Auto – ja liikenneuutiset Suomesta ja maailmalta. Ilmaiseksi. 100% Suomalainen, puolueeton ja riippumaton. Ei rekisteröitymistä. Klikkaa ja tutustu. Tervetuloa
Vuonna 1971 myytiin Suomessa Polski Fiat -merkkisiä autoja. Autot olivat Puolassa valmistettuja Fiat-malleja.
Suomeen tuotiin vain 125-mallia. Vuonna 1971 auton maahantuoja oli Wihuri-Yhtymän Wi-Auto.
Jälleenmyyntisopimus tehtiin vuonna 1970, joten mainoksen otsikko viittaa siihen, että Wi-Autolla oli kovia odotuksia Polski Fiatin myynnin suhteen.
”Polski Fiat 125P — matkalla kuuluisuuteen
Koska sen hintaluokassa ei ole yhtään autoa, joka tarjoaisi saman varustelutason, saman tilavuuden. Polski Fiat 125 P maksaa vähemmän koska puolalaiset valitsivat tunnetun, hyväksi koetun perusratkaisun ja tekivät lisenssisopimuksen Polski Fiat 125 P:n valmistamisesta Puolassa. Näin he säästyivät ”lastentaudeilta” ja uuden auton suunnittelukustannuksilta.
Tämä säästö näkyy tänäänkin Polski Fiat 125 P:n hinnoissa. 14.939 lisäveroineen kaikkineen. Matkalla kuuluisuuteen tarvitaan paljon ominaisuuksia, joista edullinen hinta on yksi. Muut saatte selville täyttämällä koeajoraportin lähimmän piirimyyjämme luona.”
Kuvatekstinä on ”1481 cm3, 83 hv SAE. Rekisteröity viidelle, neljä ovea. Neljä levyjarrua ja tehostin. Huippunopeus 155 km/t.”
Mainoksen lopputeksti on ”Tämä auto tulee menemään pitkälle.”
Tarina ei kestänyt kuitenkaan kovinkaan pitkälle. Vuonna 1983 Polski Fiat nimi jäi pois käytöstä ja käytössä oli valmistajan FSO-nimi. Vuonna 1992 FSO-merkin maahantuonti loppui.
Alkuvuonna on rekisteröity kaikkiaan runsaat 80 000 uutta henkilöautoa. 30 suosituimman joukossa on vain neljällä merkillä myönteinen kehitys kymmenen ensimmäisen kuukauden osalta, kun verrataan viime vuoden vastaavaan aikaan.
Kahdeksannella sijalla olevan BMW-merkin rekisteröintimäärä alkuvuonna on 3 587 autoa. Se on 14,9 prosenttia enemmän kuin vastaavana aikana viime vuonna.
BMW:n jälkeen saadaankin mennä sijalle 24 asti, kunnes tulee seuraava rekisteröintimääriään kasvattanut merkki. Se on Porsche, jonka rekisteröintimäärä on kasvanut 111,8 prosenttia.
Sijalla 26 on Mini, jonka kasvu on 10,6 prosenttia. Myös Fiatin tilanne sijalla 28 on myönteinen (+17,5), vaikka kokonaismäärä uusia autoja on alle sata.
Sijalla 29 on DS, jonka myynti alkoi vasta viime vuonna ja kasvu on peräti 136 prosenttia.
Tilastossa on myös pari merkkiä, jotka ovat melkein päässeet plussan puolelle. Nämä ovat Mercedes-Benz (-0,8 %) ja Peugeot (-0,3 %)
Jaguar suurin häviäjä
Suurimmalla osalla merkeistä rekisteröintimäärät ovat tänä vuonna pudonneet selvästi verrattuna viime vuoden vastaavaan aikaan.
Suurin häviäjä on Jaguar, jonka rekisteröintimäärä on vähentynyt 77,5 prosenttia. Seuraavina tulevat Subaru (-44,8 %), Dacia (-40,1 %), Honda (-39,3 %), Mazda (-38,6 %), Land Rover (-37,2 %), Seat (-34,4 %) ja Opel (-31,6 %).
