Koti Blogi Sivu 955

Auton matkustamon tutkajärjestelmä varmistaa, ettei kukaan unohdu autoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Cars.

Volvon kehittämä uusi matkustamon tutkatoiminto on riittävän herkkä tunnistamaan pienimmätkin – kuten nukkuvan pikkulapsen – liikkeet alle millimetrin tarkkuudella. Se on ensimmäinen toiminto, joka kattaa auton kaikki sisätilat, tavaratila mukaan lukien.

Uusi tutkajärjestelmä sisältyy tulevaan täyssähköiseen Volvo EX90 -malliin. Sen tarkoituksena on ehkäistä tragedioita, jotka ovat koituneet liian monen perheen kohtaloksi.

Yhdysvaltojen kansallisten tilastojen mukaan vuodesta 1998 lähtien yli 900 lasta on kuollut jäätyään kuumaan autoon. Mikä surullisinta, suurin osa näistä kuolemista johtui siitä, että joku unohti, että lapsi oli autossa.

Uusi matkustamon tutkajärjestelmä tulee säädösten salliessa ensin vakiovarusteeksi Volvo EX90 -malliin, joka esitellään marraskuun 9. päivä. Ominaisuus sisältyy myös muihin tuleviin Volvo -malleihin.

Tukea tarjoavaa teknologiaa

Kattokonsoliin, lukuvaloihin ja tavaratilaan asennettuja antureita käyttävä järjestelmä on ensimmäinen, joka osaa tunnistaa pienimmätkin liikkeet auton koko sisätiloissa.

Jotta tutkat kattavat mahdollisimman suuren osan matkustamoa ja tunnistavat, onko autoon jäänyt lapsi tai lemmikki, Volvo on sijoittanut niitä kaikkialle edestä taakse, tavaratila mukaan lukien.

Jotta järjestelmä osaa muistuttaa vain tarvittaessa, Volvon asiantuntijat ovat määrittäneet, että paras tapa antaa merkki autossa olevista perheenjäsenistä on auton lukituksen yhteydessä.

Aina, kun yrittää lukita autoa, matkustamon tutkajärjestelmä aktivoituu ja määrittää, onko autossa ihmisiä tai lemmikkejä.

Jos perheenjäsen tai lemmikki havaitaan sisätiloissa, auton lukitus pysyy auki ja keskinäyttöön tulee kehotus tarkistaa matkustamo matkustajien varalta.

Auton ilmastointijärjestelmä voi pysyä käynnissä, jos ihmisiä tai eläimiä havaitaan matkustamossa, mikä parantaa mukavuutta. Tämä voi myös auttaa pienentämään hypotermian tai lämpöhalvauksen riskiä.

Edellytykset

  • Matkustamon tutkajärjestelmä tulee vakiovarusteeksi kaikissa maissa, joissa järjestelmän käyttämä 60 GHz:n taajuus on hyväksytty autokäyttöön.
  • Ilmastointijärjestelmä pysyy käynnissä niin kauan kuin korkeajänniteakussa on riittävä varaus.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan mitalien kohtalo ratkottiin lauantaina Kouvolassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Miko Jalava kruunattiin vuoden 2022 Rallin Suomen Juniorimestariksi. Kuva: Marko Kyöstilä / AKK.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan mitalien kohtalo ratkottiin lauantaina Kouvolan ympäristön maukkailla rallibaanoilla. Reitti sisälsi kaikkiaan seitsemän erikoiskoetta, joilla mittaa oli 96 kilometriä.

Junioreissa kirkkaimman mitalin sinetöi Mäntyharjun Moottorikerhon edustaja Miko Jalava, Nuorten SM:ssä Keski-Karjalan UA:n Ville Vatanen taisteli kultaan.

Junioreissa lähtökohtana kilpailuun oli, että RSJM4-luokassa Miko Jalavan ja kartturi Matias Peipon (KySUA) tuli ajaa maaliin.

