Koti Blogi Sivu 172

Kia EV4 -mallista tarjolla kaksi korimallia

Kia EV4 Hatchback GT Line. Kuva: Kia.

Kia EV4 on merkin ensimmäinen täyssähköinen viistoperämalli. Se on suunniteltu erityisesti sähköautoille tarkoitetulle Electric Global Modular Platform (E-GMP) -alustalle tarjoten luokkansa johtavaa suorituskykyä ja energiatehokkuutta.

Slovakian Žilinassa valmistettava pitkän kantaman versio saa energiansa 81,4 kWh:n akusta, joka latautuu 10-80 prosenttiin 31 minuutissa ja tarjoaa jopa 625 kilometrin toimintamatkan WLTP-mittaustavalla.

Asiakkaat voivat valita myös pienemmän, 58,3 kWh:n ajoakun, joka latautuu 10-80 prosenttiin vain 29 minuutissa. Molemmat akkuvaihtoehdot on yhdistetty eteen asennettuun 150 KW:n sähkömoottoriin, jonka ansiosta kiihtyvyys 0-100 km/h on jopa 7,7 sekuntia 81,4 kWh:n akulla ja 7,4 sekuntia 58,3 kWh:n akulla.

Erittäin alhainen ilmanvastuskerroin, 0,27 Cd, maksimoi EV4 Hatchbackin aerodynaamisen tehokkuuden. Jopa 435 litran tavaratilan, vakaan ja tarkan ajettavuuden, sekä luokkansa johtavan toimintamatkan ansiosta EV4 soveltuu erinomaisesti sekä kaupunkiajoon että pitkille matkoille.

Kia EV4 Fastback. Kuva: Kia.

EV4 Hatchbackin rinnalle liittyy EV4 Fastback, jota valmistetaan Kian Gwangmyeong EVO -tehtaalla Koreassa. Se hyödyntää samaa kahta akkukokoa sekä sähkömoottoria kuin EV4 Hatchback mahdollistaen jopa 633 kilometrin (WLTP) toimintamatkan. Samalla se tarjoaa jopa 490 litraa tavaratilaa. Molemmat versiot tukevat virran ulosottoa V2L-ominaisuudella sekä energian jakamista V2G-teknologialla.

Kaksi muotoilullista lähestymistapaa sähköiseen liikkumiseen

EV4 ilmentää Kian ‘Opposites United’ -muotoilufilosofiaa kahdella eri tavalla. EV4 Hatchback korostaa ketteryyttä ja urheilullisuutta takalasin kaltevalla muodolla, pitkänomaisilla mittasuhteilla, ja leveästi asetelluilla takavaloilla. Rohkea Tiger Face -etuosa, pystysuuntaiset ajovalot ja Kian tunnistettavat Star Map -valot luovat futuristisen ilmeen. EV4 Fastback puolestaan on virtaviivainen ja hienostunut. Sen pitkäperäinen siluetti ja minimalistinen takaosan muotoilu korostavat eleganssia ja aerodynaamista tehokkuutta.

Kia EV4 Fastback. Kuva: Kia.

Sisätiloissa yhdistyvät mukavuus ja huipputeknologian käytettävyys: vapaasti leijuvat pikanäppäimet, intuitiivinen kosketusnäyttöjen ja fyysisten hallintalaitteiden yhdistelmä haptisella palautteella sekä räätälöitävä tunnelmavalaistus luovat futuristisen mutta kutsuvan ilmapiirin. Optimoitu istuinarkkitehtuuri parantaa joustavuutta ja käyttömukavuutta entisestään.

Valmistettu Euroopassa – Eurooppaa varten

EV4:n tuotanto aloitettiin Kia AutoLand -tehtaalla Žilinassa, Slovakiassa. Kyseessä on merkin ainoa eurooppalainen tuotantolaitos sähköajoneuvoille. Tehdas hyödyntää edistynyttä robotiikkaa, pitkälle automatisoitua tuotantolinjaa ja 3 700 työntekijän kokenutta työvoimaa. Laitoksen kyky valmistaa useita mallivariaatioita samanaikaisesti mahdollistaa sähköautotuotannon integroinnin nykyisten Slovakiassa valmistettavien mallien, kuten Kia Sportagen ja Kia XCeedin, rinnalle.

Käyttäjäystävällisyyttä ja ajamisen hauskuutta

Rüsselsheimissa, Saksassa, sijaitsevan Hyundai Motor Europe Technical Centren (HMETC) eurooppalaiset insinöörit kehittivät EV4:n ajo-ominaisuuksia erityisesti Euroopan teitä varten. Lopputuloksena on ajoneuvo, joka tarjoaa vakaan ja itsevarman ajettavuuden, tarkan kaarreajon sekä tasapainoisen painojakauman. Erityistä huomiota kiinnitettiin kaarreajosuorituskykyyn ja vakauteen suurilla nopeuksilla.