Kärkikolmikon osalta suurin häviäjä on kolmantena oleva Volkswagen (-20,5 %). Toiseksi eniten on hävinnyt kakkonen Škoda (-18,5 %) ja parhaiten on pärjännyt kärkipaikan hallussa pitävä Toyota (-16,3 %).
Mitattaessa autojen nopeus pitää olla vähintään 60 km/h. Jos esimerkiksi henkilöautojen välinen ero on alle kaksi sekuntia, on rangaistus enintään kuusi päiväsakkoa.
Jos autojen välinen ero on alle 0,25 sekuntia voi rangaistus olla 30 päiväsakkoa.
Lokakuun viimeiseen viikonvaihteeseen siirretty perinteinen GT-autojen 24 tunnin kilpailu Span radalla Belgiassa toimi uuden suomalaisen Mercedes-AMG GT3 -kuljettajan avauskilpailun näyttämönä.
Vuorokauden mittainen kilpailu käytiin pääosin sateessa, joka eritoten yön pimeydessä ajettaessa tekee ajamisesta varsin haastavaa.
Aasian radoilla hyvää tulosta eri urheiluautosarjoissa tehnyt kirkkonummelainen 22-vuotias JuusoPuhakka sai tarjouksen osallistua Span kilpailuun argentiinalaisen Madpanda Motorsportin Mercedes-AMG GT3 -auton miehistössä.
Juuso Puhakka. Kuva: Mapanda Motorsport.
Puhakka ajoi kilpailuvuorokauden aikana yhteensä kuusi tuntia ja kellotti autokunnan parhaan ajan käytännössä lähes kylmiltään sekä harjoituksissa että kilpailussa.
Vuorokauden mittaisessa koitoksessa auton ohjaamossa vuorottelee neljä kuljettajaa. Puhakan autokunta menetti mahdollisuutensa oman luokan voittotaisteluun renkaan irrottua varikkokäynnin jälkeen. Loppusijoitus oli luokassaan neljäs.
Pakettiautojen kysyntä on viime vuosina yhä selvemmin kohdistunut raskaimpiin kokonaismassaltaan yli 3 tonnin autoihin. Tänä vuonna ensirekisteröidyistä pakettiautoista noin 85 prosenttia on ollut kokonaismassaltaan vähintään 3 tonnia, todetaan Autoalan tiedotteessa.
Raskaimpien 3,2–3,5 tonnin pakettiautojen osuus on kasvanut tänä vuonna 43 prosenttiin ensirekisteröidyistä pakettiautoista, kun osuus vielä vuonna 2015 oli noin neljänneksen luokkaa.
Suomessa autoverotus ohjaa pakettiautohankintoja raskaimpaan kokoluokkaan, sillä pakettiautojen autoveroprosentista tehdään kokonaismassaan perustuva vähennys.
Cupra Leon on ensimmäinen Leon, joka kantaa Cupra-logoa. Cupra Leon erottuu kilpailijoistaan uudenlaisen muotoilun ja suorituskykyisten voimalinjojensa ansiosta. Cupra Leon on saatavilla sekä viisiovisena että Sportstourer-mallina.
Lisäksi Cupra Leon tarjoaa erilaisia yksilöintimahdollisuuksia, joilla auton voi muokata juuri omaan elämäntyyliin sopivaksi.
Suorituskykyisen ladattavan hybridin sydämenä sykkii 110 kW:n (150 hv) 1,4-litrainen TSI-bensiinimoottori 250 Nm:n väännöllä ja 85 kW:n (115 hv) sähkömoottori, jossa on 13 kWh:n litiumioniakku – tarjoten 180 kW:n (245 hv) kokonaistehon ja 400 Nm:n väännön.
Pelkästään sähköllä ajettaessa toimintamatka on 52 km (WLTP). Kun akku tarvitsee latausta, se voidaan tehdä 3,5 tunnissa käyttämällä latauslaitetta (tai kuusi tuntia 230V:n kotitalouspistokkeesta).
Ladattavan hybridin CO2-päästöt ovat 30-31 g/100 km. Cupran takuu on 5 vuotta / 100 000 km.
Kuva: Cupra.
