Auto – ja liikenneuutiset Suomesta ja maailmalta. Ilmaiseksi. 100% Suomalainen, puolueeton ja riippumaton. Ei rekisteröitymistä. Klikkaa ja tutustu. Tervetuloa
Tieliikennepelastamisen aktiivinen kehittäjä, oman tietotaidon jakaja sekä Suomen edustaja kansainvälisessä komissiossa – tällainen on perjantaina 20.11. Vuoden Palomieheksi valittu Mikko Saastamoinen.
– Olin varmaan vajaan minuutin hiljaa. Menin sanattomaksi, kun kävin läpi mielessäni kunniaa, joka on kohdalleni osunut: ketkä ovat esittäneet palkitsemistani ja niin edelleen… Lopulta sain sanotuksi kiitos, kuvailee vastavalittu Vuoden Palomies Mikko Saastamoinen ensireaktiotaan palkituksi tulemiseen.
Vuoden Palomies -tunnustuksen saajaksi on valittu Etelä-Karjalan pelastuslaitoksen vuoromestari Mikko Saastamoinen, joka on Suomen edustaja kansainvälisen palo- ja pelastusalan järjestö CTIF:n Extrication & New Technologies -komissiossa. Saastamoinen on myös Suomen Palopäällystöliiton aktiivinen jäsen.
Erityisesti tieliikennepelastamiseen perehtynyt Saastamoinen on ollut jalkauttamassa useita tieliikennepelastamista tukevia menetelmiä Suomeen.
Hän on ollut mukana myös CTIF:n vuonna 2020 julkistamassa projektissa, joka tähtää pelastustoiminnan turvallisuuden ja tehokkuuden parantamiseen ajoneuvojen käyttövoimatarroituksella.
– On ilo nähdä, että palokunnat ovat ottaneet asian omakseen ja tekevät töitä oman työturvallisuutensa ja kuntalaistensa puolesta, kertoo Saastamoinen.
Lisäksi Saastamoinen on ollut mukana kouluttajatiimissä, joka on luonut autourheilutapahtumien ensivasteryhmille räätälöidyn koulutuspaketin. Koulutus on kerännyt myös kansainvälistä kiinnostusta.
Saastamoisen toiminnassa esille nouseekin kansainvälisiltä kentiltä hankitun ammattitaidon hyödyntäminen omassa työssä ja tietotaidon jalkauttaminen jälleen eteenpäin. Toimintamalli on helppo hahmottaa esimerkin avulla:
– Mieleen nousee liikenneonnettomuus kuutostiellä. Onnettomuustilanteessa oli Volvo kyljellään ja potilas sisässä. Olin ollut juuri ennen tuota onnettomuutta Euroopassa koulutuksessa, ja sieltä saatujen oppien avulla potilas saatiin ulos ajoneuvosta nopeasti, turvallisesti ja ranganmukaisesti, mikä olisi vanhoilla metodeilla ollut haastavaa ja voinut aiheuttaa jopa työturvallisuusriskin. Jälkikäteen pyysin lupaa käyttää pelastustoiminnasta otettuja kuvia koulutusmateriaalina. Tuon onnettomuuden esimerkkiä on kerrottu koulutustilaisuuksissa ympäri Suomen, sillä siinä yhdistyvät onnistunut pelastustehtävä ja sen pohjalta luodut koulutusmateriaalit.
Saastamoinen ja Suomen Palopäällystöliitto ovat tehneet pitkäjänteistä yhteistyötä tieliikennepelastamisen kehittämiseksi: esimerkiksi aiheeseen liittyviä koulutuksia on ideoitu ja toteutettu yhdessä.
Konkreettisia menetelmiä tehokkaampaan ja turvallisempaan tieliikennepelastamiseen on julkistettu ja jalkautettu pelastuslaitoksiin niin ikään yhteistyössä.
– Vuoden Palomies toimii muille alalla työskenteleville kannustavana esimerkkinä, ja tällaisia määrätietoisia ja alaa eteenpäin vieviä toimijoita pelastusala tarvitsee kehittyäkseen, toteaa Palopäällystöliiton toiminnanjohtaja Ari Keijonen Vuoden Palomies -tunnustuksesta.
Vuoden Palomiehenä Saastamoinen aikoo jatkaa hyvin viitoitetulla tiellä tieliikennepelastamisen kehittämisen parissa.
– Haluan lisätä tietoisuutta nykypäivän tieliikennepelastamiseen. Lause ”näin olemme aina aikaisemminkin tehneet” ei pidä enää paikkaansa, Saastamoinen kiteyttää.
