Koti Blogi Sivu 113

Poliisi tavoitti Laitilassa paenneen autoilijan

Kuva: CvB.

Lounais-Suomen poliisi on tavoittanut autoilijan, joka perjantaina ajoi poliisia karkuun Laitilassa. Pakenevan auton seurantatilanteessa tapahtui liikenneonnettomuus, jossa menehtyi sivullinen henkilö.

Poliisi on tavoittanut Laitilassa poliisipartiota paenneen autoilijan. Mies otettiin viikonloppuna kiinni ja häntä kuulusteltiin epäiltynä törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.

Miestä epäillään lisäksi rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sekä niskoittelusta poliisia vastaan.

Mies on kuulusteluissa myöntänyt lähteneensä poliisia karkuun.

Poliisi yritti pysäyttää ajoneuvon

Kuolonkolariin johtanut tilanne sai alkunsa perjantai-iltana tilanteesta, jossa poliisi yritti pysäyttää ajoneuvon tarkastusta varten. Kuljettaja ei kuitenkaan pysähtynyt poliisin merkistä vaan lähti poliisia pakoon kasitietä kohti Raumaa.

Pakenevan seurantatilanteessa sivullinen ajoneuvo kääntyi hälytysajossa olleen poliisiauton eteen, minkä seurauksena sivullinen menehtyi.

Onnettomuuden tutkinnanjohtajana toimii valtakunnansyyttäjä.

Lue myös: Ulkopuolinen menehtyi poliisin takaa-ajon aikana!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tältä näyttää Kian GT-autojen prototyyppien erikoisväritys

Kuva: Kia.

Kia on julkistanut uuden GT Wrap -värityksen, joka on suunniteltu yhtiön täyssähköisen GT-malliston prototyypeille. Se on suunniteltu ilmentämään Kian suorituskykyisten, tuotekehitysprosessissa olevien autojen luonnetta energialla ja asenteella, joka määrittää yhtiön tuotannossa olevia GT-malleja.

Kuva: Kia.

Määrittelemällä termin ”Gran Turismo” uudelleen seuraavalle kuljettajasukupolvelle, Kia on rakentanut sillan historiansa sekä tulevaisuuden innovaatioiden välille. GT-väritys vihjaa suorituskyvystä, tunteesta, ja mielikuvituksesta valmistellen samalla suorituskykyisen liikkumisen uutta kappaletta.

GT Wrap -väritys enemmän kuin naamiointikuvio – se on alati kehittyvän ja dynaamisen muotoilukielen esimerkki. Se yhdistää geometrian ja ”jatkuvan mutta jakautuneen” muotoilun saaden inspiraationsa valosta, joka on nopeuden ja energian universaali symboli.

Värityksen luoma efekti on viittaus liikkeen sumentumiseen, luoden jatkuvan ja vauhdikkaan liikkumisen tunteen.

Kuva: Kia.

Täyssähköiset GT-mallit erottuvat neonvärisillä yksityiskohdillaan. Kialle tämä väri on muodostunut dynaamisen energian symboliksi.

Yhdessä mustan eri sävyjen kanssa väritys luo monitasoisen, erottuvan efektin. Hienovaraiset graafiset elementit puolestaan tuovat väritykseen ketteryyttä ja liikettä.

Kuva: Kia.

Kia käynnisti täyssähköisen GT-mallistonsa vuonna 2022 EV6 GT -mallilla jatkaen EV9 GT:llä, joka saapuu Suomeen loppuvuodesta 2025. Seuraava askel on EV4 GT, joka julkaistaan vuonna 2026.

Erityinen GT-väritys vahvistaa Kian GT-malliston autojen visuaalista identiteettiä mallien jatkaessa tuotekehitystään kohti lanseerausta.

Lue muita juttuja 

Kia julkisti EV9 GT -mallinsa hinnat

Kian tehokkain malli on nyt hinnoiteltu!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Tätä päivitystä ei olisi uskonut heti Volvoon tulevan

Volvo EX90 mallivuosi 2025 pikalataus mittaristo (400 voltin arkkitehtuuri) Kuva: Antti Järveläinen.

