Poliisi sai ilmoituksen epävakaasti ajavasta henkilöautosta Lapualla tiistaina noin kello 10.30
Poliisipartio sai autoon näköhavainnon ja annettuaan auton kuljettajalle pysäytyskäskyn, lähti auto pakenemaan poliisipartiota suurta nopeutta käyttäen Jalasjärven suuntaan.
Pakenevan auton nopeus oli lähes koko pakomatkan ajan yli 200 km/h ja auto aiheutti useita vaaratilanteita vastaantulevalle liikenteelle ohittamalla edessään olevia ajoneuvoja keltaisen sulkuviivan ylittäen.
Pakomatka jatkui Jalasjärveltä Kurikan suuntaan ja siitä edelleen Koskenkorvalle. Koskenkorvalta auto jatkoi pakomatkaansa Ilmajoelle ja hieman ennen Ilmajoen keskustaa auto kääntyi kulkusuunnassaan vasemmalle Kauppilantielle kohti Laihiaa.
Tässä vaiheessa seurantatilanteessa oli mukana useita poliisipartioita ja nähtävästi todettuaan tilanteen kannaltaan toivottomaksi, kuljettaja ajoi auton Kolmostien varrella olevan kiinteistön pihaan.
Poliisi otti kiinni autosta kaksi henkilöä epäiltynä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä törkeästä rattijuopumuksesta.
Mercedes-Benz Sprinter täyttää tänä vuonna 30 vuotta – ja juhlii merkkipaaluaan työn merkeissä. Yhteistyössä Radio Rockin kanssa toteutettava uusi Yövuoro-ohjelma nostaa esiin ne ihmiset, jotka pitävät Suomen liikkeessä silloin, kun suurin osa meistä nukkuu.
Arkipäivisin kello 04–06 kuultava Yövuoro tuo ääneen läpi yön jatkuvan liikenteen ammattilaiset – taksinkuljettajat, jakeluliikenteen, poliisit, pelastusajoneuvot ja muut yötyön tekijät – sekä tarjoaa kuulijoilleen aamuvarhaiset uutiset, tuoreimmat liikennetiedot ja energiaa niin yön viimeisille kilometreille kuin aamun ensimmäiselle keikalle.
Ohjelmaa juontaa kokenut radioammattilainen Tuomas “Tuke” Tuomi-Nikula.
”Radio Rockin lanseeraama Yövuoro on erinomainen lisä kaupallisten radioiden tarjontaan. Se tavoittaa juuri ne asiakkaamme, jotka pitävät yhteiskunnan jatkuvassa liikkeessä – kun muu Suomi vasta heräilee. Tuhannet ja taas tuhannet ammattilaiset tekevät tärkeää työtä yön pimeinä tunteina, ja halusimme olla mukana nostamassa heidän panostaan esiin”, kertoo Pasi Jaatinen, Vehon hyötyajoneuvojen markkinointi- ja viestintäpäällikkö.
Yövuoron ajankohta osuu vuoden pimeimpiin hetkiin, jolloin myös ajokelit vaihtelevat suuresti. Kun toisaalla on jäätä ja loskaa, voi toisessa osassa maata olla vielä kuiva ja kirkas aamu. Ohjelma tarjoaa paitsi ajankohtaista tietoa tien käyttäjiltä ja tieliikennekeskuksesta myös hyvää mieltä niille, jotka työskentelevät Suomen teillä ja kaduilla ennen auringonnousua.
”Yövuoro on interaktiivinen, lämminhenkinen ohjelma, joka tuo kuuntelijat yhteen. Se on tehty niille, jotka aloittavat päivänsä, kun muut vielä nukkuvat. Uskomme, että se tuo iloa ja energiaa pimeisiin aamuihin”, kertoo Radio Rockin ohjelmapäällikkö Paula Niska.
Ohjelma alkaa 3.11.
Sprinter– 30 vuotta liikettä ja luotettavuutta
Samalla kun juhlistetaan yötyön ammattilaisia, juhlitaan myös Mercedes-Benz Sprinteriä, joka on pitänyt maailman liikkeessä jo kolme vuosikymmentä.
