Optimaalinen tilankäyttö. Uuden ID. Crossin pituus on 4 153 mm, korkeus 1 581 mm ja leveys 1 794 mm. Akseliväli on 2 601 mm, ja vannekoot vaihtelevat 17–20 tuuman välillä. MEB+ -alustarakenteelle perustuva ID. Cross on siten vain hieman suurempi kuin polttomoottorikäyttöinen vastineensa T-Cross. Siitä huolimatta uusi ID.
Cross tarjoaa entistä enemmän tilaa viidelle matkustajalle ja heidän matkatavaroilleen. ID. Crossin akseliväli on 38 millimetriä pidempi kuin T-Crossissa ja sähköautoalustan tarjoamat tilaedut antavat kuljettajalle ja neljälle matkustajalle enemmän tilaa pituus-, korkeus- ja leveyssuunnassa. Erityisen merkittävä parannus on tavaratilassa: 475 litran kapasiteetillaan ID. Cross tarjoaa 20 litraa enemmän tavaratilaa kuin T-Cross. Lisäksi sähköisessä SUV-mallissa on konepellin alla pieni lisätavaratila eli frunk, jonka tilavuus on 22 litraa – ihanteellinen paikka latauskaapelille ja pienemmille tavaroille.
Trend – Laatua ja kattava varustus jo edullisimmassa mallissa. Jo sisätiloja katsomalla ja koskettamalla käy selväksi, että uuden ID. Crossin ominaisuudet nostavat sen omaan luokkaansa erityisesti yksityiskohtien viimeistelyn, materiaalien laadun ja muotoilun ansiosta. Jokainen analoginen ja digitaalinen yksityiskohta on suunniteltu helppokäyttöiseksi.
Katso tästä muita juttuja ID. Crossista.
Jo ID. Crossin perusversio Trendissä on erittäin hyvät vakiovarusteet, kuten mukautuva vakionopeussäädin, täysautomaattinen 2-alue ilmastointi, lämmitettävä monitoimiohjaus fyysisillä painikkeilla, iso 10,25” mittaristo ja 12,9” infotainment sekä App-Connect älypuhelinliitäntä ja virran ulosotto sekä V2L-adapteri.
Comfort ja Style – kaksi tasoa yksilöllistämiseen. Ensimmäinen askel yksilöllisyyden lisäämiseksi on valita Comfort- tai Style-varustelutaso. ID. Cross Comfort -malli tuo mukanaan mm. 18 tuuman kevytmetallivanteet ja peruutuskameran sekä merkittävästi laajemman lisävarustetarjonnan jonka avulla auton voi varustella mieleisekseen.
Tyylikäs huippuversio ID. Cross Style sisältää vakiona lisäksi esimerkiksi: automaattisesti ajotilanteeseen mukautuvat matriisiajovalot, etu- ja takavalojen välissä olevat valaistut led-valonauhat, valaistut VW-logot edessä ja takana, urheilulliset mukavuusistuimet laadukkaammalla verhoilulla sekä Keyless Access -avaimettoman käynnistys- ja lukitusjärjestelmän.
Ominaisuuksia ylemmistä kokoluokista. ID. Crossiin on saatavilla lisävarusteita, joita ei ole tarjolla monissa tämän luokan kilpailijoissa. Näihin kuuluu esimerkiksi huippuluokan Harman Kardonin äänentoistojärjestelmä, jossa on: 425 watin teho, 10 kaiutinta, keskikaiutin selkeää puheentoistoa varten ja subwoofer. Täysin uusi varuste tässä kokoluokassa on sähköisesti säädettävien 12-suuntaisten etuistuinten pneumaattinen hierontatoiminto. Käytettävissä on kolme hierontaohjelmaa – ylellisen luokan ominaisuus kompaktissa autossa. Sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin sisältää lisäksi muistitoiminnon. Matkustajat voivat nauttia auringonpaisteesta tai tähtitaivaasta myös ison panoraamakaton ansiosta, joka ulottuu katon takaosaan asti. Tarvittaessa sähköinen aurinkoverho suojaa sisätiloja paahteelta.