Vuoden Palomies -tunnustus on jaettu vuodesta 1982 lähtien. Palkinnon saajan valitsee Vuoden Palomies -toimikunta, jossa on edustajat esimerkiksi sisäministeriön pelastusosastolta, Julkisten ja hyvinvointialojen liitosta ja Suomen Palopäällystöliitosta.
Yksitoista prosenttia Suomeen tänä vuonna rekisteröidyistä BMW 530e Plug-in -hybrideistä myytiin viime Black Fridayna.
Kyseessä on BMW:n suosituin malli Suomessa tällä hetkellä. Niitä on rekisteröity tänä vuonna 538 kappaletta, joista yli joka kymmenes juontuu Black Friday -viikonlopusta. Kyseessä oli Euroopan ja Suomen suurimman leasingyhtiön ALD Automotiven yksityisleasingkampanja.
Keskimääräinen toimitusaika, ennen rekisteröintiä, on kolme kuukautta. Siksi viime vuoden Black Friday vaikuttaa rekisteröinteihin tälle vuodelle. Onnistumisesta innostuneena ALD satsaa yhä enemmän tämän vuoden Mustaan Perjantaihin.
– Koska kyse on suositun automerkin tämän hetken suosituimmasta tuotteesta, 11 prosentin vaikutus vuoden rekisteröintimäärään on niin iso, että Black Friday -viikonlopun voi sanoa muokanneen koko kuluttajakysyntää BMW:n 5-sarjaa kohtaan, ALD:n Suomen myyntijohtaja Anssi Rinne kertoo.
Seitsemän prosenttia suosituimman Teslan rekisteröinneistä
Toinen yksityisleasingonnistuja viime vuoden Black Fridayna oli Tesla.
Sen selkeästi suosituimman mallin Model 3:n koko kuluvan vuoden rekisteröinneistä seitsemän prosenttia syntyi tuon yhden viikonlopun yhteydessä.
– Teslan koko myynti Suomessa kasvoi viime vuonna vuodesta 2018 yli 500 prosenttia. Se on yksi trendikkäimmistä automerkeistä tällä hetkellä. Seitsemän prosentin osuus nyt kertoo Black Fridayn olleen merkittävässä roolissa tuossa trendissä. Vaikuttavuus kun on laajempaa kuin vain suora lyhytaikainen menekki, Rinne toteaa.
Usean automallin hinta alennetaan
BMW 530e Plug-in -hybridi oli ALD:n viime vuoden Black Friday -kampanjan myydyin auto. Tuolloin alennettiin viiden auton hintaa. Neljä muuta olivat Tesla model 3, Kia Ceed -farmari, Mitsubishi Outlander neliveto pistokehybridi ja Volvo XC90 neliveto pistokehybridi.
– ALD:n Black Friday näkyy jälleen digitaalisessa mediassa. Viime vuonna tavoittelimme 50 myytyä autoa. Myytyjä kertyi huomattavasti iloisemmin. Tavoite ylittyi 140 prosentilla. Nyt panostamme vielä enemmän, Rinne sanoo.
Tänä vuonna mukana olevista autoista ensimmäiset paljastetaan kampanjan alkaessa 23. päivä marraskuuta. Kaikki autot ja hinnat tulevat ALD:n verkkokauppaan 27. marraskuuta. ALD:n verkkokauppaan on Black Fridayna luvassa myös varsinaisen kampanjan ulkopuolisia automalleja edullisin hinnoin.
Juankoskella Hankamäentiellä (tie 570) oli 1.11.2020 kello 16.55 – 17.05 välisenä aikana etelän suunnasta pohjoiseen ajanut hopeanvärinen Volkswagen Caddy -merkkinen pakettiauto lähellä törmätä vastaantulleeseen henkilöautoon.
Poliisin tiedotteen mukaan tapahtumapaikka on tarkentunut Topilanmäen ja Vehnäänahon välille, lähelle Hankamäentien ja Kivirannantien risteystä.
Pakettiautoa vastaan tullut henkilöauto on mahdollisesti väriltään viininpunainen ja kohtaamishetkellä siinä oli ollut sumuvalot päällekytkettynä.
Poliisi huomauttaa, että henkilöauton kuljettajaa ei epäillä mistään rikoksesta.
Poliisi pyytää henkilöauton kuljettajaa ottamaan yhteyttä puhelimitse numeroon 050 468 7436 tai sähköpostilla eet.pohjois-savo.ita-suomi@poliisi.fi .
Yöpakkaset ja jäiset ikkunat ovat jälleen suomalaisten autoilijoiden riesana.
Autoklinikan kyselytutkimuksessa selvisi, että houkuttelevalta kuulostavat kikat, kuten tuulilasin sulattaminen kuumalla vedellä, eivät kuitenkaan kiinnosta autoilijoita. Tämä onkin hyvä, sillä kyseiseen menetelmään turvautuminen voi jopa halkaista tuulilasin.
Auto- ja verkkokeskusteluissa nousee tasaisin väliajoin esiin kotikutoisia vinkkejä autoilijan arjen helpottamiseen.
Eräs suosituista ja ajankohtaisista aihealueista on jäiset auton ikkunat, joiden joka-aamuiseen raaputtamiseen moni varmasti kaipaisi helpotusta.
Tässä tapauksessa vanhassa on kuitenkin vara parempi, sillä joidenkin kikkojen kokeilu voi tulla auton omistajalle kalliiksi.
Suomalaiset luottavat jääskrapaan
Monet autoilijat ovat varmasti kohdanneet joskus vinkin lasien sulatuksesta kuuman veden tai kuumavesipussin avulla.
Kyseisellä menetelmällä saa toki lasit hetkessä sulamaan, mutta ikävä kyllä vähänkään kovemmalla pakkasella ne myös jäätyvät hyvin nopeasti uudelleen, eli menetelmä ei voita lasien raaputusta.
– Kuuman veden käyttö tuo myös mukanaan tuntuvia riskejä. Mikäli tuulilasissa sattuu olemaan vaikkapa kiveniskemä, äkillinen lämpötilavaihtelu voi edistää merkittävästi iskemän laajenemista halkeamaksi tai pahimmillaan jopa sirpaloida lasin. Tämä jippo kannattaa siis ehdottomasti ohittaa, varoittaa Autoklinikan Markus Helkamäki.
Autoklinikan teettämä kyselytutkimus tuokin lohduttavan uutisen: suurin osa suomalaisista autoilijoista ei ole lähtenyt kokeilemaan lasien sulatusta kuumalla vedellä.
Vain alle prosentti vastanneista kertoo käyttävänsä tätä menetelmää. 61 prosenttia vastanneista kertoo turvautuvansa perinteiseen jääskrapaan, ja 31 prosenttia lämmittää autoa, kunnes lasit sulavat. Loput noin 7 prosenttia turvautuu muihin menetelmiin.
– Jääskrapa ja harja ovat ehdottomasti se varmin ja turvallisin tapa siistiä lumi ja jää pois auton ikkunoista. On kuitenkin tärkeää varmistaa, että skrapa on kunnossa ja lasi puhdas, ettei tule epähuomiossa naarmuttaneeksi lasia. Lisäksi teillä näkee vielä ikävän paljon autoja, joiden tuulilasiin on raaputeltu pieni aukko kuskin eteen. Tuulilasi on laaja hyvästä syystä ja se tulisi ehdottomasti siistiä kokonaan ennen liikkeelle lähtöä, jotta muuta liikennettä voidaan turvallisesti havainnoida, Helkamäki vinkkaa.
– Raaputtamisen ohella hyvä vaihtoehto on joistain tuulilaseista löytyvä sisäänrakennettu lämmitysominaisuus, joka toimii tehokkaasti ja sulattaa nopeasti jään tuulilasista.
Huuru voi vihjata viasta
Jäiden, lumen ja loskan lisäksi autoilijat voivat toisinaan kärsiä myös tuulilasin sisäpintaan kertyvästä huurusta. Kyse on auton sisäilmaan kertyneestä kosteudesta, joka tiivistyy viileälle lasipinnalle.
– Mikäli huurua kertyy lasipinnoille säännöllisesti tai runsaasti, autossa on todennäköisesti jotain vikaa. Raitisilman suodatin voi esimerkiksi olla kostea tai lasi vuotaa, tai sitten auton sisätiloihin on unohtunut esimerkiksi märkiä vaatteita. Kosteutta sisätiloissa voi myös ehkäistä kopistelemalla lumet pois kengänpohjista ennen autoon nousemista. Tätä ei kuitenkaan kannata tehdä auton kynnyspeltiin, sillä siinä riskinä on maalipinnan vaurioituminen, Helkamäki selittää.
Kyselytutkimuksen toteutti autoiluun ja liikkumiseen erikoistunut markkinatutkimustoimisto Value Clinic Oy. Kyselytutkimukseen vastasi yhteensä 846 mannersuomalaista, jotka käyttävät autoa vähintään satunnaisesti. Otos kerättiin helmikuun 2020 aikana koko Suomen alueella sähköisenä kyselynä.
Subaru avaa joulukuussa uuden tekoälyä tutkivan ja kehittävän Subaru Lab -kehityskeskuksen Tokioon.
Subaru integroi tulevaisuudessa tekoälypohjaiset arvioinnit osaksi kuljettajaa avustavaa EyeSight-järjestelmää.
Subarun Zero Vision on päämäärä ja tavoite, että vuoteen 2030 mennessä yksikään ihminen ei menehdy tai loukkaannu vakavasti Subarussa.
Tavoite ei koske ainoastaan kuljettajia ja matkustajia vaan myös suojaamattomia tienkäyttäjiä, kuten jalankulkijoita ja pyöräilijöitä.
Turvatekniikkansa edelleen kehittämiseksi Subaru avaa joulukuussa Tokion Shibuyaan tekoälyä tutkivan Subaru Lab -kehityskeskuksen.
Shibuyasta on kehittynyt viime vuosina tietotekniikan huippuosaamisalue, joka mahdollistaa tekoälyn kehittämiseen tarvittavien henkilöresurssien sekä tietotaidon sujuvan ja asianmukaisen palkkaamisen sekä yhteistyökumppanuudet tietotekniikan huippuyritysten kanssa.
Subarun asiantuntijat työskentelevät kumppaneineen Shibuyassa kehittääkseen Subarun liikenne- ja kolariturvallisuutta uudelle tasolle.
Tulevaisuudessa tekoälyn arviointivalmiudet integroidaan osaksi Subarun kehittämään kuljettajan EyeSight -apujärjestelmää.
Mercedes-Maybach täyttää autonvalmistajana sata vuotta vuonna 2021, ja juhlavuoden alkupuolella ensimmäiset asiakkaat saavat vastaanottaa uuden sukupolven Mercedes-Maybach S-sarjan autot.
Uuden Mercedes-Maybach S-sarjan myynti alkaa päämarkkina-alueilla Euroopan ulkopuolella tämän vuoden lopulla ja Saksassa sekä muissa Euroopan maissa keväällä 2021.
Vaativimman edustusluokan tulokas on erityispitkä, ylellinen ja haluttaessa kaksivärimaalattu sedan. Maybach-tunnus keulassa ja C-pilareissa, normaalia leveämmät takaovet ja kiinteät takakulmaikkunat erottavat Maybach-tason ulkonäöltään Mercedes-Benz S-sarjan autoista.
Kuva: Daimler.
Ensimmäinen Maybach-nimeä kantanut henkilöauto oli vuonna 1921 Berliinin autonäyttelyssä esitelty Maybach Model W3, jonka koritöistä vastasi Cannstattissa toiminut Auerin koritehdas.
1930-luvulla Maybach vastasi kahdesta klassikoksi nousseesta ”Grosses Mercedes” -sarjasta. Jälkimmäinen, vuonna 1938 ensiesitelty Mercedes-Benz 770 (W 150), muistetaan Suomessakin marsalkka C.G.E. Mannerheimin ja Japanissa keisariHirohiton edustusautona. Maybach palautettiin autonvalmistuksen huipulle uudelleen vuonna 2002 esitellyllä 240-sarjan mallilla.
Uusinta, vuonna 2014 esiteltyä Mercedes-Maybach S-sarjan sedania on myyty yli 60 000 kappaletta – erityisesti Kiinaan, jossa kuukausitoimitukset ovat vaihdelleet 600–700 auton välillä. Muut tärkeimmät markkina-alueet ovat Venäjä, Etelä-Korea, Yhdysvallat ja Saksa. Vuonna 2019 Mercedes-Maybach S-sarjan autoja myyntiin maailman laajuisesti enemmän kuin koskaan aikaisemmin.
Kuva: Daimler.
Ruhtinaallisesti tilaa ja matkustusmukavuutta takaistuimilla
Mercedes-Maybach S-sarjan akseliväli on 180 milliä pidempi kuin uusimmassa pitkäakselivälisessä Mercedes-Benz S-sarjan mallissa, peräti 3396 milliä. Muut mitat ovat (pituus/leveys/korkeus): 5469/1921/1510 mm.
Pidempi akseliväli on käytetty kokonaan takaistuimilla matkustavien hyödyksi. Vakiovarustukseen kuuluu kaksi Executive-tasoista erillisistuinta sekä Chauffeur-varustepaketti.