EV4:n huolellisesti säädetty alusta parantaa sekä mukavuutta että käsiteltävyyttä. Edessä MacPherson-joustintuet ja takana monivarsituenta täydentyvät kolmannen sukupolven taajuusvasteellisilla iskunvaimentimilla ja hydro-G -jousitusholkeilla, jotka vähentävät melua ja tärinää. Lopputuloksena on auto, joka ilmentää Kian ajonautintoa arjessa.

Kia EV4 Fastback. Kuva: Kia.

Tiukka testausohjelma

EV4:n neljännen sukupolven korkeajänniteakkujärjestelmä sisältää edistyksellisen lämpöhallinnan ja optimoidun jäähdytysnesteen kierron, jotka takaavat tasaisen suorituskyvyn kovassakin kuormituksessa ja ääriolosuhteissa.

Tiukkaan testausohjelmaan kuuluneiden 110 000 kilometrin kiihdytetyn julkisten teiden simulaation sekä noin 95 % suorituskyvyllä ja toistuvilla pikalatauksilla suoritetun 10 000 kilometrin Nürburgring-testikampanjan jälkeen korkeajänniteakkujärjestelmä osoitti vain minimaalista kulumista ja erinomaista tehokkuutta.

“Testien jälkeen insinöörimme vahvistivat akun SoH-arvon (State-ofHealth) olevan 95 %, mikä todistaa, että EV4 on suunniteltu tarjoamaan pitkäikäistä suorituskykyä ja mielenrauhaa myös pitkällä aikavälillä,” sanoo Sjoerd Knipping, Kia Europen operatiivinen johtaja.

Turvallisuus yksi ydinperiaatteista

EV4 on varustettu laajalla valikoimalla edistyksellisiä kuljettajaa avustavia ADAS-järjestelmiä. Kamera- ja tutkajärjestelmien verkosto tarkkailee jatkuvasti auton ympäristöä auttaen havaitsemaan mahdolliset vaaratilanteet. ADAS-järjestelmiin kuuluvat muun muassa etutörmäyksen varoitusjärjestelmä, kuolleen kulman törmäysavustin ja kaistallapitoavustin. Kehittyneemmät ominaisuudet, kuten moottoritieavustin, navigointiin perustuva älykäs vakionopeudensäädin, ja etäpysäköintiavustin tekevät moottoritieajosta, kaupunkiliikenteestä ja pysäköinnistä huomattavasti vaivattomampaa.

EV4:n vahvistettu rakenne puolestaan sisältää monireittisen törmäysvoiman kanavoinnin akun ympärillä onnettomuustilanteissa. Auton katto kestää yli viisi kertaa auton oman painon, ja moniosainen helmarakenne on suunniteltu parantamaan sivutörmäyssuojaa.

Viimeisintä liitettävyyttä ja latauksenhallintaa Kia App -sovelluksella

Kia App -sovellus avaa useiden keskeisten ominaisuuksien täyden potentiaalin EV4:ssä. Näitä ovat muun muassa etäyhteys ajoneuvoon, ajotietojen seuranta, sekä huoltoon liittyvät tiedot.

Lisäksi langattomat OTA (Overthe-Air) -päivitykset parantavat auton toimintoja ja ominaisuuksia jatkuvasti myös hankinnan jälkeen. Esimerkiksi viimeisimmät päivitykset ovat lisänneet generatiivisen tekoälyavustajan ja viihdepalvelut, kuten Netflixin, Disney+:n ja YouTuben, suoraan EV4:ään ja ovat nyt saatavilla.

Kuljettajat voivat myös helposti etsiä latausasemia, seurata latausta, ja suunnitella reittejä ennalta määritellyin latauspysähdyksin Kia App -sovelluksen avulla. Uusin päivitys reittisuunnitteluohjelmistoon mahdollistaa tavoitelataustason määrittämisen suoraan karttanäkymässä sekä määränpäähän että jokaiselle valitulle latauspisteelle matkan varrella. Google Places -integrointi navigointiin tarjoaa luotettavaa paikkatietoa esimerkiksi pysäköintipaikkojen saatavuudesta, aukioloajoista, hinnoista, ja käyttäjäarvioista.

EV4:ssä on myös Digital Key 2, jonka ansiosta ajoneuvon voi avata yhteensopivalla älypuhelimella tai älykellolla perinteisten avainten sijaan. Kia Digital Key tukee myös käyttöoikeuden jakamista etänä, jolloin pääsyn ajoneuvoon voi jakaa esimerkiksi perheenjäsenille tai ystäville.

Lue muita juttuja EV4-mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuljetusbarometrin mukaan kuljetusyritysten talousnäkymät hieman vuoden takaista myönteisemmät!

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

SKALin Kuljetusbarometrissa loppuvuoden ennusteet liikevaihdosta ja kuljetusmääristä paranivat vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna, mutta odotuksissa liikutaan edelleen pitkän ajan keskiarvon alapuolella. Talouden yleinen alavire hillitsee kuljetusten kysynnän kasvua. Reilu kolmannes kuljetusyrityksistä hakee kasvua toiminnoissaan.