Varustelu
Cupra Leonissa on laaja valikoima vakiovarusteita mm. täys-led-valot yhdistettynä takaosan reunasta reunaan ulottuvaan led-valoon, digitaalinen mittaristo, jossa myös erityinen Sport-näyttö, audio- ja navigointijärjestelmä 10 tuuman värikosketusnäytöllä, kolmialueinen automaattinen ilmastointi, lämmitettävä ohjauspyörä, avaimeton sisäänkäynti ja sisätilojen ambient-valaistus.
Vakiovarusteita ovat myös Cupra Leon kuppi-istuimet, urheilullinen alusta, mukautuva alustansäätö, ajoprofiilin valinta sekä 19 tuuman kevytmetallivanteet. Saatavilla on kaksi verhoiluvaihtoehtoa ja ulkovärivaihtoehtoina on neljä metalliväriä, ja kaksi erikoisväriä sekä kaksi mattaväriä.
Uusi Cupra Leon merkitsee suorituskykyä mutta samalla myös turvallisuutta. Kuljettajaa avustavista järjestelmistä vakiovarusteina ovat mm. ympäristönvalvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla, ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin, kaukovaloavustin ja liikennemerkkien tunnistus ja pysäköintitutka edessä ja takana, pysäköintiavustin sekä peruutuskamera.
Kuva: Cupra.
Lisävarusteena saatavilla on kaksi turvallisuuspakettia: L-paketti sisältää kaistanvaihtoavustimen, takana risteävän liikenteen varoituksen ja ovenavauksen varoittimen. XL-paketissa on edellä mainittujen lisäksi myös ruuhka-avustin, hätätilanneavustin, kaistanpitoavustin ja matka-avustin.
Cupra Leon tarjoaa myös digitaalisen maailman liitettävyyspalveluita. Älypuhelimen voi yhdistää autoon Apple CarPlayn ja Android Auton avulla. Sovellukset saa käyttöön yhdistämällä puhelimen joko usb-liittimen tai bluetooth-yhteyden avulla.
Connect-sovelluksen kautta autoon tulee puolestaan saataville kattavat online-palvelut. Lisäksi käyttäjät pääsevät sovelluksen avulla näkemään auton tietoja, esimerkiksi tiedot ajosuoritteesta, pysäköintipaikasta, auton tilasta ja asettaa nopeusrajoituksen. Ladattavan hybridin käyttäjät voivat lisäksi hallinnoida latausta ja ilmastointia sovelluksen avulla.
Kuva: Cupra.
Mittasuhteet muuttuneet
Cupra-logo on sijoitettu etusäleikköön. Takaosan reunasta reunaan ulottuvat valot muodostavat visuaalisen elementin, kun taas pakoputket, diffuusori ja ilmanohjain lisäävät urheilullisia piirteitä auton estetiikkaan.
Cupra Leonissa on neljä eri ajoprofiilia – Comfort, Sport, Cupra ja Individual.
Uuden Cupra Leonin mittasuhteita on muutettu ja uudet mittasuhteet luovat lisää tila niin kuljettajalle kuin edessä ja takana istuville matkustajillekin.
Esimerkiksi akseliväli on pidentynyt 50 mm edelliseen sukupolveen verrattuna. Lisäksi mm. Cupra Leon Sportstourerin tavaratila on kasvanut 30 litraa. Tavalliseen Leoniin verrattaessa Cupra Leon on 25 mm alempana etuakselilla ja 20 mm alempana takana.
Kuva: Cupra.
Myöhemmin saataville tulevat myös 2,0 TSI -bensiinimoottorit teholuokissa 180 kW (245 hv) ja 221 kW (300 hv) sekä 228 kW (310 hv), joka on saatavilla ainoastaan Cupra Leon Sportstourerin nelivetomalliin.
Ensimmäiset Cupra Leonin ja Cupra Leon Sportstourerin ladattavat hybridit saapuvat Suomen Cupra-jälleenmyyjille marras-joulukuussa ja asiakastoimitukset alkavat tammikuussa 2021.
Koronaviruspandemia on korostanut hyvän ilmanvaihdon ja suodatuksen merkitystä joukkoliikennevälineissä, ja Daimlerilla on ratkaisu tarjolla.