Istuinten istuinosaa ja selkänojaa voi säätää haluttuun asentoon toisistaan riippumatta. Nilkka- ja reisitukea hyödyntämällä istuimet voi säätää rentouttavaan lepo- ja nukkuma-asentoon. Reisituki on noin 50 milliä aikaisempaa pidempi. Seating Comfort -varustepakettiin kuuluu pohjetuen integroitu hieromatoiminto. Toinen uusi mukavuusominaisuus on kaula-hartiaseudun lämmitys. Takaistuimet on varustettu automaattisilla turvavyön ojentajilla, jotka on integroitu Executive-istuinten säädettäviin selkänojiin.
Mercedes-Maybach S-sarjan sisätilat pohjautuvat S-sarjan täysin uudistuneeseen sisätilasuunnitteluun. Kuljettajan työtä helpottaa vakiovarusteisiin kuuluva 12,8-tuumainen teräväpiirtoinen OLED-keskinäyttö.
Kuva: Daimler.
Kaikkiaan saatavana on viisi erilaista kuvaruutua ja -näyttöä, muun muassa 12,3-tuumainen kuljettajanäyttö 3D-syvyysvaikutelmalla. Mercedes-Maybach S-sarjassa mittaristossa on ruusukultasävyiset kehykset. Lisäväriä tuo 253 led-valolla toteutettu aktiivinen tunnelmavalaistus, jossa on kaksi uutta värisävyä: ruusukulta ja ametistinhehku.
Takana matkustavia tervehtii erityinen Tervetuloa autoon -valotoiminto, ja takamatkustamossa hyödynnetään ensimmäistä kertaa myös adaptiivista takavalaistusta, jonka kirkkautta sekä kohdevalojen määrää ja suuntausta voi säätää omiin tarpeisiin sopiviksi. Loungemaista ylellisen rentoa tunnelmaa luovat korkealuokkaiset puusomisteet. Mercedes-Maybach S-sarja voidaan varustaa sähkötoimisilla takaovilla, joita voi käyttää myös kuljettajan istuimelta.
Kuva: Daimler.
MBUX-toiminnot saatavana myös taakse, vastamelutoiminto parantaa akustiikkaa
Toisen sukupolven MBUX-käyttöjärjestelmä (Mercedes-Benz User Experience) ensiesiteltiin uudessa S-sarjassa, ja Mercedes-Maybach S-sarjan myötä sen käyttömahdollisuudet laajenevat entisestään.
Lisävarusteena MBUX:n sisätila-avustimen saa myös takaistuimen matkustajien käyttöön. Avustin tunnistaa esimerkiksi käyttäjän katseen suunnan, käsieleitä sekä kehonkieltä.
Takaistuimelta tapahtuva järjestelmän käyttö perustuu kattolinjaan asennettuihin 3D-laserkameroihin. Jos sisätila-avustin esimerkiksi toteaa takamatkustajan liikuttavan kättään tavoitellakseen turvavyötä, turvavyö ojentuu eteenpäin kohti matkustajaa helpottamaan vyön kiinnittämistä.
Mercedes-Maybach S-sarjan äänieristystä on parannettu muun muassa lisäämällä eristysmateriaalia takapyöräkaarien alueelle. Autossa hyödynnetään ensimmäistä kertaa aktiivista tieäänien kompensointia eli kuulokkeista tuttua vastamelutoimintoa. Järjestelmä vähentää ei-toivottua matalataajuista melua vastamelua hyödyntäen. Äänen tuottamiseen käytetään Burmester 4D surround -äänentoistojärjestelmän bassokaiuttimia.
Kuva: Daimler.
Takaturvatyynyt ja taka-akseliohjaus
Mercedes-Maybach S-sarjan vakiovarusteisiin kuuluvat takamatkustajan etuturvatyynyt. Ne vähentävät takamatkustajien pään ja niskan alueisiin kohdistuvaa kuormitusta ja törmäysvoimia mahdollisessa kolaritilanteessa. Takaistuimen etuturvatyyny laukeaa normaalia pehmeämmin uuden putkimaisen rakenteensa ansiosta.
Ajamisen iloa ja ketteryyttä sekä turvallisuutta lisää uusi E-Active Body Control -alusta, joka on yhdistetty vakiovarusteiseen Airmatic-ilmajousitukseen. Kolaritilanteessa alusta nostaa koria ylöspäin vain muutamassa kymmenesosasekunnissa. Tämä vähentää matkustajiin kohdistuvaa kuormitusta, kun törmäys suuntautuu korin erityisen vankkoihin pohjarakenteisiin.
Lisävarusteena on saatavana taka-akseliohjaus, joka pienentää auton kääntöympyrää jopa kaksi metriä ja helpottaa auton käsittelyä kaupunkiolosuhteissa. Vaihtoehtoja on kaksi: 4,5 asteen tai 10 asteen taka-akseliohjaus. Normaalin 13,4 metrin sijaan auto kääntyy tällöin joko 12,4:n tai 11,4 metrin ympyrässä.