Volvon täyssähköinen EX90-malli ei ole kauaa ehtinyt markkinoilla vielä vanheta, kun Volvo on jo ehtinyt tekemään autoon merkittävän päivityksen mallivuoden 2026 autoista eteenpäin.

Käyttäjien kokemukset EX90:n lataamisen kanssa eivät ole aina sujuneet täysin mutkitta. Autotodayllä koeajossa on ollut kaksi eri EX90 yksilöä, ja molemmissa yksilöissä pikalataus ei ole toiminut joka kerta täysin oletuksien mukaan tai ongelmitta.

Mallivuoden 2025 EX90 on sähköiseltä arkkitehtuuriltaan 400 volttia, kuten suurin osa muistakin markkinoilla olevista täyssähkömalleista. Mallivuodesta 2026 eteenpäin valmistettavat EX90-mallit pohjautuvat 800 voltin tekniikkaan.

Päivitys tulee Volvon kertoman mukaan näkymään etenkin pikalatauksen latausnopeudessa, pienempänä painona ja parempana hyötysuhteena.

Volvo EX90. Kuva: Antti Järveläinen.

Tällä hetkellä 400 voltin arkkitehtuurin malleille valmistaja ilmoittaa latausajan 10 prosentista 80 prosenttiin olevan 30 minuuttia ja maksimi latausteho 250 kW. Suomessa lataustehoa rajoittaa latausasemien 500 ampeerin maksimi virta, jolloin teho rajoittuu 200 kilowattiin ja latausajaksi valmistaja ilmoittaa Suomessa 32 minuuttia.

Volttien tuplaantuessa latausnopeuden ilmoitetaan kasvavan jopa 350 kilowattiin ja 10-80% latausaika tippuu 22 minuuttiin. On kuitenkin hyvä myös muistaa, että 800 voltin latausasemia ei ole aivan joka nurkalla. Volvo ei ole vielä ilmoittanut, mikä on maksimi latausteho 400 voltin laturilla autoa ladattaessa.

Parannus latausajassa (800 voltin laturilla ladattaessa) kuulostaa merkittävältä ja pitänee myös todellisuudessa hyvin lähelle paikkansa. Autotodayn lataustestissä 400 voltin tekniikalla jäätiin vain kolmen minuutin päähän valmistajan ilmoittamasta 32 minuutista, vaikka latauskäyrä ei ollut testissä täysin oppikirjan mukainen. Auto tiputti jostakin syystä lataustehoa säännöllisin väliajoin muutamia kertoja lataustestin aikana.

Kuva: Antti Järveläinen.

Volvo kertoo arkkitehtuuripäivityksen myötä myös eri komponenttien painon putoavan. Järjestelmän suuremman jännitteen ja pienemmän virran takia tarvittavien valmistusmateriaalien määrä vähenee, keventäen etenkin sähkömoottoreita, akkua ja muuntimia.

Ampeerien laskiessa, latauksessa syntyvän hukkalämmön voi olettaa myös pienenevän ja sitä kautta latauksen hyötysuhteen paranevan. Hyötysuhteen paraneminen koskee lähinnä pikalatausta suurella teholla.

Vaikka ymmärrettävästi sähköarkkitehtuurin päivitys ei tule koskemaan jo valmistettuja 400 voltin malleja, eivät vanhemmat mallitkaan jää täysin päivityksittä. Kaikkiin jo valmistettuihin ja luovutettuihin Volvo EX90 -malleihin tullaan valmistajan mukaan vaihtamaan kokonaan uusi “keskustietokone”.

Tehokkaampi tietokone tulee palvelemaan muun muassa auton lukuisia turvallisuus- ja avustinjärjestelmiä sekä energiatehokkuutta.

Lue muita juttuja Volvo Carsista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Talvi- ja pimeän ajan nopeusrajoitukset käyttöön tällä viikolla!

Kuva: Väylävirasto.

Maanteillä siirrytään tällä viikolla talvikauden nopeusrajoituksiin. Alennetut rajoitukset parantavat liikenneturvallisuutta, kun siirrytään vuoden pimeimpään aikaan, vaikkei varsinaista talvikeliä vielä kaikkialla olisikaan. Alueelliset päätökset talvikauden nopeusrajoituksista tekevät paikalliset ELY-keskukset.

Talvi- ja pimeän ajan nopeusrajoitukset otetaan käyttöön Suomessa tällä viikolla pääasiallisen vaihtopäivän ollessa keskiviikko 29.10. Rajoitukset vaihdetaan viimeistään perjantaina 31.10. ELY-keskukset tekevät alueelliset päätökset talvikauden nopeusrajoituksista, ja nopeusrajoitusmerkkien vaihdot voi aloittaa jo maanantaina 27.10, jos paikalliset olosuhteet sitä edellyttävät.

Maanteillä nopeusrajoitukset lasketaan pääosin 80 kilometriin tunnissa, joillakin tieosuuksilla 70 kilometriin tunnissa. Moottoriteillä nopeusrajoitukset laskevat 100 kilometriin tunnissa. Viime vuosien tapaan Fintraffic voi kuitenkin käyttää vaihtuvien nopeusrajoitusten moottoriteillä 120 km/h -rajoitusta aina marraskuun loppuun asti, jos sää- ja keliolot sekä tiekohtainen nopeusrajoitus sen sallivat.

”Tien korkea turvallisuustaso tai pienet liikennemäärät mahdollistavat joitakin poikkeuksia talvirajoitusten pääsääntöihin. Esimerkiksi sadan kilometrin nopeusrajoitus voi jäädä voimaan maanteillä, joissa ajosuunnat on erotettu toisistaan kaiteella”, kertoo tieliikenteen ohjauksen asiantuntija Tuomas Österman Väylävirastosta.

Normaaleihin nopeusrajoituksiin palataan tavallisesti taas huhtikuun alkupuolella, kun päivät pitenevät ja ajokelit paranevat.

Suuri osa talviajan liikkumisesta pimeällä – kaasujalan keventäminen kannattaa

Talvi- ja pimeän ajan nopeusrajoitukset pienentävät onnettomuusriskiä, joka muuten kohoaisi pimeällä kaksinkertaiseksi ja liukkaalla moninkertaiseksi verrattuna päivänvalossa ja sulalla kelillä ajamiseen.

Kesäajan päättymisen jälkeen suuri osa liikkumisesta tapahtuu pimeällä, ja siksi talvikauden nopeusrajoituksiin siirrytään lokakuun lopussa, vaikka varsinaiset talvikelit antaisivatkin vielä odottaa itseään.

Jos pimeyteen yhdistetään vielä vesi- tai räntäsade, voi näkyvyys olla ajoittain erittäin huono. Silloin muita tielläliikkujia, kuten kävelijöitä ja pyöräilijöitä, on vaikeampi erottaa. Kaasujalan keventäminen ratin takana auttaa tähänkin ongelmaan.

”Alempi ajonopeus antaa kuljettajalle enemmän aikaa havaita ja toimia yllättävissäkin tilanteissa. Suurin sallittu nopeus ei useinkaan ole sama asia kuin turvallinen ajonopeus, etenkään talvikaudella. On parasta höllätä kaasua entisestään, jos olosuhteet sitä edellyttävät”, sanoo tieturvallisuuden johtava asiantuntija Noora Airaksinen Väylävirastosta.

Nopeusrajoituksien noudattaminen on tärkeää paitsi liikenneturvallisuuden takia, mutta myös siksi, että ajettaessa nastarenkailla päällysteen kuluminen kiihtyy jo ajonopeuden ylittäessä 80 km/h. Talvikauden alennettujen rajoitusten myötä myös polttoaineenkulutus ja päästöt vähenevät.

”Ajomatkaan on yksinkertaisesti varattava enemmän aikaa. Varmista myös, että auton alla on keliin sopivat renkaat ja että takavalotkin varmasti palavat myös hämärässä ja huonolla ajokelillä. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kannattaa puolestaan kiinnittää heijastimet viimeistään nyt sekä hoitaa pyörän valot kuntoon, etuvalon lisäksi myös pakollinen punainen takavalo”, Airaksinen muistuttaa.

Lue muita juttuja Väylävirastosta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Lähes 3000 sähköautoilijaa paljastaa ajatuksensa sähköauton lataamisesta!

Kuvia saa käyttää ABC mainonnan ja markkinoinnin käyttössä. Kuvien käyttöoikeus: 5 vuotta.

ABC-latauksen toteuttama suuri sähköautoilukysely selvitti autoilijoilta muun muassa missä ja mihin aikaan autoa ladataan, mitä latauksen aikana halutaan tehdä ja mitä latausasemille toivotaan lisää.

Kyselytutkimukseen vastasi lähes 3000 sähköautolla tai lataushybridillä ajavaa eri-ikäistä autoilijaa ympäri maan.

Suurin osa sähköautoilijoista lataa autoaan kotona (85 %). Julkisista latauspaikoista liikenneasemat (81 %) sekä kaupat ja kauppakeskukset (73 %) ovat suosituimpia.

Vajaa kolmannes kyselyyn vastanneista keskittää kodin ulkopuolella tehtävät lataukset pääsääntöisesti yhdelle palveluntarjoajalle ja yli puolet 2–3 palveluntarjoajalle.

Kotona lataus tapahtuu mieluiten yöllä, julkisilla latausasemilla päivällä. ABC-lataus on tunnistanut kasvavan tarpeen myös ilta- ja yöaikaiselle lataukselle etenkin markettien yhteydessä olevilla latausasemilla.

”Olemme tuoneet osalle market-asemiamme yöhinnan, joka on voimassa lähtökohtaisesti klo 20.00–07.00 välisenä aikana aloitetuissa latauksissa. Muutoksella haluamme mahdollistaa latauksen edulliseen hintaan yön yli myös niille, joille se ei ole mahdollista kotona”, sanoo ABC-latauksesta vastaava Olli Tervonen SOK Liikennekaupan ketjuohjauksesta.

Latauksen aikana kauppaan, kahville ja ravintolaan

Jopa 70 prosenttia kyselyyn vastanneista valitsee latauspisteen sillä perusteella, että sen yhteydessä on myös muita palveluita. Latauksen aikana suosituimmat aktiviteetit ovat kaupassa käynti (70 %), kahvin juonti (61 %) sekä ravintolassa syöminen (61 %).

”Tässä kehityssuunta on ollut selvä: palveluita halutaan ja niiden toivotaan olevan yhä monipuolisempia. Ihmiset haluavat käyttää latausajan mahdollisimman hyvin hyödyksi, ja siksi alan toimijoiden on hyvä panostaa palveluihin.”

ABC-latausasemat ovat siellä, missä asiakkaat liikkuvat ja viettävät aikaa, kuten ABC-asemien, S-market-, Prisma-, Sale– ja Alepa-myymälöiden sekä Sokos Hotellien yhteydessä.

Toiveena yhä enemmän nopeaa latausta

Lisääntyvä tarve pikalatauspisteille käy kyselyssä selväksi. Kyselyn mukaan 66 prosenttia vastaajista haluaa ladata auton täyteen yhdellä pysähdyksellä pitkillä matkoilla, ja 71 prosenttia on valmis odottamaan latausta maksimissaan tunnin ajan.

”ABC-latauksen verkostoa on kehitetty viime aikoina nostamalla latausasemien kokonaistehoja ja lisäämällä erityisesti tehokkaiden latauspisteiden määrää. Pian osalle asemistamme tulee laitteita, joiden latausteho on jopa 500 kW.”

Kyselyn avoimissa vastauksissa nousi esiin myös muita toiveita latauksen palveluntarjoajille. Asemille toivotaan lisää muun muassa korttimaksupäätteitä, näkyvämpää hinnoittelua, peräkärryllisille sopivia paikkoja ja selkeitä ohjeita jonotustilanteisiin.

Noin puolet vastaajista on kokenut latauksen hankalan aloittamisen, esimerkiksi haasteet lataussovellusten toimivuudessa, ärsyttävimpänä ongelmana, joka julkisella latausasemalla on joskus tullut vastaan. Myös erilaisten sovellusten ja palveluntarjoajien runsas määrä ärsyttää lähes puolta vastaajista.