Yli viisi miljoonaa valmistettua ajoneuvoa, lukemattomia elinkeinoja ja elintärkeitä tehtäviä: Sprinter on ollut läsnä, kun ihmishenkiä on pelastettu ja lapsia syntynyt, kun paketteja ja ruokaa on toimitettu, taloja rakennettu ja lomamatkoja koettu.
Vuonna 2024 toteutetun tutkimuksen mukaan 77 % eurooppalaisista Sprinter-asiakkaista valitsee Sprinterin uudelleen.
”Tämä on suurin mahdollinen kiitos käyttäjiltä ja osoitus siitä, kuinka vahva ja luotettava brändi Sprinter on edelleen. Se on ikoninen työväline, joka mukautuu ajassa ja pitää yhteiskunnan liikkeessä”, toteaa Juuso Asp, Vehon Mercedes-Benz pakettiautojen maahantuontitoiminnoista vastaava johtaja.
Yhdessä tien päällä – päivin ja öin
Mercedes-Benzin ja Radio Rockin Yövuoro on kunnianosoitus niille, jotka tekevät tärkeää työtä silloin, kun maailma on vielä hiljainen.
Kolmekymmentä vuotta Sprinteriä– ja edelleen sama tehtävä: pitää Suomi liikkeessä, vastuullisesti ja luotettavasti, vuorokauden jokaisena tuntina.
Oulussa Juurussuolla anastettiin omakotitalon pihasta henkilöauto keskiviikkona iltapäivällä kello 15.30 aikaan.
Paikalle saapuneet poliisipartiot tekivät muutaman sadan metrin päässä tapahtumapaikalta havainnon osin ojassa olevasta autosta. Jonkin ajan kuluttua myös anastettu ajoneuvo löytyi hankalakulkuisen tieuran varresta tyhjillään.
Paikalle saapunut koirapartio lähti jäljittämään paikalta paenneita. Koiran jäljitys tuotti tulosta ja kaksi epäiltyä tavoitettiin maastosta kohtalaisen pitkän matkan päästä.
Epäiltyjen hallusta löytyi talosta anastettua omaisuutta sekä vähäinen määrä huumausaineita sekä räjähdysainetta.
Henkilöt otettiin kiinni rikoksesta epäiltynä varkauteen, moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, räjähderikokseen sekä huumausainerikokseen.
Turvallisuus on Toyotan tärkein prioriteetti. Mikäli autoissamme havaitaan turvallisuuteen liittyviä potentiaalisia ongelmia, haluamme vaikuttaa tilanteeseen mahdollisimman nopeasti.
Tämän vuoksi Toyota Motor Corporation on 30.10.2025 julkaissut uuden tarkastuskampanjan, joka koskee pysäköintiavustimen ohjainyksikköä (osa PanoramicViewMonitor -järjestelmää).
Kampanjan piiriin kuuluvat ajoneuvot
EU-markkinoilla kampanja koskee yhteensä 327 042 Toyotaa ja Lexusta. Suomessa kampanjan alaisia autoja on 1 254 kappaletta. Mallit ja tuotannot, joita kampanja koskee, ovat seuraavat:
Vikakuvaus
Kampanjan piiriin kuuluvat ajoneuvot on varustettu pysäköintiavustimen ohjainyksiköllä, joka on osa PanoramicViewMonitor -järjestelmää, joka välittää peruutuskameran kuvaa. Ohjainyksikön ohjelmistossa voi esiintyä seuraavia ongelmia:
Peruutuskuva voi hetkellisesti jäätyä, jos peruutusvaihde kytketään tietyn ajan sisällä virran kytkemisestä.
Peruutuskuva ei välttämättä näy seuraavalla käynnistyskerralla, jos virta kytketään päälle ja pois tietyssä aikarajassa.
Nämä viat voivat lisätä onnettomuusriskiä peruutettaessa.