Uusi ja toistaiseksi vain Saksassa sallittu turva- ja mukavuusominaisuus on Digital Light -valojärjestelmä. Lisävarusteena saatava vallankumouksellinen ajovaloteknologia mahdollistaa kokonaan uusia valotoimintoja kuten suunta- tai varoitusmerkkien heijastamisen tien pintaan.
Digital Light -valojen molemmissa yksiköissä on valomoduuli, joka sisältää kolme äärimmäisen tehokasta led-valoa. Näiden valo taitetaan ja kohdennetaan uudelleen 1,3 miljoonan mikropeilin avulla. Auton ajovalojen tarkkuus on näin yli 2,6 miljoonaa pikseliä.
Arviolta vuoden 2021 toiselta puoliskolta lähtien Mercedes-Maybach S-sarjan lisävarusteeksi on tulossa Drive Pilot -järjestelmä, jonka avulla autolla voidaan ajaa (Saksassa) lähes automaattisesti moottoritieosuuksilla, kun nopeus on alle 60 km/h ja teillä on runsaasti liikennettä ja ruuhkaa.
Poliisi valvoo tehostetusti liikennettä marraskuun kahtena viikonloppuna 20.–22. ja 27.–29.11.
Valvontajakson aikana poliisi järjestää puhallusratsioita etenkin illalla ja yöllä. Kuljettajien ajokunto voidaan tarkastaa myös viikonlopun aamuliikenteessä.
– Koska viime vuosina juuri marraskuu on ollut vakavissa rattijuopumusonnettomuuksissa vuoden synkimpiä kuukausia, on tehostettua valvontaa tarpeen kohdentaa juuri tähän ajankohtaan ja erityisesti viikonloppuihin, Poliisihallituksen poliisitarkastaja TimoAjaste sanoo.
Rattijuopumusvalvonnan ohella poliisi valvoo myös yleistä järjestystä ja turvallisuutta etenkin häiriö- ja riskipaikoissa.
– Näkyvä valvonta keskustoissa ja taajamissa ennalta estää järjestyshäiriöitä ja estää myös päihtyneenä ajoon lähtemistä, Ajaste toteaa.
Rattijuopumusonnettomuuksissa on tänä vuonna tammi-elokuun aikana kuollut tai loukkaantunut yhteensä 384 ihmistä. Määrä on 8,5 prosenttia suurempi kuin edellisenä vuonna vastaavana aikana.
Ford on laajentanut Kuga-mallistonsa sähköistettyjen versioiden valikoimaa uudella Ford Kuga Hybrid täyshybridillä.
Autolla pystyy Fordin teidotteen mukaan ajamaan bensiini- ja sähkömoottorilla yhteensä jopa 1 000 km 1) ilman huolta lataamisesta. Toimintamatka on kilpailukykyinen Kugan dieselmallien kanssa.
Sähköllä ajamista tarjoavan itselataavan Kuga täyshybridin 1,1 kWh akku latautuu automaattisesti 2,5-litraisen Atkinson-kiertoisen bensiinimoottorin avulla käyttäen hyödyksi jarrutusenergiaa tyhjäkäynnillä rullatessa tai jarrutettaessa.
Varastoitu energia antaa sähkömoottorille voimaa, jota käytetään lisäämään suorituskykyä, parantamaan polttoainetaloudellisuutta tai puhtaasti sähköiseen ajoon. Kuga Hybrid täyshybridi vaihtaa saumattomasti eri voimanlähteiden välillä ajotilanteen mukaan.
Kuga Hybrid täyshybridi on myös ensimmäinen Kuga-malli, jossa sähköistetty voimansiirto on mahdollista yhdistää Fordin nelivetojärjestelmään.
Mallin tuotanto on nyt käynnistynyt Valenciassa. Myös Kuga Hybrid täyshybridin akustot asennetaan Valencian tehtaalla, jossa on tehty 24 miljoonan euron investointi viimeisintä tekniikkaa edustavaan akkujen kokoonpanolinjaan.
Kuga Hybrid täyshybridi täydentää Fordin kaikkien aikojen sähköistetyimmän yksittäisen mallin valikoiman. Kuga-mallistoon kuuluu nyt täyshybridimallin lisäksi Kuga ladattava hybridi, Kuga EcoBlue Hybrid kevythybridi sekä perinteiset bensiini- ja dieselmoottorit.
Kuva: Ford.
