Emil Lindholm ja Mikael Korhonen ajoivat ralli SM-sarjan toiseksi viimeisen SM-osakilpailun voittoon Kouvolassa.
Kauden kolmannen ykköstilan myötä kaksikko starttaa kolmen viikon kuluttua SM1-luokan Suomen mestaruuden ratkaisevaan SM Pohjanmaa-ralliin yhteispisteiden kärkipaikalta.
Ralli SM-sarja saa kutkuttavan loppuratkaisun kolmen viikon kuluttua Seinäjoella. GRX-tiimin Lindholmin ja Korhosen tavoitteena Kouvolasta oli ajaa TGS Worldwiden Škodalla voitto ja siten varmistaa Suomen mestaruuden ratkaisevaan osakilpailuun hyvät lähtöasemat.
Kouvolassa Lindholm ajoi rallin johdossa lähdöstä maaliin. Viimeisen erikoiskokeen varmistelun myötä ero toiseksi ajaneeseen Teemu Asunmaahan kaventui 5,2 sekuntiin. Samalla erolla rallin kolmanneksi ajoi Mikko Heikkilä.
– Yllättävän täpärälle meni. Iltapäivän toinen lenkki oli haasteellinen ajaa ensimmäisenä autona. Tiellä oli mutaa ja minun piti piirtää sinne omat ajolinjani. En ottanut yhtään riskejä, koska pito vaihteli paljon: välillä oli syviä uria, kuivaa ja taas seuraavan mutkan takana liukasta mutaa. Viimeisellä EK:lla hävisimme 14,2 sekuntia, mutta se oli tietoinen valinta. Ralli meni niin kuin pitikin, Lindholm hymyili maalissa.
Kilpailun puolivälissä Lindholm oli kellottanut jokaiselle neljälle EK:lle pohja-ajan ja johti tauolla kilpailua 15,8 sekunnilla. Päivän viidennen pohja-ajan Lindholm kellotti rallin kuudennelle ja toiseksi viimeiselle EK:lle. Ennen viimeistä EK:tta Lindholm johti rallia 19,2 sekunnilla.
– Tänään oli kiva ajaa. Ajoimme ehjän kilpailun ja meillä ei ollut ainoatakaan tilannetta. Fiilis oli koko ajan hyvä. Myös automme tuntui todella hyvältä, ja kiitos siitä tiimille. Kiitokset myös kaikille yhteistyökumppaneille. Voittoa tavoiteltiin ja se tuli, ja olemme suoritukseemme tyytyväisiä. Tästä on hyvä jatkaa kolmen viikon kuluttua Seinäjoella.
Ralli SM-sarjan ratkaiseva viimeinen osakilpailu ajetaan 25.-26. syyskuuta Seinäjoella. Kauden viimeisestä osakilpailusta jaetaan puolitoistakertaiset pisteet. Sarjan loppupisteisiin lasketaan neljän parhaan osakilpailun pisteet (4/5).
SM O.K. Auto-ralli, Kouvola:
1. Emil Lindholm – Mikael Korhonen Škoda Fabia R5 Evo 48:13,8
2. Teemu Asunmaa – Jani Salo Škoda Fabia R5 Evo + 5,2
3. Mikko Heikkilä – Topi Luhtinen Škoda Fabia R5 Evo + 5,2
4. Juha Salo – Mikko Markkula Škoda Fabia R5 + 13,4
5. Juuso Metsälä – Matti Kangas Škoda Fabia R5 + 2:47,7
1. Emil Lindholm Škoda Fabia R5 Evo 95
2. Teemu Asunmaa Škoda Fabia R5 Evo 88
3. Mikko Heikkilä Škoda Fabia R5 Evo 37
4. Juuso Metsälä Škoda Fabia R5 37
5. Esa Ruotsalainen Škoda Fabia R5 36
Hyundain Ott Tänak johtaa Viron MM-rallia lauantain jälkeen. Toisena oleva tallikaveri Craig Breen on 11,7 sekunnin päässä.
Kolmantena ajava Toyotan Sébastien Ogier on jäänyt Tänakista jo melkein puoli minuuttia.
Toyotan Kalle Rovanperä kärsi aamulla rengasrikosta, mutta on pitkin päivää ajanut hyviä aikoja ja nousi päivän päätteeksi neljänneksi. Hän on Ogierista enää 6,2 sekuntia.
M-Sportin Esapekka Lappi on seitsemännellä sijalla ja tallikaveri Teemu Suninen kahdeksannella sijalla. Molemmat ovat jääneet jo selvästi kärjestä.
