Globaali teknologiabrändi Honor ilmoitti keskiviikkona 22. lokakuuta 2025 strategisesta kumppanuudesta BYD:n, maailman johtavan uusiutuvan energian ajoneuvojen valmistajan kanssa. Yhteistyön tavoitteena on yhdistää Honorin ajoneuvojen liitettävyysratkaisu ja BYD:n seuraavan sukupolven DiLink-älyekosysteemi, jotta kuluttajille voidaan tarjota ihmiskeskeisiä, tekoälypohjaisia liikkumiskokemuksia.
Tämä strateginen kumppanuus edustaa kahden alan johtajan syvällistä teknologia- ja ekosysteemiyhteistyötä, ja se on samalla vahva sitoumus älykkään liikkumisen tulevaisuuteen.
Kumppanuus rakentuu kolmen pilarin varaan:
Avainteknologia ja ominaisuudet: Yhteistyössä innovoidaan laitteiden välisen ekosysteemin integrointia, tekoälyagenttien yhdistämistä ja tarkan Bluetooth-pohjaisen autonavaimen kehitystä.
Palveluverkosto ja käyttäjäedut: Yhteistyöhön perustuvan palveluverkoston rakentaminen, joka yhdistää Honorin ajoneuvoihin yhdistettävyys -ominaisuudet ja BYD:n älykkään ekosysteemin alustojen saumattoman yhteentoimivuuden varmistamiseksi.
Yhteinen viestintä ja käyttäjien osallistaminen: Yhteismarkkinointi, yhteiset lanseeraukset ja käyttäjien osallistaminen tärkeiden julkistusten yhteydessä.
Honor ja BYD aloittivat yhteistyönsä jo vuonna 2023 esittelemällä älypuhelimella toimivat NFC-autonavaimet. Nämä mahdollistivat BYD-autojen lukitsemisen ja avaamisen Honor-älypuhelimilla. Vuonna 2024 kumppanuus laajeni ajoneuvojen pikalataukseen.
Vuonna 2025, puhelimen ja auton välisen liitettävyyden syventyessä, yhteistyötä laajennettiin entisestään: Denza oli ensimmäinen brändi, joka otti käyttöön HonorCar Connectin, ja sen kattavuutta ollaan laajentamassa muihin BYD-tuotemerkkeihin saumattoman laitteiden välisen vuorovaikutuksen ja palvelujen jatkuvuuden varmistamiseksi.
”Olemme Honorilla aina uskoneet, että ihmiskeskeinen lähestymistapa yhdistettynä teknologiaan on avain ihmisten potentiaalin maksimointiin. Kumppanuutemme BYD:n kanssa on kattava tekoälyajan yhteistyö, jonka keskeisenä strategisena painopisteenä on älykäs liikkuminen. Edistämme yhdessä teknologian kehitystä, täydennämme toistemme vahvuuksia ja luomme saumattomien, älykkäiden liikkumiskokemusten ekosysteemin, joka rikastuttaa jokaista matkaa ja luo uuden älykkään elämisen mallin”, sanoi Honorin toimitusjohtaja James Li.
Tämä strateginen yhteistyö merkitsee teknologian ja resurssien syvällistä integraatiota sekä merkittävää innovaatiota älykkäässä liikkumisessa. Tulevaisuudessa molemmat yritykset jatkavat käyttäjäkeskeistä ja tekoälyvetoista kehitystä, nopeuttaen puhelimen ja auton välisen liitettävyyden, digitaalisten avainten ja muiden ominaisuuksien kehittämistä ja käyttöönottoa. Tavoitteena on parantaa turvallisuutta ja mukavuutta kaikissa älykkään liikkumisen skenaarioissa.
Yhteistyön saavutuksia esitellään lokakuussa järjestettävässä vuoden 2025 Honor Global Developers Conferencessa ja AI Device Ecosystem Conferencessa. Konferenssissa Honor nostaa esiin myös Honor AI Connect -alustan ja sen roolin ihmiskeskeisten, tilannekohtaisten tekoälyekosysteemiratkaisujen rakentamisessa.
Varhain lauantaiaamuna Liperissä Kuopiontiellä karhu jäi Kuopion suuntaan matkalla olleen henkilöauton törmäämäksi ja jäi loukkaantuneena tapahtumapaikalle. Karhu oli juossut tielle henkilöauton kulkusuunnasta vasemmalta.
Paikalle ensimmäisenä ehtinyt poliisipartio joutui lopettamaan pahoin loukkaantuneen karhun tapahtumapaikalle ja se siirrettiin paikalta yhdessä Liperin riistanhoitoyhdistyksen SRVA-toimijoiden kanssa. Karhu oli n. 3 – 4 vuotias aikuinen naaraskarhu ja se toimitetaan Ruokavirastoon tutkittavaksi.