Korjaustoimenpide
Kampanjoiden piiriin kuuluvien autojen omistajille tullaan lähettämään tarkastuskutsu. Korjaustoimenpiteenä pysäköintiavustimen ohjainyksikkö ohjelmoidaan uudelleen. Tarkastuskampanja ja siihen liittyvät toimenpiteet ovat asiakkaalle maksuttomia.
Hyundain uusin lippulaivamalli IONIQ 9 osoittaa, miten älykkäät teknologiat voivat parantaa ajokokemusta ja kehittää kuljettajien ja matkustajien päivittäistä vuorovaikutusta autonsa kanssa.
Generatiivinen tekoälypohjainen ääniohjaus, ennakoivat järjestelmät ja langattomat päivitykset ovat askelia tekoälypohjaisen liikkuvuuden tulevaisuuteen.
Keskustele tekoälyn kanssa autossa
Hyundain uuden digitaalisen ekosysteemin ytimessä on Hyundai AI Assistant, ääniohjattu järjestelmä, joka tuo generatiivisen tekoälyn auton ohjaamoon. Se on suunniteltu kontekstia tunnistaviin keskusteluihin. Järjestelmä ymmärtää monimutkaisia kysymyksiä ja vastaa selkeillä, relevanteilla vastauksilla.
Kuljettaja tai matkustajat voivat aktivoida avustajan äänikomennolla ”Hey Hyundai” tai ohjauspyörän painikkeella. Hyundain tekoälyassistentti hyödyntää generatiivista tekoälyä.
Edistyksellinen järjestelmä vastaa avoimiin kysymyksiin, kuten ”Voitko suositella perheystävällistä ravintolaa lähistöllä?”, ja tarjoaa samalla matkaopastusta reaaliaikaisen liikennetiedon ja henkilökohtaisten mieltymysten perusteella.
Äänikomentojen lisäksi tekoälyavustaja voi pyydettäessä ohjata auton toimintoja, kuten ilmastointiasetuksia ja median toistoa. Järjestelmällä on kyky ymmärtää monimutkaisia kyselyjä ja käydä jatkokeskustelua.
Hyundai AI Assistant tukee lanseeraushetkellä kuutta kieltä: saksaa, brittienglantia, espanjaa, ranskaa, italiaa ja hollantia. Herätyslause ”Hey Hyundai” on saatavilla saksaksi ja brittienglanniksi, ja lisää kieliä on tulossa.
Älykkäät, ennakoivat ja sopeutuvat järjestelmät
Täysin uuden Hyundai Ioniq 9:n ajomukavuutta ei paranna pelkästään tekoäly, vaan siinä on myös muita älykkäitä järjestelmiä, jotka optimoivat ajettavuutta reaaliajassa:
Älykäs regeneratiivinen jarrutus, joka säätää energian talteenottoa navigointitietojen, kuten nopeusrajoitusten ja tietietojen perusteella. Järjestelmä pidentää toimintamatkaa ja lisää ajomukavuutta.
Älykäs HVAC Zone Control -ohjaus (lämmitys, ilmanvaihto ja ilmastointi), joka tunnistaa istuinten käyttöasteen ja säätää ilmanvirtausta ja lämpötilaa sen mukaisesti. Järjestelmä optimoi mukavuuden istuimille, joilla on matkustaja, ja samalla säästää energiaa.
Hyundai EV Route Planner analysoi akun tilaa, liikennettä ja käytettävissä olevia latausasemia ja suosittelee tehokkainta lataussuunnitelmaa pitkiä matkoja varten.
Älykkäät järjestelmät parantavat myös kuljettajan aputoimintoja tekemällä niistä entistä reagoivampia ja tilanteeseen sopeutuvampia. Esimerkiksi etäpysäköintiavustin Remote Smart ParkingAssist 2 käyttää kamera- ja anturitietoja auton pysäköimiseen, kuljettaja voi olla myös auton ulkopuolella. Toiminto on ihanteellinen esimerkiksi ahtaassa kaupunkipysäköinnissä.