Sunnuntaina ajetaan vielä kuusi erikoiskoetta.
Viron MM-rallin tilanne lauantain jälkeen
1 O. TÄNAK 1:15:08.4 Ero kärk.
2 C. BREEN +11.7 +11.7
3 S. OGIER +17.0 +28.7
4 K. ROVANPERÄ +6.2 +34.9
5 E. EVANS +1.9 +36.8
6 T. KATSUTA +25.1 +1:01.9
7 E. LAPPI +39.8 +1:41.7
8 T. SUNINEN +9.2 +1:50.9
9 P. LOUBET +24.3 +2:15.2
10 G. GREENSMITH +47.9 +3:03.1
Henkilöauto ajautui ulos tieltä Mustasaaren Riimalassa viime yönä puolen yön aikaan.
Poliisi epäilee henkilöauton kuljettajan menettäneen ajoneuvon hallinnan suoralla tieosuudella sillä seurauksella, että ajoneuvo suistui rajusti tieltä pysähtyen vasta usean kymmenen metrin päähän pellolle.
Autossa oli kuljettajan lisäksi kolme matkustajaa.
Kaikki neljä autossa ollutta, alle 20-vuotiasta henkilöä loukkaantuivat ulosajossa, heistä kaksi vakavasti.
Tapahtuma-aikaan tien pinta oli poliisin tiedotteen mukaan märkä ja ajoneuvolla epäillään olleen liian suuri tilannenopeus.
Poliisi ei epäile alkoholilla olleen osuutta tapahtumaan. Ajoneuvo vaurioitui kauttaaltaan.
Mercedeksen Lewis Hamilton lähtee sunnuntain Monzan F1-kisan paalupaikasta. Toiseen ruutuun jäänyt tallikaveri Valtteri Bottas hävisi seitsemän sadasosaa.
Kolmannesta ruudusta lähtee McLarenin Carlos Sainz ja neljännestä Racing Pointin Sergio Perez.
Red Bullin Max Verstappen jäi vidienteen ruutuun.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen pääsi toiseen jaksoon ja lähtee kisaan ruudusta 14. Hän oli muun muassa nopeampi kuin Ferrarin Sebastian Vettel.
Monzan F1 -kisan aika-ajot
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.887
2 Valtteri Bottas Mercedes 1:18.956
3 Carlos Sainz McLaren 1:19.695
4 Sergio Perez Racing Point 1:19.720
5 Max Verstappen Red Bull 1:19.795
6 Lando Norris McLaren 1:19.820
7 Daniel Ricciardo Renault 1:19.864
8 Lance Stroll Racing Point 1:20.049
9 Alexander Albon Red Bull 1:20.090
10 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20.177
11 Daniil Kvyat AlphaTauri
12 Esteban Ocon Renault
13 Charles Leclerc Ferrari
14 Kimi Räikkönen Alfa Romeo
15 Kevin Magnussen Haas
16 Romain Grosjean Haas
17 Sebastian Vettel Ferrari
18 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo
19 George Russell Williams
20 Nicholas Latifi Williams
Hätäkeskukseen tuli 5.9.2020 kello 00.26 aikaan ilmoitus, jonka mukaan vanhalla Viitostien liikenteeltä suljetulla tietyömaalla oli moottoripyöräilijä löydetty kaatuneena.
Poliisin suorittamassa tutkinnassa on tullut esille, että mikkeliläinen 22 vuotias mies oli ajanut vanhaa Viitostietä pitkin Juvan suunnasta kohti Visulahtea, jossa kyseinen tie on suljettu etelään päin heijastintolpilla ja valomerkeillä.
Tuntemattomasta syystä crossimoottoripyörällä liikenteessä ollut mies oli ajanut näiden opasteiden kielloista huolimatta valaisemattomalle tietyömaa osuudelle, jossa moottoripyöräilijä oli ajanut päin tiellä ollutta sorakasaa.
Törmäyksen seurauksena moottoripyöräilijä oli kaatunut.
Sivulliset löysivät hänet paikan päältä, jossa häntä myös elvytettiin. Elvytyksestä huolimatta moottoripyöräilijä menehtyi.
Poliisi epäilee, että alkoholilla oli osuutta onnettomuuteen.
Suomalaisilla WRC-kuljettajilla ei mene oikein hyvin Viron rallissa.
M-Sportin Esapekka Lappi on neljän ajetun erikoiskokeen jälkeen parhaana suomalaisena kuudentena. Ero kärkeen on melkein puoli minuuttia.
Kahdeksantena ajaa Toyotan KalleRovanperä, joka jäi aamulla puoli minuuttia rengasrikon takia.
