomme globaaleja haasteita tieteen ja koulutuksen voimalla, ja tuomme yrityksille sekä huippuasiantuntijoiden osaamisen että opiskelijoiden osaamisen ja potentiaalin menestyksen tueksi.”

”Kempower ja LUT-yliopisto ovat olleet yhteistyökumppaneita vuodesta 2023, jolloin käynnistimme Electric Mobility Research Centerin, EMRC:n. LUT:n kampus on erinomainen sijainti, jossa tutkijamme voivat työskennellä saman pöydän ääressä Lappeenrannassa. Tämä vahvistaa myös alueellista teknologiayhteisöä ja tutkimusyhteistyötä Lappeenrannan ja Lahden välillä, jossa EMRC on toiminut keskeisenä osana Green Electrification of Mobility -klusteria,” sanoo tutkimusjohtaja ja EMRC:n vetäjä Ville Naumanen.

LUT-yliopisto on osa Kempowerin kansainvälistä yliopistoverkostoa yhdessä Tampereen yliopiston, FREEDM Systems Centerin (NC State, Yhdysvallat) ja Tanskan teknillisen yliopiston kanssa.

Lue muita juttuja Kempowerista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ioncorilta erityisesti sähköbusseihin suunniteltu akkujärjestelmä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Ioncor-akkutehdas. Kuva: CvB.

Ioncor, yksi Euroopan johtavista itsenäisistä akkujärjestelmätoimittajista, on tänään Busworld-tapahtumassa Brysselissä julkistanut Energy Pack Long -akkujärjestelmäkonseptin, jonka poikkeuksellisen suuri energiatiheys tehostaa linja-autojen sähköistämistä. Energy Pack Long vastaa sekä linja-autovalmistajien että liikennöitsijöiden teknisiin ja taloudellisiin vaatimuksiin ja tukee siirtymää kohti päästötöntä liikennettä.

Linja-autojen sähköistyminen etenee nopeasti: maailmassa on jo käytössä yli 800 000 sähköbussia. Yhteiskunnallinen ohjaus on kehityksen merkittävä ajuri, sillä monet valtiot ja kaupungit ovat asettaneet tavoitteekseen päästöttömät linja-autot vuosille 2030–2035, tukien ja hankintavaatimusten vauhdittamina.

Teknologinen kehitys, kuten pitenevät toimintamatkat ja latausinfrastruktuurin tehostuminen, tekee sähköbusseista yhä kilpailukykyisempiä. Analyytikot ennustavat, että jo 2030-luvulla suurin osa uusista kaupunkibusseista tulee olemaan päästöttömiä – mikä korostaa luotettavien ja suorituskykyisten akkuratkaisujen merkitystä.

– Linja-autoihin tarvitaan ratkaisuja, jotka toimivat luotettavasti eri ilmastoissa, reiteillä ja latausratkaisuilla, ja jotka ovat myös kustannustehokkaita. Energy Pack Long on suunniteltu täyttämään juuri nämä vaatimukset ja auttamaan kalustoja siirtymään joustavasti kohti päästötöntä liikennettä, sanoo Ioncorin toimitusjohtaja Roberts Abele.

Energy Pack Long -akkujärjestelmä soveltuu hyvin linja-autojen sähköistämiseen. Järjestelmän kapasiteetti on 79 kWh ja jännite 666 volttia, lisäksi sen energiatiheys on alan huippua. Energy Pack Long soveltuu moniin erilaisiin linja-automalleihin, ja on suunniteltu pitkän elinkaaren huomioiden. Järjestelmä tukee pikalatausta, mahdollistaen sekä varikko- että välilatauskäytön.

Energy Pack Long perustuu modulaariseen arkkitehtuuriin, joka mahdollistaa moniakkujärjestelmät 79 kWh:sta aina 1 000 kWh:iin asti 79 kWh:n kapasiteettiportain. Järjestelmä on saatavilla erilaisilla akkukemiaratkaisuilla käyttötarpeiden mukaan. Cell-to-pack -rakenne poistaa välimoduulit, mikä kasvattaa energiatiheyttä ja vähentää akun painoa ja kokoa. Energy Pack Long -akun suuri energiatiheys, yksinkertaistettu pakettirakenne sekä räätälöitävät takuuvaihtoehdot tekevät siitä laitevalmistajille ja liikennöitsijöille kustannustehokkaan ratkaisun.