SUV-mallin käytännöllisyyttä ja hybridin monikäyttöisyyttä
Silent key start -ominaisuuden ansiosta Kuga Hybrid täyshybridi lähtee liikkeelle paikoiltaan käyttäen yksinomaan sähköenergiaa, mikä on miellyttävää erityisesti kaupunkien pysähtelevässä liikenteessä. Täyshybridivoimansiirto tukee lyhytkestoista täyssähköistä ajamista ilman huolta toimintamatkasta.
Jopa 1 000 kilometrin toimintamatka yhdellä tankillisella tekee Kuga Hybrid täyshybridistä houkuttelevan vaihtoehdon dieselmalleille. Mallin polttoaineenkulutus on alkaen 5,4 l/100 km ja CO2 -päästöt alkaen 125 g/km (WLTP) 3). Polttoainetankin koko on 54 litraa.
Kuga Hybrid täyshybridin kokonaistoimintamatka on yli 30 prosenttia suurempi kuin Kuga ladattavan hybridin, jolla voi ajaa puhtaasti sähköllä 56 kilometriä (WLTP). 3)
60-kennoinen 1,1 kWh akusto käyttää nestejäähdytystä, minkä vuoksi jäähdyttämiseen ei tarvita tuuletinta. Tämän ansiosta auto on hiljaisempi sisätiloiltaan.
Optimoidun jäähdytyksen ansiosta akkukennot on myös mahdollista pakata tiiviimmin, mikä auttaa säilyttämään tilavan matkustamon; muun muassa yli 1 metrin päätilan etumatkustajille ja jopa 1 481 litran tavaratilan etuistuinten taakse.4)
Lisäksi pakokaasujen lämmönvaihdinjärjestelmän avulla moottori lämpenee nopeammin tehokkaaseen toimintalämpötilaan. Tämän ansiosta Kuga Hybrid täyshybridi voi ottaa täyssähköisen ajotilan nopeammin käyttöön myös kylmällä ilmalla tapahtuvan lähdön jälkeen ja lämmittää matkustamon nopeasti mukavaan lämpötilaan.
Akuston parempi suorituskyky mahdollistaa myös jopa 1 600 kg hinauksen etuvetoisissa malleissa. 5)
Kuga Hybrid täyshybridivoimansiirto vaihtaa automaattisesti sähkömoottorin, hybridin ja bensiinimoottorin välillä uudelleensuunnitellun moottori/generaattorin ohjaimen avulla.
Fordin power-split -vaihteiston viimeisin sukupolvi on suunniteltu toimimaan erityisesti yhdessä 2,5-litraisen bensiinimoottorin kanssa. Etuvetoinen malli kiihtyy 0-100 km/h vauhtiin 9,1 sekunnissa.
Simuloitu vaihteenvaihtotoiminto – aktivoituu ajotiloissa Normal ja Sport – säätää moottorin kierrosluvun automaattisesti auton nopeuden vaihtuessa. Näin vältetään “kuminauhaefekti”, joka on usein VCT-vaihteistojen ominaisuus.
Kuga Hybrid täyshybridimalliin on saatavana myös Fordin nelivetojärjestelmä, joka mittaa auton renkaiden pitoa tienpinnalla ja säätää vääntöä etu- ja takapyörille paremman pidon saavuttamiseksi. Teknologialla on hyvin pieni vaikutus polttoaineenkulutukseen ja järjestelmän poiskytkentäominaisuus lisää optimoitua polttoainetaloudellisuutta siirtämällä vedon automaattisesti kokonaan etupyörille suotuisissa olosuhteissa.
Kuva: Ford.
Viisi varsutetasoa
Kuga Hybrid täyshybridiin on Suomessa valittavissa varustetasot Titanium, Titanium X, ST Line, ST Line X ja Vignale. Kaikkiin varustetasoihin kuuluu laaja valikoima kuljettajaa avustavia teknologioita ja mukavuutta lisääviä ominaisuuksia.
Vakiovarusteisen FordPass Connect modeemin 6) yhteysominaisuuksien ansiosta kuljettajat voivat suunnitella nopeammat ja miellyttävämmät ajoreitit hyödyntämällä navigointijärjestelmän Live Traffic -liikennetietoja.
Modeemiteknologia mahdollistaa myös useiden toimintojen käyttämisen FordPass-mobiilisovelluksen kautta, muun muassa ovien lukitus ja aukaisu, etäkäynnistys 7) ja ajoneuvon paikantaminen.
Vakiovarusteisiin kuuluu myös langaton latausalusta älypuhelimille sekä Ford Sync 3 -tietoviihdejärjestelmä 8) 8-tuumaisella kosketusnäytöllä. Autoon on saatavana muun muassa B&O -äänentoistojärjestelmä (vakiovaruste Titanium X-, ST-Line X- ja Vignale-malleissa).