Lapin tallikaveri TeemuSuninen on yhdeksäntenä.
Hyundain OttTänak on kärjessä, 4,5 sekuntia ennen tallikaveriaan CraigBreeniä. Kolmantena on myös Hyundailla ajava ThierryNeuville.
Viron rallin tilanne erikoiskoe 4 jälkeen
1 O. TÄNAK 24:33.1 Ero kärk.
2 C. BREEN +4.5 +4.5
3 T. NEUVILLE +7.0 +11.5
4 E. EVANS +0.5 +12.0
5 S. OGIER +4.2 +16.2
6 E. LAPPI +9.6 +25.8
7 T. KATSUTA +1.6 +27.4
8 K. ROVANPERÄ +6.0 +33.4
9 T. SUNINEN +3.5 +36.9
10 G. GREENSMITH +27.1 +1:04.0
Hätäkeskukseen ilmoitettiin hieman puolenyön jälkeen onnettomuudesta, jossa moottoripyöräilijä oli löydetty kaatuneena ja loukkaantuneena Mikkelissä.
Viranomaiset löysivät tapahtumapaikalta noin 20-vuotiaan miehen, joka oli pahoin loukkaantunut.
Poliisin tiedotteen mukaan mies menehtyi tapahtumapaikalla.
Tapahtumapaikka on Mikkelissä Vt 5:n vanhalla, jo liikenteeltä suljetulla osalla.
Paikkatutkinnassa selvisi, että moottoripyörä oli törmännyt suurella nopeudella tietyöalueella olleeseen hiekkakasaan. Törmäyksen seurauksena moottoripyörä ja sen kuljettaja olivat lentäneet useiden kymmenien metrien päähän.
Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta tutkivat tapausta.
Viime vuonna 2019 faceliftinsä saanut XC90 nähtiin nykyisessä korimallissa ensimmäisen kerran jo vuonna 2014.
Tämä toisen sukupolven XC90 on Volvo-malliston suurin malli, ja koeajetussa B5-kevythybridissä pieni sähkömoottori avustaa polttomoottoria.
Autossa sähkömoottorina toimiva käynnistingeneraattori tukee aina hetkellisesti polttomoottoria, millä saadaan pienennettyä päästöjä ja polttoaineen kulutusta.
Sähkömoottori saa voimansa 48 voltin akusta, jota ladataan auton jarrutuksessa talteen ottamalla energialla. Volvon mukaan kulutusta saadaan pienennettyä jopa 15 prosentin verran.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kevythybridillä ajettaessa sähkömoottorin toimintaa ei huomaa millään tavalla. Sähkömoottorin 14 hevosvoiman teho ja 40 newtonmetrin vääntö ovat sen verran pieniä, että auto ei kulje pelkän sähkön avulla, vaan toimii tukena polttomoottorille.
Polttomoottorina toimii kaksilitrainen, nelisylinterinen ja kahdella turboahtimella varustettu diesel. Moottori tuottaa 235 hevosvoimaa ja 480 Nm. vääntöä. Voima välittyy renkaille nelivedon kautta, ja automaattivaihteistona on kahdeksanvaihteinen Geartronic.
XC90 B5 kevythybridi tuntuu hyvällä tapaa tutulta ja turvalliselta diesel-Volvolta. Meno ei suorituskyvyltään päätä huimaa, mutta matka taittuu luotettavasti paikasta toiseen. Kiihtyvyys on B5-mallille 7,6 sekuntia (0-100 km/t.), joka on tämän kokoiselle katumaasturille urheilullisen sijaan kelpo lukema. Tehoa on tarpeeksi arkipäivän ajoihin, ja vääntöä löytyy tarvittaessa riittävästi.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kulutuslukema nousee kevyelläkin kaasujalalla sekalaisessa ajossa helposti lähelle yhdeksää litraa sadalla kilometrillä. Volvo lupailee WLTP:n mukaisen yhdistetyn kulutuksen olevan 6,8 l/100km.
Uudet B-moottorit ovat yksi osa Volvon meneillään olevaa koko malliston sähköistämisstrategiaa. Volvon tavoitteena on myydä miljoona sähköistettyä autoa vuoteen 2025 mennessä, ja samana vuonna tarkoitus olisi, että myydyistä autoista 50 prosenttia olisi täyssähköautoja.
Kuva: Antti Järveläinen.