SKALin kesän jälkeen toteutetussa barometrissä kyselyyn vastanneiden kuljetusyritysten ennusteet kuljetusmääristä, ajosuoritteista ja liikevaihdosta paranivat toista vuotta peräkkäin syksyn 2023 pohjalukemista. Sen sijaan yritysten arviot kannattavuudesta sekä kalusto- ja henkilöstömäärän kehityksestä kääntyivät laskuun. Kaikkien edellä mainittujen osalta yritysten arviot loppuvuodesta ovat pitkän ajan keskiarvon alapuolella.

– Suomen talouskehitys ja kuluttajakysyntä jatkuvat alavireisinä, ja se heijastelee kuljetusyrityksiin. Nämä globaalin talouden ja maailmanpolitiikan myllerrykset painavat koko kansantaloutta ja sitä kautta kuljetusten kysyntää, arvioi SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas.

Joka kolmas kuljetusyrittäjä haluaa tietoisesti kasvattaa yritystoimintaa

Ajankohtaiskysymyksissä käsiteltiin muun muassa kuljetusyrittäjien tulevaisuuden suunnitelmia Kuljetusbarometrin 3/2022 seurantakysymyksenä. Kasvuajatukset ovat varovaiset, mutta aikeissa on tapahtunut lievää kohenemista kolmen vuoden takaiseen.

Merkittävää kasvua tavoittelee nyt kolme prosenttia kuljetusyrittäjistä (2 % v. 2022) ja lievää kasvua 31 prosenttia (26 % v. 2022). Puolet vastaajista pyrkii pitämään yritystoimintansa nykyisen laajuisena (49 % vs. 47 % v. 2022).

Joka kymmenes suunnittelee toiminnan lopettamista lähivuosina (12 % v. 2022). Eri asteista supistamista tavoittelee 7 prosenttia vastaajista (13 % v. 2022). Asenteet ovat siis hieman neljän vuoden takaista kasvuhakuisemmat.

Kuva: SKAL.

Kasvun esteenä muun muassa heikko kannattavuus ja osaavan työvoiman saanti

Barometrin perusteella kasvuhaluisilla yrityksillä on paljon erilaisia kasvun esteitä.

Lähes viidenneksellä kasvua estää osaavan työvoiman puute (30 % v. 2022), ja joka kolmannella toiminnan heikko kannattavuus (34 % vs. 48 % v. 2022). Näissä oli tapahtunut myönteistä kehitystä kolmessa vuodessa. Sen sijaan rahoitusvaikeudet ovat lisääntyneet. Noin joka kymmenennellä on vaikeuksia hankkia rahoitusta (7 % v. 2022).

– Monelle perheomisteiselle kuljetusyritykselle toiminnan pitäminen nykytasolla on tarkoituksella valittu strategia. Vastaajista 42 prosentilla kasvun esteenä on oma haluttomuus kasvaa. Määrä on merkittävästi suurempi kuin vuonna 2022 (34 %), sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

 

Kuva: SKAL.

Kujalan mukaan kuljetusala on ollut suuressa muutoksessa koko tämän vuosikymmenen. Kuljetusyrityksissä kasvu vaatii investointeja, joiden vaikutus on hyvin pitkälle tulevaisuuteen. Tämän vuoksi poliittisilla päätöksillä tulee luoda vakautta ja päättäjien tulee ymmärtää alan realiteetit esimerkiksi käyttövoimasiirtymän osalta.

SKALin Kuljetusbarometriin 3/25 vastasi 513 kuljetusyrittäjää. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL ry:n erikoisjärjestöjä ja toimialoja. Sähköinen kysely toteutettiin 2.–16.9.2025.

Vertailukysely 3/2022: Kuljetusyritysten tulevaisuuden suunnitelmat, kasvu ja toimialamuutokset

Lue muita juttuja SKALista

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Joulukuussa Suomeen saapuva uusi Mazda CX-5 on nyt hinnoiteltu

Kuva: Mazda.

Mazda on julkaissut täysin uuden Mazda CX-5:n hinnat. Kestomenestyjän kolmas sukupolvi tuo mukanaan hienostuneen muotoilun, kasvaneet tilat niin matkustamossa kuin tavaratilassakin, sekä runsaasti uutta teknologiaa. Tavaratila on kasvanut 61 litralla ja on nyt peräti 583 litraa.

Erittäin kattavasti varustellun CX-5:n hinnat alkavat 39 390 eurosta, ja ensimmäiset autot saapuvat Suomen jälleenmyyjille joulukuussa.

Kuva: Mazda.

Kolme varustetasoa kaikkiin tarpeisiin

Uusi CX-5 tarjoaa kolme varustetasoa: Centre-line, Exclusive-line ja Homura. Jo Centre-linesta alkaen vakiovarustelu on erittäin kattava, mikä tekee uudesta CX-5:stä poikkeuksellisen hyvän vastineen rahalle.

  • Centre-line: Malliston aloittava Centre-line sisältää vakiovarusteina mm. kattokaiteet, sähköisen takaluukun, tuulilasinäytön, lämmitetyn ohjauspyörän ja sähkösäätöisen kuljettajan istuimen. Lisäksi kaikki tärkeimmät turvallisuusjärjestelmät ovat aina vakiona.
  • Exclusive-line: Tämä varustetaso nostaa mukavuuden seuraavalle tasolle. Se lisää varusteluun sähkösäädöt etumatkustajan istuimeen, lämmitettävät takaistuimen reunapaikat sekä upean, kolmiulotteisen Bose[1]-äänentoistojärjestelmän 12 kaiuttimella.
  • Homura: Malliston huipulta löytyvä Homura on suunniteltu niille, jotka arvostavat urheilullisuutta ja yksilöllisyyttä. Homura tuo mukanaan urheilulliset, kiiltävän mustat koristeet puskureissa ja lokasuojissa, tuuletetut etuistuimet, adaptiiviset led-ajovalot ja sähköisen takaluukun hands free -toiminnon.
Kuva: Mazda.

Uusi Google-pohjainen käyttöjärjestelmä

Uusi CX-5 on Mazdan ensimmäinen malli, jossa on Google sisäänrakennettuna [2],[3]. Järjestelmä tukee Googlen palveluita, kuten Google Mapsia ja Gemini-assistenttia. Kojelaudassa on uusi, suuri 12,9 tai 15,6 tuuman kosketusnäyttö, joka parantaa käyttökokemusta entisestään.

Kuva: Mazda.

Uusi miellyttävä ja taloudellinen moottori, myös nelivedolla

Konepellin alta löytyy uusi 2,5-litrainen e-Skyactiv G -bensiinimoottori, joka on yhdistetty Mazdan edistykselliseen kevythybriditeknologiaan. Uusi voimanlähde tarjoaa paremman ajomukavuuden, enemmän vääntöä jo matalilla kierroksilla ja pehmeämmän kiihtyvyyden. Moottorin jatkeena on aina kuusivaihteinen automaattivaihteisto. CX-5 on saatavilla myös nelivetoisena alkaen 45 121 eurolla.

Täysin uusi Mazda CX-5 on nyt tilattavissa valtuutetuilta Mazda-jälleenmyyjiltä. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen joulukuussa.

Kuva: Mazda.

Myös Mazda CX-30 ja Mazda3 saivat uudet, alemmat hinnat

Mazda CX-30 ja Mazda3 -mallien hintoja on tarkistettu alaspäin. Uuden hinnoittelun myötä Mazda CX-30 -SUV-mallin hinnat alkavat nyt 32 390 eurosta, ja Mazda3:n hinnat alkavat 29 990 eurosta. Molemmat mallit tarjoavat edelleen erinomaisen yhdistelmän tyyliä, suorituskykyä ja kattavaa varustelua, mutta nyt entistäkin houkuttelevampaan hintaan.

[1] Bose on Bose Corporationin rekisteröity tavaramerkki.

[2] Google-sisäänrakennettuna: Google Maps, Google Gemini ja Google Play ovat käytettävissä ilmaisella kokeilujaksolla, jonka jälkeen palveluista veloitetaan tilausmaksu. Sovellusten käyttö edellyttää älypuhelinta, jossa on yhteensopiva iOS- tai Android-käyttöjärjestelmä sekä mobiiliverkon tarjoajan SIM-kortti ja datapaketti. Saatavilla olevat sovellukset vaihtelevat maittain. Tilausmaksun yksityiskohdat ilmoitetaan myöhemmin. Kokeilujakson aikana ja sen jälkeen kaikki palvelut ovat käytettävissä myös älypuhelimen kautta, kun siinä on yhteensopiva iOS- tai Android-käyttöjärjestelmä sekä SIM-kortti ja datapaketti mobiiliverkon tarjoajalta. Lisäkustannuksia saattaa syntyä.

[3] Google, Google Play, Gemini, Google Maps ja Android ovat Google LLC:n tavaramerkkejä. Saatavuus voi vaihdella laitteen, maan ja kielen mukaan.

Lue muita juttuja Mazdasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

Elias Seppänen onnistui hyvin Shanghaissa

Chen Fangping ja Elias Seppänen. Kuva: Climax Racing.

Kiinan Shanghaissa ajettiin China GT Championship kauden viimeiset osakilpailulähdöt lauantaina ja sunnuntaina. Elias Seppänen on osallistunut sarjaan tänä vuonna Climax Racingin Ferrari 296 GT3-autolla ajoparinaan kiinalainen Chen Fangping.

Teamin kautta on värittänyt tänä vuonna erinäiset tekniset murheet sekä myös huono tuuri. Nyt Shanghaissa ajettuun viimeiseen osakilpailuviikonloppuun Climax Racing ja kuljettajat lähtivät nälkäisenä ja hyvin harjoitelleena hakemaan huipputulosta.

Viikonloppu alkoi hienosti. Elias Seppänen oli 31 autokunnasta nopein kuljettaja radalla jo harjoituksista alkaen. Aika-ajoista Seppänen ajoi upeasti paalulle, joten lauantain kilpailuun Climax-kuljettajat lähtivät ensimmäisestä lähtöruudusta.

Seppänen sai pidettyä kärkipaikan ja toi auton ykköspaikalta kuljettajan vaihtoon kilpailun puolivälissä. Ajopari Chen Fengping ei saanut pidettyä kärkipaikkaa ihan loppuun asti hallussaan, vaan putosi toiseksi kiinalaisen Andy Dengin Audi GT3 LMS auton jälkeen. Lopputuloksena oli toinen sija yleiskilpailussa ja voitto oman luokan GT3 Pro Am-luokassa.

Sunnuntain starttiin ajopari lähti lähtöruudukosta 10. Chen Fangping toi auton kuljettajavaihtoon sijalta 8, josta Seppänen nopeasti nousikin jo sijalle 5. Kilpailun viimeisen 15 minuutin aikana safety car tuli radalle, poistuen radalta 10 minuuttia ennen kilpailun loppua. Siitä alkoikin taistelu sijoituksista.

Seppänen nousi uusintastartissa heti paikalle 4 ja siitä nopeasti kilpailun toiseksi. Juuri ennen viimeisen kierroksen alkua Seppänen hienon ohituksen turvin nousi kilpailun johtoon. Seppänen sai ajettua Climax teamin suureksi iloksi autonsa ruutulipulle ensimmäisenä.

Suomen Jesse Krohn BMW GT3 autolla oli hienosti myös palkintopallilla molemmissa lähdöissä sijoittuen GT3 Pro Am-luokassa sijoille 2. ja 3.

Parin viikon kuluttua Seppänen osallistuu vielä Shanghain 8 tunnin osakilpailuun Mercedes Benz GT3-autolla.

Lue muita juttuja Elias Seppäsestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Hämeessä poliisilla vilkas viikonloppu

Poliisi9
Kuva: CvB.

Hämeen poliisilaitoksella oli perjantai aamusta sunnuntai iltaan mennessä noin 650 tehtävää. Kotihälytyksiä hoidettiin 31 kappaletta ja erilaisiin häiriökäyttäytymisiin puututtiin lähes 70 kertaa. Rattijuopumus tehtäville lähdettiin 16 kertaa ja monessa epäily osoittautui oikeaksi. Pahoinpitelyyn liittyviä tehtäviä kirjattiin 12 kappaletta.

Riihimäellä useampi sata nuorta aiheutti häiriötä mopomiitissä, aiheuttamalla vaaraa itselleen ja muille. Paikalta poistettiin useita alaikäisiä häiriköitä ja osalle kirjattiin sakkoja, mopoista poistettiin rekisterikilpiä sekä ainakin yksi anastetuksi epäilty mopo takavarikoitiin.

Päijät-Häme

Perjantai aamuna kello 09.45 aikaan partiota vastaan ajoi Orimattilassa Uudenkyläntiellä henkilöauto, joka päätettiin pysäyttää tarkastusta varten. Partion kääntyessä auton perään, lähti se kiihdyttämään voimakkaasti vauhtiaan.

Autolle mitattiin Uudenkyläntiellä pahimmillaan nopeudeksi 141 km/h, kun nopeusrajoitus oli 80 km/h. Auto jatkoi kovaa vauhtia Uudenkyläntietä pitkin Kuivannontielle, jossa sen nopeus nousi 131 km/h, kun rajoitus oli 60 km/h.

Auto kääntyi lopuksi Hedelmätielle, missä se saatiin pysäytettyä. Autoa kuljetti ajokortiton alle 30-vuotias mies. Miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Lauantain noin kello 20.20 aikaan sai partio tehtäväksi mennä Hollolaan Kirkkotielle, jossa auto oli ajautunut ulos tieltä ja kuski istuu edelleen autossa tuoksuen vahvasti alkoholille.

Partion tullessa paikalle, tavattiin auton kuljettaja paikalle tulleesta ambulanssista. Alle 50-vuotias nainen puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän tuloksen. Naiselta otettiin verikoe sairaankuljetuksen toimesta. Ambulanssi toimitti naisen sairaalaan tarkastukseen.

Sunnuntaina kello 01.00 aikaan partio sai tehtäväksi mennä Asikkalan Lehmonkärkeen, missä päihtynyt mies oli lähtenyt autolla liikenteeseen ja palannut hetken päästä takaisin lähtöpaikkaan. Tapahtumapaikalta tavattiin alle 50-vuotias mies, joka oli todistajien mukaan ajanut autoa päihtyneenä.

Mies puhallutettiin ja hän puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän lukeman. Mies kuljetettiin verikokeeseen rattijuopumusepäilyn varmistamiseksi.

Kanta-Häme

Perjantaina kello 16.00 aikaan partio mittasi Hausjärvellä Oitintiellä pakettiautolle nopeudeksi 64 km/h, kun nopeusrajoitus kyseisessä kohdassa oli 50 km/h. Partio pysäytti pakettiauton ja suoritti autoa kuljettaneelle alle 25-vuotiaalle miehelle puhalluskokeen, joka näytti nollaa. Miehelle tehtiin myös huumausainepikatesti, joka osoitti miehen käyttäneen huumeita.

Mies myönsi poliisille käyttäneensä kokaiinia ja hänen autostaan löytyikin paikanetsinnässä pieni määrä kyseistä ainetta. Miestä epäillään rattijuopumuksesta ja hänet kuljetettiin verikokeeseen.

Lauantaina aamuyöstä noin kello 01.45 aikaan suoritti partio liikennevalvontaa VT 3:lla Tervakosken kohdalla, kun partiota vastaan ajoi henkilöauto nopeudella 156 km/h, kun kyseisessä kohdassa nopeusrajoitus on 120 km/h.

Partio kääntyi huoltorampin kautta auton perään ja tavoitti sen 100 km/h nopeusrajoitus alueella, missä auto käytti edelleen samaa nopeutta. Auto pysäytettiin ja autoa kuljettanut 19-vuotias mies määrättiin paikan päällä ajokieltoon. Asiasta kirjattiin ilmoitus törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös

Mikkelissä autoihin murtautuja ei onnistunut!

Moni sähköpotkulautailija ajaa päihtyneenä viikonloppuiltaisin

Pakoon ajanut mopoilija katosi poliisilta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

MM-rallicross: Vatsatauti vei Niclas Grönholmin voimat kauden päätöskisassa!

Rallicrossin MM-mitalistit 2025: keskellä maailmanmestari Johan Kristoffersson, vasemmalla MM-hopealle ajanut Niclas Grönholm ja oikealla MM-pronssimitalisti Ole Christian Veiby. Kuva: @world.

CE Dealer Teamin Niclas Grönholm varmisti tänään Turkin Istanbul Parkin radalla MM-hopeaa, sijoituttuaan kauden viimeisessä MM-osakilpailussa kolmanneksi. Grönholmille MM-hopea on uran ensimmäinen. Suomalaiskuljettajalla on nyt kaikkiaan neljä MM-mitalia. Kolme edellistä olivat pronssisia, jotka hän saavutti kausilla 2021–2023.

Kauden toiseksi viimeisessä MM-osakilpailussa lauantaina Grönholm sijoittui toiseksi, voitettuaan sitä ennen päivän jokaisen aika-ajoerän. Sunnuntaina suomalaiskuljettaja ei ollut sairastuttuaan fyysisesti parhaassa mahdollisessa kunnossa, mutta hän taisteli sisukkaasti loppuun asti, ajaen kolmanneksi ja yhden pisteen erolla MM-hopealle.

– Enemmänkin olisi maistunut, mutta tämä oli nyt tällainen kauden päätös. Eilen finaalin voitto meni yhteen pieneen virheeseeni, tänään vatsatauti vei voimat ja päivät erät muutoinkin olivat aika lailla kolareiden sävyttämiä.

– Mutta. Tänään meillä ei ollut samanlaista vauhtia kuin eilen, mutta onneksi pystyimme pitämään pisteissä kakkossijan, Grönholm kertoi finaalin jälkeen.

Grönholmin osalta näyttää juuri nyt siltä, että Turkin kaksi viimeisestä MM-osakilpailua jäävät hänen viimeisiksi rallicrosskisoiksi vähään aikaan, koska ensi vuonna lajissa kilpaillaan polttomoottoriautoilla EM-pisteistä.

– Kyllä asia on juuri näin. Kun emme kilpaile enää nykyisillä autoilla MM-sarjaa niin sähköautoihin panostanut tiimimme lähtee alta ja ajot osaltani loppuvat. Tämä aikakausi olisi ollut tietysti hienoa päättää mestaruuteen, mutta MM-hopeakin on meidän paras saavutuksemme.

– Kausi oli osaltamme ihan jees. Unkarin ja Suomen kisat jäivät harmittamaan, sillä näissä kisoissa en olisi voinut itse tehdä mitään eri tavalla. Paras kausi kuitenkin meiltä. Tiimimme toimi parhaiten näiden vuosien aikana ja automme oli taas pikkaisen parempi kuin viime vuonna.

– Myös oma tekemiseni oli parempaa. Sellaista henkistä kasvua ja mielestäni olin jokaisella osa-alueella parempi kuin ennen. Toki parannettavaa on yhä, Grönholm muistuttaa.

Grönholm toivoo, että rallicross lajina nousisi seuraavien kahden vuoden aikana takaisin jaloilleen.

FIA:n tähtäin MM-sarjan palauttamiseen on vuodessa 2028. Saas nähdä. Itse olen asian suhteen hieman skeptinen. En usko, että laji tästä kaudella 2027 esiteltävien uusien autojen myötä hirveästi muuttuu. Se jää nähtäväksi ja toivon, että olisin väärässä. Itse en sulje sitä mahdollisuutta pois, että vielä joskus kilpailisin rallicrossin kansainvälisessä arvosarjassa, Grönholm muistuttaa.

FIA World RX Turkki osakilpailu 5/6:

1. Johan Kristoffersson (S) VW; 6:06.656

2. Niclas Grönholm (FIN) PVR; + 4.344

3. Ole Christian Veiby (N) VW; + 19.226

FIA World RX Turkki osakilpailu 6/6:

1. Ole Christian Veiby (N) VW; 6:00.888

2. Johan Kristoffersson (S) VW; + 0.740

3. Niclas Grönholm (FIN) PVR; + 5.271

4. Joni Turpeinen (FIN) Hyundai; + 8.443

MM-loppupisteet 2025:

1. Johan Kristoffersson (SWE) 144

2. Niclas Grönholm (FIN) 121

3. Ole Christian Veiby (NOR) 120

4. Klara Andersson (SWE) 83

5. Timmy Hansen (SWE) 70

6. Kevin Hansen (SWE) 56

7. Juha Rytkönen (FIN) 56

8. Patrick O´Donovan (IRL) 37

Lue muita juttuja rallicrossin MM-sarjasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

F1: Näin Azerbaidzanin GP päättyi

Max Verstappen. Kuva: Getty Images Red Bull Content Pool.

Red Bullin Max Verstappen ajoi Azerdaidzanin GP:n selvään voittoon ennen Mercedeksen George Russellia.

Kolmanneksi ajoi Williamsin Carlos Sainz.

Neljäs oli Mersun Kimi Antonelli ja viides Racing Bullssin Liam Lawson.

Seuraava kisa ajetaan 5.10 Singaporessa.

Azerbaidzanin GP 2025

1Max VerstappenRed Bull Racing1:33:26.408
2George RussellMercedes+14.609s
3Carlos SainzWilliams+19.199s
4Kimi AntonelliMercedes+21.760s
5Liam LawsonRacing Bulls+33.290s
6Yuki TsunodaRed Bull Racing+33.808s
7Lando NorrisMcLaren+34.227s
8Lewis HamiltonFerrari+36.310s
9Charles LeclercFerrari+36.774s
10Isack HadjarRacing Bulls+38.982s
11Gabriel BortoletoKick Sauber+67.606s
12Oliver BearmanHaas+68.262s
13Alexander AlbonWilliams+72.870s
14Esteban OconHaas+77.580s
15Fernando AlonsoAston Martin+78.707s
16Nico HulkenbergKick Sauber+80.237s
17Lance StrollAston Martin+96.392s
18Pierre GaslyAlpine+1 kier.
19Franco ColapintoAlpine+1 kier.
Oscar PiastriMcLarenKesk.

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mikkelissä autoihin murtautuja ei onnistunut!

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Mikkelissä oli keskiviikon 17.9 ja torstain 18.9. välisenä yönä yritetty murtautua viiteen eri henkilöautoon Pirttiniemenkadun ja Porrassalmenkatu 61:n välisellä alueella.

Autoihin ei oltu päästy sisälle, joten mitään omaisuutta näistä autoista ei oltu anastettu.

Poliisi pyytää mahdollisia silminnäkijähavaintoja tai jotakin asiasta tietäviä ilmoittamaan tietonsa poliisin vihjepuhelimen numeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi

Lue myös

Moni sähköpotkulautailija ajaa päihtyneenä viikonloppuiltaisin

Pakoon ajanut mopoilija katosi poliisilta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen liikenne muuttuu — markkinoille uudenlaisia liikkumisvälineitä ja teknologioita!

Kuva: Starship Technologies.

Jakelurobotit, itseohjautuvat ajoneuvot ja sähköpotkulaudat tekevät tuloaan liikenteeseen. Tuore kyselytutkimus paljastaa, että ajoneuvojen tekninen kehitys herättää suomalaisissa huolta. Lisäksi moni epäilee sähköpotkulautailijoiden liikennesääntöjen noudattamista. Teknologian rinnalla korostuu vakuutusturvan kyky pysyä kehityksen vauhdissa.

Liikennevakuutuskeskuksen teettämässä kyselyssä suomalaisia pyydettiin ottamaan kantaa liikenteen erilaisiin tulevaisuudennäkymiin. Kyselytutkimus paljastaa, että lähes puolet suomalaisista uskoo erilaisten jakelurobottien määrän ja toiminta-alueen kasvavan seuraavien viiden vuoden aikana. Kolmannes arvioi, että ketterät, sähköiset liikkumismuodot ja niihin liittyvät palvelut yleistyvät merkittävästi lähitulevaisuudessa.

Kun liikenteeseen tulee uusia toimijoita – olipa kyseessä robotti, automaattisesti ohjautuva ajoneuvo tai sähköpotkulauta – on ratkaisevaa, että vahingon kärsineen oikeudet turvataan yhdenvertaisesti. Liikennevakuutuskeskuksen tehtävänä on varmistaa, että lakisääteinen liikennevakuutusjärjestelmä pysyy elinvoimaisena ja kattaa myös tulevaisuuden ajoneuvot ja teknologiat.

– Muutokset liikenteessä eivät saa jättää vakuutusturvaan katvealueita. Liikennevakuutuksen on suojattava yhtä lailla perinteisiä autoilijoita, uusia sähköisiä liikkumisvälineitä käyttäviä sekä täysin automatisoituja ajoneuvoja. Seuraamme tiiviisti kansainvälistä kehitystä ja reagoimme muutoksiin ennakoiden. Meille on tärkeää, että jokainen tienkäyttäjä kuuluu vakuutusturvan piiriin, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen sanoo.

Liikenteen teknistyminen herättää suomalaisissa myös huolia: kolmannes on huolissaan automaattijarrutusjärjestelmien virhehavainnoista johtuvista äkkijarrutuksista, jotka koetaan turvallisuusriskiksi. Sen sijaan laajan kyberiskun mahdollisuus liikenteessä koetaan vähäiseksi – vain alle 10 % pitää sitä todennäköisenä.

Sähköpotkulautailijoiden promilleraja on keskeinen turvallisuustekijä

Vaikka sähköpotkulautailu näkyy etenkin suurten kaupunkien katukuvassa, lautojen käyttö on edelleen marginaalista. Yli puolet vastaajista kertoi, ettei aio käyttää minkäänlaista sähköpotkulautaa tulevaisuudessa. Omalla laudalla oli ajanut alle joka kymmenes, ja vuokralaudalla vajaa viidennes vastaajista.

Kesäkuussa voimaan tullut sähköpotkulautojen promilleraja on kyselyn mukaan suomalaisten mielestä tärkeä liikenneturvallisuuden parantaja. Jopa puolet vastaajista nosti sen yhdeksi tärkeimmistä sähköpotkulautailuun liittyvistä asioista. Huolta aiheuttavat edelleen sähköpotkulautojen aiheuttamat vaaratilanteet muille tienkäyttäjille sekä vakavat vammat, erityisesti pään alueen loukkaantumiset. Kolmannes vastaajista oli sitä mieltä, että sähköpotkulautailijat eivät noudata liikennesääntöjä.

Liikennevakuutuskeskuksen teettämässä kyselytutkimuksessa selvitettiin suomalaisten asenteita liikenteeseen liittyen. Kyselytutkimuksen tiedonkeruu toteutettiin online-kyselynä Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa heinäkuussa 2025. Vastaajina olivat 18–76-vuotiaat suomalaiset. Tutkimuksen tuhannen henkilön otos on painotettu iän, sukupuolen ja asuinalueen mukaan vastaamaan suomalaista väestöä valtakunnallisesti.

Lue muita juttuja Liikennevakuutuskeskuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Caravanlandia nousi Euroopan parhaiden työpaikkojen joukkoon

Kuva: Caravanlandia.

Great Place To Work, maailman johtava työpaikkakulttuurin asiantuntija, on valinnut Caravanlandia Oy:n Euroopan 100 parhaan pienen ja keskisuuren työpaikan joukkoon vuonna 2025. Suomesta listalle pääsi vain neljä yritystä.

Tämän vuoden listalla on mukana 100 organisaatiota, jotka valittiin yli 1,5 miljoonan eurooppalaisen työntekijän kokemuksia kartoittaneen kyselyn perusteella.

Yritykset pääsevät Euroopan listalle vain, jos ne on ensin palkittu kansallisilla Best Workplaces –listoilla. Lisäksi niiden tulee olla Great Place To Work Certified –sertifioituja ja työllistää Euroopassa 50-499 henkilöä.

Tunnustus perustuu luottamuksellisiin työntekijäkyselyihin, joissa arvioitiin muun muassa luottamusta, innovatiivisuutta, yrityksen arvoja ja johtamista. Samalla tarkasteltiin, kuinka hyvin yritykset onnistuvat luomaan työpaikkakokemuksen, jossa jokainen työntekijä on tervetullut ja arvostettu taustastaan tai roolistaan riippumatta.

Olemme valtavan ylpeitä tästä tunnustuksesta. Caravanlandialla olemme aina uskoneet, että yrityksen menestys lähtee ihmisistä – heidän hyvinvoinnistaan, osaamisestaan ja halustaan tehdä töitä yhdessä. Se, että työntekijämme kokevat meidät hyväksi työpaikaksi, on meille tärkein mahdollinen tunnustus ja antaa vahvan pohjan rakentaa tulevaisuutta. Tämä tunnustus tuntuu erityisen hyvältä näin yhtiön 20-juhlavuoden alkaessa – parempaa lahjaa emme voisi saada kuin tyytyväiset työntekijämme, toteaa Caravanlandian toimitusjohtaja Mikko Sinisalo.

Caravanlandia lyhyesti

Caravanlandia Oy on vuonna 2005 perustettu matkailuajoneuvojen myyntiin ja huoltoon keskittynyt yritys. Caravanlandia on Suomen suurin matkailuajoneuvoalan toimija. Toimipisteet sijaitsevat Kokkolassa, Lempäälässä ja Kempeleessä. Yritys työllistää yli 60 kokoaikaista

työntekijää. Edustuksiin kuuluu Hymer, Dethleffs, Bürstner, Sunlight, Kabe ja Adria matkailuautot ja -vaunut. Vuoden 2025 tilikauden arvioitu liikevaihto on 76 miljoonaa euroa. Caravanlandia on myös ainoa matkailuajoneuvoalan yritys Suomessa, joka on saavuttanut arvostetun Great Place to Work -sertifikaatin.

Katso tästä lisätietoa palkituista.

Lue tästä muita juttuja Caravanlandiasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //