22.9.2017 19.50
Hiilineutraali polttomoottori on ollut viime aikoihin asti utooppinen haave. Nyt siitä saattaa kuitenkin tulla totta.
Boschin mukaan salaisuus on synteettisissä tai hiilineutraaleissa polttoaineissa. Niiden valmistusprosessi muuntaa kasvihuonekaasunakin tunnetun hiilidioksidin raaka-aineeksi, josta voidaan uusiutuvista lähteistä peräisin olevan sähkön avulla tuottaa bensiiniä, dieselpolttoainetta ja maakaasun korvaavaa kaasua.
Boschin asiantuntijoiden mukaan synteettisten polttoaineiden käyttö ja autojen sähköistäminen voisivat yhdessä säästää jopa 2,8 gigatonnia – 2 800 000 000 000 kiloa (1) – hiilidioksidia vuoteen 2050 mennessä pelkästään Euroopassa. Määrä on kolminkertainen Saksan vuoden 2016 hiilidioksidipäästöihin verrattuna.
Vähänokinen poltto vähentää pakokaasujen käsittelyn kustannuksia
Euroopan rajat ylittävä tarkastelu osoittaa, kuinka kiireellistä liikenteen päästöjen vähentäminen on: Pariisin ilmastosopimuksen tavoitteiden saavuttamiseksi liikenteen hiilidioksidipäästöjä on vähennettävä 50 prosentilla seuraavien neljän vuosikymmenen aikana maailmanlaajuisesti. Kehittyneissä talouksissa päästöjen tulee vähentyä vähintään 85 prosentilla. (2)
Vaikka kaikki autot kulkisivat jonain päivänä sähköllä, niin lentokoneet, laivat ja jopa kuorma-autot liikkuvat edelleen pääosin polttoaineella. Synteettisten polttoaineiden avulla toimivat hiilineutraalit polttomoottorit ovat siten erittäin lupaava polku tutkia. Synteettiset polttoaineet myös voidaan suunnitella siten, että ne palavat käytännössä ilman nokea. Se vähentää pakokaasujen käsittelyn kustannuksia, todetaan Boschin tiedotteessa.
Yksi synteettisten polttoaineiden merkittävistä eduista on se, että olemassa olevaa huoltoasemaverkkoa voidaan käyttää edelleen. Sama pätee nykyiseen polttomoottoriosaamiseen.
Synteettisten polttoaineiden kehitys voi olla hyödyllistä siitäkin huolimatta, että sähköautot tulevat halpenemaan lähivuosina merkittävästi.
Boschin laskelmien mukaan synteettistä polttoainetta käyttävän hybridin kokonaiskustannukset voivat olla pitkän kantaman sähköautoa pienemmät aina 160 000 kilometriin saakka, käytetyn uusiutuvan energian tyypistä riippuen.
Jatkoaikaa huoltoasemille ja vanhoille ajoneuvoille
Teknisesti ottaen synteettisiä polttoaineita voidaan valmistaa jo nyt. Mikäli polttoaineen valmistamiseen tarvittava sähkö tuotetaan uusiutuvista energialähteistä ja on siten hiilidioksidivapaata, tällaiset polttoaineet ovat hiilineutraaleja ja erittäin monipuolisia.
Vetyä (H2) voidaan käyttää polttokennoissa, kun taas jatkojalostamalla syntyneitä polttoaineita voidaan käyttää polttomoottoreissa tai lentokoneiden turbiineissa.
Synteettisen dieselöljyn, bensiinin ja kaasun markkinoille saattamista koskevat pilottihankkeet ovat parhaillaan käynnissä Norjassa ja Saksassa.
Koska synteettiset polttoaineet ovat yhteensopivia nykyisen infrastruktuurin ja moottorituotannon kanssa, korkean markkinaosuuden saavuttaminen vie myös huomattavasti vähemmän aikaa kuin nykyisen ajoneuvokannan sähköistäminen. Jopa vanhat autot toimivat synteettisellä bensiinillä – kemiallisen rakenteen ja perusominaisuuksiensa osalta se on edelleen bensiiniä.
Lisää synteettisistä polttoaineista
Mitä pitäisi tapahtua, jotta synteettiset polttoaineet voisivat vakiinnuttaa paikkansa?
- Tarvitaan vielä huomattavia ponnisteluja ennen kuin synteettiset polttoaineet voivat tulla käyttöön laajamittaisesti.
- Jalostuslaitokset ovat edelleen kalliita, ja käytössä on ainoastaan muutamia testauslaitoksia.
- Saksassa Saksan talous- ja energiaministeriö tukee synteettisiä polttoaineita.
- Synteettisten polttoaineiden laajamittaista käyttöä auttavat myös uusiutuvien energialähteiden saatavuuden lisääntyminen ja hintojen laskeminen.
Miten synteettisiä polttoaineita valmistetaan?
- Synteettiset polttoaineet tehdään ainoastaan uusiutuvan energian avulla.
- Ensimmäisessä vaiheessa vedestä tuotetaan vetyä. Mukaan lisätään hiiltä nestemäisen polttoaineen tuottamiseksi.
- Hiili voidaan kierrättää teollisista prosesseista tai jopa kerätä ilmasta suodattimien avulla.
- Hiilidioksidi ja vety yhdistämällä saadaan synteettistä polttoainetta, joka voi olla bensiiniä, dieseliä, kaasua tai jopa kerosiinia.
Kuinka kallista synteettinen polttoaine on?
- Tällä hetkellä synteettisten polttoaineiden tuottaminen on monimutkainen ja kallis prosessi.
- Tuotannon kasvu ja edulliset sähkön hinnat saattavat kuitenkin tehdä synteettisistä polttoaineista merkittävästi nykyistä halvempia.
- Tutkimusten mukaan polttoaine voi maksaa 1–1,40 € litralta pitkällä aikavälillä ilman valmisteveroja.
Lisätietoa synteettisistä polttoaineista:
https://www.bosch.com/explore-and-experience/synthetic-fuels/?__prclt=gb4fc859
(1) Roadmap zum defossilisierten Antrieb; Dipl.-Ing. Ulrich Schulmeister, Dipl.-Ing. Steffen Eppler: VDA – Technischer Kongress 2017
(2) https://ec.europa.eu/clima/citizens/eu_en