Vaihtoehtona myös T8
XC90-mallia on saatavilla B5:n lisäksi T8-lataushybridin yhdistelmällä. T8-mallissa kaksilitraisen bensiinimoottorin pariksi autoon on istutettu 87 hevosvoimainen sähkömoottori, jolloin tehoa löytyy kokonaisuudessaan lähes 400 hevosvoimaa. Kapasiteetiltaan 11,6 kWh. Ajoakun kanssa matka taittuu myös pelkällä sähköllä, toisin kuin B5-mallilla.
Moottorin valinta XC90 kohdalla on näin ollen tehty helpoksi ostajalle, moottorivaihtoehtojen rajoittuessa kahteen. Dieselmoottorissa suurimmat hyödyt tulevat esille paljon pitkää matkaa ajavalle.
T8-mallin parhaat puolet tulevat esille enemmän lyhyitä matkoja ajavalle ja akkuja lataavalle pienempänä bensiinin kulutuksena. Maksimi vetokyky B5-mallilla on 2700 kiloa ja T8-mallilla 2400 kiloa.
Hybridiautojen kevyestä verotuksesta johtuen T8-mallin alkaen hinta on muutama sata euroa edullisempi kuin B5-mallin, vaikka autoveron osuus B5:llä on kuusinkertainen.
Kuva: Antti Järveläinen.
R-Design – se urheilullisin
Koeajoauton R-design varustelu tuo autoon selvästi lisää ryhtiä ja etenkin urheilullisuutta. Autoa voi ulkonäöltään pitää kaukana perinteisen katumaasturin olemuksesta. Ulkoasu on sporttisen menevä – vaikka kyseessä on 7-paikkainen perhemaasturi.
R-Design -varustelun mukana autoon tulee paljon kiiltävän mustia yksityiskohtia, ja lisämuotoja lokasuojien ja puskureiden muotoiluun. Lisävarustelistalta löytyvä koeajoauton ulkoväri (728) Thunder Grey on tehty muistuttamaan ukkostaivaan syviä sävyjä.
Vakiovarustelista on kattava. XC90:een tulee aina vakiona nahkaverhoilu, kattavat turvallisuuteen liittyvät varusteet muun muassa jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja suurten eläinten havaitsemistoiminto, Volvo On Call kolmeksi vuodeksi ja seitsemän paikkaa.
Lisävarustelistan hinnoittelussa on käytetty järkeä, ja monet varusteet on helppo valita autoon valitsemalla useamman varusteen sisältävää paketti.
Kuva: Antti Järveläinen.
Koeajoautoon oli lisävarustelistalta otettu ilmajousitus, jonka avulla auton maavaraa saadaan säädeltyä 212-252 millimetrin väliltä.
Ajettavuudeltaan ilmajousitus tuo jämäkkyyttä, ja parhaimmillaan alustan toiminta pääsee esille mutkaisella maantiellä, jossa kallistelut saadaan olemattomiksi ilmajousituksen ansiosta.
Ilmajousituksen mukana tulee myös tavaratilassa oleva kytkin peräpään korkeudensäätöön lastaamisen ja perävaunun kiinnittämisen helpottamiseksi.
Vakiona XC90:een tulee varustetasosta riippuen joko 19 tai 20 tuumaiset vanteet. Koeajoauton lisävarustelistalta valitut 22 tuumaiset vanteet ovat ulkonäöltään suureen autoon kuin kirsikka kakun päälle.
Kuva: Antti Järveläinen.
Muotoilu kaipaisi vähitellen kohennusta
Volvon muotoilu alkaa olla jo hyväksi todettu useamman vuoden ajan. Mallit alkavat muistuttamaan turhan paljon toisiaan, ja päivityksiä sisätilojen ja ulkokuoren muotoiluun soisi tulevan piakkoin.
Sisällä XC90:ssä vallitsee laadukas tunnelma, ja materiaalit ovat monilta osin laadukkaamman tuntuisia kuin edullisemmissa Volvon malleissa. Ajoasennon saa helposti kohdilleen ja hallintalaitteet ovat helposti käytettävissä. Näkyvyys ulos on todella hyvä suurien ikkunapintojen ja peilien ansiosta.
Ohjaamon melutaso nousee etenkin huonokuntoisella tiellä yllättävän korkeaksi, joka osaltaan hieman laskee ohjaamon laadukkaiden pintamateriaalien tuomaan laadun tuntua.
Kuva: Antti Järveläinen.
Osasyynä ovat varmasti koeajoauton 22 tuumaiset renkaat, mutta myös dieselin murina kuuluu välillä selkeästi pienemmilläkin kierroksilla.
Volvo XC90 B5 on erinomainen kokonaisuutena sarjassaan varsin kilpailukykyisen hintalaatusuhteen ansiosta. Auto on hyvällä tapaa täynnä tuttua turvallista tekniikkaa ja toiminnallisuutta yhdistettynä uuteen kevythybriditekniikkaan. Ulkonäöltään autoa voisi kuvailla erittäin hyvän näköiseksi ja nuorekkaaksi vanhukseksi.
Elokuun 26. päivä vuonna 2020 jää historiaan päivänä, jolloin ensimmäinen sarjavalmisteinen Toyota GR Yaris rullasi ulos tuotantolinjan päästä Motomachin tehtaalla Toyota Cityssä, Japanissa, todetaan Toyotan tiedotteessa.
Täysin uusi tuotantolinja on suunniteltu täysin GR Yaris -mallin tuotantoteknisiä vaatimuksia silmälläpitäen.
Itse asiassa Toyotan paluu Japanissa tapahtuvaan urheiluautojen tuotantoon loi suunnittelijoille mahdollisuuden tehdä uudelleenmietityn tuotantolinjan nimenomaan GR Yaris -mallin kokoonpanoa varten.
Lisäksi Toyota Gazoo Racing on perustanut “GR-tehtaan”, paikan jossa tuotetaan GR-urheiluautoja. Tehdas pitää sisällään useita erityisiä kokoonpanosoluja, jotka yhdistyvät toisiinsa automaattisten kuljetuslaitteiden avulla perinteisen liukuhihnatyyppisen ratkaisun sijaan.
Tämä yhdessä muiden prosessien osien kanssa mahdollistaa tiedotteen mukaan erittäin vääntöjäykkien korirakenteiden sekä äärimmäisen tarkkojen liitostekniikoiden – jotka kumpikin ovat urheilullisille autoille ehdottoman tärkeitä – käytön, mikä on normaalisti tuotantoteknisesti erittäin haasteellista sarjatuotannon yhteydessä.
Toyota Gazoo Racing on koonnut yhteen erittäin kokeneita ammattilaisia työskentelemään tehtaalle. Takumi-arvonimellä tunnetut työntekijät ovat kuuluisia pitkästä kokemuksesta ja erittäin korkeatasoisista käsityötaidoista.
Ketkä olisivatkaan sopivampia valmistamaan autoja, joiden DNA:han on kirjoitettu pitkä pätkä suomalaista insinööritaitoa ja intohimoa ajamiseen?
WRC-autojen innoittamaa Toyota GR Yaris -mallia on kehitetty ja jalostettu Tommi Mäkisen luotsaaman Toyota Gazoo Racing WRT-tiimin avulla.
Muutaman kuukauden sisään saapuvien ensimmäisten autojen myötä pääsee aistimaan miten kolmisylinterinen, 1,6-litrainen ahdettu moottori tuottaa 261 hv:n huipputehon ja 360 Nm:n huippuväännön auton kaikkiin nelivetojärjestelmän avulla.
Suomessa ennakkomyynti alkoi elokuun alkumetreillä ja ensimmäisiä autoja odotetaan saapuvaksi vuodenvaihteen tienoilla.
Toyota GR Yaris -malliston autoverolliset hinnat Suomessa alkavat 45 413 eurosta.
Esapekka Lappi testierikoiskokeella. Kuva: Janus Ree / Red Bull Content Pool.
M-Sportin Fordilla ajava Esapekka Lappi oli nopein Viron MM-rallin ensimmäisellä erikoiskokeella.
Erikoiskoe oli lyhyt yleisöerikoiskoe puistomaisemissa.
Toiseksi nopein samalla ajalla oli Toyotan Sébastien Ogier.
KolmanneksiTakamoto Katsu ajoi Hyundain Ott Tänak. Hän hävisi kymmenyksen Lapille. Neljänneksi ajanut Hyundain Craig Breen hävisi jo neljä kymmenystä.
Toyotan Kalle Rovanperä oli seitsemäs, 1,4 sekuntia Lapista.
M-Sportin Teemu Suninen oli yhdeksän, 1,5 sekuntia kärjestä.
Kisa jatkuu lauantaina. Päivän aikana ajetaan kaikkiaan kymmenen erikoiskoetta.
Viron MM-rallin erikoiskoe 1
1 E. LAPPI 1:17.0
2 S. OGIER 1:17.0
3 O. TÄNAK 1:17.1
4 C. BREEN 1:17.4
5 E. EVANS 1:17.6
6 T. KATSUTA 1:18.4
7 K. ROVANPERÄ 1:18.4
8 T. NEUVILLE 1:18.5
9 T. SUNINEN 1:18.5
10 G. GREENSMITH 1:18.7