”Kaikenlaiset viivytykset tien päällä ymmärrettävästi harmittavat. Jos lataaja kohtaa haasteen asemallamme, niin ABC-latauksen asiakaspalvelu auttaa kellon ympäri. Usein häiriöt ehditään korjata etäyhteydellä ennen kuin muut asiakkaat kohtaavat saman ongelman.”

ABC-lataus kotimaisten latauspalveluiden ykkönen

EPSI Ratingin tuoreen toimialatutkimuksen mukaan ABC-lataus on kotimaisten lataustoimijoiden kärjessä asiakastyytyväisyydessä tänäkin vuonna. Asiakastyytyväisyys on noussut edellisvuodesta, ja on nyt erittäin tyytyväisten asiakkaiden tasolla.

Tutkimuksessa ABC-lataus erottuu edukseen muun muassa kattavalla ja saavutettavalla verkostollaan. ABC-latauksen asemilla lataaminen myös koetaan helpommaksi kuin monilla muilla toimijoilla.

***

Nämä kuusi asiaa vaikuttavat eniten julkisen latauspisteen valintaan

  1. Latauspisteen sijainti oman ajoreitin varrella (84 % vastaajista)
  2. Muut palvelut latauspisteen yhteydessä (esim. wc, kahvila, ravintola, kauppa) (70 %)
  3. Omaan tarpeeseeni riittävän suuri latausteho (65 %)
  4. Latauspisteitä on saatavilla useampi kuin yksi (60 %)
  5. Mahdollisuus tarkastaa latauspisteen saatavuustilanne etukäteen (55 %)
  6. Hinta (51 %)

Kyselytutkimus toteutettiin S-ryhmän kannassa syksyllä 2025. Kyselyn kohderyhmänä olivat sähköautoilevat asiakasomistajatalouksien jäsenet (viimeisen kolmen kuukauden aikana autoaan ladanneet). Vastaajien kokonaismäärä oli 3040. Heistä reilu neljäsosa oli naisia ja loput miehiä.

Lue muita juttuja ABC-latauksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Lähes puolet kuljetusyrittäjistä suunnittelee omistajanvaihdosta

Kuva: Clas von Bell.

SKAL Kuljetusbarometriin 3/2025 vastanneista 513 yrittäjästä 46 prosenttia kertoo suunnittelevansa omistajanvaihdosta, ja näistä neljännes on etenemässä muutaman vuoden sisällä.

Yrityksen myynnin esteenä on yhä useammin ostajan vaikeudet saada rahoitusta. SKAL muistuttaa, että omistajanvaihdos vaatii aina huolellista suunnittelua.

Yrityskauppojen rahoitukseen SKALilla on viesti rahoituslaitoksille:

– Tämä on pääomavaltainen ala. Yrityskaupoissa siirtyy yleensä satojen tuhansien eurojen kuljetuskalustoa, mikä voi tuntua riskialttiilta rahoittajien näkökulmasta. Toimialamme kuitenkin pyörittää tätä yhteiskuntaa, ja kaluston jälleenmyyntiarvo on pääsääntöisesti hyvä. Tarvitsemme uusia yrittäjiä, ja kehotankin rahoittajia käyttämään aikaa yrityskauppojen tutkimiseen, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo.

SKALin tuore Kuljetusbarometri kertoo, että lähes puolet kuljetusyrittäjistä (46 %) suunnittelee omistajanvaihdosta seuraavan viiden vuoden aikana. Se on valtava määrä yrityksiä ja työpaikkoja, joiden tulevaisuus on ratkaistava lähivuosina.

SKALin jäsenyrittäjiltä saatu tieto omistajanvaihdossuunnitelmista on linjassa valtakunnallisen Omistajanvaihdosbarometri 2024:n lukujen kanssa. Omistajanvaihdosfoorumin* kolmen vuoden välein toteuttamassa selvityksessä kartoitetaan kaikkien suomalaisten pk-yritysten tilannetta omistajanvaihdosten suhteen.