Lue muita juttuja Ioncorista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Suomen ja Norjan välisen taksiliikennesopimuksen toimeenpano etenee

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hallitus antoi eduskunnalle Suomen ja Norjan rajat ylittävää taksiliikennettä koskevan lakiesityksen 2.10.2025. Hallituksen esityksellä toimeenpannaan kansallisesti Suomen ja Norjan välinen kansainvälistä taksiliikennettä koskeva sopimus.

Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne ja Norjan liikenneministeri Jon-Ivar Nygård allekirjoittivat sopimuksen Suomen ja Norjan välisestä taksiliikenteestä 13.3.2025 Oslossa, Norjassa. Sopimus tulee voimaan, kun sekä Suomi että Norja ovat tehneet sopimuksen voimaantulon edellyttämät kansalliset toimenpiteet. Suomessa sopimuksen voimaantulo vaatii lakimuutoksia.

– Hienoa kun saa kertoa hyviä uutisia Lapin taksiporukoille ja asukkaille! Ministeriössä lähdettiin korjaamaan Suomen ja Norjan välisen taksiliikenteen ongelmia niin rivakasti kuin mahdollista ja nyt päästään maaliin – tavoitteena on saada sopimus jouluksi voimaan. Jatkossa suomalaiset taksit kulkevat rajan yli sujuvasti, ja yhteistyömme Norjan kanssa tiivistyy entisestään, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Sopimus mahdollistaa taksiliikenteen Suomen ja Norjan välillä

Suomen ja Norjan välinen sopimus mahdollistaa taksiliikenteen maiden välillä. Sopimuksen tavoite on selkeyttää taksitoimijoiden oikeuksia ja velvollisuuksia rajat ylittävässä liikenteessä sekä helpottaa valvontaa. Sopimus vahvistaa myös Suomen ja Norjan yhteistyötä liikennesektorilla.

Jatkossa Suomen tai Norjan alueelle sijoittunut taksiyritys voi kuljettaa matkustajia kotimaastaan toiseen sopimusvaltioon. Yritys voi ottaa matkustajia kyytiin toisesta sopimusvaltiosta ja kuljettaa heidät takaisin kotimaahansa, jos kuljetus on tilattu ennakkoon. Sopimus sallii myös kuljetukset toisen maan kautta kolmanteen valtioon, kunhan matkalla ei oteta kyytiin uusia asiakkaita.

Mitä seuraavaksi?

Lakiesityksen käsittely eduskunnassa alkaa lähetekeskustelulla, joka käydään täysistunnossa. Tämän jälkeen alkaa lakiesityksen valiokuntakäsittely. Valiokunnan mietinnön valmistuttua asian käsittely jatkuu täysistunnossa.

Laki saatetaan voimaan valtioneuvoston asetuksella erikseen säädettävänä ajankohtana, kun molemmat valtiot ovat saaneet omat kansalliset toimensa valmiiksi.

Lue muita juttuja takseista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljettaja menehtyi kahden auton kolarissa Outokummussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kahden henkilöauton yhteentörmäys tapahtui Outokummussa Kuusjärventiellä, lähellä Savonkatua. Ilmoitus hätäkeskukseen tuli 3.10.2025 kello 20.05.

Menehtynyt henkilö oli kuljettamassaan ajoneuvossa yksin.

Toisen henkilöauton kyydissä oli neljä henkilöä kuljettajan lisäksi. Henkilöille syntyi tilanteessa vammoja.

Henkilöauton kuljettajaa, jonka kyydissä oli matkustajia, epäillään rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja törkeästä kuolemantuottamuksesta.

Lue myös

Pyörällä liikkunut lapsi menehtyi kuorma-auton alle

Riihimäellä vakavasti loukkaantunut kuljettaja menehtyi

Nuorten osuus kolareissa on suuri Oulun poliisilaitoksen alueella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Esittelyssä autourheilulaji: Rata-autoilu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Joona Gråsten.

Suomalainen rata-autoilu on vakaalla pohjalla. Suomalaisten jatkuva kansainvälinen menestys rata-autoilun kuninkuusluokassa Formula 1 -sarjassa takaa lajin mielenkiinnon myös kansallisesti.