Uuden aikakauden muotoilua. ID. Cross erottuu kompaktien SUV-mallien joukossa poikkeuksellisen selkeällä, karismaattisella ja ajattomalla muotoilullaan. Muotoilu noudattaa Volkswagenin uutta Pure Positive -muotoilukieltä, joka perustuu visuaaliseen vakauteen, helposti lähestyttävään ilmeeseen ja yllättäviin yksityiskohtiin, joita kutsutaan ”salaiseksi kastikkeeksi” (secret sauce).
Muotoilun tunnusomaisia piirteitä ovat elegantti ja helposti lähestyttävä keula leveällä valokuviolla, voimakas takaosa näyttävällä valaistusgrafiikalla ja voimakkaat hartialinjat sekä levennetyt pyöränkaaret. Valokuvio korostuu entisestään matriisiajovaloilla sekä 3D-takavaloilla, joissa on valaistut LED-valonauhat ja VW-logot. Yksityiskohdat, kuten pitkänomainen ”kelluva katto” ja C-pilarit, jotka viittaavat ensimmäiseen Golfiin ja Volkswagen ID. Buzz sähköautoon, tuovat muotoiluun ripauksen niin sanottua salaista kastiketta. Myös sisätiloissa ulkokuoren selkeä ja linjakas muotoilu jatkuu. Kuljettajan näkökulmasta koko konepellin leveys ja pituus ovat näkyvissä, mikä parantaa näkyvyyttä eteenpäin ja antaa vaikutelman huomattavasti suuremmasta autosta.
Selkeästi jäsennelty ohjaamo. Uudessa ID. Crossissa on vaakasuuntainen kojelautakokonaisuus. Digitaalinen mittaristo ja infotainment-näyttö on sijoitettu samalle visuaaliselle linjalle. Digitaalinen mittaristo 10,25 tuumaa kaikissa malleissa ja sen grafiikka on kristallinkirkas. Jos kuljettaja aktivoi ohjauspyörän View-painikkeella retro-näkymän, mukaan tulee ripaus salaista kastiketta: mittariston ilme muuttuu Golf I -mallien mittariston tyyliseksi. Tällöin vasemmalla näkyy klassinen nopeusmittari ja oikealla kierroslukumittari. ID. Crossissa oikeanpuoleinen mittari ei kuitenkaan näytä moottorin kierroslukua, vaan voimalinjan energiantuottoa tai energiankulutusta eli toimii tehomittarina. Myös modernit toiminnot, kuten liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, on luonnollisesti integroitu tähän 1980-luvun inspiroimaan näkymään. Kojelaudan keskellä sijaitsevan infotainment-järjestelmän kosketusnäytön koko 12,9 tuumaa. Laadukkaan grafiikan ja suuren koon johdosta sitä on helppo käyttää.
Uusi monitoimiohjauspyörä fyysisillä painikkeilla. Selkeästi jäsennellyillä painikeryhmillä varustettu monitoimiohjauspyörä on suunniteltu kokonaan uudelleen. Ratin vasemmassa puolassa sijaitsevaan painikeryhmään on koottu mukautuvan vakionopeudensäätimen ja matka-ajoavustin Travel Assistin painikkeet. Samasta painikeryhmästä hallitaan myös äänenvoimakkuutta. Ratin oikeasta puolasta löytyvät digitaalisen mittariston ohjaamisen ja muokkaamisen, puheohjauksen aktivoinnin sekä ohjauspyörän lämmityksen painikkeet.
Fyysiset painikkeet ilmastoinnin hallintaan. Ilmastointijärjestelmän keskeisille toiminnoille -kuten esimerkiksi lämpötilan säätö, puhallinnopeus, automaattinen ilmastointitila, tuulilasin huurteenpoisto sekä takalasin lämmitin – on fyysiset painikkeet keskikonsolissa josta niitä on helppo käyttää. Niiden alapuolella sijaitsee älypuhelimen säilytys- ja latauslokero jossa Comfort-varustetasosta alkaen on myös langaton lataus. Keskikonsolin keskellä on fyysinen kiertosäädin jonka avulla voidaan säätää äänenvoimakkuutta sekä vaihtaa kappaleita ja radiokanavia.
Uusi sähköinen etuveto. Etuvetoinen ID. Cross perustuu MEB+ -alustaan, jossa käytetään Volkswagenin kehittämää uutta konsernin yhtenäistä akkukennoarkkitehtuuria tehokkaalla cell-to-pack-rakenteella. Akkukoot ovat 37 kWh ja 52 kWh (netto). Yhdessä uuden, erittäin taloudellisen APP290-sähkömoottorin, uuden tehoelektroniikan ja vakiona olevan DC-pikalatausjärjestelmän kanssa kokonaisuus muodostaa yhden kompaktisegmentin edistyneimmistä sähkövoimajärjestelmistä.
37 kWh:n akussa on LFP-akkukemia (litiumrautafosfaatti) ja sen DC maksimilatausteho on noin 88 kW. Isommassa 52 kWh:n akussa on NMC-akkukemia (nikkeli-mangaani-koboltti) ja sen DC maksimilatausteho on 105 kW. Arvioitu toimintamatka 37 kWh:n akulla on noin 315 km (WLTP, ennuste) ja 52 kWh:n akulla puolestaan noin 426 km. Pikalataus tapahtuu 37 kWh akulle 10–80 % noin 23 minuutissa (88 kW) ja 52 kWh akulle 10–80 % noin 24 minuutissa (105 kW).
ID. Crossin mallisto Suomessa
- Trend: 85 kW (116 hv), akku 37 kWh
- Comfort 99 kW (135 hv), akku 37 kWh
- Comfort 155 kW (211 hv), akku 52 kWh
- Style 155 kW (211 hv), akku 52 kWh
Virran ulosotto – Vehicle-to-load. ID. Crossin monikäyttöisyyttä lisää vakiovarusteena oleva virran ulosotto, joka mahdollistaa sähkölaitteiden lataamisen jopa 3,6 kW:n teholla. Lisäksi auton vakiovarusteisiin kuuluu V2L-adapteri johon ulkoisen sähkölaitteet liitetään. Voit esimerkiksi retkellä ladata sähköpyöriäsi ja valmistaa ruuat sähkögrillillä hyödyntäen virtaa auton akustosta.
Connected Travel Assist liikennevalotunnistuksella. MEB+-alustan ja uuden ohjelmiston ansiosta ID. Crossissa on vakiona laaja valikoima uusimpia kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Lisävarusteena saataville tulee myös uuden sukupolven Connected Travel Assist -järjestelmä. Koska järjestelmä hyödyntää verkkopohjaisia tietoja, sen nimeksi on annettu Connected Travel Assist. Avustettu sivuttais- ja pitkittäisohjaus reagoi nyt ensimmäistä kertaa myös liikennevaloihin – ensimmäisenä autona tässä hintaluokassa. Jos järjestelmä havaitsee punaisen liikennevalon, se jarruttaa automaattisesti pysähdykseen asti (järjestelmän toimintarajojen puitteissa). Toinen uusi ominaisuus on yhden polkimen ajo, jossa auto hidastaa nopeutta tehokkaasti pelkällä kaasupolkimen nostolla ja pysähtyy pysähdyksiin asti koskematta jarrupolkimeen.