SKALin aiempaan, vuonna 2022 tehtyyn barometrikyselyyn vastanneista 603 kuljetusyrittäjästä liki kolmannes kertoi suunnittelevansa joko yritystoiminnasta luopumista tai omistusosuuden vähentämistä.

Kuljetusyrityksissä omistajanvaihdos tapahtuu muita aloja huomattavasti yleisemmin sukupolvenvaihdoksena perhepiirissä: sukupolvenvaihdosten osuus kuljetusyrityksissä on 40 prosenttia, kun se kaikkien alojen vertailussa jää 20 prosenttiin.

– Tämä kertoo perheyrittäjyyden vahvuudesta kuljetusalalla. Kun yritys siirtyy sukupolvelta toiselle, siirtyvät myös arvot – työn tekemisen tapa, vastuunkanto ja asiakkaiden tuntemus, Kujala sanoo.

Omistajanvaihdos suunniteltava huolella

SKAL kehottaa jäseniään valmistautumaan mahdolliseen sukupolvenvaihdokseen tai yrityksen myyntiin hyvissä ajoin.

– Suunnitelmallisuus voi säästää huomattavia summia. SKALissa on omistajanvaihdoksiin erikoistunutta lakiosaamista, jota kannattaa hyödyntää, muistuttaa järjestöjohtaja Arto Kämppi.

Luopumista suunnittelevan on määritettävä yrityksensä arvoon, yritysrakenteeseen, verotukseen sekä rahoitukseen liittyviä seikkoja. Kuljetusbarometrin mukaan noin kolmasosalla mainituista 46 prosentista on suunnitelma jo tehtynä.

Asiantuntevaa ja maksutonta neuvontaa omistajanvaihdosten suunnitteluun tarjoavat SKALin ohella muun muassa eri puolilla Suomea kuntien elinkeinoyhtiöt ja lukuisat omistajanvaihdoshankkeet.

Kasvun vauhdittamista yritysostoilla

Noin kolmannes kuljetusbarometriin vastanneista kertoi yrityksensä hakevan merkittävää tai lievää kasvua. Hyvin toteutettu yritysosto voi olla kasvuhakuiselle kuljetusyritykselle nopea ja suositeltava vaihtoehto eri ratkaisuja punnittaessa.

Yritysosto voi olla myös uusien yrittäjien reitti kuljetusyrittäjäksi, jos saa rahoituksen järjestymään.

– Tässä kannustan yritystään myyviä luovuuteen: Voisiko uusi yrittäjä esimerkiksi ostaa ensin pienemmän osuuden, jolloin luopuva yrittäjä toimisi mentorina ja osarahoittajana? Ajan myötä uusi yrittäjä kasvattaisi osuuttaan, kunnes yritys siirtyisi kokonaan uusiin käsiin, Kämppi pohtii.

SKALin Kuljetusbarometriin 3/2025 vastasi 513 kuljetusyrittäjää. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL ry:n erikoisjärjestöjä ja toimialoja. Sähköinen kysely toteutettiin 2.–16.9.2025.

Koko barometrin pääset lukemaan täällä. Kaikki ilmestyneet Kuljetusbarometrimme löydät täältä.

*Omistajanvaihdosfoorumi on yritysten ja julkisyhteisöjen ylläpitämä asiantuntijaverkosto, joka edistää yritysten jatkuvuutta ja kasvua Suomessa.

Lue muita juttuja SKALista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

F1: Norris aivan ylivoimaiseen voittoon

Lando Norris. Kuva: McLaren.

McLarenin Lando Norris ajoi aivan ylivoimaiseen voittoon Mexicon GP:ssä. Toiseksi ajanut Ferrarin Charles Leclerc hävisi yli puoli minuuttia.

Kolmanneksi ajoi Red Bullin Max Verstappen ja neljänneksi Haasin Oliver Bearman.

Viides oli McLarenin Oscar Piastri ja kuudes Mercedeksen Kimi Antonelli.

Seitsemäs oli Mersun George Russell ja kahdeksas Ferrarin Lewis Hamilton.