Tapahtumapaikalle kerääntyi runsaasti uteliasta yleisöä ja poliisi muistuttaakin, että loukkaantunut karhu on erittäin vaarallinen eikä sitä pidä missään olosuhteissa lähestyä muiden kuin tehtävään kouliintuneiden ammattilaisten.
Laitilassa tapahtui perjantai-iltana liikenneonnettomuus, jossa menehtyi yksi henkilö. Onnettomuus tapahtui tilanteessa, missä hälytysajossa ollut poliisi seurasi pakenevaa ajoneuvoa.
Lounais-Suomen poliisilla oli pakenevan auton seurantatilanne Laitilassa kasitiellä tänään perjantaina noin kello 19.50 alkaen.
Poliisi seurasi Rauman suuntaan pakenevaa henkilöautoa, joka oli jättänyt noudattamatta poliisin antaman pysähtymismerkin.
Kasitiellä Joukahaisentien risteyksen kohdalla pakeneva auto lähti ohittamaan autoletkaa poliisin seuratessa tätä. Poliisiauto oli hälytysajossa, ja siinä oli hälytysvalot ja -äänet kytkettyinä.
Joukahaisentien risteyksen kohdalla autoletkassa ollut sivullinen henkilöauto lähti kääntymään kulkusuunnassa vasemmalle Joukahaisentielle kääntyen suoraan hälytysajossa olleen poliisiauton eteen kolariseurauksin.
Henkilöauton kyydissä vain kuljettaja
Poliisiauto osui henkilöauton vasempaan kylkeen. Henkilöautoa kuljetti mies, joka elvytysyrityksestä huolimatta menehtyi onnettomuuspaikalla. Kuljettajan lisäksi henkilöautossa ei ollut muita matkustajia.
Koska poliisi oli onnettomuudessa osapuolena, on asiasta kirjattu rikosilmoitus liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kuolemantuottamuksesta.
Asia näin ollen siirtyy Syyttäjälaitokselle, ja tutkinnan johtamisesta ja tiedottamisesta vastaa Valtakunnansyyttäjä. Poliisi ei tästä syystä tiedota asiasta enempää.
Kiihdytysurheilun kauden 2025 päätösgaalassa Helsingissä palkittiin kauden menestyjiä ja jaettiin erityistunnustuksia heille, jotka ovat tehneet merkittävää työtä kiihdytysajon parissa.
Vuoden 2025 kiihdytysurheilun erikoispalkinnot
VUODEN 2025 DRAG BIKE KULJETTAJA: Mikko Rajaniemi
”Kisa kuin kisa, tämä kuljettaja on takuuvarmasti osallistujalistoilla. Ahkera kiertäjä, joka antaa todella paljon sekä yleisölle, että koko lajillemme näyttävin suorituksin ja Suomea edustaen. ”
VUODEN 2025 DRAG RACING KULJETTAJA: Jere Rantaniemi
”Jotkut saattoi väittää, että viimevuoden menestys oli sattumaa. Tällä kaudella tämä kuljettaja näytti, ettei sattumasta ollut todellakaan kyse! Historiallinen tuplamestaruus ei jätä mitään seliteltävä.”
VUODEN 2025 TEAM: Team Kalevi & Mattheiszen
”Uskomattomalla sinnikkyydellä tämä porukka kiersi sekä kotimaan, että Pohjoismaiden kisoja, vieläpä molemmat saavuttaen mestaruudet omissa ryhmissään.”
VUODEN 2025 DRAG RACING TEKO: Samu Kemppainen ja Amerikan valloitus
”Ammattilaisista on aina pulaa, maailmallakin. Amerikan AMRA-sarjan johtopaikka on sellainen teko jota ei ennen ole Suomalaisen toimesta nähty! ”
VUODEN 2025 TOIMITSIJA: Ismo Sinkkonen
”FHRA:n tapahtumat ei toteutuisi ilman vapaaehtoisia. Tänä vuonna toimitsijat ovat valinneet keskuudestaan henkilön, joka panostuksellaan ansaitsee arvostetun Vuoden Toimitsija tunnustuksen. ”
FHRA JUNIORS -ÄÄNESTYS, MUKAVIN TOIMITSIJA: Harri Saralampi
Erityistunnustuksien saajat vuonna 2025
MATTI ”PUTTE” HÄMÄLÄISEN MUISTOPALKINTO: Arja Kiljala
”Kun menneen kesän kilpailijoilta saaduista positiivisista palautteista nousee esiin yksi toisensa jälkeen tämä nimi, ei palkinnon saajasta ole epäselvyyttä. Putenkin tehtävien mukaisesti palkinnon saaja on antanut työpanoksensa kisojen varikolla. ”
JUNIOR TSEMPPARI: Elmo Mattheiszen
”Kiertopalkinto jaetaan jo 24. kerran, sen tarkoituksena on innostaa nuorimpia kiihdytysurheilun pariin ja näin palkita heidän suorituksiaan. 70-luvun lopussa tuli radiosta parodinen tarina Elmo-nimisestä Suomalaisesta urheilun sankarista, joka ylsi hämmästyttäviin saavutuksiin, teki mm. sadan metrin juoksussa maailmanennätyksen vaikka kaatui matkalla, muodosti yksin Suomen kisajoukkueen Olympialaisissa, teki yksin kaikki maalit jääkiekko-ottelussa ja niin edelleen. No noihin saavutuksiin on vielä jonkun matkaa kauden 2025 Junior Tsempparilla ja mestarimiehellä, mutta alku on lupaava.”
