Tänään oli Toyota Gazoo Racingin (TGR) ja Lexuksen maailmanensi-ilta GR GT:lle ja GR GT3:lle sekä Lexus LFA Conceptille
Toyota GR GT, GR GT3 ja Lexus LFA Concept syntyivät Toyota Motor Corporationin (TMC) hallituksen puheenjohtajan Akio Toyodan, eli Master Driver Morizon, vakaumuksesta, että tietyt autonvalmistustaidot on säilytettävä ja siirrettävä seuraavalle sukupolvelle. Yhdessä nämä kolme mallia symboloivat Toyotan Shikinen Sengua.
Shikinen Sengu on perinteinen japanilainen rituaali, jossa shintolaisen* pyhäkön keskeiset rakenteet ja elementit rakennetaan uudelleen muutaman vuosikymmenen välein. Rituaaliin kuuluu paitsi itse pyhäkön uudelleenrakentaminen, myös sen kalusteiden ja seremoniallisten vaatteiden uudelleenvalmistus. Näin se toimii alustana monien perinteisten japanilaisten käsityöalojen – kuten arkkitehtuurin, sepäntyön ja kudonnan – taitojen siirtämiselle seuraavalle sukupolvelle.
Tänään julkistetut kolme mallia asemoidaan TMC:n lippulaivaurheiluautoiksi, Toyota 2000GT:n ja Lexus LFA:n jalanjäljissä. Ne ilmentävät Toyotan Shikinen Sengua urheiluautojen valmistuksessa säilyttämällä ja siirtämällä seuraavalle sukupolvelle perustavanlaatuisia autonvalmistustaitoja sekä ottamalla käyttöön uusia teknologioita.
Kaikkia kolmea kehitetään yhdessä yhteisen filosofian pohjalta, joka keskittyy kolmeen avaintekijään: matala painopiste, kevyt mutta jäykkä rakenne ja aerodynamiikan tavoittelu.
GR GT: Uusi lippulaiva, joka tavoittelee poikkeuksellista suorituskykyä
GR GT on uusi lippulaivaurheiluauto, joka vie eteenpäin TGR:n filosofiaa yhä parempien moottoriurheilutaustaisten autojen valmistamisessa. Sen kehitykseen osallistui monipuolinen joukko kuljettajia, mukaan lukien Master Driver Morizo, ammattikuljettajat Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura ja Naoya Gamo, herrasmieskuljettaja Daisuke Toyoda sekä talon omat testikuljettajat, jo konseptin suunnitteluvaiheesta lähtien.
Kaikessa kehityksessä asetettiin kuljettajan näkökulma etusijalle, alkaen ajoasennosta. Mallia kehitetään yhä, ja kuljettajat altistavat sitä toistuvasti ”hio, aja rikki ja korjaa” -syklille, kuten muissakin GR-tuotteissa.
Master Driver Morizo kannusti kehitystiimiä eteenpäin toteamuksilla ”haluan, että menette täysillä” ja ”haluan, että pusket vielä pidemmälle”. Tämän seurauksena tiimi ylitti ennennäkemättömän määrän haasteita kaikilla osa-alueilla, kehityksestä valmistukseen, mukaan lukien uusien teknologioiden käyttöönotto.
GR GT perustuu etumoottori-takavetopakettiin, siinä on erittäin matala painopiste ja Toyotan ensimmäinen täysin alumiininen runko, joka mahdollistaa keveyden ja jäykkyyden, sekä muotoilu, jossa aerodynamiikka on etusijalla.
Voimanlähteenä on uusi 4,0-litrainen V8-kaksoisturbo kuivasumppuvoitelujärjestelmällä, ja voimansiirrossa käytetään hiilikuituisia rakenteita. Takana sijaitsevassa voimansiirrossa on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, yksi sähkömoottori ja mekaaninen tasauspyörästön lukko. Lopputuloksena on ajettavuus, joka tarjoaa helppoa hallittavuutta kaikentasoisille kuljettajille ja mahdollistaa täyden vuorovaikutuksen auton kanssa.
GR GT3: Uusi FIA GT3 -luokan kilpa-auto, joka on rakennettu kuljettaja edellä
GR GT3 perustuu GR GT:hen ja se on suunniteltu käytettäväksi autokilpailuissa maailmanlaajuisesti. Se on luotu FIA GT3 -sääntöjen mukaisesti – tuotantoautopohjaisten asiakaskilpa-autojen ylin luokka – ja se on suunnattu sekä ammatti- että herrasmieskuljettajille, jotka haluavat voittaa, ollen samalla helppo ajaa kenelle tahansa.
Sen alumiininen runkorakenne, matalalle sijoitettu kaksoistukivarsijousitus ja 4,0-litrainen V8-kaksoisturbo-moottori ovat kaikki peräisin GR GT:stä.
TGR tähtää pidemmälle kuin pelkästään suorituskykyisen kilpa-auton rakentamiseen: se valmistelee myös tukitoimintaa asiakkaille, jotka kilpailevat kansainvälisissä GT3-sarjoissa.
Lexus LFA Concept: Tavoitteena aito BEV-urheiluauto
Lexus LFA Concept on luotu olemaan aito sähkötoiminen urheiluauto (BEV), joka ylittää asiakkaiden odotukset. Se on konseptimalli, joka kuten GR GT ja GR GT3, kehitettiin yhden tiimin lähestymistavalla Master Driver Morizon johdolla.
Se vaalii LFA:n henkeä ja kehittää sen perintöä, tavoitellen tasapainoa muotoilun ja ajettavuuden välillä. Hyödyntämällä Lexukselle tärkeitä teknologioita ja autonvalmistustaitoja, merkki muuttaa käsitystä siitä, että BEV-urheiluautot olisivat vielä alkuvaiheessa, ja tarttuu haasteeseen muovatakseen autonvalmistuksen tulevaisuutta.
*Shintolaisuus on japanilainen alkuperäisuskonto, joka keskittyy luonnon elementeissä asuvien henkien tai jumaluuksien palvontaan ja kunnioittamiseen.
- Kolme mallia, jotka on asemoitu lippulaivoiksi samaan tapaan kuin 1960-luvun Toyota 2000GT ja alkuperäinen Lexus LFA, saavat maailmanensi-iltansa.
- Toyotan Shikinen Sengu -periaatteen ilmentymä: autonvalmistuksen “salaisen reseptin” säilyttäminen ja siirtäminen seuraavalle sukupolvelle on yksi autojen kehityksen tavoitteista.
- GR GT on uusi GR-brändin lippulaivaurheiluauto, joka vie jatkuvan kehityksen entistä pidemmälle kohti yhä parempia moottoriurheilutaustaisia autoja.
- GR GT3 on GR GT -pohjainen, FIA GT3 -luokituksen mukainen kilpa-auto asiakkaille, jotka haluavat voittaa kilpailuja.
- Lexus LFA Concept on konseptimalli, jonka tavoitteena on luoda BEV-urheiluauto, joka ylittää asiakkaiden odotukset.
- Kehitystyötä ohjasivat insinöörit, jotka asettivat etusijalle Toyotan Master Driverin (Morizo) ja kehityskuljettajien (ammattilaiset ja herrasmieskuljettaja) näkemykset.
Lue muita juttuja Toyotasta.
Lue muita juttuja Lexuksesta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