Pistejohdossa Jalava oli jo kilpailuun startattaessa, maaliin pääsemällä pisteitä oli luvassa sen verran lisää ettei kukaan voinut siinä tilanteessa nousta pisteissä ohi.

Kilpailu sujuikin varsin mallikkaasti, luokan ja yleiskilpailun voitto heltisi varmistellenkin lähes minuutin erolla muihin. Mestaruus varmistui siis ”kallerovanperämaiseen” -tyyliin voitolla, Jalavallakin muuten ajokkina Toyota, mallina Corolla GT.

Junioreiden hopealle nousi lopulta äärettömän kovan nousun viimeisellä erikoiskokeella tehnyt Turun Urheiluautoiljoiden Ville Aromaa. Kilpailun taukotilanteessa Aromaa oli RSJM1-luokassa neljäntenä ja kiinni sarjan pronssissa, kilpailun loppua kohden vauhti kuitenkin hiljalleen parani.

Viimeiselle erikoiskokeelle Aromaa ja kartanlukijana tällä kertaa toiminut Juho Lehtinen (RaisUA) lähtivät luokan kolmantena, eroa kakkostilaan oli nelisen sekuntia. Viimeinen erikoiskoe tuli kuin hurmoksessa, VW Polo Gti kiisi kuin pilven reunaa ja aika oli lopulta niin hyvä, että 17,6 sekunnin päässä ollut luokkavoittokin jäi enää 1,2 sekunnin päähän.

Voittoon luokassa ajoi Ismo Martiskainen ja Erkko Vainikainen Joensuun UA:sta. Luokkasijoituksen kohennuttua nousi Aromaa loppupisteissä yhdellä pisteellä Topi Kärjen ohi.

Pronssia ajaneen Nilsiän UA:n kaksikon Topi Kärki – Esko Lappalainen kilpailusuunnitelma oli selkeä, RSJM3-luokan luokkavoitolla pistetili olisi voinut karttua kahdella pisteellä ja sitä lähdettiin tavoittelemaan. Optimitilanteessa se kaksi pistettä olisi voinut nostaa mestaruuteen, toisaalta, vähintään pronssi oli kuitenkin varma jo lähtiessä.

Ajollisesti kaksikon vauhti Ford Fiesta R2:n ohjaimissa oli kokonaisuutena kauden parasta, mutta luokan voittoon se ei tällä kertaa riittänyt, vaan voiton otti Tuukka-Matias Kivioja (JurvUA) – Juha Heinonen (KvanUA) Ford Fiesta Rally4:lla.

Nuorissa kolmen kauppa

Nuorten luokassa kultamitalia ratkottiin kolmen autokunnan kesken, sarjajohdossa kilpailuun starttasi Keski-Karjalan UA:n kaksikko Ville Vatanen – Sami Vatanen Peugeot 206:lla.

Kultamitalista tiukasti haastamaan ilmoittautuivat Mäntyharjun Moottorikerhon Joonas Ojala, kartturinaan Juho Koski-Lammi (JaMoKe/UA) Ford Fiestalla, sekä Laukaan Moottorimiesten Henri Sääskilahti, kartturinaan Mika Rampanen (KorUA) hieman vanhempaa painosta olevalla Ford Fiestalla.

Pistejohdossa startanneiden Vatasten tulisi Ojalan voittaessa sijoittua vähintään kolmanneksi, Sääskilahden voittaessa olisi Vatasten pitänyt ajaa toiseksi ollakseen mestareita.

Kilpailu kuitenkin kulki alusta loppuun tiukasti Ojalan autokunnan komennossa, kolme pohja-aikaa heti alkuun rakensi turvamarginaalin taakse yli 15 sekuntiin, loppupäivä oli käytännössä tuon eron kontrollointia.

