Jari ja Heidi Jolkkonen voittivat todella suuren osanottajajoukon keränneen AS-sarjan aloittelijaluokan. Kuva: Pekka Virtanen.
Suomen vanhimmassa autourheilusarjassa rikottiin kesän aikana osanottajaennätyksiä: kymmenessä Etelä-Suomessa järjestetyssä kilpailussa tehtiin yhteensä 436 kilpailusuoritusta, ja aloittelijapareja oli mukana lähes 40.
60-luvulta alkaen yhtäjaksoisesti pyörinyt Kanta-Hämeen autosuunnistussarja on laajentunut Etelä-Suomen kattavaksi, ja ensimmäisen kerran sarjan historiassa kilpailuja järjesti peräti kymmenen autourheiluseuraa.
Tiistai-iltoina ajettuihin kilpailuihin osallistui yli 180 eri kilpailijaa, ja sarjassa tehtiin yhteensä lähes 440 parisuoritusta. Sarjan yhtenä tehtävänä on lajin harrastajamäärän kasvattaminen, ja kilpailuihin osallistuneiden uusien harrastajien määrä yllätti järjestäjät positiivisesti.
Aloittelijoiden E-luokan kärkeen ajoivat pienellä Lancialla kilpailevat Jari ja Heidi Jolkkonen. Toiseksi sijoittunut pari Jani Heino– Jarmo Mäkelä saavutti Jolkkosten tapaan kaksi osakilpailuvoittoa. Tiukasti kärkiparien taakse sijoille 3–5 ryhmittyivät Aki Sundell– Piia Perälä, THU-Teamin MariAlén– Maisa Kinnunen ja MeritaInki – Vesa Kortesniemi. Kunkin kilpailijan loppupisteisiin laskettiin hänen seitsemän parasta suoritustaan.
C-luokan tiukan kisan voitti NuUA/UFAK-pari Tommy Nyholm– Tatu Kortelainen kahden pisteen erolla Porvoon pariin PetriViljala – Jari Leinonen. Kolmanneksi C-luokassa sijoittui Forssan Aimo Gustafsson – Hannu Halme.
B-luokassa Ahveniston AU:nEsa Yli-Eerola – Teppo Valtonen ja Itä-Helsingin UA:nJanne Haaparanta– Jussi Pasanen kävivät tiukan kisan voitosta, joka päättyi yhden osakilpailuvoiton enemmän ajaneen AAU:n parin eduksi.
Ylimmän MA-luokan voittivat Forssan Seudun UA:nJari ja Toni Koivisto. Sarjan kymmenen järjestäjäseuran kesken käydyn seurakilpailun voitti ylivoimaisesti Ahveniston Autourheilijat.
Jouko Sohlberg luovuttaa palkinnon Henri Mutaselle. Kuva: Autoalan keskusliitto.
Autoalan jälkimarkkinoinnin osaajatapahtumassa AKL Tech Dayssä Hämeenlinnassa Verkatehtaalla paneuduttiin alan palveluliiketoiminnan käytännön haasteisiin, kehityskohtiin ja tulevaisuuden näkymiin teemalla ” Muuttuva jälkimarkkina – kohti asiakaslähtöistä ja digitaalista maailmaa”.
– Teknologia on muuttunut ja tulee muuttumaan nopeasti lähivuosina. Joudumme muuttamaan rakenteita niin jälkimarkkinoinnissa kuin autokaupassa. Iso kysymys on, miten turvaamme autoalan työvoimatarpeen ja osaavien tekijöiden pysyvyyden alalla, sanoo Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg.
Tapahtumassa julkistettiin myös vuoden Autoalan koulutuksen järjestäjä -kilpailun voittaja, Ammattiopisto Luovi. Luovi on ammatillinen erityisoppilaitos, joka järjestää koulutusta vaativaa erityistä tukea opinnoissaan tarvitseville yli 30 paikkakunnalla ympäri Suomen.
– Palkitsemisperusteissa nostettiin esiin Luovin vahva työelämäyhteistyö. Opiskelijoille tarjotaan mahdollisuus räätälöidä opintopolkuja omien vahvuuksien ja työelämän tarpeiden mukaan. Myös henkilöstön ja työelämäohjaajien osaamisen kehittämiseen panostetaan teknologian nopean kehittymisen myötä. Erityisen arvokasta on työ vaativan erityisen tuen opiskelijoiden kanssa. Jokainen opiskelija kohdataan yksilönä, ja urapolkuja tuetaan monipuolisesti, Jouko Sohlberg toteaa.