Yhteistyössä Nvidian kanssa kehittämässä tulevaisuuden tekoälypohjaista liikkuvuutta
Hyundain jatkaessa digitaalisten valmiuksiensa laajentamista tekoälyllä on keskeinen rooli yrityksen seuraavan sukupolven liikkuvuusteknologioiden kehittämisessä. Tammikuussa 2025 Hyundai Motor Group ilmoitti strategisesta kumppanuudesta Nvidian kanssa tekoälyinnovaatioiden edistämiseksi liikkuvuuden ekosysteemissään.
Yhteistyössä hyödynnetään Nvidian tekoälyalustoja ja nopeutettua laskentatehoa ohjelmistopohjaisten ajoneuvojen, robotiikan ja älykkään valmistuksen tukemiseksi.
Keskeisiä teknologioita ovat digitaaliset kaksoisjärjestelmät, jotka luovat ajoneuvon virtuaalisia malleja suorituskyvyn simuloimiseksi ja parantamiseksi reaaliajassa, sekä edistykselliset simulaatiot eri ajotilanteiden testaamiseksi ja mukautuvat tekoälyalustat, jotka käsittelevät reaaliaikaista dataa ja auttavat autoa reagoimaan älykkäämmin muuttuviin tieolosuhteisiin. Tämän perustan avulla Hyundai voi tarjota älykkäämpiä, verkottuneempia ja automatisoidumpia liikkuvuuskokemuksia tulevissa tuotesukupolvissa ja palveluissa.
Yksityisyys ja käyttäjän hallinta säilyvät etusijalla
Hyundain tekoälystrategiassa tärkeää on myös käyttäjien yksityisyys ja luottamus. Henkilökohtaiset tiedot käsitellään mahdollisuuksien mukaan paikallisesti, ja kaikki tiedonsiirrot salataan. Äänitietoja ei tallenneta pysyvästi, ja tekoälyavustaja voidaan poistaa käytöstä kytkemällä äänikomentotoiminto pois päältä.
MyHyundai-sovelluksen ”Omat palvelut ja suostumusten hallinta” -osiossa asiakkaat voivat tarkastella, hallita tai poistaa kaikkia yhdistettyihin palveluihin ja telematiikkaan liittyviä tietojaan. Kun äänikomentoja käytetään, ääninäytteitä ja gps-koordinaatteja kerätään ja säilytetään enintään 90 päivän ajan äänikomentotoiminnon suorittamista ja parantamista varten.
Toimenpiteillä halutaan varmistaa, että ajoneuvon digitaalinen älykkyys pysyy läpinäkyvänä, valinnaisena ja turvallisena, ja että tarjotut tekoälypohjaiset palvelut pysyvät hyödyllisinä ja yksityisyyttä kunnioittavina.
Siirtyessään täyssähköiseksi uusi Mercedes-Benz GLC on kasvanut nykyiseen ladattavaan hybridiin verrattuna selvästi. Kokonaispituus on nyt 4 845 mm, eli 125 mm enemmän kuin aiemmin.
Akseliväli on pidentynyt 2 972 mm:iin, kasvua 84 mm. Tämä tuntuu erityisesti takajalkatilan väljyytenä. Myös pääntilaa on lisätty – edessä 46 mm ja takana 17 mm.
Tavaratilaa on tarjolla perusasennossa vaikuttavat 570 litraa ja takaistuimet kaadettuna jopa 1 740 litraa. Perinteisen tavaratilan lisäksi vakiovarusteena on 128 litran sähköisesti avattava etutavaratila eli frunk.
Toimintamatka 710 km
Täyssähköisen Mercedes-Benz GLC 4Matic-mallin toimintamatka Long Range Edition-varustepaketilla on (Suomen vakiovarustein) jopa 710 km. Long Range Edition-paketti sisältää mm. ilmajousituksen ja nelipyöräohjauksen. Edistyksellinen ilmajousitus on yhteydessä Car-to-X- pilvipalveluun ja voi mukautua ennakoivasti edessä oleviin epätasaisuuksiin. Ilman Long Range Edition-varustusta toimintamatka on 667 km.
Kuva: Mercedes-Benz.