Vatasilla kilpailu käynnistyi hieman tahmeasti ja alkuvaiheessa sijoitus oli vasta neljäs, toki aikaerot olivat kuitenkin kohtuullisen pieniä. Nopeasti kuitenkin Vataset saivat nostettua itsensä kolmen joukkoon ja loppupäivä olikin hyvää vääntöä Sääskilahden kanssa, muistaen kuitenkin että kolmas sija riitti tässä kohdassa. Ojalan autokunta otti lopulta selvän voiton ennen Sääskilahtea, Vatanen varmisti kolmossijallaan mestaruutensa.

Loppupisteissä Vatanen ja Ojala olivat tasapisteissä, mutta tässä kohtaa voittojen määrä ratkaisi, niitä oli Vatasella yksi enemmän. Sääskilahtikaan ei jäänyt pisteissä kuin kahden pisteen päähän, joten Nuorten SM oli tänä vuonna historiansa tiukin.

Hopealle ajaneen Ojalan kesäkausi oli erinomainen, vauhti parani kaiken aikaa ja kahdesta viimeisestä osakilpailusta tuli voitto.

Pronssille ajaneen Sääskilahdenkaan ei tarvitse ensimmäistä kauttaan rallin parissa hävetä, vauhti oli erinomaista ja Pohjanmaalta tuli matkaan voittokin. Kouvolaan valmistautumisessa kävi haaveri ja kilpailua varten käytiin ostamassa vanhan tilalle vastaava ajokki.

SM O.K. Auto-Ralli, Kouvola

RSJM1
1. Ismo Martiskainen 58:16,9
2. Ville Aromaa +1,2
3. Tuomas Huikuri +9,8

RSJM3
1. Tuukka-Matias Kivioja 54:51,5
2. Topi Kärki +39,6
3. Tino Nikkanen +2:43,6

RSJM4
1. Miko Jalava 52:23,0
2. Tomi Sorsa +55,6
3. Henri Timonen +2:27,3

Nuorten SM
1. Joonas Ojala 54:20,2
2. Henri Sääskilahti +16,8
3. Ville Vatanen +32,0

Pisteet 6/6 osakilpailua (Top 3)
RSJM
1. Miko Jalava 86p
2. Ville Aromaa 70p
3. Topi Kärki 69p

Nuorten SM
1. Ville Vatanen 68p
2. Joonas Ojala 68p
3. Henri Sääskilahti 66p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kalajoen ulosajossa loukkaantunut menehtyi sairaalassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kalajoella valtatie 8:lla sattui lauantaina henkilöauton ulosajo, jonka seurauksena ensihoito toimitti kaksi henkilöä sairaalaan. Liikenneonnettomuudessa loukkaantunut nuori nainen menehtyi saamiinsa vammoihin sairaalassa.

Poliisi on jatkanut onnettomuuden paikkatutkintaa ja teknistä tutkintaa. Se selvittää onnettomuudessa menehtyneen kuolemansyyn kuolemansyyntutkinnassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ruotsin Mercedes-Benz-kuorma-autojen maahantuonti Veholle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Ruotsin Mercedes-Benz kuorma-autojen maahantuontiliiketoiminta siirtyi Veholle 1.10.2022. alkaen.

Veho Import AB on uusi Mercedes-Benzin kuorma- ja linja-autojen maahantuoja Ruotsissa. Liiketoiminnan myy Veholle Mercedes-Benz Sverige AB, joka kuuluu Daimler Truck AG ‑konserniin.

Kauppa kiihdyttää Vehon kasvua Ruotsissa ja on siten linjassa yhtiön pitkän tähtäimen kasvustrategian kanssa. Samalla Vehon tiivis ja vuodesta 1939 saakka jatkunut kumppanuus Mercedes-Benzin ja Daimler Truckin kanssa syvenee entisestään.

Ruotsissa Mercedes-Benz myy vuosittain noin 800 raskasta kuorma-autoa ja liikenteessä on yhteensä noin raskasta 6 500 Mercedes-Benz -hyötyajoneuvoa.

– Olemme jo Daimler Truckin maahantuoja Suomessa, Virossa, Latviassa ja Liettuassa ja myymme kuorma-autoja neljässä toimipisteessä Ruotsissa. Mercedes-Benz tuotteet ovat veressämme. Odotamme innolla Mercedes-Benz Truckin Ruotsin markkinoiden kehittämistä yhdessä työntekijöidemme, jälleenmyyjiemme ja asiakkaidemme kanssa, sanoo Veho Importin toimitusjohtaja Tobias Sigerstad.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tieliikenteestä kerättiin viime vuonna noin 7,6 miljardia euroa verotuloina!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Tieliikenteestä kerättiin vuonna 2021 verotuloja erillisveroina noin 4,1 miljardia euroa sekä arvonlisäveroina ja vakuutusmaksuveroina noin 3,5 miljardia euroa. Erillisveroihin kuuluvat autovero, ajoneuvoverot sekä polttoaineverot. Erillisverojen kertymä pieneni noin 8 prosentilla vuoteen 2020 verrattuna, todetaan Autoalan tiedotteessa.

– Verokertymän alenemisen taustalla on autokannan päästöjen väheneminen, sillä uusien autojen päästöt ovat vähentyneet huomattavasti. Vaikka uusien autojen ensirekisteröintien määrä on viime vuosina vähentynyt, valtion vuodelle 2030 asettama 700 000 ladattavan auton tavoite on vielä saavutettavissa, jos määrätietoisia toimia liikenteen sähköistymisen edistämiseksi jatketaan, kertoo toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.

Eniten aleni uuden auton hankinnan yhteydessä kerättävän autoveron kertymä, sillä ladattavien autojen yleistyminen ja uusien autojen keskipäästöjen aleneminen on pienentänyt keskimääräistä autoveroa. Autoverokertymä pieneni noin 200 miljoonalla eurolla, josta noin puolet johtuu uusien autojen keskipäästöjen alenemisesta.

Uusien autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt alenivat viime vuonna 103 grammaan kilometriltä. Vuonna 2020 keskipäästöt olivat vielä noin 123 grammaa kilometrille. Lisäksi autoverokertymää pienensi käytettynä maahantuotujen autojen autoveropäätösten ruuhkautuminen, joka siirsi arviolta 100 miljoonan euron verosumman perittäväksi vasta vuoden 2022 puolella.

Myös uusiutuvien polttoaineiden yleistyminen vähentää verotuloja, sillä niiden verotaso on fossiilisia polttoaineita alempi. Bensiinin kotimaan myynti kasvoi viime vuonna 2,2 prosenttia ja dieselin 3,8 prosenttia vuoden 2020 lukemista, sillä viime vuonna koronarajoitukset eivät vaikuttaneet enää yhtä paljon liikenteen kysyntään kuin vuonna 2020. Polttoaineveron kertymä väheni kuitenkin noin 4,5 prosentilla, sillä uusiutuvien polttoaineiden kasvanut jakeluvelvoite alensi verokertymää.

Liikennepolttoaineista kerätty arvonlisäverokertymä sen sijaan kasvoi viime vuonna noin 280 miljoonalla eurolla edelliseen vuoteen nähden. Arvonlisäverokertymää nosti polttoaineiden hintojen nousu, sillä bensiinin keskihinta oli viime vuonna keskimäärin 27 sentillä litralta kalliimpaa kuin vuonna 2020.

– Tänä vuonna polttoaineiden hinta on käynyt ennätyslukemissa, joten arvonlisäverokertymäkin on kasvanut. Tieliikenteen polttoaineiden arvonlisäverokertymän odotetaan tänä vuonna kasvavan lähes 500 miljoonalla eurolla viime vuoteen nähden, mikäli polttoaineiden hintakehitys tasaantuu nykytasolleen. Arvonlisäverotuloja tulisi ohjata uusiutuvien polttoaineiden verotuksen alentamiseen ja autokannan nopeampaan uudistamiseen, jotta vuodelle 2030 asetetut päästövähennystavoitteet voitaisiin saavuttaa, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Ajoneuvoveron kertymä aleni viime vuonna noin 3 prosentilla. Valtio kerää vuosittain noin 1,1 miljardia euroa ajoneuvoverona, josta noin 700 miljoonaa kerätään perusverona ja noin 400 miljoonaa käyttövoimaverona diesel-, kaasu- ja sähkökäyttöisiltä autoilta.