Saatavilla oleviin kuljettajaa avustaviin teknologioihin kuuluvat muun muassa aktiivinen vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla ja liikennemerkkien tunnistuksella sekä kaistapitoavustin. Aktiivinen pysäköintiavustin pysäköi auton täysin automaattisesti vain nappia painamalla.
Uusi kaistapitojärjestelmä kuolleen kulman avustimella esitellään maailmanlaajuisesti ensimmäistä kertaa Kugassa. Valinnaisvarusteena saatava järjestelmä tarkkailee auton takaa kuljettajan kuolleesta kulmasta lähestyviä autoja, ja tekee vastaohjausliikkeen varoittaaksen kuljettajaa olemaan vaihtamatta kaistaa, jos mahdollinen törmäys on havaittavissa.
Uudessa Ford Kugassa myös maailmanlaajuisesti ensimmäisenä esiteltävä valinnainen risteysavustin (Intersection Assist) tarkkailee mahdollisia törmäyksiä samansuuntaisilla kaistoilla lähestyvien autojen kanssa ja voi jarruttaa estääkseen törmäyksen tai lieventääkseen sen vaikutuksia tilanteissa, jossa kuljettaja on kääntymässä risteyksen yli.
Kuga Hybrid täyshybridin (HEV) hinta ilman toimituskuluja on Suomessa alkaen 38 121 € ja ensimmäiset autot tulevat maahan alkuvuodesta.
# # #
1) Toimintamatka-arvio perustuu polttoaineenkulutukseen alkaen 5,4 l/100 km WLTP ja 54 litran polttoainetankin kokoon.
3) Kuga Hybrid täyshybridi, etuvetoisen mallin polttoaineenkulutus alkaen 5,4 l/100 km, CO2 päästöt alkaen 125 g/km WLTP.
Kuga Hybrid täyshybridi AWD-nelivetomallin polttoaineenkulutus alkaen 5,7 l/100 km, CO2 päästöt alkaen 132 g/km WLTP.
Kuga ladattava hybridi (PHEV) polttoaineenkulutus alkaen 1,4 l/100 km ja CO2 päästöt alkaen 32 g/km WLTP. Täyssähköinen toimintamatka 56 km WLTP.
4) Tavara- ja lastauskapasiteetti rajoitettu painon ja painonjakauman suhteen.
5) Maksimivetokyky vaihtelee lastin, automallin, valinnaisvarusteiden ja matkustajamäärän mukaan.
6) Ominaisuus voi vaatia aktivoinnin.
7) Alueilla, joissa laki sallii toiminnon.
8) Jotkin ominaisuudet voivat lukittua, kun auton vaihde on kytkettynä. Kaikki ominaisuudet eivät ole yhteensopivia kaikkien puhelinmallien kanssa.
Kia on avannut yhdessä Autokeskuksen kanssa pop up -myymälän Espooseen kauppakeskus Selloon.
Myymälässä ovat esillä kolme Kian mallia, jotka ovat juuri nyt ajankohtaisia niin romutuspalkkion kuin sähköauton hankintatuenkin vuoksi. Esillä ovat suomalaisten kestosuosikki Kia Rion lisäksi Kia e-Niro -täyssähköauto sekä ladattava Kia XCeed Plug-in Hybrid.
Kian pop up -myymälä sijaitsee kauppakeskus Sellon 1. kerroksessa katutasossa, Hesburgeria vastapäätä. Myymälä palvelee sellossa 31. joulukuuta saakka.
Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui lokakuussa 297 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Niissä kuoli 15 ja loukkaantui 347 ihmistä.
Kuolleita oli 1 enemmän ja loukkaantuneita 67 vähemmän kuin vuoden 2019 lokakuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.
Kuolleista 10 oli liikkeellä henkilöautolla ja 1 pakettiautolla. Jalankulkijoita kuoli 2 ja polkupyöräilijöitä 2. Surmansa saaneista oli miehiä 11 ja naisia 4.
Tammi-lokakuussa tapahtui kaikkiaan 3 012 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 184 ja loukkaantui 3 691 ihmistä.
Kuolleita oli 2 enemmän ja loukkaantuneita 534 vähemmän kuin vuoden 2019 vastaavana aikana.
Surmansa saaneista oli liikkeellä henkilöautolla 109, 9 pakettiautolla, 2 mopolla, 16 moottoripyörällä ja 2 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 17 ja polkupyöräilijöitä 21. Lisäksi kuoli 8 muuta tienkäyttäjää.