V8 PRESSIPYTTY: Yrjö ”Upa” Wallius
”Drag racingin juuret vievät Sportsman-ryhmiin, mistä meillä löytyy uskomattoman fanaattisia pitkänlinjan puurtajia. Yksi heistä aloitti ajamisen jo 80-luvulla Räyskälän kisoissa, ja matka jatkuu edelleen. 40 vuotta lajia ratin takana on jo sinänsä kova juttu, mutta kun siihen liitetään vielä uskollisuus periaatteessa vain yhdelle kisaryhmälle ja myös pitkälti yhdelle automerkille, on se ison hatun noston arvoista. Palkittava on Stock Super Stock -ryhmän menestynein kilpailija ja hän otti tänä kesänä jo peräti kahdeksannen Suomen mestaruutensa. Ja tietysti Ramblerilla!”
PER W. GÄSTRININ MUISTOPALKINTO: Team ProMod88
”Per W. Gästrinin muistopalkinto on vanhin ja arvostetuin kunniamaininta, jonka saajan FHRA vuosittain valitsee. Henkilö tai taho on tehnyt jotain merkittävää lajimme eteenpäin viemiseksi. Ensimmäisen kerran palkinto jaettiin vuonna 1979. Aina ei päästä helpolla, ja remonttia tämä porukka on saanut tehdä menneellä kaudella enemmän kuin tarpeeksi. Tästä tiimistä on myös noussut uutta sukupolvea esille mm. moottorimiehen ominaisuudessa. Tiimi on mahdollistanut jo 2 historiallista FIA Pro Modified -mestaruutta.”
Polttoaineketju Teboilin toiminta Suomessa saattaa julkisuudessa olleiden tietojen perusteella häiriintyä. Teboilin omistajaan kohdennetut pakotteet saattavat vaikuttaa eri tavoin sen toimintaedellytyksiin. Yhtiön jakeluverkosto on Suomen kolmanneksi laajin ja raskaassa kalustossa toiseksi laajin. Kuljetuskaluston polttoaineen saatavuus tulee turvata eri keinoin myös harvaan asutuilla seuduilla.
Mediatietojen mukaan polttoaineiden toimittaminen Teboilille on ainakin osin keskeytynyt. Eri arvioiden mukaan polttoaineiden saatavuus Suomessa ei ole vaarantumassa, mutta paikalliset jakeluongelmat Teboilin osalta ovat mahdollisia.
Suomessa polttoaineen jakeluverkosto on harventunut viime vuosina. Esimerkiksi Itä- ja Pohjois-Suomeen on syntymässä alueita, joissa matkat seuraavalle tankkausasemalle ovat huomattavat. Tankkausmatkojen pidentyminen vaikeuttaa kuljetusreittien suunnittelua ja aiheuttaa suoria kustannuksia kuljetusyrityksille sekä elinkeinoelämälle.
Jos käsillä oleva tilanne näyttää johtavan raskaan liikenteen polttoainejakelun vakavaan häiriintymiseen, tulee tilanteeseen puuttua nopeasti.
– Mahdollisesti syntyvä tilanne tulee pyrkiä hoitamaan ensisijaisesti markkinaehtoisesti ja siten, että polttoaineyhtiöt pystyvät halutessaan laajentamaan verkostoaan näille alueille nopeasti. Nopea toiminta on tärkeää, jotta raskaan liikenteen polttoainejakelu harvaan asutulla alueellakin säilyy kaupallisesti tuotettuna, sanoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Viranomaisten tehtävä on tarkastella polttoainejakeluverkoston toimivuutta ja tunnistaa harvaan asuttujen alueiden kriittiset raskaan kaluston polttoainejakelupisteet sekä varmistaa polttoaineen saanti.