Pitkän matkan Mercedes-Benz- ja Setra-linja-autoissa käytettävät sisäilman aktiivisuodattimet on päällystetty viruksia hylkivällä pinnoitteella. Yhdessä tehokkaan automaatti-ilmastoinnin kanssa ne kykenevät Daimlerin tiedotteen mukaan suodattamaan 99 prosenttia matkustamon aerosoleista ja partikkeleista.
Ilmastointijärjestelmän teho ja toiminta on varmistettu ISO 18184 -standardin mukaisesti testeillä ja mikrobiologisilla kokeilla. Lisäksi autoissa on noudatettava muitakin koronan varotoimenpiteitä kuten riittäviä etäisyyksiä, hyvää käsihygieniaa ja maskien käyttöä.
– Neljän tunnin bussimatkankaan jälkeen sisätiloissa ei ylletä 3000 aerosolihiukkasen määrään, jota pidetään kriittisenä, infektioon johtavana raja-arvona, Prof. Dr. Martin Kriegel Berliinin Teknillisestä yliopistosta vakuuttaa.
Aktiivisuodatinjärjestelmä on jo mahdollista tilata kaikkiin Daimlerin pitkän matkan linja-automalleihin ja tulee vielä ennen vuodenvaihdetta tarjolle myös kaupunki- ja matalalattiaisissa linja-automallistoissa.
EasyPark ja Polestar aloittavat yhteistyön, joka tähtää parkkimaksamisen automatisointiin, todetaan EasyParkin tiedotteessa.
Yhtiöt integroivat EasyParkin mobiilisovelluksen Polestarin sisäiseen Android-ajotietokoneeseen. Se avaa aivan uudenlaisia mahdollisuuksia auton kuljettajan käyttöön. Kyseinen automalli on Polestar 2.
Kun käyttäjä on luonut älypuhelimellaan EasyPark-tilin, hän pääsee kirjautumaan sille sisään autoon integroidulla EasyPark-sovelluksella. Sitten pysäköintimaksun voi maksaa ilman puhelinta tai parkkimittaria.
Se mahdollistaa innovatiivisia ominaisuuksia, kuten niin sanotun Autostopin. Autostop lopettaa pysäköinnin automaattisesti siihen, kun Polestar 2 lähtee pysähdyksistä liikkeelle.
Siten varmistaen, ettei pysäköintimaksua menee koskaan liikaa. Niin avautuu väylä jatkokehitykselle: yhdistettynä itseohjautuvaan autoon, tai itseparkkeeraavaan autoon.
EasyParkin mobiilisovellusta pääsee nyt ensimmäisen kerran käyttämään Googlen autoihin suunnitellun Android Automotive OS -käyttöjärjestelmän kautta.
Polestar 2 on maailman ensimmäinen auto, jossa on Googlen käyttöjärjestelmä ja sisäänrakennettuna useita Googlen sovelluksia.
– Se muuttaa autoa perustavanlaatuisesti. Vie auton käyttämistä lähemmäs tapaa, jolla käytämme älypuhelimia. Tämä integraatio ei muuta vain käyttökokemusta, vaan muokkaa koko autoteollisuutta, EasyParkin kumppanuusjohtaja Maurus Haefliger toteaa.
EasyPark on tiedotteen mukaan Euroopan käytetyin parkkeeraussovellus yli kymmenellä miljoonalla käyttäjällään. Sillä voi etsiä, hallinnoida ja maksaa parkkitilaa mobiilisti sekä kaduilla että parkkihalleissa 20 maan yhteensä lähes 2000 kaupungissa. EasyPark-sovellus on nyt ladattavissa ilmaiseksi Google Play Store -sovelluskaupasta Polestar 2:sen ajotietokoneeseen. Polestaria ei toistaiseksi ole saatavilla Suomessa.
Vuonna 2016 ensiesitellyn Toyota Hiluxin kahdeksas sukupolvi uudistuu. Ensimmäinen sukupolvi julkistettiin jo 1968.
Uudistuksessa Toyota Hiluxin ulkonäkö on kokenut muutoksia niin keulassa kuin perässä.