Ajoneuvoveron kertymä on viime vuosina ollut melko vakaa. Ajoneuvoveron perusveron kertymä alenee vuosittain samassa suhteessa kuin autokannan keskipäästöt, sillä sen määrä riippuu auton hiilidioksidipäästöistä. Henkilöautokannan keskipäästöt olivat viime vuonna noin 147 grammaa kilometrille, kun vuonna 2020 keskipäästö oli 151 grammaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisilta lisätietoa Porvoon viikonlopun kuolonkolariin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Porvoossa Läntisen Mannerheiminväylän ja Hornhattulantien risteyksessä tapahtui lauantaina 1.10. hieman puolenyön jälkeen vakava liikenneonnettomuus, jossa kaksi ihmistä kuoli ja kahdeksan ihmistä loukkaantui vakavasti kahden henkilöauton yhteentörmäyksessä.

– Onnettomuudessa menehtyi kaksi paikkakuntalaista nuorta miestä. Miehet olivat iältään 20 ja 26. Toisessa autossa olleet kahdeksan paikkakuntalaista henkilöä, joista kolme oli miehiä ja viisi naisia, loukkaantuivat vakavasti. Auton kuljettajana toimi 18-vuotias mies ja matkustajat olivat kaikki noin 16 -vuotiaita paikkakuntalaisia nuoria, kertoo tutkinnajohtaja rikoskomisario Freddie Cederlund.

Toisen auton 18- vuotiasta mieskuljettajaa epäillään tässä vaiheessa kahdesta törkeästä kuolemantuottamuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja useista törkeistä vammantuottamuksista.

– Jatkamme onnettomuuden tutkintaa Itä-Uudenmaan poliisissa ja pyydämme mahdollisia silminnäkijähavaintoja ja tapahtumaan liittyviä kuvia ja videoita osoitteeseen vihjeet.ita-uusimaa@poliisi.fi , kehottaa Cederlund.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rekisteröinti: Uusien autojen rekisteröinnit pitkästä aikaa kasvussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Syyskuun aikana rekisteröitiin 6 798 uutta henkilöautoa, mikä on 4,0 prosenttia enemmän kuin viime vuoden syyskuussa. Tänä vuonna uusia henkilöautoja on ensirekisteröity yhteensä 62 919, joka jää 20,0 prosenttia viime vuoden tammi-syyskuun lukemista, todetaan Autoalan tiedotteessa.

Uusien autojen tuotantoa ovat jo yli vuoden ajan jarruttaneet komponenttipula ja pandemiasta johtuvat tuotantokatkokset. Tuotantoviiveiden paisuttama tilauskanta purkautuu pääosin vasta ensi vuoden puolella.

Käytettyjen henkilöautojen kauppaa on kesän ja syksyn aikana käyty viime vuotta vähemmän. Käytettyjen henkilöautojen myynti väheni syyskuussa noin 13 prosentilla viime vuoden syyskuuhun verrattuna. Käytettyjen henkilöautojen kauppaa on tammi-syyskuussa käyty noin 11,7 prosenttia vähemmän kuin samaan aikaan viime vuonna.

Myös pakettiautojen rekisteröinnit kirivät hieman viime vuoden syyskuun lukemia korkeammiksi. Uusia pakettiautoja rekisteröitiin syyskuussa 1 066, joka on 0,7 prosenttia enemmän kuin viime vuoden syyskuussa. Pakettiautoja on ensirekisteröity tänä vuonna 8 252, joka on 18,2 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.

Komponenttipulan puristusote on hellittämässä myös kuorma-autojen tuotannossa. Syyskuussa ensirekisteröitiin 302 uutta kuorma-autoa, mikä on 14,0 prosenttia enemmän kuin viime vuoden syyskuussa.