– Olemme todella otettuja meille myönnetystä Autoalan koulutuksen järjestäjän palkinnosta. Se viestii meille, että tekemämme työ vaativan erityisen tuen opiskelijoiden parissa on myös alan silmissä arvokasta. On hienoa, että vahvuutemme monipuolisen työelämäyhteistyön sekä yksilöllisten opintopolkujen ja opiskelijan tukemisen saralla on huomioitu. Tunnustus tuo valtavasti positiivista näkyvyyttä ja ymmärrystä erityisoppilaitoksellemme ja osaltaan on mukana poistamassa ennakkoluuloja. Tämä on mieletön kunnia luovilaisille – meille kaikille, jotka olemme pienen ihmisen asialla suurella sydämellä. Palkinto on arvokkain tunnustus mitä alallamme voi saada. Tunnustus myös varmasti lisää alamme vetovoimaa, Luovin ammatillinen erityisopettaja Henri Mutanen kertoo.
Autoalan Keskusliiton omistama säätiö palkitsee vuosittain autoalan toisen asteen ammatillisen koulutuksen järjestäjän, joka on esimerkillisesti kehittänyt alan koulutustoimintaa oppimisen, toimintaympäristön muutosten ja teknologian kehittymisen näkökulmasta. Voittaja palkitaan opettajien koulutukseen tarkoitetutulla rahapalkinnolla ja pokaalilla. Seuraavan kerran palkinto myönnetään lokakuussa 2026 jälleen Verkatehtaalla, Hämeenlinnassa.
12-vuotias tamperelainen karting-lupaus, Oiva Vettenranta, teki historiaa ajamalla FIA Karting Academy Trophy -sarjan voittoon. Italian Cremonassa ajetussa viimeisessä osakilpailussa, Vettenranta sijoittui toiseksi ja varmisti mestaruuden neljän pisteen erolla Ranskan MaëlLeMarchandiin.
Cremonan rata on yksi Oivan suosikkiradoista ja odotukset olivat korkealla. Oiva lähti viimeiseen osakilpailuun sarjajohdossa. Usko omaan tekemiseen oli vahva ja mestaruutta lähdettiin hakemaan.
– Odotukset olivat korkealla. Cremona on yksi suosikeistani ja tiesin, että ehjällä kisalla, pääsen varmasti taistelemaan sarjan mestaruudesta, Vettenranta kertoo.
Harjoitukset ajettiin vaihtelevissa olosuhteissa, mutta Oivaa se ei haitannut, ja hän kellotti kärkiaikoja sekä kuivalla että märällä. Aika-ajossa paras kierros jäi tekemättä, Oivan ollessa oman ryhmänsä neljäs ja koko luokan kahdeksas.
– Treeneissä kyyti oli hyvää koko ajan, mutta aika-ajossa en saanut ulosmitattua parasta vauhtia. Alkuerät eivät alkaneet parhaalla mahdollisella tavalla, kun sain hylkäyksen ensimmäisestä erästä. Lähdin yhdestä kantista lentoon ja osuin edellä ajavan perään. Toisessa alkuerässä olin neljäs ja viimeisen erän voitin.
Finaaliin Oiva sai lähtöruudun yhdeksän. Sarjan voitto ei ollut enää omissa käsissä, mutta parhaansa tekemällä, ei se jäisi ainakaan itsestä kiinni. Vettenranta aloitti finaalin hyvin ja teki varmaa nousua kohti kärkisijoja. Pistejohtoon ennen finaalia noussut LeMarchand alkoi vastaavasti pudota kärkisijoilta. Oiva nousi finaalin loppupuolella toiseksi ja kun LeMarchand ajoi maaliin seitsemäntenä, nousi Oiva sarjapisteissä kärkeen ja koko sarjan voittoon neljän pisteen erolla!
– Finaali alkoi omalta kohdalta hyvin ja tein tasaista nousua kohti kärkisijoja. Kun ohitin LeMarchandin ja nousin toiselle sijalle, tiesin että kaikki on mahdollista. Ajoin maaliin toisena ja kun LeMarchand putosi viimeisen kierroksen kahakassa seitsemänneksi, nousin sarjan voittajaksi. Kyllä tuntuu hyvältä, Oiva päättää.
