16.10.2018 15.59
Auton valot ovat olennaisen tärkeitä Suomessa, jossa on paljon valaisemattomia tieosuuksia ja pimeä kausi kestää pitkään.
Valot ovat kehittyneet ja nykyisin yleisimmiksi ovat nousseet lähelle päivänvaloa värilämpötilaltaan olevat led-valot.
Valaistusteknologian kehittyessä luonnollista päivänvaloa muistuttavaa valoa tuottavat ledit korvaavat yhä useammin perinteiset halogeeni- ja ksenonajovalot.
Halogeenit vakiona, led-valot lisävarusteena
Useimmissa Volkswageneissa on vakiona halogeenivalot ja dynaamiset led-ajovalot saa lisävarusteena. Vakiovarustukseen led-valot kuuluvat muun muassa Arteonissa.
Aiemmin halogeenivalojen vaihtoehtona olivat vanhempaa teknologiaa edustavat ksenonvalot, mutta Volkswagen on vaihtanut kaikissa malleissa lisävarustevalopaketit led-ajovaloihin.
Led-valojen etuna värilämpötila, energiankulutus ja pitkä kestoikä
Led-valojen värilämpötila on lähellä auringonvaloa, käyttöikä on pitkä ja energiankulutus on pieni. Led-valojen etuna ovat myös muotoiltavuus sekä mahdollisuus luoda ja säätää erilaisia valokuvioita.
– Uusien led-ajovalojen sävyltään kirkkaammassa valossa ihmissilmä reagoi esimerkiksi eläimiin paremmin, Volkswagen-henkilöautojen tuotepäällikkö Toni Nieminen sanoo.
– Led on sävyltään lähempänä päivänvaloa verrattuna halogeenin keltaisempaan valoon ja siksi siinä erottaa esimerkiksi hirvet merkittävästi paremmin. Myös liikennemerkit näkyvät huomattavasti paremmin led-valossa, Nieminen jatkaa.
Xenon-valojen teho hiipuu pikkuhiljaa, mutta led-valoissa ei ole samaa ilmiötä. Ledien kestoikäkin on kymmeniä tuhansia tunteja.
– Ensimmäiset led-valot tulivat suuressa mittakaavassa Volkswagen Passatiin vuonna 2014, eikä vaihtotarpeita ole vielä tullut, Nieminen kertoo.
– Jos ja kun vaihtotarve tulisikin eteen, on Volkswagen päätynyt modulaariseen rakenteeseen, jossa komponentteja voidaan tarvittaessa vaihtaa – eikä siis ole tarpeen vaihtaa koko umpiota.
Dynaamiset led-ajovalot säätyvät ajotilanteen mukaan: valot luovat erilaisia profiilikuvioita ja esimerkiksi alle 40 km/h ajettaessa valokuvio on leveämpi ja lyhyempi. Yli 60 km/h nopeutta ajettaessa valokuvio on kapeampi ja pidempi, moottoritienopeus tiivistää kuviota vielä lisää.
Dynaamisessa kaarrevalossa ajovalot kääntyvät ohjauspyörän kääntämisen mukaan.
Arteonissa näkyvyys on aina paras mahdollinen, sillä Business-paketissa lisävarusteena tilattavat dynaamiset led-ajovalot valot ovat ennakoivat: ne kääntyvät jo ennen kaarretta, kun kartta kertoo, että edessä on mutka.
Kaarrevalon toteutuksessa on eri vaihtoehtoja: osassa malleissa kulmavalon virkaa hoitaa sumuvalo, osassa malleissa on tähän tarkoitukseen oma, erillinen kaarrevalo.
Ledit sopivat Suomen olosuhteisiin
Ksenoneiden vaihtaminen ledeihin on maailmanlaajuinen koko autoteollisuuden trendi. Volkswagen on tässä eturintamassa, kun koko malliston lisävarustevalot on jo vaihdettu ledeihin. Led-valot sopivat hyvin Suomenkin olosuhteisiin.
– Led ja pakkanen -yhdistelmän ongelmat vaikuttaa olevan myytti: käytännössä tästä ei ole tullut meille kysymyksiä. Aerodynamiikka ja hukkalämpö pitävät huolen siitä, että takavalotkin pysyvät suhteellisen hyvin puhtaana. Toki keli täytyy aina huomioida ja valot tarvittaessa puhdistaa lumesta ja jäästä, se on meidän olosuhteissa arkipäivää kaikilla valotekniikoilla, Nieminen sanoo.
Takavalojen palamisen voi varmistaa laittamalla valot päälle
EU-direktiivin mukaan huomio- eli päiväajovaloja käytettäessä takavalojen ei ole pakko palaa. Päätöksen takana ovat hiilidioksidipäästöt: takavalot lisäävät kulutusta.
Automaattisessa asennossa takavalot eivät pala, mikäli auton järjestelmät eivät havaitse mitään poikkeavaa. Volkswagenin katkaisijasta voi aina tarkistaa tilanteen: jos ajovalon katkaisijassa palaa vihreä valo, ajovalot ovat päällä.
– Hankala tilanne autolle tulee esimerkiksi silloin, kun etukameraan paistaa aurinko, vaikka takana rapa lentää, jolloin auto ei ymmärrä valojen tarpeellisuutta. Mikäli haluaa varmistaa, että takavalo palaa, kannattaa laittaa valot aina itse päälle. Tämä vaikuttaa toki jonkin verran päästöihin ja polttoainetalouteen, mutta vaikutus on aika pieni ja takavalot kuitenkin parantavat turvallisuutta parantamalla auton havaittavuutta, Nieminen muistuttaa.
Volkswagenin kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist
Etenkin pitkän ja pimeän talvikauden, sekä lukemattomien valaisemattomien tieosuuksien takia kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist -valopaketti on Suomessa erinomainen turvallisuutta lisäävä ominaisuus valoihin.
Kun järjestelmä on aktivoitu, automatiikka huolehtii valojen säädöistä. Kun nopeus ylittää 60 km/h, laittaa järjestelmä tarvittaessa pitkät valot päälle, ja muokkaa valokuviota ajotilanteen mukaan. Järjestelmä tarjoaa aina parhaan mahdollisen valaistuksen myös kohtaamistilanteissa sekä muiden takana ajettaessa.
Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist vähentää sekä vastaantulijoiden että edellä ajavien häikäisyä vähentämättä silti valoa reuna-alueilta.
Toisen auton takana ajettaessa DLA tunnistaa auton ja mukauttaa valokuvion estäen häikäisyn edessä ajavalle, mutta valaisten silti tien reuna-alueen ja vastaantulijoiden tieosuuden pitkillä valoilla.
Samoin järjestelmä toimii myös vastaantulevan liikenteen osalta: vastaantulijan häikäistymättä tien reuna-alueet ovat aina hyvin valaistut, mikä on suuri turvallisuustekijä esimerkiksi hirvi- ja peurakolareiden välttämisessä.
Dynamic Light Assist on nyt saatavissa lisävarusteena Golf-, Golf Variant, Golf Sportsvan, Touran-, Tiguan-, Sharan-, Passat-, Passat Variant ja Arteon-malleihin. Suomen teillä on tällä hetkellä jo lähes 10 000 DLA-varusteltua autoa.
Uuden Touaregin myötä esiteltiin taas uutta valoteknologia: kesällä ensiesitellyn Touaregin ajovalot ovat nyt meillä Suomessa vakiona led-matriisivalot.
Niissä 256 lediä ohjataan yksittäin ajotilanteen mukaan mahdollisimman hyvän valaistuksen saamiseksi, ilman että muut tienkäyttäjät häiriintyvät.