Kartingista kilpailijan uraputki jatkuu usein rata-autoiluun. Rata-ajossa on valittavana mielenkiintoisia formula- ja ns. ”koppiautoluokkia”. Lajiliiton valmennustoiminta on tuottanut nuoria kuljettajalupauksia menestyksellisesti maailman moottoriradoille jo usean vuoden ajan.

Radat

Rata-autoilussa ajetaan Suomessa niin SM- kuin kansallisella tasolla. Kilpailuja järjestetään vuosittain kymmenkunta. Suomen viisi moottorirataa ovat Hämeenlinnan Ahvenisto, Alastaro, Jurvan Botniaring, Vetelin Kemora sekä Virtasalmen Motopark. Tämän lisäksi Seinäjoella on ajettu eri vuosina Kapernaumin teollisuusalueelle rakennetulle katuradalle yleisön suosikkitapahtumaa Vauhtiajoja.

Luokat

FRC -sarjan yhteydessä ajetaan SM-, CUP- ja kansallisen tason luokkien mestaruuksista.

Tämän hetken suosituimpia luokkia ovat V1600, V8Thunder, Legends, Legends harraste, FRC GT Open ja BMW Xtreme-merkkiluokka. Nuorten kuljettajien yhdeksi kehitysportaaksi ”koppiautopuolella” on noussut V1600. Tällä hetkellä suomen formulatoiminta keskittyy Historic -sarjan formuloihin.

Katettujen kilpureiden puolella kansalliset luokat elävät hyvin aktiivisten harrastajien toimesta. Luokkia on useita ja jokainen rata-autoilukärpäsen purema harrastaja löytää varmasti itsellensä sopivan luokan kilpailemiseen.

Myös Historic Race Finlandin järjestämä oma sarja historic– ja harrastekilpureille kerää runsaasti hieman iäkkäämmästä kalustosta kiinnostuneita harrastajia.

Kuorma-autot

Radoilla kilpaillaan myös kilpakuorma-autoilla. Nämä ratojen jättiläiset kilpailevat lähinnä Kemoran moottoriradoilla. Aiemmin tämän luokan suomalaisedustajia kilpaili menestyksekkäästi myös kansainvälisillä radoilla.

 

FRC -sarjan kotisivulle

Lue muita autourheilun lajiesittelyjä.

Tekstin lähde: AKK.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Pyörällä liikkunut lapsi menehtyi kuorma-auton alle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Pieni lapsi menehtyi perjantaina Mynämäellä risteysalueella tapahtuneessa liikenneonnettomuudessa.

Lounais-Suomen poliisi sai tiedon Mynämäen keskustan tuntumassa tapahtuneesta onnettomuudesta perjantaina kello 12.20. Ilmoituksen mukaan kuorma-auton kuljettaja ajoi Jussilantietä ja kääntyi kulkusuunnassaan oikealle Keskustielle.

Kuorma-auton kääntyessä polkupyörällä liikkunut pieni lapsi jäi auton alle ja menehtyi onnettomuuspaikalla.

Kuorma-auton kuljettajaa epäillään alustavasti törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä kuolemantuottamuksesta.

Lue myös

Riihimäellä vakavasti loukkaantunut kuljettaja menehtyi

Nuorten osuus kolareissa on suuri Oulun poliisilaitoksen alueella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Riihimäellä vakavasti loukkaantunut kuljettaja menehtyi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Keskiviikkoiltana noin kello 19.30 Riihimäellä tapahtui vakava liikenneonnettomuus, jossa Lahdentien ja Oravankadun risteyksessä henkilöauto ajoi Oravankadulta kärkikolmion takaa ajoneuvoyhdistelmän eteen Lahdentielle.

Henkilöauton noin 60-vuotias mieskuljettaja menehtyi torstaina sairaalassa onnettomuudessa saamiinsa vammoihin.

Esitutkinnassa on selvinnyt, että henkilöauto olisi ollut pysähdyksissä risteyksessä Oravankadulla. Henkilöauto oli kuitenkin toistaiseksi tuntemattomasta syystä lähtenyt ylittämään Lahdentietä ja tullut ajoneuvoyhdistelmän eteen. Tapahtuma-aikana oli pimeää, mutta risteysalue oli valaistu

Ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan epäillään syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kuolemantuottamukseen. Henkilöauton kuljettajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisen lisäksi rattijuopumuksesta.

Lue myös: Vakava liikenneonnettomuus Riihimäellä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...161162163...2 711Sivu 162 / 2 711