Kujala muistuttaa myös, että polttoainejakelun turvaamisen ohella Suomen tulisi huolehtia kattavasta raskaan liikenteen taukopaikkaverkoston ja vaihtoehtoisten käyttövoimien energian jakeluinfran kehittymisestä. EU edellyttää AFIR-asetuksen myötä Suomelta toimia vuoteen 2030 mennessä vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluinfran laajentamiseksi.
Kilpailu ei saa vääristyä
SKAL huomauttaa, että viranomaisten mahdolliset toimet eivät saa vääristää kilpailua muiden polttoaineyhtiöiden kanssa, jotta varmistetaan markkinaehtoisen toiminnan jatkumisen edellytykset koko Suomessa. Mikäli jokin alue Suomessa uhkaisi jäädä ilman polttoainejakelua, tulisi tällaisessa poikkeustilanteessa viranomaisen kuitenkin viime kädessä varmistaa polttoaineen saatavuus.
– Esityksemme viranomaistoimista liittyy logistiikan toimintavarmuuteen tässä poikkeustilanteessa. Teboililla on jakelupisteitä sellaisilla katvealueilla, jonne muiden palvelut eivät tällä hetkellä yllä, kertoo Kujala.
Osa kuljetusyrityksen riskienhallintaa on, että sillä esimerkiksi on käytössään useita toisistaan riippumattomia maksuvälineitä niin polttoaine- kuin muihinkin hankintoihin. Pitkäaikaisissa vakiintuneissa kumppanuuksissa tämä ei kuitenkaan välttämättä toteudu. SKAL tukee jäsenyrityksiään poikkeustilanteisiin varautumisessa ja toiminnan jatkuvuuden turvaamisessa neuvonnalla ja tarvittaessa lakipalveluilla.
SKAL esittää, että viranomaiset tulkitsevat voiko nyt käsillä oleva tilanne johtaa siihen, että kuljetusyritykset joutuisivat pakotteiden kohteeksi toimiessaan taloudellisessa suhteessa Teboilin kanssa. Yksittäisen pk-yrityksen ei voi edellyttää tekevän kestäviä ratkaisuja ilman yleispätevää ohjeistusta.
SKAL ei ota kantaa yksittäisten yritysten toimintaan tai pakotepäätöksiin. Kannanottomme ei kommentoi Teboilia tai sen kauppiasyrityksiä, vaan vallitsevaa tilannetta ja sen mahdollisia seurauksia kuljetusalalle. SKAL ry:llä ei ole kytköksiä Teboiliin.
Täyssähköinen, innovatiivista suurjänniteteknologiaa sisältävä, Cayenne julkaistaan muutaman viikon kuluttua.
Toimintointegroidun akun, tehokkaan kaksoisjäähdytyksen, älykkään lämpötilanhallinnan ja suorituskykyisen latauskapasiteetin ansiosta Porsche luo perustan uudelle E-Performance -tasolle. Median edustajat saivat ensivaikutelman mallin korkeasta suorituskyvystä Yhdysvalloissa tehdyissä toimintamatkatesteissä.
Täyssähköinen Cayenne liittyy pian Porschen SUV-mallistoon. Se perustuu Porschen itse kehittämään Premium Platform Electric (PPE) -alustarakenteen kehitysversioon. Sen 800 voltin arkkitehtuuri mahdollistaa vaikuttavan lataustehon, älykkään energianjaon ja korkean taloudellisuuden.
Kuva: Porsche.
Yhdistettynä uuteen voimansiirtojärjestelmään täyssähköinen Cayenne saavuttaa toimintamatkan, joka soveltuu sekä arkipäivän ajoon että pitkille matkoille. Uuden SUV-mallin toimintamatka ylittää 600 kilometriä (WLTP).
Täyssähköinen Cayenne on hiljattain osoittanut pitkän matkan suorituskykynsä todellisissa olosuhteissa tasaisella korkealla keskinopeudella. Useat riippumattomat yhdysvaltalaiset toimittajat testasivat lähes tuotantovalmiita, mutta vielä naamioituja prototyyppejä moottoritiellä ja ajoivat yli 350 mailia (563 km) yhdellä latauksella suurimmalla sallitulla nopeudella 70 mph (113 km/h).
Tämä toimintamatka on seurausta innovatiivisen teknologian ja hienostuneen energianhallinnan yhdistelmästä.
”Täyssähköisen Cayennen myötä viemme sähköisen suorituskyvyn uudelle tasolle”, selittää Michael Steiner, Porschen tutkimus- ja kehitystoiminnan johtaja.
”Innovatiivinen suurjännitejärjestelmämme yhdistää maksimaalisen suorituskyvyn Porschelle tyypilliseen ajodynamiikkaan.”