Kuorma-autojen rekisteröinnit ovat tammi-syyskuun aikana jääneet 9,2 prosenttia viime vuoden vastaavan ajankohdan lukemista. Raskaita vähintään 16 tonnin kuorma-autoja on tänä vuonna rekisteröity 1 812, joka on 1,1 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuuntele tästä Matti Eskon Rekkamies-klassikon rap-version

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Rahtarit.

Alkuperäinen “Rekkamies” tehtiin alun perin mainoskappaleeksi kultaisella 80-luvulla. Rahtarit ry:n aloitteesta Turkulainen VähäE versioi siitä modernin hitin yhteistyössä Matti Eskon kanssa.

Kaikkien tuntema “Rekkamies” oli alun perin vuoden 1986 Elovena-mainokseen tarkoitettu musiikkipätkä, ei edes kokonainen biisi. Se kuitenkin upposi kansan syviin riveihin niin syvästi, että siitä päätettiin tehdä kokonainen musiikkiteos. Kun biisin ympärille tehtiin vielä kokonainen levy, myi se lopulta platinaa.

Alkuperäisen “Rekkamies”-kappaleen on säveltänyt Esa Nieminen ja sanoittanut, nyt jo edesmennyt Juha Tapaninen, joka oli myös mainosalan yrittäjä.

Osa muistaa hänen yhtiönsä luomukset edelleen mainosalan klassikoina. Sellaiset nostalgiapläjäykset kuin “Kari Grandi” (70-luvulla) ja Valion “Maitoa maalta” (80-luvulla), ovat Tapanisen yhtiön käsialaa. Juha Tapanisen poismenon jälkeen muisto elää edelleen hänen työnsä kautta ja tietysti myös ikivihreäksi muodostuneessa “Rekkamies”-klassikossa.

Turkulainen räppäri ja rekkamies innostui Rahtarit ry:n ideasta luoda kappaleesta uusi kuljetusalan arvostusta kohentava versio

Turkulainen Eero Vähätalo, VähäE, ajaa päivätyökseen rekkaa. Vapaa-ajallaan hän kirjoittelee riimejä sekä luo uraa rap-artistina. Vakaa aikomus on vielä elää musiikilla.

Tammikuussa 2022 VähäE julkaisi “Tien päällä” -singlen, joka kiinnitti erityisesti kuljetusalan ihmisten huomion. Vaikka biisi ei aluksi päässyt virallisille soittolistoille, sai VähäE pian huomata rekkayhteisön voiman.

Alan ihmiset kuuntelivat biisiä niin, että se nousi Spotifyn automaattisesti päivittyvän “50 viraalisinta” -listan sijalle 4. Nyt tätä kirjoittaessa kappale on kerännyt jo yli 120 000 soittokertaa. Biisi on myös melkoinen TikTok-hitti ja se on liitetty osaksi useita spottaus- ja rekkavideoita.

Ammattikuljettajista, kuljetusalan arvostuksesta ja alan ajankohtaisista asioista kiinnostunut kuljetusalan yhdistys Rahtarit ry huomasi VähäE:n lahjakkuuden ja päätti kohottaa kuljetusalan arvostusta sekä vaikuttaa asioihin uudella nuorekkaalla tavalla.

Se järjesti tapaamisen VähäE:n ja yhdistyksen kanssa jo pitkään hienoa yhteistyötä tehneen Matti Eskon kanssa. Tavoitteena oli luoda kuljetusalan ajankohtaisiin asioihin kantaa ottava hittibiisi Matti Eskon Rekkamies-kappaleesta.

Palaverin päätteeksi kaikilla oli selkeä visio siitä, minkälaista biisiä ollaan tekemässä. Sen sijaan, että olisi lähdetty keksimään pyörää uudestaan, päätettiin kunnioittaa alkuperäistä Rekkamies-kappaletta.

– Olin jo Tien päällä -biisiä tehdessä miettinyt, että hitsi kun olisi siistiä, jos voisi tehdä ton Rekkamiehen kertsin ympärille räppibiisin. Tämä oli siis enemmän kuin tervetullut idea Rahtareilta. Melkein kuin jotain kohtalon johdatusta, vaikka en sellaiseen uskokaan, VähäE avaa ajatuksiaan.

Alkuperäisen biisin käyttämiseen tarvittiin kuitenkin vielä lupa alkuperäisiltä tekijöiltä ja oikeudenomistajilta. Jo tehtyä teosta ei nimittäin saa muokata ilman, että sille on alkuperäisten tekijöiden ja oikeudenomistajien siunaus. Lupa oikeudenomistajilta saatiin nopeasti, mutta samplausoikeus oli hitaampi prosessi.

Matti Eskon lauluosuudet oli alun perin tarkoitus äänittää kokonaan uusiksi, mutta kun demovaiheessa kertosäkeistön laulua samplattiin alkuperäisestä vuoden 1986 versiosta, se kuulosti todella hyvältä.

– Alkuperäisessä tulkinnassa tuntuu olevan jokin oma taikansa, eikä me haluttu luopua siitä. Matti Esko oli myös sitä mieltä, hyvää on turha tehdä uusiksi, avaa VähäE:n manageri Sako.

Ryhdyttiin siis selvittämään lupia samplen käyttöön, joka heltisi reilun kuukauden odottelun jälkeen.

VähäE:n “Rekkamies” (feat. Matti Esko) ilmestyi kaikkiin suoratoistopalveluihin syyskuun viimeisen torstain ja perjantain välisenä yönä. Musiikkivideo julkaistiin 30.9.2022.

Katso video tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi valvoo maanantaina suojattomien tienkäyttäjien liikennekäyttäytymistä ja turvallisuutta

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Liikenneturva / Juha Tuomi.

Poliisi valvoo tehostetusti suojattomien tienkäyttäjien liikennesääntöjen noudattamista ja turvallisuutta maanantaina 3.10.2022.

Valvontaa suunnataan erityisesti pyöräilijöiden ja kevyen sähköajoneuvon kuljettajiin. Valvonnassa keskitytään liikennevalojen noudattamiseen, pyöräilijöiden ja kevyen sähköajoneuvon kuljettajien jalkakäytävillä ajamiseen, väistämissääntöjen noudattamiseen sekä ajovalojen käyttöön pimeän ja hämärän aikaan.

Valvontaa kohdennetaan myös moottorikäyttöisiin ajoneuvoihin.

Valvontapäivänä puututaan myös suojattomien tienkäyttäjien liikkumista haittaavaan ja vaarantavaan pysäyttämiseen ja pysäköintiin, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.

Kallion mukaan valvonnassa puututaan pääasiassa tapauksiin, jossa ajoneuvoa on laittomasti pysäytetty tai pysäköity jalkakäytävälle, suojatielle, pyörätielle, pyörätien jatkeelle tai viiden metrin matkalla ennen suojatietä, risteävää pyörätietä tai risteävää pyörätien jatketta. Pysäköinninvalvonta toteutetaan yhteistyössä kunnallisen pysäköinninvalvonnan kanssa.

Suojattomien osuus tieliikenteen kuolonuhreista suuri

– Suojattomien tienkäyttäjien osuus tieliikenteen kuolonuhreista Euroopan unionissa oli 47 prosenttia (luvuissa ovat mukana moottoroidut kaksipyöräiset ajoneuvot) vuonna 2017. Tästä syystä näiden tienkäyttäjäryhmien turvallisuuden tulee olla jatkuvasti liikenneturvallisuustyön keskiössä, Kallio sanoo.

Tilastokeskuksen tilastojen mukaan (poliisin tietoon tulleet) viime vuonna tieliikenteessä loukkaantui 534 pyöräilijää sekä 255 jalankulkijaa ja 598 motoristia.

– On kuitenkin hyvä huomioida, että kaikki pyöräilijöiden onnettomuudet, varsinkaan ns. yksittäisonnettomuudet, joissa ei ole muita osallisia, eivät tule poliisin tietoon ja eivät täten päädy viralliseen tilastoon. Eli loukkaantuneiden määrä on huomattavasti suurempi kuin ns. virallinen tilasto, Kallio muistuttaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Sergio Perez ajoi tapahtumarikkaan Singaporen GP:n voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Sergio Perez. Kuva: Lars Baron, Getty Images.

Singaporen GP päästiin aloittamaan tuntia suunniteltua myöhemmin, koska rata oli niin märkä sateen jäljiltä.

Lähdössä Red Bullin Sergio Perez nousi paalupaikalta lähteneen Ferrarin Charles Leclercin ohitse kärkeen. Perez pysyi kärjessä maaliin asti.

Toiseksi ajoi Leclerc ja kolmanneksi Ferrarin Carlos Sainz.

Red Bullin Max Verstappen jäi sijalle 7 ja Alfa Romeon Valtteri Bottas sijalle 11.

Maaliin ajoi kaikkiaan 14 autoa.

Kisan kulku

Kostean radan takia kaikki autot lähtivät kisaan välikelin renkailla.

Lähtö onnistui ilman suurempi ongelmia. Verstappen lähti ruudusta kahdeksan ja putosi lähtökiihdytyksessä sijalle 12.

Muutaman kierroksen jälkeen Alfa Romeon Guanyu Zhou ja Williamsin Nicholas Latifi kolaroivat. Zhoun auto jäi radalle ja turva-auto tuli radalle

Kierroksella 21 Alpinen Fernando Alonson matka päättyi tekniseen vikaan ja radalle tuli virtuaalinen turva-auto.

Mercedeksen George Russell tuli virtuaalinen turva-auton aikana renkaiden vaihtoon ja otti kuivan kelin renkaat. Hän ei kuitenkaan hyötynyt siitä.

Kierroksella 23 virtuaalinen turva-auto poistui ja kierroksella 25 Williamsin Alexander Albon ajoi seinään. Albon pääsi kuitenkin varikolle.

Kierroksella 28 Alpinen Esteban Ocon jäi radalle teknisen ongelman takia ja taas saatiin radalle virtuaalinen turva-auto.

Kierroksella 33 Hamilton ajoi seinään mutta pääsi jatkamaan hieman rikkoontuneella etusiivellä. Hän putosi kuitenkin sijalle 5.

Kierroksella 35 Leclerc tuli varikolle vaihtamaan kuivan kelin renkaat ja sen jälkeen kaikki muut autot.

Kierroksella 36 AlphaTaurin Yuki Tsunoda ajoi seinään ja radalle tuli turva-auto.

Turva-auton poistuttua ajoaikaa oli jäljellä noin 35 minuuttia.

Verstappen ajoi ulos radalta ulosajoalueelle ja putosi sijalle 8. Tämän jälkeen hän ajoi varikolla ja vaihtoi uudet renkaat ja putosi viimeiseksi.

Loppukierroksille Verstappen teki kovan nousun sijalle 7.

Kilpailussa ajettiin kaikkiaan 60 kierrosta.

Singaporen GP 2022

1 Sergio Perez

2 Charles Leclerc     +7.595

3 Carlos Sainz        +15.305

4 Lando Norris        +26.133

5 Daniel Ricciardo +58.282

6 Lance Stroll        +61.330

7 Max Verstappen +63.825

8 Sebastian Vettel +65.032

9 Lewis Hamilton   +66.515

10 Pierre Gasly      +74.576

11 Valtteri Bottas   +93.844

12 Kevin Magnussen +97.610

13 Mick Schumacher +1 kier.

14 George Russell +2 kier.

15 Yuki Tsunoda Kesk.

16 Esteban Ocon Kesk.

17 Alexander Albon Kesk.

18 Fernando Alonso Kesk.

19 Nicholas Latifi Kesk.

20 Guanyu Zhou Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...954955956...2 705Sivu 955 / 2 705