Uusi akselistorakenne. Myös uusi alusta on suunniteltu erityisesti sähköisen etuvetoisen SUV-mallin vaatimuksia varten. Tässäkin tavoitteena on ollut luoda ihanteellinen ratkaisu, jossa yhdistyvät kustannus-, tila- ja painotehokkuus sekä Volkswagenille tunnusomainen kekseliäisyys. Tätä silmällä pitäen insinöörit yhdistivät MacPherson-etuakselin ja erityisen kompaktin taka-akselin yhdysheilurirakenteella. Näiden kahden uuden akselin yhteistoimintaa luonnehtii erittäin tarkka lineaarisuus, mikä tuottaa ajettavuuden, joka välittää kuljettajalle mahdollisimman paljon palautetta ja lisää siten turvallisuuden tunnetta merkittävästi. Lisäksi uusi ID. Cross tarjoaa erittäin hyvän ajomukavuuden. Uusi one-box-jarrujärjestelmä, jossa levyjarrut ovat sekä etu- että taka-akselilla, parantaa jarrujen hallittavuutta ja poljintuntumaa verrattuna moniin muihin sähköautoihin. Uusi jarrujärjestelmä on erityisen kevyt ja mahdollistaa erittäin tehokkaan energian talteenoton eli regeneratiivisen jarrutuksen.
MacPherson-etuakseli. Edessä uusi Volkswagen SUV-malli käyttää MacPherson-joustintukirakennetta. Etuakseli on rakenteeltaan erittäin kompakti. Laadukkaat iskunvaimentimet, joissa on suurikokoiset männät ja innovatiivinen puristusvaiheen voimansäätö, vaikuttavat myönteisesti sekä mukavuuteen että ajo-ominaisuuksiin. Erityisesti suunnitellut joustintuen kiinnitykset optimoivat samanaikaisesti ajomukavuuden ja jousituksen toiminnan. Myös ajo-ominaisuuksia on parannettu suhteellisen jäykällä vakaajan kiinnityksellä. Kokonaisuutena etuakseli tarjoaa erittäin tarkan ohjauksen ja ajokäytöksen.
Uusi taka-akseli yhdysheilurirakenteella. Uusi ja kevyt taka-akseli on suunniteltu erityisesti sähköisen etuvedon yhteyteen. Useat ratkaisut parantavat mukavuutta ja ajo-ominaisuuksia. Esimerkiksi kierrejousiin liimatut kumipehmusteet parantavat sekä ajomukavuutta että akustisia ominaisuuksia. Lisäksi passiivinen värinänvaimennin vähentää merkittävästi matkustamoon kantautuvaa matalataajuista vierintämelua. Viistoon asennetut akselinkiinnikkeet innovatiivisella kaksikomponenttiteknologialla vähentävät myös melua ja tärinää sekä parantavat akselin ohjausta, mikä lisää ajoturvallisuutta. Lisäksi uusi taka-akselirakenne on erittäin kompakti, mikä mahdollistaa suuren kuormankantokyvyn ja erittäin suuren tavaratilan.
Vetokykyä. ID. Crossin molempiin akkuversioihin (37 kWh ja 52 kWh) saa lisävarusteena vetokoukun. Isommalla 52 kWh:n akulla varustettu uusi ID. Cross kykenee vetämään jopa 1 200 kg:n painoista jarrullista perävaunua joten pieni asuntovaunu tai vene voidaan ottaa helposti mukaan matkalle. 37 kWh akustolla olevien mallien vetomassat tarkentuvat myöhemmin kun autolle on tehty tyyppihyväksyntä. Perävaunun lisäksi auton katolle voi lastata 75 kg kattokuormaa, joten uusi ID. Cross soveltuu erinomaisesti myös isompien kuormien kuljettamiseen.
ID. Crossin myynti Suomessa. ID. Crossin myynti Suomessa alkaa lähiaikoina. Myynti alkaa neljällä eri malliversiolla. ID. Crossin hinnat alkavat 29 390 eurosta, muiden malliversioiden hinnat ilmoitetaan myynnin alkaessa. Ensimmäiset autot saapuvat Volkswagen jälleenmyyjäliikkeisiin marraskuussa ja asiakasautojen toimitukset alkavat joulukuussa.
