Suomen ensimmäinen tieliikennekäyttöön hankittu vetyrekka on saapunut koulutuskuntayhtymä OSAOlle. Pitkän valmistelun jälkeen alkaa käytännön vaihe: OSAO ottaa rekan käyttöön kuljettaja- ja huoltokoulutuksessa, ja sitä hyödynnetään myös tutkimuksessa ja talviajan testauksessa pohjoisissa olosuhteissa.
Rekka saapui Oulun seudulle juuri talven kynnyksellä, joten ensimmäisiä käytännön kokemuksia saadaan heti myös pohjoisen talviolosuhteissa.
Holthausen Clean Technologiesin toimittama rekka on rakennettu DAF XF -alustalle. Sen käyttöönottoon liittyvät kuljettaja- ja huoltokoulutukset ovat parhaillaan käynnissä. OSAOn henkilöstö perehtyy koulutuksissa ajoneuvon käyttöön, teknisiin järjestelmiin, turvallisuuteen ja huoltoon.
Vetyrekka tuo uuden oppimisympäristön opetukseen
Vetyrekka tulee OSAOssa osaksi opetusta kahdesta näkökulmasta. Logistiikan kuljettajakoulutuksessa opiskelijat pääsevät harjoittelemaan raskaan vetyajoneuvon käyttöä aidolla kalustolla. Ajoneuvotekniikan opetuksessa rekka toimii puolestaan konkreettisena huollon oppimisympäristönä, jossa voidaan perehtyä polttokennojärjestelmään, korkeajännitetekniikkaan, turvallisuuteen ja huollon työvaiheisiin.
”Kuljettajalle vetyrekka on monessa suhteessa tuttu raskas ajoneuvo, mutta uusi käyttövoima tuo mukanaan asioita, jotka täytyy osata ja ymmärtää. Nyt opiskelijat pääsevät harjoittelemaan niitä aina ajamisesta tankkaukseen ja turvalliseen käyttöön asti”, kertoo koulutuspäällikkö Hannu Tervo OSAOlta.
Huolto-opetusta tukemaan rakennetaan lisäksi virtuaalinen huoltoympäristö, jossa huolto- ja turvallisuustoimenpiteitä voidaan harjoitella ennen työskentelyä oikean ajoneuvon parissa.
Rekka täydentää samalla OSAOn laajempaa vaihtoehtoisten käyttövoimien oppimisympäristöä, johon kuuluu myös sähköisen liikenteen ja korkeajänniteakkujen diagnostiikkaan, testaukseen ja korjaamiseen liittyvää opetusta.
“Olemme voineet havainnollistaa polttokennotekniikan toimintaa Ficella-polttokennoajoneuvon avulla, mutta nyt pääsemme aivan uudelle tasolle. Opiskelijat voivat tarkastella polttokennojärjestelmää, korkeajänniteakkua ja sähköistä voimansiirtoa osana oikeaa raskasta ajoneuvoa ja nähdä, mitä niiden huolto käytännössä edellyttää”, kertoo ajoneuvotekniikan lehtori Miikka Tanskanen.
Talvi näyttää, miten teknologia toimii pohjoisessa
Vetyrekkaa hyödynnetään Oulun yliopiston kauppakorkeakoulun kanssa toteutettavassa testaus- ja tutkimustoiminnassa. Yliopisto analysoi ajoneuvon käytöstä kertyvää tietoa ja tarkastelee, miten erilaiset ajo- ja käyttöolosuhteet vaikuttavat muun muassa energiankulutukseen, toimintamatkaan ja käytettävyyteen. Tutkimus tuottaa käytännön tietoa siitä, millaisiin käyttöolosuhteisiin ja kuljetustehtäviin polttokennotekniikkaa hyödyntävä raskas kalusto soveltuu.
Erityisen kiinnostava vaihe alkaa talvella, jolloin rekan toimintaa testataan pohjoisissa talviolosuhteissa. Ajoneuvo on varustettu erityisesti pohjoisiin olosuhteisiin suunnitellulla talvivarustelulla.
”Pohjois-Suomen talvi tarjoaa raskaan liikenteen kalustolle vaativan ja tutkimuksen kannalta kiinnostavan toimintaympäristön. Haluamme nähdä, miten ajoneuvo toimii kokonaisuutena vaihtelevissa talviolosuhteissa ja miten olosuhteet näkyvät käytännön kuljetustyössä. Näin saamme tietoa siitä, millaiseen käyttöön vetykäyttöinen raskas kalusto soveltuu”, toteaa johtava tutkija, dosentti Timo Pohjosenperä Oulun yliopiston kauppakorkeakoulusta.
Vetyrekka vahvistaa Oulun vetyekosysteemiä
OSAOlle hankittu vetyrekka toimii opetuksen lisäksi Oulun yliopiston testaus- ja tutkimusalustana. Yhdessä yliopiston vetytankkauspisteen kanssa se muodostaa kokonaisuuden, jossa voidaan tutkia ajoneuvon toimintaa, tankkausta, järjestelmien välistä tiedonsiirtoa sekä koko käyttöketjun toimivuutta.
OSAOn ja Oulun yliopiston yhteistyö jatkuu tiiviinä vetyrekkainvestoinnin jälkeen, mikä mahdollistaa tiedon ja kokemusten pitkäjänteisen hyödyntämisen tutkimuksessa ja osaamisen kehittämisessä. Samalla vetyrekka on konkreettinen osa Oulun seudun kehittyvää vetyekosysteemiä ja edistää uuden teknologian käyttöönottoa.
”Kaksi vuotta sitten kerroimme tavoitteestamme hankkia vetyrekka Ouluun. Nyt se on täällä, mutta tämä ei ole työn päätepiste vaan seuraavan vaiheen alku. Rekka tuo OSAOlle uuden oppimisympäristön ja tarjoaa Oulun yliopiston tutkimus- ja testaustoiminnalle aidon ympäristön. Samalla olemme konkreettisesti mukana Oulun seudun vetyekosysteemin rakentamisessa”, sanoo VISIOK-hankkeen projektipäällikkö Marjaana Komi OSAOlta.
Vety ja akku toimivat yhdessä
OSAOlle toimitettu vetyrekka on polttokennosähköajoneuvo. Polttokenno tuottaa vedystä sähköä ajoneuvon käyttöön, ja korkeajänniteakku toimii sen rinnalla energiavarastona. Rekkaa liikuttaa sähkömoottori.
Ajoneuvo kuljettaa mukanaan noin 50 kilogrammaa vetyä, joka varastoidaan 350 barin paineessa. Valmistajan ilmoittama toimintamatka yhdellä tankkauksella on yli 600 kilometriä.
Vetyrekka lyhyesti
- DAF XF -alustalle rakennettu HyMax 250 6×2 -polttokennosähkökuorma-auto
- Sähkömoottori 250 kW
- Polttokenno 120 kW
- Korkeajänniteakku 140 kWh
- Vedyn varastointikapasiteetti 50 kg
- Tankkauspaine 350 bar
- Valmistajan ilmoittama toimintamatka yli 600 km
- Pohjoisiin olosuhteisiin tarkoitettu talvivarustelu (-40 °C)
- Osa vihreän siirtymän hankekokonaisuutta
Vetyrekan hankinta ja siihen liittyvät oppimisympäristöt ovat osa VISIOK- ja VISIOP-hankekokonaisuutta, jossa OSAO, Oulun yliopisto ja Oulun ammattikorkeakoulu kehittävät vihreän siirtymän oppimis- ja tutkimusympäristöjä. Euroopan unionin osarahoittamalle hankekokonaisuudelle rahoituksen on myöntänyt Pohjois-Pohjanmaan liitto. Hankkeita rahoittaa myös Oulun kaupunki.
Hankekokonaisuuden budjetti on yli 4 miljoonaa euroa.
Lue myös
Tällä merkillä erittäin vahva asema koko Pohjois-Euroopassa
Viime viikolla julkistetun Volkswagen ID.4 ja ID.5 -mallien korvaajan myynti alkanut