– Kun otetaan huomioon se, että Junior-luokassa kuljettajat ovat iältään 12-14 vuotiaita ja Oiva 12-vuotiaana luokan nuorimpia, niin sarjan voitto on todella kova juttu, kommentoi tiimipäällikkö Jussi Kohtala.
FIA Academy Trophy -sarjan ovat aikaisemmin voittaneet mm. Niklas Tiihonen 2010 ja Joonas Lappalainen 2012, sekä Charles Leclerc vuonna 2011.
Nuorison suosimat mopoautot ja mönkijät keräävät suhteessa enemmän valvontamaksuja kuin niiden osuus ajoneuvoista antaisi odottaa, kertovat ParkkiPaten uudet tilastot. Samaan aikaan sähköautojen pysäköintivirheet ovat lisääntyneet, ja premium-automerkit BMW, Mercedes ja Audi keräävät edelleen eniten valvontamaksuja suhteessa niiden määrään. Volkswagen- ja Toyota-kuljettajat saavat yhdessä lähes neljäsosan kaikista valvontamaksuista.
Nuorison suosimien mopoautojen ja koppimönkijöiden pysäköintivirheet alkavat erottua pysäköintivirhetilastoissa, kertoo Suomen suurin pysäköintialan työllistäjä ParkkiPate.
Kaikista ParkkiPaten antamista valvontamaksuista 0,27 prosenttia on tänä vuonna kirjoitettu koppimönkijöille, ja määrä on kasvanut hieman edellisvuodesta. Mopoautoiljoiden osuus kaikista valvontamaksuista on tänä vuonna ollut 0,15 prosenttia.
Metsärannan mukaan ajo-opetuksessa tulisi kiinnittää nykyistä enemmän huomiota uusien kulkuneuvojen kuljettajien valmiuteen toimia turvallisesti liikenteessä ja parkkipaikoilla.
”Mönkijää saa 15-vuotias ajaa tieliikenteessä suoritettuaan traktorikortin, ja traktorikorttiin riittää teoriakokeen hyväksytty suorittaminen. Periaatteessa siis näillä kuljettajille voi olla nolla tuntia ajokokemusta. Ei ihme, että näihin ajoneuvoihin liittyy runsaasti ongelmallisia tilanteita niin maanteillä kuin parkkipaikoilla. Kannustan myös vanhempia kantamaan vastuunsa asiassa”, ParkkiPaten toimitusjohtaja Christian Metsäranta sanoo.
Metsäranta kertoo, että mönkijäkuskien tekemissä pysäköintivirheissä Polaris-merkki on viime aikoina nostanut osuuttaan.
”Kun vuonna 2024 Polaris-mönkijöille kirjoitettiin noin 15 prosenttia kaikista mönkijöiden pysäköintivirheistä, tänä vuonna niiden osuus jo yli tuplaantunut lähes 40 prosenttiin.”
Polestar-kuskien pysäköintivirheet lähes tuplaantuivat vuodessa
Myös sähköautojen pysäköintivirheet ovat hienoisessa kasvussa ParkkiPaten tilastoissa.
Polestar-kuljettajien tekemien pysäköintivirheiden määrä on lähes kaksinkertaistunut vuodessa 0,16 prosentista 0,29 prosenttiin. Myös Tesla-kuljettajien pysäköintivirheet lisääntyivät aavistuksen 1,65 prosentista 1,95 prosenttiin, ja kiinalaisvalmistaja BYD:n virheet kasvoivat vuodessa selvästi 0,01 prosentista 0,05 prosenttiin.
Sähköautoja on Traficomin mukaan liikennekäytössä Suomessa 140 798 kappaletta kesäkuun 2025 lopun tilanteen mukaan. Yleisimmät sähköautomerkit ovat Tesla, Volkswagen, Volvo, Mercedes-Benz ja Skoda.
“BYD:ien virheiden viisinkertaistuminen kertoo kiinalaisten sähköautomerkkien hurjasta kasvusta Suomessa. Kun uusi merkki lähtee nollasta ja saa yhtäkkiä lukuisia omistajia, se näkyy väistämättä myös meidän tilastoissamme”, Metsäranta sanoo.
BMW-kuski tekee 1,5 kertaa enemmän pysäköintivirheitä kuin Skoda-kuljettaja
Eri automerkkien joukossa mielenkiintoinen poikkeus on Skoda, joka kunnostautuu pysäköinnissä. Vaikka Skoda on liikennekäytössä olevien autojen listalla viidenneksi yleisin merkki, se on kuluvana vuonna kerännyt valvontamaksuja vain seitsemänneksi eniten.
Sen sijaan niin sanotut premium-automerkit keräävät suhteessa eniten valvontamaksuja. Vuonna 2024 ParkkiPate kirjoitti 1,41 valvontamaksua jokaista kymmentä BMW:tä kohden. Mersujen kohdalla suhdeluku oli 1,26 ja Audilla 1,25.
Esimerkiksi Volkswagen ja Toyota keräävät huomattavasti vähemmän valvontamaksuja autoa kohden: viime vuonna volkkareille annettiin 0,87 valvontamaksua jokaista kymmentä autoa kohden ja Toyotalle 0,81. Skodalla suhdeluku oli 0,95.
”Skoda on todellinen yllättäjä! BMW-kuski kerää keskimäärin lähes 1,5 kertaa enemmän valvontamaksuja kuin Skoda-kuljettaja. Tämä voi kertoa siitä, että Skodan omistajakunta on hieman maltillisempaa kuin premium-autojen kuljettajat”, Metsäranta pohtii.
”Toki kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä autoilijoiden luonteenlaadusta tai pysäköintitavoista ei kannata tehdä automerkin perusteella. Eihän auton merkki kerro, miten hyvin kuljettaja tuntee pysäköintisäännöt.”
Volkswagen ja Toyota keräävät yhdessä lähes neljäsosan kaikista valvontamaksuista
Eniten pysäköintivirheitä ParkkiPaten tilastojen mukaan tekevät edelleen Volkswagen- ja Toyota-kuljettajat. He ovat kuluvana vuonna keränneet molemmat noin 12 prosenttia kaikista valvontamaksuista.
Volkswagenin ja Toyotan osuudet selittyvät suurelta osin sillä, että kyseisiä automerkkejä on eniten liikennekäytössä Suomessa.
Yleisimmät pysäköintivirheet ovat samat kaikilla automerkeillä. Ne ovat pysäköintikiekon käyttämättä jättäminen sekä luvaton pysäköinti ilman tunnusta tai maksua sekä sallitun pysäköintiajan ylitys. Sama pätee myös mopoautoihin ja mönkijöihin.
Henkilöauto löytyi maanantaina aamuyhdeksän aikaan suistuneena katolleen Iin Kuivajoentiellä.
Ajoneuvo oli suistuessaan katkonut puita tien vierestä. Autoa kuljettanut mies löytyi kuolleena ajoneuvostaan. Autossa ei ollut kuljettajan lisäksi muita matkustajia.
Poliisi tutkii tapahtunutta liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemansyyn tutkintana. Onnettomuuksien tutkintalautakunta tutkii onnettomuuden syitä.
Rekkakuskit Suomi tekee paluun – ja nyt entistäkin kovemmalla vaihteella. Toisen kauden uudet jaksot vievät katsojat jälleen suomalaisille maanteille, missä raskaan kaluston kuljettajat kohtaavat arjen haasteet säässä kuin säässä. Lumipyryt, kevään kelirikko ja kesän paahtavat tiet – kaikki ovat osa tätä kiehtovaa ammattia.
Rekkakuskit Suomi toinen tuotantokausi alkaa Ruudussa ja Nelosella keskiviikkona 15.10. klo 20. Uusi kausi tarjoaa vauhtia, värikkäitä persoonia ja pohjoista sitkeyttä. Ohjelma seuraa suomalaisia raskaan kaluston kuljettajia heidän arjessaan, jossa sääolosuhteet vaihtelevat. Tällä kaudella nähdään tuttuja kasvoja, kuten Anni-Riina ja Lindholmien perhe, sekä uusia, energisiä kuljettajia, joiden tarinat tarjoavat katsojille ainutlaatuisen katsauksen kuljetusalan kulisseihin.
Uuden kauden ensimmäisessä jaksossa päästään muun muassa seuraamaan, kun Jarkko hakee kyytiin 28 tonnin painoisen metsäkoneen. Hänellä pää pysyy kylmänä yllättävissäkin tilanteissa, joilta ei Suomen lumisilla metsäteillä voi välttyä. Jarkko on alanvaihtaja kuten myös Jussi, joka kyllästyi kattotöiden kausiluonteisuuteen ja päätyi alalle puoli vuotta kestäneen rekkakurssin kautta. Jussin kyydissä Pohjois-Pohjanmaalla kulkee sahatavaraa ja haketta.
Rekkakuskit Suomi ei ole vain ajamista – se on kunnianosoitus niille, jotka pitävät Suomen pyörät pyörimässä. Ilman näitä arjen sankareita kauppojen hyllyt jäisivät tyhjiksi ja tehtaat pysähtyisivät. Kuorma-autojen kyydissä kulkee kaikkea elintarvikkeista ja tukeista aina iloa tuoviin hyödykkeisiin, kuten postipaketteihin ja grillaushetkien kaasupulloihin.
Uudella kaudella luvassa on tiukkoja tilanteita, mutta myös lämpimiä hetkiä, huumoria ja aitoja kohtaamisia. Sarja tarjoaa katsauksen suomalaiseen työkulttuuriin ja maisemiin – vaihteleviin, kauniisiin ja joskus armottomiin.
Rekkakuskit Suomi -ohjelmassa on mukana kymmenen kuljetusalan yritystä. Sarjan toisella tuotantokaudella päästään hyppäämään seuraavien kuljettajien matkaan.
Ykä. Kuva: Nelonen.
Yrjö ”Ykä”, K&K Mustoset Oy
Mustoset on kolmen veljeksen omistama kuljetusyritys Enonkoskella Itä-Suomessa. Yrittäjä istuu itsekin ratin ääressä töissä ja vapaalla. Hänen apunaan toimistoa pyörittävät vaimo Johanna ja tytär Linda sekä uusi karvainen assistentti.
Työpäivät ovat hyvin erilaisia, useampia kuormia päivässä sekä kytkemistä ja katkomista. Irtiottona moottoriajoneuvoista toimii musiikin kuuntelu, lavatanssit tai metsänhoitotyöt.
Matti. Kuva: Nelonen.
Matti, K&K Mustoset Oy
Matti on Mustosten veljesten nuorimmainen, mutta kokenut kuljettaja. Hänen mukanaan kulkee tavaraa siemenistä laitureihin ympäri Suomen. Matti nauttii työn monipuolisuudesta, kahta samanlaista päivää harvoin tulee eteen ja edelleen pääsee oppimaan uutta. Hänen kanssaan pääsemme seuraamaan, miten esimerkiksi laiturin kuljetus Saimaan rantaan upeissa järvimaisemissa luonnistuu.
Tero. Kuva: Nelonen.
Tero, K&K Mustoset Oy
Tero on työskennellyt Mustosilla jo useamman vuoden, ja hänestä on muotoutunut työporukan kannustava yhteishengen nostattaja. Mustoset osallistuvat kesäisin 4H-kerhon toimintaan, jota pääsemme Teron matkassa tällä kaudella seuraamaan.
Eetu, Kuva: Nelonen.
Eetu, Kuljetus Laaksonen Oy
Eetu on Laaksosten perheyrityksen tuorein kuljettaja. Hänellä on vihdoin ”tarpeeksi kirjaimia” ajokortissa, ja tie kuljettajan elämään on auennut. Eetu on kasvanut rekannuppiin, eikä osaisi muuta tehdäkään. Hänen mukanaan kulkee päivittäin monenlaista maa-ainetta ja latvusmassaa pitkin Pirkanmaata.
Anni-Riina. Kuva: Nelonen.
Anni-Riina, Kuljetus A Lindholm Oy
Anni-Riina pyörittää Kangasniemellä sijaitsevaa perheyritystä puutavaran kuljettajana yhdessä isänsä ja veljensä kanssa. Hän toimii nykyisin yrityksessä toimitusjohtajana. Toimenkuva on kuitenkin muuttunut enemmän ratin takana, hän ajaa omaa metsäautoa iltavuoroissa. Painetta työhön luovat vaativammat tehtävät, mutta työporukka tukee Anni-Riinaa uuden äärellä. Hänen kanssaan pääsemme viemään tukkikuormaa uittoon.
Veikko. Kuva: Nelonen.
Veikko, Kuljetus A Lindholm Oy
Veikko on toiminut perheyrityksessä jo yli kymmenen vuotta. Puun kuljetus on Veikolle helppoa hommaa, joka ei häntä stressaa. Perhe-elämänkin sovittaminen työhön on onnistunut hyvin.
Ari. Kuva: Nelonen.
Ari, Kuljetus A Lindholm Oy
Ari on toiminut kuljetusalalla lähes koko ikänsä ja perheyrityksessä onkin pikkuhiljaa käynnistetty sukupolvenvaihdosta. Toimitusjohtajan hattu on siirtynyt Arilta Anni-Riinalle, mutta Ari jatkaa vahvasti perheyrityksen ohjaksissa.
Niclas. Kuva: Nelonen.
Niclas, HautanensÅkeri Ab
Niclas Hautanen on vöyriläinen puunkuljetusalan yrittäjä ja toiminut alalla jo parikymmentä vuotta. Firma on kasvanut vuosien varrella, toimintaa on Pohjanmaan lisäksi myös Tammisaaressa ja välillä myös Ruotsissa. Tällä kaudella päästään juhlimaan pyöreitä sekä jännittämään, kun Niclaksen kesä huipentuu autonäyttelyssä.
Toni. Kuva: Nelonen.
Toni, Kuljetus V. Hulkkonen Oy
Vajaan kahdenkymmenen vuoden kuljettajakokemuksen omaava entinen jääkiekkoilija Toni kuljettaa pääasiassa metsäteollisuuden tuotteita satamiin. Kaudella pääsemme näkemään myös, miten Postin kuljetus päätyy Itä-Suomesta pääkaupunkiseudulle.
Mika. Kuva: Nelonen.
Mika, Kuljetus V. Hulkkonen Oy
Mika on kääntänyt nykyisen työnantajan rattia jo kaksitoista vuotta ja hänen kyydissään kulkee kollegansa Tonin tavoin metsäteollisuuden tuotteita satamiin. Erilaisia hevosvoimia suosiva Mika harrastaa vapaa-ajallaan ratsastusta ja omistaa myös oman hevosen.
Jarkko. Kuva: Nelonen.
Jarkko, Metsä-Multia Oy
Jarkko työskentelee pohjoisessa Keski-Suomessa lavettiautonkuljettajana liikuttaen metsäkoneita työmaalta toiselle. Haastetta Jarkon työhön tuovat hankalat sääolosuhteet ja huonokuntoiset tiet. Pää pysyy hänellä kylmänä myös yllättävissä tilanteissa, joilta ei Suomen metsäteillä voi välttyä.
Jussi. Kuva: Nelonen.
Jussi, Kuljetusliike M. Hanhela Oy
Jussi istuu Volvon ratissa Pohjois-Pohjanmaalla Kuusamossa ja hänen mukanaan kulkee pääsääntöisesti puutavaraa ja haketta. Kuljetusalalla Jussi on ehtinyt olla jo melkein kymmenen vuotta. Työssä parasta on työporukka ja pitkät välimatkat sujuvatkin heidän kanssaan höpötellessä.
Daniel. Kuva: Nelonen.
Daniel, HakTrans/Hinausautokeskus
Jo nuoresta pitäen autoja harrastanut Daniel on työskennellyt nyt hinausauton ratissa nykyisellä työnantajallaan parisen vuotta. Tarvitsi asiakas sitten tiepalvelua tai hinausta, saapuu Daniel paikalle avuksi. Hänen kanssaan pääsemme selvittämään kadonneen mysteeriauton kohtaloa ja tutustumaan törmäriin.
Tero. Kuva: Nelonen.
Tero, HakTrans/Hinausautokeskus
Nosturilla varustetun vaihtolava-autonkuljettaja Tero tekee maanrakennuskoneiden ja henkilönostimien kuljetuksia sekä erilaisia nosto- ja asennushommia nykyiselle työnantajalleen. Hänen kyydissään kulkee luottotyökaveri brasilianterrieri Leila.
Anni. Kuva: Nelonen.
Anni, StoremenLogistics Oy
Autojen parissa jo aiemminkin työskennellyt Anni kuljettaa yhtä Suomen ensimmäisistä täyssähköisistä HCT-mittaisista täysperävaunuyhdistelmistä. Yövuoroa rakastavan Annin kyydissä kulkee satojatuhansia litroja juotavaa kohti pääkaupunkiseutua.
Ciia. Kuva: Nelonen.
Ciia, StoremenLogistics Oy
Äidin puolelta verenperintönä tullut kutsumus kuljettajan ammattiin on saanut sähköistä puoliperävaunuyhdistelmää kuljettavan Ciian vaihtamaan artesaanipuolelta kuljetusalalle. Ciian kyydissä matkaa leipää tuhansiin kotitalouksiin myytäväksi.
Markus. Kuva: Nelonen.
Markus, Eero Mikkola Oy
30 vuoden työkokemuksella varustettu Markus ajaa vaarallisten aineiden kuljetuksia pitkin Etelä-Suomea. Kuljetuksiin tarvitaan erityisosaamista ja vankkaa ammattitaitoa. Kauden aikana näemme, miten erilaiset vaaralliset aineet, kuten esimerkiksi sairaalatarpeisiin käytettävät kaasut, saadaan turvallisesti perille.
Henkilöauton kuljettaja törmäsi mieheen, lapseen ja koiraan suojatiellä Kouvolassa
Poliisi sai aamulla noin kello 9.10 ilmoituksen onnettomuudesta Valkealassa Kauppamiehentiellä.
Alkutietojen perusteella henkilöautoilija törmäsi suojatiellä mieheen, rattaissa olevaan lapseen ja koiraan. Mies loukkaantui, mutta rattaissa ollut lapsi selvisi törmäyksestä ilman fyysisiä vammoja. Heidät kuljetettiin sairaalaan jatkotutkimuksiin.
Mukana ollut koira loukkaantui törmäyksessä ja se kuljetettiin eläinsairaalaan.
Poliisin tämänhetkisen tiedon mukaan henkilöauton kuljettaja ei nähnyt suojatietä ylittäneitä jalankulkijoita, sillä auton tuulilasi oli jäässä ja aurinko häikäisi kuljettajaa. Poliisi epäilee kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja vammantuottamuksesta.
Poliisi muistuttaa, että auton ikkunat on aina puhdistettava jäästä ennen liikenteeseen lähtöä.
Oulun poliisilaitoksen ammattiliikenteen valvontaryhmän poliisipartio suoritti raskaan liikenteen valvontaa Kainuun maakunnan eteläosissa ja Pohjois-Karjalan maakunnan pohjoisosissa. Valvonnassa keskityttiin ajo- ja lepoaikojen sekä ajoneuvon kunnon, kuorman varmistamisen ja ylikuormien valvontaan.
Poliisin valvonnassa paljastui seitsemän ylikuormaa, joista yhden ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassan ylitys oli huomattava. Ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa olisi saanut olla 76 000 kg, mutta punnittu paino oli lähes 91 000 kg.
Myös ajoneuvovalmistajan sallimat suurimmat tekniset massat ylittyvät selvästi. Tekninen massa on ajoneuvon valmistajan määrittämä painoraja, jonka ajoneuvon katsotaan kestävän. Ylikuormat rasittavat ja rikkovat ajoneuvon rakennetta. Kuljettajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Poliisi määräsi kuljettajalle rangaistusvaatimuksen ja kuljetusyritykselle ylikuormamaksuseuraamuksen.
Poliisin suorittaman valvonnan tarkoituksena on torjua harmaata taloutta, kuljetusrikollisuutta sekä parantaa liikenneturvallisuutta. Valvonnalla pyritään torjumaan liikenneturvallisuus -ja ympäristövaikutusten lisäksi kilpailua vääristävää vaikutusta. Sääntöjä noudattavat joutuvat erilaiseen taloudelliseen kilpailuasetelmaan kuin sääntöjä rikkovat.
Tatu Siipola, 18, on varmistanut DMV BMW 318ti Cup-sarjan mestaruuden Morts Racing-tiimissä toiseksi viimeisessä osakilpailussa Lausitzringillä 27.–28. syyskuuta 2025.
Viikonloppu tarjosi runsaasti dramatiikkaa. Perjantain harjoituksissa Siipola joutui taistelemaan teknisten haasteiden kanssa, mutta lauantain aika-ajossa hän osoitti todellista nopeuttaan ja nappasi paalupaikan. Ensimmäinen kilpailu päättyi kuitenkin kytkimen hajoamiseen, kun kisaa oli jäljellä enää yhdeksän minuutin verran.
”Muutaman kierroksen ajan se siinä luistatti ja kiukutteli. Ajattelin että nyt on vain sinniteltävä. Sitten hävisi veto ja vaihde ei enää vaihtunut”, Siipola summaa.
Sunnuntain toisessa kilpailussa nähtiin mestarin näköinen suoritus: Siipola lähti matkaan vasta 28. lähtöruudusta, mutta nousi upean ajon päätteeksi aina voittoon saakka. Tämä sensaatiomainen esitys varmisti mestaruuden jo ennen kauden päätöstä.
“Tähän on tähdätty koko kausi, ja suunnitelmassa pysyttiin”, Siipola viittaa mestaruuden varmistamiseen ennen viimeistä osakilpailua.
“Vaikka istun tuolla autossa yksin, koko vuosi on puhallettu yhteen hiileen yhteistyökumppaneiden ja tiimin kanssa. Ei tämä ole mestaruus vain minulle, vaan ihan kaikille jotka on ollut mukana matkalla”, Siipola muistuttaa hymyillen.
Viime viikolla 18-vuotta täyttänyt Siipola teki historiaa ollen viides ja nuorin suomalainen, joka on voittanut Saksalaisen rata-autosarjan mestaruuden. DMV BMW 318ti-cupin viimeinen osakilpailu ajetaan 24.-25.10. Hockenheimin moottoriradalla. Sen jälkeen Siipola tähtää Saksan GT4-sarjoihin, ja testit alkavat jo talvella.
Caravan 2025 kokosi viikonloppuna Lahden Messukeskukseen ennätysyleisön. Eventum Lahti Oy:n ja Matkailuajoneuvotuojat (MAT) ry:n yhteistyönä toteuttama Suomen suurin alan tapahtuma houkutteli tänä vuonna Lahteen yli 15 000 kävijää.
Nelipäiväisen tapahtuman uutuudet ja monipuolinen ohjelmasisältö toivat esiin harrastamisen tämän hetken keskeiset trendit: kotimaanmatkailun vakiintuneen suosion, liikkuvan lomailun kasvun, nuorten lisääntyvän kiinnostuksen harrastamiseen sekä vastuullisuuden ja helppouden korostumisen. Kaupallisesti messuviikonloppu oli näytteilleasettajille onnistunut.
Matkailuajoneuvotuojat (MAT) ry:n toiminnanjohtaja Mika Jokinen korostaa Caravan-messujen tärkeää roolia harrastajien ja alan ammattilaisten kohtaamispaikkana. Tapahtuma tarjoaa elämyksiä, luo uusia suhteita ja toimii alalle tärkeänä kauppapaikkana. Caravan toteutetaan tiiviissä yhteistyössä näytteilleasettajien kanssa, ja heidän panoksensa on olennainen osa tapahtuman onnistumista.
”Caravan-messuilla kohtaavat harrastamisen ilo, uudet sukupolvet ja harrastuksen monet mahdollisuudet – samalla kun näytteilleasettajille messut tarjoavat ainutlaatuisen paikan luoda kontakteja ja tehdä merkittävän osan vuoden kaupasta. On hienoa, että Caravan-messut Lahdessa ovat vuodesta toiseen alan tärkein kohtaamispaikka, joka antaa alalle virtaa pitkälle eteenpäin.”, summaa Jokinen onnistunutta viikonloppua.
Messutapahtuman lisäksi SF-Caravan Lahden Seudun järjestämä treffitapahtuma sekä Vääksyssä toteutettu vanlife-tapaaminen toivat messuviikoksi Lahden seudulle suuren joukon harrastajia eri puolilta Suomea.
”Syksyn odotettu suurtapahtuma on alueellemme erittäin merkittävä. Tapahtuman onnistuminen kertoo pitkäjänteisen yhteistyön vahvuudesta kumppanimme Matkailuajoneuvotuojat (MAT) ry:n kanssa. Yhteinen tavoitteemme on aina ollut palvella parhaalla mahdollisella tavalla niin vakiintuneita harrastajia kuin myös uusia matkailuajoneuvoista kiinnostuneita kävijöitä sekä alan ammattilaisia. Olemme yhdessä rakentaneet Caravan-messuista alan merkittävimmän kohtaamispaikan maassamme.”, iloitsee Eventum Lahden toimitusjohtaja Kimmo Kivisilta.
Caravan-messut järjestetään jälleen vuoden kuluttua 24.-27. syyskuuta 2026.
