Oheisessa kuvassa poliisi seisoo vuonna 1906 kangaskaupan edessä. Kuva on todennäköisesti otettu Helsingissä, koska kuva kuuluu Helsingin kaupunginmuseon kokoelmaan.
Valokuvaaja on tuntematon.
Katso tästä muita Päivän poliisikuvia.
Mielenkiintoista on katsoa kangaskaupan ikkunaa. Kaupan lisäksi paikassa on myös Warasto.
Tarjolla on palttinoita, bomasiinejä, kretonkeja, willalankoja ja saaleja ym. ym.
Lisäksi hinnat ovat halvat!
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Vuonna 1972 Polski Fiat 125 P -mallia markkinoitiin muuttumattomuudella.
”Uusi Polski Fiat 125 P näyttää päältäpäin täysin entiseltään. Silti siinä on toteutettu muutamia tärkeitä uudistuksia.
Katso tästä muita Päivän automainoksia.
Kuten suljettu jäähdytysjärjestelmä.
Kuten uusi verhoilu. (Vinyyliä tai kangas/vinyyliyhdistelmä.)
Ja ennen kaikkea jarrut, joita on parannettu entisestäänkin: Vakiovarusteisiin kuuluvat edelleenkin levyjarrut edessä ja takana sekä jarrutehostin, mutta jarrujärjestelmä on muutettu 2-piiriseksi ja siihen on lisätty jarrujen paineentasausventtiili.
Turvallinen ja yllätyksetön pysähtyminen tiukoissakin tilanteissa on varma.
Käykää tutustumassa uuteen Polski Fiatiin. Suorittakaa perusteellinen koeajo ja tutkikaa kaikki yksityiskohdat. Ja muistakaa, että Polski Fiat 125 P perustuu Fiatin malliin 125. Se on siis iso, hyvin varustettu 4-ovinen henkilöauto, joka lisenssivalmistuksen ansiosta maksaa vähemmän kuin yleensä tämän kokoluokan autot.
Hinta 14 980 mk.”
Mainos oli Tekniikan Maailmassa 7/1972.
Kymmenen vuotta Chevrolet oli vielä myynnissä Suomessa. Tämän jälkeen tilanne muuttui melko nopeasti. Muutaman vuoden kuluttua Chevrolet päätti vetäytyä Euroopasta. Myyntiin jäi vain erikoismallit Corvette ja Camaro.
Uusi Chevrolet Malibu julkistetaan ensi viikolla Shanghaissa
Chevrolet esittelee 19.4 Shanghain autonäyttelyssä uuden ylempään keskiluokkaan sijoittuvan Malibun. Uutuutta myydään aikanaan lähes sadassa maassa ja kuudessa maanosassa.
Vuonna 2012 myyntiin tuleva Malibu on kahdeksas sukupolvi mallin vuonna 1964 tapahtuneen ensiesittelyn jälkeen. Toistaiseksi myynnissä oleva Malibu valittiin heti markkinoille tultuaan Vuoden Autoksi Pohjois-Amerikassa 2008, minkä jälkeen yli 600 000 kappaletta on löytänyt itselleen omistajan.
Viime vuonna Malibu oli lähes 200 000 auton myynnillä Chevroletin suosituin henkilöautomalli.
Malibuun tulee voimanlähteeksi vähän polttoainetta kuluttavia tehokkaita nelisylinterisiä moottoreita, joiden kanssa on kuusivaihteinen käsivalintainen tai automaattivaihteisto.
Uutuus on muotoiltu erottumaan joukosta ja siinä on piirteitä muista Chevrolet-malleista, kuten takavalot, jotka ovat lähes samanlaiset kuin Camarossa.
Uuden Malibun avulla General Motorsin suurin merkki, Chevrolet, jatkaa maailmanlaajuista kasvuaan. Uusi malli on jo viides kaikkialla maailmassa myytävä malli globaalissa perheessä.
Chevrolet on esitellyt reilun parin vuoden aikana täysin uuden malliston, jossa ovat Spark, Aveo/Sonic, Cruze, Volt ja nyt Malibu.
Valikoimaa täydentää upealla tavalla Suomessa vastikään myyntiin tullut Orlando, joka on saanut heti oivallisen vastaanoton. Maahamme lipuu vielä loppukesästä legendaarinen Camaro, jonka jälkeen Chevrolet pystyy tarjoamaan sopivan vaihtoehdon lähes jokaiselle auton ostajalle.
Juttu oli Autotodayssa 11.4.2011.
Yritys Nova Innovation on rakentanut Shetlannissa sähköautojen latauspisteen, jonka energia tulee kokonaan vuoroveden liikkeestä.
22 kilowatin latauspiste on Shetlannin Yellin saarella.
Nova Innovation on erikoistunut sähkön tuottamiseen vuoroveden avulla. Tähän asti sähköä on tuotettu koteihin ja yrityksiin, mutta nyt on ensimmäistä kertaa kytketty järjestelmään sähköauton latauspiste.
Shetlannin sähköverkko ei ole kytköksissä Iso-Britannian sähköverkkoon. Nova Innovation on perustanut ensimmäisen vuorovesivoimalan Shetlantiin 2016.
Katso tästä yrityksen tiedote.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Ensimmäinen uuden sukupolven pikaratikka on nyt Helsingissä. Vaunu toimitettiin kuorma-auton vetämällä lavetilla Škoda Transtechin Otanmäen tehtaalta HKL:n Koskelan varikolle, missä se valmistellaan käyttöönottoa varten.
Kyseessä on ensimmäinen pääkaupunkiseudun tulevaan pikaratikkaliikenteeseen valmistettu ForCity Smart Artic X54 -vaunu. Vaunut ovat kahteen suuntaan ajettavia, joten niissä on ohjaamot kummassakin päässä ja ovet molemmilla sivulla.
Ratikat ovat 34 metriä pitkiä, ja tarvittaessa niitä on mahdollista myöhemmin pidentää noin kymmenellä metrillä.
Pikaratikan lattia on pysäkkilaiturien kanssa samalla tasolla, eikä pikaratikan sisällä ole portaita. Kantakaupungissa pikaratikat käyttävät samoja raiteita kuin nykyiset raitiovaunut.
Ensimmäinen pikaratikka on ns. prototyyppivaunu, jota HKL testaa kantakaupungin raitiotieverkolla kesästä alkaen. Prototyyppivaunusta saatuja käyttökokemuksia hyödynnetään sarjatuotantovaunun ratkaisuja viimeisteltäessä. Tässä vaiheessa myös matkustajat pääsevät tutustumaan uuteen pikaratikkaan.
Pikaraitiotievaunut on suunniteltu niin, että ne sopivat Helsingin paikoin haastavaan rataverkkoon. Vaunut ovat lisäksi liikennöinnin ja kunnossapidon näkökulmasta mahdollisimman hyvin yhteensopivia kantakaupungin Artic-vaunujen kanssa. Vaunut ovat ympäristöystävällisiä, energiatehokkaita, muunneltavia, esteettömiä ja ylläpitokustannuksiltaan edullisia.
Ensimmäiset Škoda Transtechin toimittamat 29 vaunua otetaan käyttöön Raide-Jokeri -hankkeen valmistuttua aloittavalla pikaraitiotie 550 -linjalla. HKL on tilannut lisäksi 23 samanlaista, tyyppinimeltään ForCity Smart Artic X54 -vaunua Kruunusillat-raitiotieyhteyden tarpeisiin.
Pikaratikat tulevat olemaan Helsingin seudulla keskeinen uusi liikkumisratkaisu. Pikaraitiotie 550:n ja Laajasalon Kruunusillat-yhteyden lisäksi pikaratikat tulevat 2020-luvulla liikennöimään muun muassa Vihdintien pikaraitiotietä pitkin Helsingin keskustan ja Kannelmäen välillä. Tulevaisuuden raitiotiesuunnitelmiin voit tutustua HSL:n verkkosivuilla hsl.fi/ratikat2030.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Autotodayn sivustolla on tällä hetkellä kysely Liikkuvan poliisin palauttamisesta.
Kun vastauksia on annettu vajaat 80 on vastaajien näkemys aivan selvä: Liikkuva poliisi pitäisi palauttaa!
Tätä mieltä on kaikkiaan 91 prosenttia vastaajista. Vain 7 prosenttia vastustaa asiaa.
Mitä mieltä Sinä olet? Kysely on alla.
Poliisipartio suoritti ajotapavalvontaa Ylitornion alueella ja havaitsi viime yönä Niurontiellä liikkeellä olevan henkilöauton, jonka ajajan ajokunnon partio päätti tarkistaa.
Partio pysäytti auton ja puhallutti kuljettajana olleen ei paikkakuntalaisen 17-vuotiaan nuorenmiehen. Mies puhalsi 0,36 mg/l. Partio käytti miehen verikokeessa Ylitornion terveyskeskuksessa.
Mies oli saanut ajokortin ikäpoikkeusluvalla.
Mies määrättiin ajokieltoon, asiasta ilmoitettiin hänen huoltajalle ja asiasta tehtiin lastensuojeluilmoitus.
Käytettyä autoa hankkiessa kannattaa tarkastaa myös renkaat, sillä renkailla ja niiden kunnolla on merkittävä vaikutus turvallisuuteen, polttoaineenkulutukseen ja ajomukavuuteen. Mahdollinen uusien rengassettien tarve on hyvä olla tiedossa jo autoa ostaessa, todetaan Vianorin tiedotteessa.
Renkaiden kunnon pystyy tarkastamaan muistamalla muutaman perusasian. Kulutuspinnan kunnolla on suuri merkitys ajoturvallisuuteen, ja laki edellyttää, että kesärenkaissa on urasyvyyttä vähintään 1,6 millimetriä ja talvirenkaissa vähintään 3 millimetriä.
Käytännössä renkaiden turvallisuus erityisesti märällä kelillä heikkenee huomattavasti jo silloin, kun urasyvyyttä on jäljellä 4 millimetriä.
– Urasyvyyden lisäksi kannattaa tarkastaa, että renkaat ovat tasaisesti kuluneet, eli eivät esimerkiksi vain kulutuspinnan toisesta reunasta tai toisiinsa nähden eri tavoin niin, että esimerkiksi yksi tai kaksi rengasta ovat kuluneempia kuin muut, sanoo tiedotteessa autonhuolto- ja rengasketju Vianorin kuluttajakaupan johtaja Vesa Laitinen.
Myös renkaiden ikä on hyvä tarkastaa, sillä ajan myötä kumiseos kovenee ja renkaan ominaisuudet muuttuvat. Renkaan käyttöiäksi suositellaan enintään kuutta vuotta.
Katso tästä muita rengasjuttuja.
Yli 10 vuotta vanhaa rengasta ei kuitenkaan kannata käyttää, vaikka se ei olisi ehtinyt olla kuutta vuotta auton alla. Renkaan valmistusajankohta on merkitty sivupintaan neljällä numerolla, joista kaksi ensimmäistä on valmistusviikko ja kaksi jälkimmäistä valmistusvuosi.
Sivupinnasta näkee myös renkaiden merkin. Jos auton renkaat ovat keskenään eri merkkisiä, myös niiden ominaisuudet saattavat olla erilaisia, jolloin ne eivät toimi optimaalisesti esimerkiksi äkkijarrutuksissa ja muissa ääritilanteissa. Ajoturvallisuuden kannalta on suositeltavaa, että kaikki renkaat ovat keskenään samanlaisia.
Myös auton toisten renkaiden ikä, merkki ja kunto on hyvä tarkistaa.
Ole tarkkana tuontiauton renkaiden kanssa
Erityisesti käytettyä tuontiautoa ostaessa kannattaa Vianorin mukaan varmistaa, että toinen rengassetti ylipäätään on olemassa. Jos ei ole, edessä on myös vanteiden hankkiminen.
– Tuontiauton renkaista täytyy myös varmistaa, että niitä on turvallista käyttää Suomessa. Keski-Euroopassa käytetään toisenlaisiin oloihin optimoituja renkaita, joiden turvallisuus ei ole paras mahdollinen Suomen keleillä ja teillä. Keski-Euroopassa käytettävillä kitkarenkailla tai all-season-renkailla ei ole tarpeeksi pitoa Suomen talvikeleillä, sanoo Laitinen.
Mikäli auton mukana tulee setti nastarenkaita, on hyvä tarkastaa silmämääräisesti, että nastoja on jäljellä tarpeeksi.
Huomioi myös renkaiden kuormitusluokka ja vanteiden kunto
Auton rekisteriotteesta näkyy myös renkailta vaadittava kuormitusluokka. Renkaiden tulee olla vähintään vaaditun kuormitusluokan mukaiset, sillä muuten ne kuluvat tavallista nopeammin ja voivat vaurioitua ajettaessa. Renkaan kantavuus on merkitty renkaan sivupintaan, ja se on rengasmerkinnän viimeinen numero. Esimerkiksi merkinnässä 205/55 R 16 94 V XL kuormitusluokka on 94.
Riittävän kantavuuden huomioiminen on erityisen tärkeää, kun ajoneuvo on tavallista painavampi, kuten sähköauto, tila-auto, asuntoauto tai pakettiauto.
Fordin maahantuonti Suomeen hoidettiin vuoteen 1925 Tukholmasta ja Kööpenhaminasta käsin. Kysyntä oli kuitenkin niin suurta, että lopulta vuonna 1926 Suomeen perustettiin oma Fordin tytäryhtiö, Ford Motor Company of Finland O/Y.
Toimitilat yhtiö vuokrasi Munkkisaaresta. Osakkaina yrityksessä olivat Henry ja hänen poikansa Edsel Ford yhdellä osakkeella kumpikin ja loput osakkeet merkitsi Ford Motor Company, Dearborn. Ford oli ensimmäinen Suomeen perustettu autotehtaan tytäryhtiö.
Suomen ensimmäinen Ford myytiin Stockmannin tavaratalossa jo vuonna 1904. Auton osti silloinen apupappi, myöhemmin rovasti Walter Lampén 5 000 markan kauppahintaan. Auton mukana seurasi ”chauffeuri” Waldemar Bergström.
Rovastin autohurjastelu järkytti monia, sillä auto oli tuolloin todellinen harvinaisuus Suomessa. Vuonna 1911 kokkolalaiset Nybergin veljekset perustivat Suomeen ensimmäisen Ford-liikkeen. Kaupankäynti alkoi, kun kolme ensimmäistä T-Fordia saapui seuraavana keväänä.
Kiinnittyminen suomalaiseen yhteiskuntaan
Kiinnittyminen suomalaiseen yhteiskuntaan alkoi nopeasti. Jo kolme vuotta perustamisen jälkeen, vuonna 1929, Ford Motor Company tarjosi 40 prosenttia osakkeista suomalaisille sijoittajille.
Suomalaisten omistajien osuus nousikin suureksi, ja vuonna 1938 yhtiö listautui ensimmäisenä automaahantuojana pörssiin ja muutti nimensä Oy Ford Ab:ksi.
Katso myös tämä: Päivän automainos: Automainontaa myös naisille
Tältä osin ympyrä sulkeutui vuonna 2000, kun Ford teki lunastustarjouksen suomalaisille vähemmistöosakkaille ja poistui Helsingin Pörssistä 62 vuoden jälkeen.
Suomessa Ford keräsi suurta huomiota alusta alkaen ja Suomen ensimmäiset automessut, Ford-paraatit ja Fordson-traktorikaravaanit ja -työnäytökset keräsivät aina suuren määrän katsojia.
Fordin myynti Suomessa jatkui suotuisasti suureen talouslamaan asti. Vuonna 1929 alkanut pulakausi vähensi kuitenkin huomattavasti automyyntiä.
Fordin pelastukseksi koitui osamaksujärjestelmä, joka helpotti ostopäätöksen tekoa huomattavasti. Sotien välisen ajan Ford piti pintansa ja pysyi markkinoiden suurimpana automerkkinä Suomessa.
Toiminta talvisodan aikaan ja sen jälkeen
Talvisodan alkaessa marraskuussa 1939 Oy Ford Ab siirtyi Vaasaan. Koska Ford oli ollut maamme johtava automerkki koko sotaa edeltävän ajan, ymmärsi Suomen valtiovalta hyvin Fordin merkityksen maanpuolustukselle.
Ford oli jo ennen sotia luonut koko maan kattavan huolto- ja varaosaverkoston, joka valjastettiin nyt armeijan tarpeisiin.
Vuonna 1940 Ford aloitti ensimmäisenä autojen kokoonpanon Suomessa. Vuosina 1940-1941 koottiin kokoonpanolinjalla 2 532 Ford-kuorma-autoa, minkä jälkeen tuotantoa muutettiin siten, että siirryttiin sarjakorjaamaan joko Suomen armeijan kalustoa tai Neuvostoliitolta sotasaaliina saatuja Ford AA-malleja.
Vanhat toimitilat alkoivat tässä vaiheessa käydä ahtaiksi, joten uusien tilojen rakennustyöt aloitettiin jo vuonna 1943, ja uusi tehdas valmistui toukokuussa 1945 Helsingin Hernesaareen Henry Fordin kadulle.
Hernesaaresta muutettiin Malmille lokakuussa 1997. Nykyisin Oy Ford Ab:n toimitilat sijaitsevat lentokentän tuntumassa Vantaalla.
Sodan jälkeen autojen tuonti pääsi vauhtiin ollen kuitenkin suurimmaksi osaksi kuorma-autoja ja traktoreita – molemmat elintärkeitä maan jälleenrakennuksen kannalta.
Henkilöautot olivat sodan jälkeen kortilla, mutta vuonna 1945 Ford sai tuontilisenssin kahdelle Ford Prefectille ja vuonna 1946 peräti 34 Prefectille.
Samana vuonna saapuivat myös ensimmäiset laivat Fordin omaan laituriin auto- ja varaosalasteineen. Oy Ford Ab oli jälleen valmis kohtaamaan uuden aikakauden haasteet.
Kautta aikojen suurin Ford-myyntivuosi on ollut vuosi 1969, jolloin meni kaupaksi yli 20 000 Ford-ajoneuvoa.
Vuonna 1999 päästiin lähelle tätä lukemaa yli 17 000 kappaleen myynnillä.
Kaiken kaikkiaan Suomeen tuotujen Ford-ajoneuvojen määrä on noin 892 000 kappaletta*. Lukuun on laskettu henkilö-, tavara- ja kuorma-autot sekä traktorit, joiden edustuksesta Oy Ford Ab luopui 1990-luvun alussa.
Suomen Fordin toimitusjohtajat kautta aikain:
1926 – 1936 Otto Bröndum
1936 – 1956 Magnus Rydman
1957 – 1957 Stig Östenson
1957 – 1958 K. Grigorkoff
1958 – 1973 Stig Östenson
1973 – 1988 Harri Palojärvi
1988 – 1998 Pekka Leander
1998 – 2005 Kaj Dahlman
2005 – 2020 Hannu Pärssinen
2020 – Johan Lindberg
*Perustuu Fordin tilastoihin
Poliisi tavoitti ajokortittoman 33-vuotiaan kemiläismiehen autoilemassa Kemin Hahtisaarenkadulla 8.4.2021 iltapäivällä.
Tämä oli 14:s kerta vuoden sisällä kun hänet tavoitettiin poliisin toimesta autoilemassa.
Poliisi on jo sakottanut miestä niin useita kertoja, ettei tätä viimeisintä poliisi voinut enää sakolla käsitellä vaan asia etenee kuulustelujen kautta aikanaan syyttäjälle.
Katso tästä muita autojen takavarikointeja.
Lisäksi poliisi takavarikoi miehen auton toistuvien kulkuneuvon oikeudetta kuljettamisien vuoksi.
Vielä poliisi ei pysty sanomaan, menettääkö mies autonsa kokonaan vai saako sen joskus myöhemmin takaisin.