Kahden vaihteen etumatka – EDU 2.0 yhdistää kiihtyvyyden ja tehokkuuden
Kaksivaihteisen voimansiirron ansiosta uuden täyssähköisen GLC:n koko suorituskyky on saatu välittymään kuljettajalle pehmeästi ja hallitusti. Rauhallisessa ajossa toinen vaihde otetaan käyttöön jo kaupunkinopeuksissa ja toisaalta kuljettajan halutessa ripeämpää etenemistä ensimmäistä vaihdetta käytetään vielä hieman yli 100 km/h nopeuteen saakka.
Rivakan suorituskyvyn takaa kahden sähkömoottorin yhteisteho, 360 kW (489 hv) ja 805 Nm:n vääntömomentti. Kiihtyvyys 0–100 km/h sujuu parhaimmillaan 4,4 sekunnissa, ja huippunopeus on rajoitettu 210 km/h:iin.
Etuvoimansiirrossa on energiaa säästävä irrotuskytkin. Täyssähköinen GLC on myös käytännöllinen vetoauto – jarrullisen perävaunun enimmäismassa 2,4 on tonnia. Perävaunun vetoa ja käsittelyä helpottaa perävaunun vakautusjärjestelmä.
Kuva: Mercedes-Benz.
Tehokas lataus jouduttaa matkantekoa
Edistyksellinen 800 voltin sähköarkkitehtuuri mahdollistaa myös nopean pikalatauksen. Latauslaitteiston mahdollistaessa 330 kW:n lataustehon akustoon voidaan kymmenen minuutin aikana ladata energia, joka riittää 275 kilometrin ajoon.
Lataus 10 – 80 % onnistuu vaivattomasti vain 24 minuutissa. Suomessa on edelleen, joskin nopeasti vähenemässä määrin, vain 400 voltin jännitteellä toimivia latauspisteitä, mutta uusi Mercedes-Benz GLC voidaan ladata myös niistä.
Täyssähköinen Mercedes-Benz GLC tarjoaa kattavan vakiovarustetason
Ohjaamon keskipisteenä on lisävarusteinen MBUX Hyperscreen -näyttö, joka 99,3 cm mittaisena ulottuu saumattomasti koko matkustamon leveydelle. MBUX Hyperscreen sisältyy Premium Plus -varustepakettiin ja on saatavilla myös yksittäisvarusteena.
Premium ja Advanced Plus -varustepaketteihin sisältyy MBUX Superscreen -näyttökokonaisuus, jossa yhtenäisen lasipinnan taakse sijoittuvat 26 cm (10,3 tuuman) kuljettajan näyttö, 35,6 cm (14 tuuman) kosketusnäyttö keskellä sekä samankokoinen matkustajan oma näyttö. Keskelle sijoitettu kosketusnäyttö sekä kuljettajan näyttö ovat digitaalisen somiste-elementin ohella vakiovarusteita.
Muita vakiovarusteita ovat mm. huippusuorituskykyinen MB.OS-käyttöjärjestelmä, panoraamalasikatto, LED High-Performance ajovalot, sähköisesti säädettävät istuimet, videoneuvottelukamera, Plug&Charge-latausmahdollisuus, online- navigointi, sähköisesti avattava ja suljettava latausluukku, kuolleen kulman varoitus, adaptiivinen vakionopeudensäädin, liikennemerkkiavustin, aktiivinen pysäköintiavustin, ympäristövalaistus Mercedes-Benz tähdellä ja lämmitetty ohjauspyörä.
Advance Plus -paketti sisältää valaistun Mercedes-tähden, etusäleikön valaistun paneelin, säleikön valaistun kehyksen sekä MBUX Superscreen -näyttökokonaisuuden.
Premium-varustetaso tuo lisää varusteita, kuten mm. valon läpäisytasoltaan säädettävä lasikatto, Digital Light-ajovalot, esiin nousevat ovenkahvat, Burmester 3D-äänentoisto.
Premium Plus -paketti tuo Premium-varustetason lisäksi varusteita, kuten mm. MBUX Hyperscreen -näyttö, BurmesterHigh-End 4D -äänentoisto ja panoraamalasikaton valaistu kuviointi.
Saatavana täysin vegaanisella sisustuksella
Kaikki GLC:n istuimet on sertifioitu saksalaisella AGR-tunnuksella (Aktion GesunderRücken), mikä takaa erinomaisen istuinmukavuuden ja selkäystävällisen ajoasennon.
Myös ohjauspyörän ergonomiaa on kehitetty, ja asiakaspalautteen pohjalta äänentoiston sekä Distronicin käyttökytkimiä on uudistettu. Lisävarusteena saatava, sertifioitu VeganPackage -varustepaketti varmistaa, että kaikki matkustamon verhoilumateriaalit ovat täysin vegaanisia.
Ensimmäiset autot Suomeen huhtikuussa 2026.
Tekniset tiedot
Tekniset tiedot.Hinnat.
GLC kiilaa luokkansa ehdottomaan kärkeen pitkällä akselivälillä ja väljillä sisätiloillaan
Vakiona 800 voltin korkeajännitejärjestelmä, kaksinopeuksinen vaihteisto, uusi MB.OS-käyttöjärjestelmä
Täyssähköisen GLC 400 4MATIC EQ-mallin toimintamatka WLTP 710 km ja latausteho 330 kW
Nelipyöräohjaus ja ilmajousitus saatavissa lisävarusteena
Audi vahvistaa digitaalista ekosysteemiään uudistamalla myAudi-sovelluksen. Sovellus on saanut raikkaan ja selkeän ulkoasun kaikissa käyttöympäristöissä, ja se tekee Audin digitaalisten palveluiden käytöstä entistä älykkäämpää ja helpompaa.
Valituissa malleissa toimiva integroitu digitaalinen avain on erityisen kätevä toiminto: auton avain kulkee aina mukana – älypuhelimessa tai älykellossa – joten fyysisen avaimen voi jättää kotiin. Suositut ominaisuudet, kuten optimoitu reittisuunnittelu, tarjoavat entistä paremman palvelun ja käyttökokemuksen.
Uudistettu myAudi-sovellus tuo mukanaan uuden, selkeän ulkoasun ja yhdistää ensimmäistä kertaa kaikki käyttöympäristöt – sovelluksen, auton ja verkkopalvelut – saumattomaksi kokonaisuudeksi. Käyttäjät hyötyvät intuitiivisesta ja yhdistetystä käyttöliittymästä, joka heijastaa Audin premium-brändiä.
Tutut ominaisuudet nyt älykkäämpiä ja käyttäjäystävällisempiä
Uusien toimintojen lisäksi sovellus tarjoaa edelleen pääsyn tuttuihin työkaluihin, kuten digitaaliseen avaimeen. Sen avulla käyttäjä voi lukita, avata ja jopa käynnistää auton suoraan älypuhelimesta tai älykellosta. Fyysisen avaimen voi jättää kotiin.
Sovellus toimii myös älykkäänä kumppanina sähköauton kuljettajille. Se mahdollistaa latausaikataulujen hallinnan, Plug & Charge -toiminnon käytön ja toimintamatkan seurannan.
Lisäksi se tukee akun esilämmitystä valituissa malleissa. Parannetun reittisuunnittelijan avulla käyttäjät pääsevät entistä helpommin käsiksi latausasemien tietoihin ja voivat suunnitella latauspysähdykset mukavasti kotona. Suunniteltu reitti voidaan lähettää suoraan autoon vain muutamalla klikkauksella.
myAudi-sovellus: pitkän aikavälin strategia digitalisaatioon
Uudistettu myAudi-sovellus toimii porttina Audin digitaaliseen ekosysteemiin. Sovellusta kehitetään ja laajennetaan jatkuvasti uusilla ominaisuuksilla. Tavoitteena on tehdä digitaalisesta liikkuvuudesta mahdollisimman yksinkertaista ja mukavaa Audin asiakkaille.
Päivitetty sovellus on nyt ladattavissa Apple AppStoresta ja Google Play Storesta. myAudi-sovellus on jo saatavilla yli 50 markkinalla – aina Euroopasta Tyynenmeren alueelle.
Virran CIO ja perustaja Jussi Palola (vas.) ja nykyinen toimitusjohtaja Juhani Hintikka. Kuva: Virta.
Financial Times julkaisi tänään yhteistyössä data-analytiikkayritys Statistan kanssa listan Euroopan nopeimmin kasvaneista yrityksistä vuosina 2014–2024.
Suomalainen sähköajoneuvojen lataus- ja energiapalveluiden edelläkävijä Virta on nopeimmin viimeisen kymmenen vuoden aikana kasvanut eurooppalaisyritys listauksessa. Kymmenen vuoden aikana yhtiö saavutti vaikuttavan 87 prosentin vuotuisen kasvuvauhdin (CAGR).
Virta on osoittanut vahvaa kasvua vuosi toisensa jälkeen. Suomalaisyhtiö sijoittui ykköseksi Europe’s Long-TermGrowthChampions -listalla, joka on erityisen ajankohtainen juuri nyt.
“Lista nostaa esiin eurooppalaiset yritykset, jotka ovat pystyneet ylläpitämään vahvaa liikevaihdon kasvua läpi haastavan vuosikymmenen osoittaen sitkeyttä ja innovatiivisuutta. Aikana, jolloin talouskasvu on maltillista ja epävarmuus kasvaa, listauksen kärkiyritykset toimivat esikuvina menestykselle ja antavat vahvan signaalin investointi- ja työllisyysmahdollisuuksista Euroopassa,” sanoo StatistanJannisPlachetka.
Virran menestyksen taustalla on tiivis yhteistyö latausoperaattoreiden kanssa eri puolilla Eurooppaa ja Aasiaa.
“Sähköautojen määrän odotetaan kasvavan nykyisestä neljästä prosentista yli kymmeneen prosenttiin kaikista ajoneuvoista vuoteen 2030 mennessä. Samanaikaisesti ala kypsyy vauhdilla. Kyky tukea latausinfrastruktuurin skaalautumista kannattavasti on nyt tärkeämpää kuin koskaan aiemmin”, sanoo Virran CIO ja toinen perustaja Jussi Palola, joka toimi yhtiön toimitusjohtajana seuranta-ajanjaksolla.
Painopiste sähköajoneuvojen virtuaalivoimaloissa
Ajoneuvojen energia on tulevaisuuden latausliiketoiminnan ja ajoneuvokantojen keskeinen kustannus- ja tulotekijä ja samalla olennainen osa Euroopan tulevaa energiajärjestelmää.
Virran erityinen painopiste on sähköajoneuvojen virtuaalivoimaloissa (EV Virtual Power Plant, VPP) ja yritysautokannoissa (fleet), joissa sähköistyminen etenee nopeasti ja energian vaikutus on välitön.
”Viime kuussa hankimme Pohjoismaiden johtavan sähköautokantojen hallintaohjelmistoyhtiön Northen vauhdittaaksemme tätä kehitystä. Tavoitteenamme on vauhdittaa ajoneuvokantojen sähköistämistä ja tehdä latausinfrastruktuurista todellinen energiamurroksen moottori”, kommentoi Virran uusi toimitusjohtaja Juhani Hintikka.
Nelipyörä Oy ostaa Auto Bassadonen huoltotoiminnot Hämeenlinnassa.
Liiketoimintakaupan on määrä toteutua 1.1.2026. Auto Bassadonen huoltopalvelut ja varaosakauppa siirtyvät Nelipyörä Hämeenlinnan nykyiseen toimipisteeseen osoitteessa Paroistentie 2.
Liiketoimintakaupan myötä Nelipyörä Hämeenlinna palvelee Toyotan, Škodan, Fordin ja Mazdan lisäksi myös Citroënin, Opelin, Peugeotin, Hyundain, Renaultin sekä Dacian merkkihuolloissa.
”On hienoa, että voimme tarjota huoltopalvelujamme entistä laajemmalla merkkivalikoimalla, ja samalla yhä useampi asiakasomistaja saa autohuolloista Bonusta”, kertoo autokaupan toimitusjohtaja Johan Lillbroända.
Auto Bassadonen kuusi työntekijää siirtyy Nelipyörään ns. vanhoina työntekijöinä.
”Uusi omistaja Nelipyörä saa osaavan ja motivoituneen tiimin, jolla on paljon kokemusta ja asiantuntemusta. Meille oli tärkeää löytää kumppani, joka on alueellisesti vahva ja tuo jälkimarkkinointiin vahvaa osaamista. Tämä tarjoaa hyvän lähtökohdan kehittää toimintaa edelleen ja vahvistaa merkkiemme palveluja alueella. Uskomme, että olemme löytäneet heille parhaan mahdollisen uuden työnantajan”, sanoo Auto Bassadonen toimitusjohtaja Tomi Orava.
Moni talven matkan keskeytyksistä olisi vältettävissä huolehtimalla siitä, että auton akku on kunnossa. Nyt onkin oikea aika varmistaa, että akku varaa riittävästi virtaa ja vaihtaa se tarvittaessa uuteen. Sähköautokaan ei lähde liikkeelle, jos 12 voltin akku ei toimi kunnolla.
Autoliitto saa vuosittain yli 50 000 avunpyyntöä tien päällä pulaan joutuneilta autoilijoilta ja motoristeilta. Lähes joka viides tapauksista liittyy akkuongelmaan, jonka takia matka on keskeytynyt tai se ei ole päässyt lainkaan alkamaan.
Suurimmat avustuspiikit osuvat koviin pakkasiin ja hellekeleihin. Moni vastoinkäyminen olisi vältettävissä pienellä ennakkovarautumisella ennen akulle haastavimpien kelien tuloa.
”Akku on helppo tarkastaa nykyaikaisella akkutesterillä, joka ilmoittaa prosentteina akun kunnon. Parhaan tuloksen saamiseksi akku pitää ladata täyteen ennen testin tekemistä. Testin voi tehdä itse, mutta sen teettäminenkään esimerkiksi akkuja myyvässä liikkeessä ei maksa paljon ja ammattilaiset osaavat tulkita tuloksia varmasti oikein. Säästö akkuongelman välttämisestä voi sen sijaan olla todella iso”, Autoliiton kenttäpäällikkö Matti Laaksonen toteaa.
Akun kyky varata virtaa heikkenee iän myötä, mutta myös auton käyttötavoilla pystyy vaikuttamaan akun elinikään.
”Akku olisi hyvä ladata täyteen ainakin pari kertaa kalenterivuoden aikana – mieluiten keväällä ja syksyllä, kun lämpötila ei ole pakkasen puolella. Akun lataus on syytä tehdä älylaturilla, joka lataa akun ja siirtyy sen jälkeen ylläpitotilaan”, Laaksonen neuvoo.
”Talvella kannattaa välttää lyhyitä ajomatkoja. Hyväkään akku ei pysty kylmänä varaamaan virtaa nurkka-ajossa. Myös jälkiasennettava akkulämmitin on hyvä tapa edistää akun hyvinvointia. Polttonestekäyttöisen lisälämmittimen käyttö rasittaa akkua, joten autolla tulisi ajaa vähintään sama aika kuin lämmitin on ollut päällä.”
Sähköautot yleistyvät vauhdilla ja monelle sähköauton ostajalle käyttövoima on täysin uusi. Kaikki eivät tule ajatelleeksi, että myös sähköautossa on 12 voltin käynnistysakku, joka pitää tarvittaessa vaihtaa uuteen aivan kuten polttomoottoriautonkin akku.
”Sähköautossa moottoria ei käynnistetä mekaanisesti, vaan 12 V akku herättää auton tietokoneet ja releet, jotka kytkevät korkeajänniteakun päälle. Ilman 12 V akkua auto ei herää lainkaan. Eli sähköautokaan ei lähde liikkeelle, jos 12 V akku on tyhjä, vaikka ajoakuissa olisi virtaa”, Laaksonen sanoo.