Sekä ajo- että takavalot ovat uudistuneet. Isoin ja väkevin muutos sijaitsee konehuoneessa, sillä nyt Hilux on saatavilla ennestään tutun 2,4-litraisen moottorin lisäksi myös saman voimanlähteen 2,8-litraisella versiolla.
Uusi 2,8-litrainen moottori kehittää 150 kW / 204 hv -maksimitehon ja käsivalintaisen vaihteiston yhteydessä 420 Nm maksimiväännön. Automaattivaihteiston yhteydessä maksimivääntö on 500 Nm.
Kuva: Toyota.
Uudistuksen yhteydessä automaattivaihteisto on tarjolla myös Extra Cab -korimalliin, joka on aiemmin ollut aina käsivalintaisella vaihteistolla varustettu.
Neliveto on toteutettu samalla toimivalla periaatteella kuin aiemminkin auton ollessa lähtökohtaisesti takavetoinen. Auto on varustettu aina alennusvaihteistolla sekä takatasauspyörästön mekaanisella lukolla. Uutena toimintona on Auto LSD -toiminto takavedolla ajettaessa, joka toimii normaalia vetoluistonestoa tiukemmin tilanteissa, joissa vaaditaan voiman siirtämistä puolelta toiselle.
Kantavuus uudistuneessa Hiluxissa on mallista riippuen jopa tuhat kiloa ja jarrulliselle perävaunulle sallitaan mallista riippumatta aina 3 500 kg vetomassa.
Kuva: Toyota.
Kolme varustetasoa
Varustetasoja uudistuneessa Toyota Hiluxissa on kolme: Life, Active ja Invincible.
Jo Active-varustetaso tuo varusteluun henkilöautomaista mukavuutta mm. peruutuskameran, kosketusnäytöllä varustetun mediakeskuksen älypuhelimen integrointiominaisuuksineen, kevytmetallivanteet sekä alamäkihidastimen muodossa.
Kattava Toyota Safety Sense 2.5 -aktiivisten turvavarusteiden paketti sisältäen mm. adaptiivisen vakionopeussäätimen on myös saatavilla valtaosaan Active-malleista.
Invincible on vaatimattomuutta uhkuvan nimensä veroinen, eli voittamaton. Sen varusteluun kuuluvat Active-mallin varustelun lisäksi tai sijaan mm. led-ajovalot, nahkaverhoilu Double Cab-malleissa, pysäköintitutka pysäköintitilanteiden törmäyksenestolla, navigointi sekä JBL Premium -audiojärjestelmä.
Double Cab -mallit ovat saatavilla myös 2-paikkaisina alennetun autoveron pakettiautoina sekä Truckmasters-merkkisinä kevytkuorma-autoina.
Uudistuneen Toyota Hilux -mallin hinnat alkavat 37 817 eurosta (Extra Cab 4WD 2.4D Life). Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen vielä tämän vuoden puolella.
Volkswagen laajentaa urheilullisten Golf-mallien sarjaa vauhdilla. Seuraten Golf GTI, GTI Clubsport, GTE ja GTD -malleja, nyt vuorossa on kahdeksannen sukupolven Golfin dynaaminen lippulaivamalli: uusi Golf R, joka saapuu markkinoille 5-ovisena versiona.
Volkswagen Golf R on perinteisesti tehokkain malli Volkswagenin suosituimmassa mallisarjassa kautta aikain. Aina neliveto, aina dynaaminen ajoprofiili ja aina yksilöity.
Tälläkään kertaa uusi Golf R ei tee poikkeusta: Golf R on ensimmäinen Volkswagenin malli, jossa lanseerataan täysin uusi nelivetojärjestelmä.
Uusi Volkswagen Golf R on Golf-mallien tehokkain versio kautta aikojen, tuottaen tehoa 235 kW (320 hv) ja vääntöä 420 Nm. Viides sukupolvi urheilullisesta mallista kiihtyy 0–100 km/h vain 4,7 sekunnissa.