Seuraava kisa ajetaan Brasiliassa 9.11.

Mexicon GP 2025

1Lando NorrisMcLaren
2Charles LeclercFerrari+30.324
3Max VerstappenRed Bull Racing+31.049
4Oliver BearmanHaas F1 Team+40.955
5Oscar PiastriMcLaren+42.065
6Kimi AntonelliMercedes+47.837
7George RussellMercedes+50.287
8Lewis HamiltonFerrari+56.446
9Esteban OconHaas F1 Team+75.464
10Gabriel BortoletoKick Sauber+76.863
11Yuki TsunodaRed Bull Racing+79.048
12Alexander AlbonWilliams+1 kier.
13Isack HadjarRacing Bulls+1 kier.
14Lance StrollAston Martin+1 kier.
15Pierre GaslyAlpine+1 kier.
16Franco ColapintoAlpine+1 kier.
17Carlos SainzWilliamsKesk.
 Fernando AlonsoAston MartinKesk.
 Nico HulkenbergKick SauberKesk.
 Liam LawsonRacing BullsKesk.

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kokenut autourheilija AKK-Motorsportin johtoon

Kuva: AKK-Motorsport.

AKK-Motorsport ry:n liittokokous on valinnut Toni Vilanderin liiton uudeksi puheenjohtajaksi kaudelle 2026–2027. Valinta tehtiin sunnuntaina 26.10.2025 Jyväskylässä järjestetyssä liittokokouksessa.

Vilander tuo tehtävään laajan kokemuksen kansainvälisestä autourheilusta, vahvan lajitaustan ja modernin näkemyksen suomalaisen autourheilun kehittämisestä. Hän on kotoisin Kankaanpäästä, syntynyt vuonna 1980 ja työskentelee tällä hetkellä yrittäjänä, autourheilijana ja F1 TV-kommentaattorina.

Vilander tunnetaan erityisesti ratakuljettajana: hän on kaksinkertainen Le Mans-voittaja, FIA WEC-sarjan maailmanmestari ja pitkäaikainen Ferrarin tehdaskuljettaja. Kilpailu- ja lajikokemuksensa myötä Vilanderilla on vahva ymmärrys suomalaisen autourheilun eri tasoista – niin harrastajista kuin kansainvälisistä huipuistakin.

Puheenjohtajatehtävään Vilander lähti teemalla “Autourheilu ensin”. Hän haluaa kehittää liiton johtamismallia ja päätöksentekoa sekä vahvistaa harrastamista, seura- ja nuorisotoimintaa.

– “Koen, että yksi tärkeimmistä tehtävistäni on pienentää AKK:n ja kansallisen lajikentän välistä kuilua. Haluan selkeyttää päätöksentekoa ja tuoda toimintaan avoimuutta sekä yhteistyön henkeä. Autourheilu on yhteisö, jota rakennetaan yhdessä,” Vilander sanoo.

Vilanderin valinta viestii liiton uudistumishalusta ja halusta vahvistaa yhteyttä kentän toimijoihin. Hänen johdollaan AKK tavoittelee entistä osallistavampaa, läpinäkyvämpää ja tulevaisuuteen suuntaavaa toimintakulttuuria.

Toni Vilanderin vahva kokemus, kansainvälinen verkosto ja aito intohimo autourheilua kohtaan tarjoavat erinomaiset lähtökohdat johtaa liittoa tulevina vuosina.

Uuden puheenjohtajan toimikausi alkaa vuoden 2026 alussa ja kestää kaksi vuotta.

Lue muita juttuja Vilanderista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuvien tyttö ja poika kadonneet — liikkuvat ehkä punaisella Seat Exeolla

Kuva: CvB.

Päivitetty 28.10. Teinit ovat löytyneet. Lue lisää tästä

Poliisi etsii kahta sunnuntaina aamuyöstä 26. lokakuuta 2025 kadonnutta nuorta Keski-Suomessa.

Sisä-Suomen poliisille on tehty katoamisilmoitus kahdesta nuoresta Hankasalmelta. Poliisi etsii heitä.