Toimintointegroitu suurjänniteakku: rakenne, turvallisuus ja tilansäästö
Täyssähköisen Cayennen ytimessä on toimintointegroitu suurjänniteakku, jonka bruttoenergiakapasiteetti on 113 kWh. Se on integroitu suoraan auton rakenteeseen ja toimii energian varastoinnin lisäksi myös rakenteellisena osana. Tämä tuo merkittäviä etuja painon ja tilankäytön suhteen; kennojen ja akkurungon välinen suhde on parantunut 12 % verrattuna toisen sukupolven Taycanin akkuun.
Kuva: Porsche.
Akun integrointi koriin lisää myös auton jäykkyyttä ja laskee auton painopistettä – molemmat tärkeitä tekijöitä ajodynamiikan ja tarkkuuden kannalta. Akku edistää siten täyssähköisen Cayennen ketterää käsiteltävyyttä. Porsche asettaa myös uusia standardeja passiivisessa turvallisuudessa; akkukennojen moduulit on valmistettu erityisesti kehitetystä alumiiniprofiilista, joka vaimentaa törmäysenergiaa hallitusti ja suojaa kennoja iskutilanteessa.
Kennokemia ja energiatehokkuus: huipputason suorituskykyä
Maksimaalisen energiatehokkuuden ja latauskyvyn saavuttamiseksi Porsche käyttää litiumioniakkua, jossa on kuusi vaihdettavaa moduulia ja 192 suurikokoista pussikennoa. Kennot koostuvat grafiitti-piianodista ja nikkeli-mangaani-koboltti-alumiinikatodista (NMCA).
Korkea nikkelipitoisuus (86 %) takaa maksimaalisen energiatehokkuuden, kun taas pii anodissa parantaa merkittävästi pikalatausominaisuuksia. Alumiini lisää kennorakenteen jäykkyyttä. Tuloksena on 7 % korkeampi energiatehokkuus verrattuna nykyiseen Taycanin akkuun. Myös lataustehokkuus paranee.
Suurjännitejärjestelmän keskeinen osa on innovatiivinen jäähdytysjärjestelmä, joka säätelee akun lämpötilaa sekä ylä- että alapuolelta. Tämä kaksipuolinen jäähdytys mahdollistaa lämpötilan tarkan hallinnan ja varmistaa, että akku toimii aina optimaalisessa lämpötilaikkunassa – säästä, lataustehosta tai ajotyylistä riippumatta.
Kuva: Porsche.
Jäähdytysteho vastaa noin 100 suurta kotitalousjääkaappia. Ensimmäistä kertaa käytetään energiatehokkaita painepuhaltimia, jotka kuluttavat noin 15 % vähemmän energiaa kuin perinteiset imupuhaltimet. Tuloksena on jatkuvasti korkea latausteho ja suorituskyky minimaalisella energiahäviöllä – keskeinen osa uuden Cayennen kokonaistehokkuutta.
Ennakoiva lämpötilanhallinta: älykkyyttä, joka ajattelee eteenpäin
Uusi PredictiveThermal Management -lämmönhallintajärjestelmä on olennainen osa Cayennen sähköarkkitehtuuria. Se yhdistää kaikki auton jäähdytys- ja lämmityspiirit, analysoi jatkuvasti lämpötilaa, reittiä ja ajoprofiilia sekä ohjaa energian virtausta ennakoivasti.
Ajon aikana älykäs ohjelmisto laskee reaaliaikaisesti lämmitys- tai jäähdytystarpeet – huomioiden navigointitiedot, maaston, liikennetilanteen ja ajokäyttäytymisen. Tavoitteena on pitää akku aina optimaalisessa lämpötilaikkunassa – maksimaalisen latausnopeuden, käyttöiän ja toimintamatkan johdonmukaisuuden saavuttamiseksi.
Kuljettajalle tämä tarkoittaa lyhyempiä latausaikoja, pienempää energiankulutusta ja tarkempia toimintamatka-arvioita. Järjestelmä toimii tiiviisti yhdessä kehittyneen reittisuunnittelijan kanssa, joka huomioi yksilölliset latausasetukset ja esilämmittää akun seuraavaa latauspysähdystä varten ajon aikana.
”Toimintointegroitu akku, kaksipuolinen jäähdytyskonsepti ja ennakoiva lämpötilanhallinta osoittavat, kuinka kokonaisvaltaisesti ajattelemme teknologiaa”, sanoo Steiner.
”Tavoitteemme on tarjota sähköistä liikkuvuutta Porschelle sopivalla tavalla – taloudellisesti, suorituskykyisesti ja innostavasti samanaikaisesti.”
Vakaa pikalataus: arjen käytettävyyttä uudella tasolla
Täyssähköinen Cayenne asettaa uudet standardit lataussuorituskyvyssä. Sen jopa 400 kW latausteho sopivilla suurteholatausasemilla mahdollistaa 10–80 % lataustason saavuttamisen alle 16 minuutissa. Vain 10 minuutin latauksella voidaan lisätä yli 300 km toimintamatkaa.
Täyssähköinen Cayenne säilyttää tämän korkean lataustehon poikkeuksellisen laajalla lataustason alueella. Jopa noin 50 % lataustilaan asti latausnopeus pysyy tasaisesti 350–400 kW välillä – selkeä etu pitkän matkan ajossa.
Tämä optimaalinen pikalatauskäyrä saavutetaan jo 15 °C akun lämpötilassa, mikä on huomattavasti matalampi kuin aiemmin. Tämä tarkoittaa, että auton lataussuorituskyky on erityisen luotettava todellisissa sääolosuhteissa ympäri vuoden.
Lisäksi 800 voltin arkkitehtuuri yhdistettynä akun suurjännitekytkimeen mahdollistaa tehokkaan latauksen myös 400 voltin asemilla jopa 200 kW teholla – ilman erillistä tehostinta.
Porschen langaton lataus: mukavaa latausta ilman kaapeleita
Vuodesta 2026 alkaen Porsche tarjoaa uuden Porsche Wireless Charging -järjestelmän – 11 kW langattoman latausjärjestelmän, jossa on kompakti lattialevy-yksikkö – ensimmäistä kertaa tarjolla täyssähköisen Cayennen yhteydessä. Tämä kontaktiton latausteknologia saavuttaa vastaavan jopa 90 % tehokkuuden kuin johdollisen AC-lataus.
Kun auto pysäköidään lattialevy-yksikön päälle, se tunnistaa levyn automaattisesti ja laskeutuu hieman latausta varten. Induktiivinen lataus tapahtuu muutaman senttimetrin etäisyydellä.
Koko prosessi on täysin automaattinen, turvallinen ja huoltovapaa. My Porsche -sovelluksella voidaan seurata latausprosessia, määrittää aikavälejä tai tunnistaa useita autoja. Tällä teknologialla Porsche korostaa jälleen, että suorituskyky ja mukavuus kulkevat käsi kädessä – myös latauksessa.
Volvo Cars on valmistanut neljä miljoonaa autoa mullistavalle ensimmäisen sukupolven skaalautuvalle SPA-alustalleen*.
Vuonna 2014 toisen sukupolven Volvo XC90 -mallissa esitelty SPA loi perustan nykypäivän Volvoille. Se muutti yhtiön tuotantotapaa mahdollistamalla erilaisten mallien, voimansiirtojen ja tekniikoiden rakentamisen jaetulla arkkitehtuurilla ja kokoonpanolinjalla, mikä vähensi merkittävästi kustannuksia.
SPA on ruotsalaisen tutkimus- ja kehitystyötiimin tuote, joka on suunniteltu ja kehitetty Volvon sisällä. Sitä on valmistumisensa jälkeen käytetty kuudessa eri mallissa ja tuotettu kolmella eri mantereella ja neljässä eri maassa: Belgiassa, Kiinassa, Ruotsissa ja Yhdysvalloissa.
Neljäs miljoonas SPA-auto, Volvo XC90, valmistui hiljattain tuotantolinjalta Volvon tehtaalta Ruotsissa.
“SPA oli keihäänkärkenä yhtiön uudessa tulemisessa nykyaikaisena premium-merkkinä. Se on yhä tänäkin päivänä perusta joillekin Volvon suosituimmista malleista ja jatkaa kehittymistään entistä paremmaksi”, sanoo Volvon strategia- ja tuotepäällikkö Michael Fleiss.
Volvon juhlistaessa tätä merkkipaalua yhtiö haluaa korostaa niitä monia etuja, joita SPA:n joustavuus on tarjonnut asiakkaille ympäri maailmaa.
SPA mahdollisti useita mullistavia turvallisuusominaisuuksia, jotka tekivät XC90:stä ja myöhemmistä malleista maailman turvallisimpia autoja. Niihin lukeutuvat esimerkiksi tieltä suistumissuoja, automaattinen jarrutus risteyksissä ja turvakehikko, jota voitiin parantaa entisestään erittäin vahvaa booriterästä käyttämällä.
Monia näitä ominaisuuksia jatkokehitetään edelleen, jotta Volvon asiakkaat voivat hyötyä niistä nyt ja tulevaisuudessa.
Alusta antoi lisäksi muotoilutiimille enemmän luovia vapauksia, joiden seurauksena ovat syntyneet Volvolle ominaiset Thorin vasara -ajovalot. Lisäksi se toi mukanaan Twin Engine -kokoonpanon – bensiini- ja sähkövoiman yhdistelmän, jota käytetään Volvon lataushybridimalleissa vielä tänäkin päivänä.
Tulevaisuudessa SPA:n tärkeimpiä ominaisuuksia siirretään SPA2- ja SPA3-alustoihin, jotka muokkaavat ja vauhdittavat Volvon tulevia autoja. Langattomien ohjelmistopäivitysten ansiosta monet SPA-autot saavat edelleen parannuksia ilman lisäkustannuksia asiakkaille.
Lisätietoja
*Viittaa ensimmäisen sukupolven SPA-alustaan, eikä sisällä SPA2-alustalle valmistettuja autoja.
Volvon tällä hetkellä myydyin malli, Volvo XC60, perustuu ensimmäisen sukupolven SPA-alustaan, ja sen lisätuotannon on määrä käynnistyä Charlestonin-tehtaalla Yhdysvalloissa ensi vuonna. Muut alustalle tällä hetkellä valmistettavat mallit ovat S60, V60, S90 ja XC90.
Autovakuutukset.com selvitti, kuinka paljon autovakuutuksen hinta vaihtelee Suomessa pelkästään postinumeron perusteella.
Tulokset osoittavat, että asuinpaikka voi vaikuttaa vakuutuksen hintaan useilla sadoilla euroilla vuodessa.
Saman auton täyskaskovakuutus maksoi vertailun kalleimmalla paikkakunnalla keskimäärin 40 % enemmän kuin halvimmalla paikkakunnalla. Myös pelkän liikennevakuutuksen osalta sama ero oli keskimäärin 26 %.
Vertailussa suurin euromääräinen ero saman auton vakuutuksessa kahden postinumeron välillä samalla vakuutusyhtiöllä ja vakuutuksenottajalla oli 584 euroa.
Kalleinta Helsingissä – vertailualueista halvin vaihteli
Kaikista vertailun 12 postinumeroalueesta kalleimmat vakuutukset löytyivät Helsingin keskustasta, halvimmat taas Iisalmesta (täyskasko) ja Sodankylästä (liikennevakuutus).
Kaikilla vertailluilla automalleilla ja vakuutusyhtiöillä Helsingin keskustaan sijoittunut postinumeroalue oli aina kallein sekä liikennevakuutuksen että kaskovakuutuksen osalta.
Vertailu osoitti kuitenkin myös, ettei sama paikkakunta ollut kaikilla vakuutusyhtiöillä halvin. Edes saman yhtiön sisällä halvimman liikennevakuutuksen ja halvimman kaskovakuutuksen paikkakunta ei välttämättä ollut sama.
Kuva: Autovakuutukset.com.
Näin vertailu tehtiin
Vertailu toteutettiin kolmen vakuutusyhtiön netistä löytyvillä laskureilla. Vertailuun otettiin 12 eri postinumeroa, jotka valittiin maantieteellisesti erilaisista paikoista Suomesta.
Vertailussa oli 3 autoa, joiden vakuutushintoja kerättiin. Vakuutuksenottaja oli kaikissa vakioitu eli sama: 26-vuotias kuljettaja, jolla on 6 vuoden ajokokemus ja puhtaat vahinkotiedot.
Yhteensä vakuutushintoja kerättiin vertailua varten yli 200 kappaletta.
Maailman johtavan uuden energian ajoneuvojen valmistajan BYD:nYangwang-luksusbrändi on tehnyt U9 Xtreme -mallillaan uuden kierrosennätyksen sähköisten superautojen luokassa kuuluisalla Nürburgringin radalla Saksassa.
Yangwang U9 Xtreme asetti jo noin kuukausi sitten uuden maailmanlaajuisen sarjatuotantoautojen 496,22 km/h -nopeusennätyksen ATP Automotive TestingPapenburg -testiradalla Saksassa. Nyt maapallon nopein auto on tehnyt kokonaan uuden kierrosennätyksen NürburgringinNordschleife-radalla, joka tunnetaan myös lempinimellä “Green Hell”.
Yangwang kertoo, että sen U9 Xtreme -lippulaivamalli kiersi Nürburgringin aikaan 6 minuuttia 59,157 sekuntia. Uusi ennätystulos paransi sähköisten superautojen edellistä ennätystä yli viidellä sekunnilla, ja U9X:stä tuli ensimmäinen ajoneuvo, joka alitti seitsemän minuutin rajan. Ennätys tehtiin 22. elokuuta 2025.
Yangwang:n insinööritiimi on testannut U9 Xtremeä kattavasti lähes 21 kilometrin pituisella NürburgringNordschleife -radalla heinäkuusta 2024 alkaen. Laajan testausprosessin aikana kerätty data on ollut keskeisessä roolissa auton kehitystyössä.
“Tavoitteenamme on rikkoa saavutettavien mahdollisuuksien rajoja teknologiamme avulla. Nürburgring on legendaarinen haaste autoille ja kuljettajille, joten on luonnollista, että insinöörimme haluavat tavoitella juuri siellä unelmiaan. Onnittelen koko tiimiä tästä uskomattomasta saavutuksesta. Rajoitetun erän U9 Xtreme on osoittanut olevansa paitsi maailman nopein auto suoralla tiellä, myös suorituskykyinen ja dynaaminen ajoneuvo, joka kykenee rikkomaan kierrosennätyksiä vaativalla ja mutkaisella radalla”, BYD:n varatoimitusjohtaja Stella Li kommentoi saavutusta.
Kuva: BYD.
Ennätyskierroksen kuljettajana toimi kokenut saksalainen kilpa-ajaja MoritzKranz, joka on ajanut lähes 10 000 kierrosta erittäin haastavalla Nordschleife-radalla GT-uransa aikana.
“NürburgringinNordschleife on kaikista vaativin rata, ja saavutuksemme on BYD:n ja Yangwang:n kehitystyön taidonnäyte. Upea kierrosaika ei olisi ollut mahdollinen ilman yhtiöiden perusteellista työtä, jolla he saivat tasapainotettua suuritehoisen sähköauton rakenteen ja sen ajettavuuden säädön asettamat haasteet”, saksalaiskuljettaja mainitsee.
U9 Xtreme on rakennettu maailman ensimmäiselle massatuotetulle ja kokonaisvaltaiselle 1200 V:n ultra-korkeajännitealustalle. Se on varustettu neljällä korkean suorituskyvyn moottorilla, joista jokainen pyörii jopa 30 000 kierrosta minuutissa.
Auto tuottaa yli 3 000 hevosvoiman kokonaistehon, mikä antaa sille 1 217 hevosvoiman teho-painosuhteen per tonni, asettaen uusia globaaleja standardeja suorituskyvyn suhteen.
U9 Xtreme perustuu samaan e4-alustaan ja älykkääseen DiSus-X-korinohjausjärjestelmään kuin nykyinen Yangwang U9. Se tuo innovatiivisesti korinhallintateknologian rata-ajoon, mikä mahdollistaa ainutlaatuisen tasapainon huippunopeuden ja kierrosajan suorituskyvyn välillä samassa ajoneuvossa.
Nürburgringin tarkalleen 20,832 kilometrin pituinen rata tunnetaan jyrkistä korkeuseroistaan ja vaativista mutkistaan. Klassisen radan haasteisiin vastaamiseksi U9 Xtreme on varustettu useilla merkittävillä parannuksilla.
Niihin kuuluu täysin uudelleen suunniteltu jäähdytysjärjestelmä, uusi jarrujärjestelmä titaaniseoksesta valmistetuilla jarrusatuloilla ja hiilikeraamisilla jarrulevyillä sekä Giti-yhtiön kanssa yhteistyössä kehitetyt GitiSporte·GTR PRO semi-slick -renkaat. Kyseiset parannukset varmistavat auton erinomaisen suorituskyvyn niin 496,22 km/h -huippunopeushaasteessa kuin Nürburgringin kierrosennätysyrityksessäkin.
U9 Xtreme on nyt saatavilla asiakkaille rajoitetussa sarjatuotannossa, enintään 30 yksikön eränä. Mallin nimi on johdettu englannin sanasta “Extreme”, joka viittaa “rajaan” ja “äärimmäisyyteen”. Nimeen sisältyvä ”X”-kirjain puolestaan symboloi tuntematonta. Nämä piirteet heijastavat täydellisesti Yangwang:n filosofiaa, jossa tutkimukset ja sen tuottamat innovaatiot toimivat ilon ja nautinnon lähteinä.
Autoilija törmäsi polkupyörää taluttaneeseen naiseen Joensuussa Kuurnankadulla torstaina 23.10.2025 noin klo 9 aamulla. Jalankulkija menehtyi tapahtumapaikalle, ja autoilija pakeni paikalta.
Poliisilla on hallussaan tapahtumaan liittynyt auto, ja auton omistaja on poliisin tiedossa. Poliisi selvittää tapahtuman yksityiskohtia ja auton kuljettajaa tapahtumahetkellä.
Poliisi pyytää edelleen havaintoja tapahtumaan liittyvän henkilöauton liikkeistä sekä autossa olleista henkilöistä torstailta 24.10.2025. Auto on musta, se on BMW Coupe -mallinen, ja siinä on punertavat vanteet.