Huippunopeus on sähköisesti rajattu 250 km/h. Alustaa on kehitetty edelleen ja se on 20 mm alempana kuin perus-Golfissa. Progressiivinen ohjaus on vakiovaruste. Uutta on myös etuakselin 18 tuuman jarrujärjestelmä sinisillä jarrusatuloilla (aikaisemmin 17 tuumaa).
Uudessa Golf R:ssä 4Motion-neliveto on yhdistetty R-Performance Torque Vector -järjestelmään. Uusi Golf R tulee markkinoille uudelleen kehitetyllä nelivetojärjestelmällä, jossa on selektiivinen väännönohjaus taka-akselilla – se tunnetaan tästä eteenpäin nimellä 4Motion R-Performance Torque Vectoring.
Kuva: Volkswagen.
Voimaa jaetaan nyt sekä etu- ja taka-akseleiden lisäksi myös molempien takarenkaiden välillä. Järjestelmä auttaa autoa kääntymään kaarteeseen entistä dynaamisemmin ilman aliohjaus-ilmiötä.
Ensimmäistä kertaa Golf R:n nelivetojärjestelmä on yhdistetty Vehicle Dynamics Manager (VDM) -järjestelmään sekä mukautuvaan alustansäätöön (DCC) ja elektroniseen tasauspyörästön lukkoon XDS). Järjestelmien integrointi tarjoaa täysin uudenlaista ajodynamiikkaa ja auton käsiteltävyyttä.
Uusi Golf R vietiin vielä viimeistelyvaiheessa viritettäväksi legendaariselle Nürburgringin radalle. Mikäli autossa on lisävarusteinen R-Performance-paketti, Golf R saa uuden, myös Nürburgring Nordscleifen radalle sopivan ajoprofiilin – Special.
Special-ajomoodissa kaikki auton pääjärjestelmien parametrit on konfiguroitu Nordschleife-radalle sopiviksi.
Tulos: Golf R, jossa on 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, saavutti jopa 19 sekuntia nopeamman kierrosajan kuin edeltäjänsä Nürburgringin legendaarisella radalla.
R-Performance-paketin toinen uusi ajoprofiili Drift, on suunniteltu yleisille teille.
R-Performance-paketin saatavuudesta Suomessa ei ole vielä tehty päätöstä.
Kuva: Volkswagen.
Uusi Golf R on uudistunut niin ulkoa kuin sisältäkin
Uuden muodon ovat saaneet R-muotoiltu etupuskuri, ilmanottoaukot, etusäleikkö sekä vakiovarusteiset led-matriisiajovalot.
Auton takaosassa on uusi mustan sävyinen diffuusori ja uusi takapuskuri. Kromipäällysteiset kaksoispakoputket ovat Golf R:n tunnusmerkki.
Myös Akrapovicin valmistama titaanipakoputkisto on saatavilla. Ulkovärejä on saatavilla kolme: Lapiz Blue-metalliväri, Deep Black -helmiäisväri sekä Pure White -normaaliväri.
Sisäpuolella Volkswagen on digitalisoinut ohjaamon. Vakiovarusteena ovat infotainment-järjestelmä ja Golf R:ää varten mukautettu Discover Cockpit Pro -mittaristo.
Uudessa Golf R:ssä on mm. uusi R-näkymä, joka tarjoaa täysin uudenlaisen 3D-ulkoasun. Mittaristosta löytyy myös erityinen kierrosaikanäyttö.
Kiinteällä pääntuella varustetut urheiluistuimet R-logolla ovat vakiovaruste. Istuinten keskiosat ovat Sardegna-kangasta ja reunat ArtVelours-microfleeceä.
Istuimiin on saatavissa lisävarusteena myös nahkaverhoilu Nappa tuuletetuilla etuistuimilla. Lämmitetyssä R-monitoimiohjauspyörässä on uusi R-painike ja isommat vaihteenvalitsimet.
Kuva: Volkswagen.
R-painiketta voimakkaasti painamalla on mahdollista siirtyä suoraan Race-ajomoodiin.
Ensimmäiset uudet Volkswagen Golf R:t saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille vuoden 2021 alkupuoliskolla.
Uuden Volkswagen Golf R:n hinnasto ja lisävarustehinnasto julkaistaan marraskuun aikana.