Matias Tikka. Kuva: Poliisi.

Toinen nuorista on 14-vuotias Nelli Ukkonen ja toinen 15-vuotias Matias Tikka. Nuoriin ei ole saatu yhteyttä 25.–26.10.2025 välisen yön puolen yön jälkeen.

Nuorten epäillään liikkuvan mahdollisesti punaisella Seat Exeo -henkilöautolla, jonka rekisterinumero on XSY-529. Nuorten yllä olevasta vaatetuksesta ei ole tietoa. Lähiomaiset ovat huolissaan heistä.

Nelli Ukkonen. Kuva: Poliisi.

Poliisi pyytää ilmoittamaan kaikki tuoreet havainnot ja vihjeet kadonneista nuorista suoraan hätänumeroon 112.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

15-vuotias rattijuoppo anastetulla autolla ojaan!

Kuva: CvB.

Ulosajot työllistivät poliisia Lapissa.

Ranualla päihtynyt 15-vuotias nuori suistui ojaan kuljettamallaan autolla. Torniossa tapahtui vakava ulosajo, josta poliisi pyytää havaintoja.

Poliisipartio sai hätäkeskukselta tehtävän lauantai-iltana ennen puolta yötä Ranualle, jonka mukaan kaksi 15-vuotiasta nuorta olivat ottaneet auton luvatta käyttöönsä ja ajaneet autolla ojaan.

Partio tavoitti molemmat nuoret. Auton kuljettajana toiminut nuori oli alkoholin vaikutuksen alaisena.

Autoa kuljettaneen nuoren epäillään syyllistyneen moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, törkeään rattijuopumukseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta. Kyydissä ollutta nuorta epäillään moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta.

Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä päihtynyt henkilöauton kuljettaja suistui ojaan kuljettamallaan ajoneuvolla Ivalossa. Ulosajopaikalla auton kuljettajana toimineen miehen epäillään lyöneen yhtä henkilöä kasvoihin.

Poliisin lähestyessä tapahtumapaikkaa ilmeni, että mies oli saanut auton pois ojasta ja lähtenyt uudelleen liikkeelle. Yleisöilmoitus ja partion omat havainnot johdattivat poliisin tekijän luokse.

Miehen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja pahoinpitelyyn.

Lauantaina iltapäivällä poliisipartio pysäytti Kemissä henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamiseksi. Auton kuljettajana toiminut nainen puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen lukeman. Asiaa tutkitaan törkeänä rattijuopumuksena.

Sunnuntaina yöllä poliisipartio sai hätäkeskukselta tehtävän, jonka mukaan Torniossa Kromitien liikenneympyrässä on auton osia. Tapahtumapaikalla selvisi, että on tapahtunut henkilöauton ulosajo.

Poliisi epäilee, että auto on tullut moottoritietä etelän suunnasta vastaantulevien kaistaa, osunut Kromitien liikenneympyrässä liikenneopasteisiin jatkaen matkaa Kromitien yli, josta edelleen kevyenliikenteen väylän yli ja pysähtynyt lopulta maastoon.

Autossa oli onnettomuuden aikaan ainoastaan kuljettaja, joka loukkaantui vakavasti. Tapahtunutta tutkitaan tässä vaiheessa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Poliisi pyytää havaintoja auton liikkeistä ennen onnettomuutta. Mikäli olet havainnut sunnuntaina yöllä kello 03.30-03.55 (kesäaikaa) tummansinisen BMW-merkkisen katumaasturin ajaneen vastaantulevien kaistaa Perämerentietä kohti Torniota, pyydämme ilmoittamaan havainnot Lapin poliisilaitoksen sähköpostiosoitteeseen vihjeet.lappi@poliisi.fi tai puhelinvastaajaan ääniviestinä 029 546 6259 tai WhatsAppiin viestinä 050 415 5803.

Lue myös

Hämeen poliisilla kiireinen viikonloppu

Yksi henkilö menehtyi nokkakolarissa Oulaisissa

Moottoripyöräilijä loukkaantui vakavasti liikenneonnettomuudessa Rovaniemellä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //