Veho lanseeraa lokakuun 10. päivänä henkilöautoille suunnatun Veho Lähihuolto -palvelun Helsingin, Espoon, Vantaan sekä Sipoon alueilla.
– Veho Lähihuolto -palvelun idea on, että asiakkaan ei tarvitse liikkua meille huollattamaan autoa, vaan me tulemme asiakkaan luokse, kertoo Veho Suomen liiketoimintajohtaja Kari Halonen.
Halosen mukaan Veho Lähihuollon esikuvana on Mercedes-Benzin Mobilo-liikkuvuuspalvelu, joka tarjoaa vikaantumistapauksissa apua suoraan tien päällä. Veho Lähihuolto laajentaa liikkuvaa huoltopalvelua vikaantumisten korjauksista myös ennaltaehkäisevään huoltoon.
Veho Lähihuolto toimii arkisin klo 8–16. Halonen ennakoi Veho Lähihuollon palveluvasteen olevan noin vuorokauden mittainen.
– Kun huoltoauton tilaa tänään, sen saa lähtökohtaisesti huomenna kotiovelle tai toimistolle.
Halosen mukaan Veho Lähihuolto -palvelun kautta voidaan kattaa noin 30–40 prosenttia vikaantumistapauksista ja huoltotarpeista. Asiakkaan luona suoritettavia toimenpiteitä ovat muun muassa ilmastointihuoltotyöt ja ajoneuvon ohjelmistopäivitykset.
– Kartoitamme yhdessä asiakkaan tilanteen ennen Lähihuoltoa. Esimerkiksi sellaisissa tapauksissa, joissa autoa on nostettava nosturilla, ohjaamme asiakkaan tuomaan tai tuomme itse asiakkaan ajoneuvon huoltopisteeseemme.
Veho Lähihuolto on suunnattu sekä polttomoottori- että sähköautoille. Sähköautojen tekniikasta johtuen huoltoja voidaan palvelun kautta tarjota hieman polttomoottoriautoja kattavammin.
– Sähköautoissa ei esimerkiksi käytetä moottori- tai voiteluöljyjä, mikä tarkoittaa, että autoa ei myöskään tarvitse kyseisiä toimenpiteitä varten nostaa ylös.
Pilottivaiheessa Veho Lähihuollon käytöstä ei aiheudu asiakkaille lisäkuluja: huoltokäynnit ovat asiakkaille saman hintaisia kuin korjaukset Vehon huoltopisteissä. Veho Lähihuolto aloittaa toimintansa pääkaupunkiseudulla. Myöhemmin palvelua voidaan laajentaa myös muille alueille Suomessa.
– Uskon, että Veho Lähihuolto-palvelu näyttää suuntaa sille, miten autohuollot tulevaisuudessa toimivat, Halonen sanoo.
Valmet Automotive on valmistanut ja toimittanut autoteollisuudessa toimiville asiakkailleen miljoona akkupakettia alle kolmessa vuodessa. Yhtiö jatkaa edelleen akkujen valmistuskapasiteettinsa laajentamista sekä Suomessa että Saksassa.
Valmet Automotive on yksi Euroopan johtavista akkujärjestelmien ulkoistetun tuotannon tarjoajista. Vuonna 2021 yhtiö valmisti kaikkiaan 400 000 akkupakettia, ja nyt kokonaistuotantomäärä on ylittänyt jo miljoonan rajan. Yhtiön akkuliiketoiminnan tärkeimpiä asiakkaita autoteollisuudessa ovat Mercedes-Benz ja Volvo.
Valmet Automotiven akkutuotannon keskus on tällä hetkellä Salon akkutehdas. Uudenkaupungin akkutehdas aloitti toimintansa 2021, ja sijaitsee samassa rakennuskokonaisuudessa autotehtaan kanssa.
Yhtiön kolmas akkutehdas Kirchardtissa Saksassa lisää tällä hetkellä tuotantomääriään.
Valmet Automotiven kasvu akkuliiketoiminnassa näkyy myös siinä, että yhtiö on laajentanut akkujärjestelmien tarjontaansa valmistamalla 48V ja korkeajänniteakkuja sekä tarjoamalla monipuolisesti palveluja akkukonseptien suunnitteluun, kehitystyöhön, prototyyppeihin, testaukseen ja validointiin sekä sarjatuotantoon.
Valmet Automotive on lisäksi kehittänyt ja esitellyt Modular Power Pack -akkujärjestelmän, joka soveltuu voimanlähteeksi erilaisiin maa- ja metsätalouden sekä rakennus- ja kaivosalan työkoneisiin, raskaan liikenteen ajoneuvoihin, linja-autoihin sekä teollisuuden sähkökäyttöisiin sovelluksiin. Järjestelmä on käytössä Ponssen EV1 -metsäkoneen teknologiakonseptissa.
– Miljoona akkua arvostetuille automerkeille on saavutus, josta olemme ylpeitä. Strategiamme mukaisesti tulemme laajentamaan akkuliiketoimintaamme niin nykyisten asiakkaidemme kuin uusien tuotteiden, toimialojen ja asiakkuuksien kautta, kertoo Valmet Automotiven EV Systems -liiketoimintalinjan johtaja Jyrki Nurmi.
Akkuliiketoiminnan kasvu on vahvasti sidoksissa Valmet Automotiven kestävän kehityksen tavoitteisiin, kuten CO2-neutraaliuteen, henkilöstön työtyytyväisyyteen ja tuotannon sivuvirtojen kierrätykseen. Näillä toimenpiteillä Valmet Automotive tukee sähköisen liikenteen kehitystä ja ilmastonmuutoksen torjuntaa.
Tesla on viimeisten päivien aikana avannut kuusi uutta Supercharger-latausasemaa, joissa on yhteensä 100 latauspistettä.
Nyt Euroopassa on käytössä yli 10 000 Supercharger-laturia. Asemat ovat kolmessakymmenessä maassa ja asemia on yhteensä melkein 900.
Noin viidennes kaikista Supercharger-laturista on avattu tänä vuonna.
Suomessakin Supercharger-verkosto kasvaa nopeasti. Nyt käytössä on 19 Supercharger-asemaa, joissa melkein 130 latauspistettä.
Viimeksi on avattu neljä Supercharger-laturia Pellossa ja kevään jälkeen Supercharger-asemia avautui Rovaniemellä, Kuopiossa, Lappeenrannassa, Kärsämäellä, Jyväskylässä ja Levillä.
Yli 60 prosenttia Suomen Supercharger-latureista on nyt kaikkien sähköautoilijoiden käytössä.
MAN TGX Individual Lion S otti ykköspaikan Fernfahrer-ammattilehden uusimmassa vertailutestissä, todetaan MANin tiedotteessa.
Toimittajat arvioivat useita kriteereitä kuten säilytystilaa, istuimia, ohjauspyörää, turvallisuutta ja mukavuutta.
Päätöksessään toimittajat korostivat Münchenistä tulevan voittajan useita parannuksia – kuten avaraa keskiosaa tai monitoimista takaosan toimintoyksikköä. He vahvistivat MANin ohjaamon ”älykkääksi yhdistelmäksi perinteitä ja moderniutta” sekä ”erittäin viehättäväksi”.
Kuva: MAN.
Fernfahrer testasi neljä pitkän matkan ajoneuvoa ohjaamon mukavuuden ja kuljettajaystävällisyyden suhteen. He arvioivat isoimman pitkän matkan ohjaamon MAN:lta kuten myös kolme kilpailijaa: DAF, Mercedes ja Scania.
MAN lähetti huippumallin, MAN TGX-18.640 (640 hv) Individual Lion S, vertailuun mukaan.
Testitulokset julkaistiin Fernfahrer-lehden numerossa 10/2022: MAN otti ykköspaikan 460,5 pisteellä (maksimi 500 pistettä), joita annettiin useiden eri kriteereiden perusteella.
MAN TGX Individual Lion S oli kaikkein vakuuttavin tilavalla ja korkealla GX-ohjaamolla.
Tuomaristo ylisti uuden MAN-kuorma-autosukupolven viehätysvoimaa.
Testimallin huippuvarustelu oli erityisen miellyttävä: ”Ilo silmälle niin sisältä kuin ulkoa”.
Muun muassa helppoa sisään kulkua ja sisustuksen useita säilytysratkaisuja korostettiin. Ohjaamon keskitilaa ja korkeaa sisätilaa kehuttiin.
Kuva: MAN.
Takaseinän moduuli vakuutti noin 470 litran kapasiteetillaan sekä kiinteästi integroidulla mikroaaltouunilla ja kahvinkeittimellä. Testaajat kehuivat myös kahta 230 V -pistoketta.
Arviossaan testaajat korostivat myös yöpymisalueen käyttömoduulia, joka normaalien mukavuusapplikaatioiden lisäksi tarjoaa mahdollisuuden hallinnoida tietokoneen toimintoja sohvalta käsin.
Positiivista palautetta saivat myös oven alaosassa oleva erillinen neljän toimintokytkimen palkki sekä ohjauspyörä, joka voidaan nostaa täysin vaakasuoraan asentoon, silloin kun MAN TGX on pysäköity. Intuitiivinen digitaalisten sekä analogisten toimintojen käyttö sai myös kehuja.
Kokonaisarvioissa MAN TGX Individual Lion S on luokkansa paras isojen ohjaamojen luokassa.
Asiantuntijatestaajien loppupäätelmä: ”TGX:llä MAN osoittaa, että huolellisesti suunnitellulla ja älykkäällä yhdistelmällä perinteistä ja modernia voidaan luoda erittäin viehätysvoimainen ohjaamo”.
Kia on noussut nopeasti yhdeksi Suomen suosituimmista automerkeistä. Nopean kasvun siivittämänä Kian autokanta on ylittänyt kunnioitettavan 100 000 auton rajapyykin Suomessa. Kasvun myötä Kia haluaa kehittää myös asiakaspalvelukanaviaan ja tässä otetaan nyt uusi askel Viking Assistancen kanssa.
– Meidän Kia-tiimimme koostuu 25 henkilöstä. Olemme tavoitettavissa vuorokauden ympäri, 365 päivää vuodessa. Asiakaspalvelijamme on koulutettu neuvomaan ja auttamaan Kia-asiakkaitamme, ja useimmilla heistä on pitkä kokemus sekä autoalan että muiden toimialojen asiakaspalvelusta, kertoo Viking Assistancen maajohtaja Miika Leppänen.
Nykymaailmassa asiakkaiden vuorokausirytmi on monipuolistunut, minkä myötä myös tarve monikanavaiselle asiakaspalvelulle on kasvanut. Kia-asiakaspalvelun tavoittaa puhelimitse, palautelomakkeen kautta sekä verkkosivuilta löytyvän chat-palvelun kautta. Asiakas voi valita itselleen parhaiten sopivan kanavan, ja häntä pyritään myös palvelemaan mahdollisimman pitkälle saman kanavan kautta.
Asiakaspalvelun laadun varmistamiseksi henkilöstö on saanut kattavan koulutuksen Kian maahantuonnista. Lisäksi asiakaspalvelijat ovat opiskelleet itsenäisesti Kia-materiaalia, ja heillä on käytössään monipuoliset tiedot merkin tuotteista.
– Asiakaspalvelussa parasta on, kun tietää että pystyy ratkaisemaan asiakkaan ongelman. Tähän pyrimme kaikissa tilanteissa, Leppänen summaa.
Nopeaa reagointia vaativissa tilanteissa Kia-asiakaspalvelun tavoittaa parhaiten Kia-tiepalvelusta palvelunumerosta 0200 55050 (puhelun hinta *pvm-/mpm).
Asiakaspalvelu palvelee puhelimitse arkisin kello 8–18. Asiakaspalvelu palvelee suomeksi, ja palvelua järjestetään myös ruotsiksi ja englanniksi
Yhteydenottolomakkeen kautta tulevat yhteydenotot käsitellään yhdessä Kia-jälleenmyyjien- ja merkkihuoltoverkoston kanssa. Käsittelyaika on normaalisti noin 3–5 arkipäivää. Lomake löytyy osoitteesta: https://www.kia.com/fi/ota-yhteytta/yhteydenottolomake/
(*Puhelun hinta on 0,07 eur/min + mpm. (sis.alv). Hinta soitettaessa kiinteän puhelinverkon liittymästä tai matkapuhelimesta. Ulkomailta soitettaessa hinnat ovat paikallisen operaattorin hinnaston mukaiset.)
Mielenosoitus torstaina 6.10. saattaa aiheuttaa merkittävää ja pitkäaikaista liikennehaittaa Helsingin keskustassa. Poliisi on varautunut myös vastamielenosoituksiin.
Elokapina kertoo verkkosivuillaan osoittavansa mieltä Helsingissä joka päivä 5.−14.10. ja palaavansa Mannerheiminteille 6.10. kello 17. Paikka ei poliisin näkökulmasta ole mielenosoitukselle sopiva.
−Poliisi neuvottelee mielenosoitusten järjestäjien kanssa, jotta mielenosoituksista ei aiheutuisi kohtuutonta häiriötä muille kaupunkilaisille. Poliisin tehtävänä on turvata mielenosoittajien ilmaisunvapaus sekä yleinen järjestys ja turvallisuus, kertoo ylikomisario Jarmo Heinonen.
Poliisi pyrkii aina ensisijaisesti neuvottelemaan järjestäjän kanssa tilanteen ratkaisemiseksi. Mikäli mielenosoitus toteutuu olennaisesti lain vastaisena, vaarantaa yleistä järjestystä ja turvallisuutta tai estää liikennettä, poliisi voi puuttua tilaisuuden kulkuun, antamalla ohjeita ja määräyksiä tai viimekädessä päättämällä mielenosoituksen.
Mielenosoituksen keskeyttäminen ja päättäminen arvioidaan aina tilannekohtaisesti. Poliisin ohjeet ja tarvittaessa määräykset, sekä niiden toimeenpanemiseen käytettävät keinot, perustuvat tilanteen mukaiseen kokonaisarvioon.
Bentley täydentää uutta Grand Tourer -portfoliotaan Flying Spur Speedillä, joka on Flying Spurin ylellisen ja suorituskykyisen sedan-perheen kuljettajakeskeisin versio.
Bentley odottaa, että Yhdysvalloissa ja Euroopassa joka kolmas tilattu Flying Spur on Speed-versio, Lähi-Idässä urheilumallin markkinaosuudeksi arvioidaan 20 prosenttia.
Bentleyn konfigurointiin on miljoonia tapoja, ja uusin tuotevalikoima on räätälöity tarjoamaan asiakkaille yksinkertaisempi tapa löytää juuri omiin tarpeisiin sopiva Bentley. Portfoliolla on kaksi puolta – toinen keskittyy hyvinvointiin ratin takana ja toinen ajamiseen. Malliston kruunun muodostavat Mulliner-mallit, joissa yhdistyvät urheilullisuuden ja mukavuuden parhaat puolet.
Kuva: Bentley.
Uusi Flying Spur Speed täydentää malliston Continental GT- ja Bentayga-mallien rinnalla. Vaihtoehdot W12-moottorin haluaville asiakkaille ovat huippusuorituskykyinen Flying Spur Speed ja Flying Spur Mulliner, kun vakiomallin Flying Spur W12:n tuotanto päättyi tämän vuoden toukokuussa.
Mallistossa Flying Spur Speed nousee S-mallin yläpuolella ylimääräisten 85 hevosvoiman ja 130 Nm voimalla. Vakiovarusteena oleva elektroninen nelipyöräohjaus, aktiivinen voimanjaon säätö ja Bentley Dynamic Ride takaavat ketteryyden, joka sopii yhteen 626 hevosvoiman kuusilitraisen W12-kaksoisturbomoottorin suorituskyvyn kanssa.
Kuva: Bentley.
Ulkopuolelta Speed-mallin tunnistaa etusäleikköjen sekä ajo- ja takavalojen tummista sävyistä sekä auton sivuilla näkyvistä Speed-tunnuksista.
Vakiona Flying Spur Speed on varustettu 22 tuuman Speed-vanteilla, joiden värivaihtoehdot ovat Dark Tint, Gloss Black ja hopea. Vaihtoehtona ovat saatavilla 22 tuuman urheiluvanteet joko kiiltävän mustina tai Pale Brodgar Satin -värissä.
Tyylikäs viimeistely ulottuu jopa polttoaine- ja öljysäiliöiden korkkeihin. Haluttaessa suorituskykyä huokuvaa ilmettä voi korostaa vielä lisävarusteena saatavilla Styling- (hiilikuituinen etusplitter, sivuhelmat, diffuusori ja hienovaraisen tyylikäs takaspoileri) ja Blackline Specification -varustepaketeilla.
Kuva: Bentley.
Suorituskyvyn ja ylellisyyden tasapaino näkyy ja tuntuu myös matkustamossa. Kaikissa kosketuspinnoissa käytetään Dinamica-mikrokuitua –Bentleyn tapauksessa materiaali on Dinamica Pure, joka on valmistettu 73-prosenttisesti kierrätetystä polyesterista.
Sisätilojen nahkaverhousten värivaihtoehtojen määrä on kolminkertaistunut 15:een. Puupintojen vakiomateriaali on Piano Black, muita lisämaksuttomia vaihtoehtoja ovat Crown Cut tai Dark Stained Burr -pähkinäpuu sekä Dark Fiddleback -eukalyptus.
Myös kuljettajan näyttö kertoo auton suorituskyvystä. Infotainment-järjestelmän uusi graafinen ilme on saanut innoituksensa luksuskronografeista. Etu- ja takaistuinten mukavuusominaisuudet jatkavat luksusteemaa: etuistuimia voi säätää 24 suuntaan ja takaistuimissa on 14 erilaista säätömahdollisuutta.
Kaikissa istuimissa on lämmitys, tuuletus, hieronta ja kaksi muistiasentoa. Ohjaamon tyylikkäitä yksityiskohtia ovat urheilupolkimet, kojelaudan Speed-tunnukset sekä valaistut Speed-merkit kynnyksissä.
635 hevosvoimaa
Flying Spur Speedin voimalinja tuottaa 635 hevosvoiman tehon ja 900 Nm vääntöä. Auto kiihtyy sadan kilometrin tuntinopeuteen 3,8 sekunnissa ja huippunopeus on 333 km/h.
Flying Spurissa käytetään 8-vaihteista ZF:n kaksoiskytkinvaihteistoa, joka on tuttu myös Continental GT:stä. Kiihdytykset ovat tasaisia ja hienostuneita, vaihdot ripeitä ja polttoainetalous parantunut.
Vaihteenvaihdot sujuvat nopeasti, sillä kaksoiskytkinvaihteisto valitsee seuraavan vaihteen jo etukäteen. Katkoksia pyörille välitettävässä voimassa on pystytty lyhentämään, jolloin suorituskyky on parempi. Huippunopeus saavutetaan jo kuutosvaihteella, 7 ja 8 ovat ylivaihteita, joita käytetään taloudellisessa matka-ajossa.
Kuva: Bentley.
Voima välitetään kytkinten kautta taka-akselille, ajo-olosuhteista ja pyörien luistosta riippuen aktiivinen nelivetojärjestelmä liittää myös etupyörät mukaan.
Järjestelmä parantaa myös ohjauksen vastetta: auton keula tuntuu kevyeltä ja suunta muuttuu lähes ajatuksen nopeudella. Kiinteälle nelivedolla tyypillinen aliohjautuvuus on käytännössä eliminoitu, mikä tekee autosta kokonaisuutena tasapainoisemman.
Voimanjako riippuu valitusta ajotilasta. Comfort ja Bentley -ajotiloissa etuakselille ohjataan jopa 480 Nm vääntöä pidon ja ajettavuuden parantamiseksi. Speed-tilassa etuakselille ohjattava vääntö rajataan maksimissaan 280 Nm:iin, jolloin taka-akselille ohjattava voima tekee ajamisesta dynaamisempaa. Sivuttaissuuntaista voimanjakoa hallitaan jarruja hyödyntävällä torque vectoring -järjestelmällä.
Nelipyöräohjaus
Flying Spur Speedin käsiteltävyys ja tasapainoinen sekä täsmällinen dynamiikka herättävät luottamusta. Ajo-ominaisuuksiin vaikuttavat merkittävästi edistyksellinen aktiivinen neliveto, sähköinen nelipyöräohjaus sekä Bentley Dynamic Ride -järjestelmä.
Sähköinen nelipyöräohjaus on vakiovaruste, joka parantaa sekä vakautta maantienopeuksilla että käsiteltävyyttä kaupunkiajossa. Hitaissa nopeuksissa järjestelmä kääntää takapyöriä vastakkaiseen suuntaan etupyöriin verrattuna.
Vaikutus on samanlainen, joka saavutettaisiin lyhentämällä akseliväliä: kääntöympyrä on pienempi, auto on ketterämpi ja pysäköinti on merkittävästi helpompaa.
Suurissa nopeuksissa takapyöriä käännetään samaan suuntaan etupyörien kanssa. Tämä lisää vakautta ja tekee ohituksista ja kaistanvaihdoista varmempia. Sähköinen nelipyöräohjaus merkitsee kokonaisuudessaan sitä, ettei suurten nopeuksien vakauden ja hitaamman vauhdin ketteryyden välillä tarvitse tehdä kompromissia.
Bentley Dynamic Ride -järjestelmä on suunniteltu parantamaan sekä käsiteltävyyttä että ajomukavuutta. Elektronista toimilaiteyksikköä ohjataan 48 voltin järjestelmällä, joka muuttaa kallistuksenvaimennuksen jäykkyyttä tarpeen mukaan pitääkseen Flying Spurin vakaana ja kompensoidakseen kaarrevoimia.
Flying Spurissa käytetään samanlaisia, maailman suurimpia teräksisiä jarrulevyjä kuin Continental GT:ssä. Etulevyjen halkaisija on 420 mm. Kiiltävän punaisissa jarrusatuloissa on Bentleyn logot, lisävarusteena on saatavilla kiiltävän mustalla viimeistellyt jarrusatulat.
Varustepaketilla lisää herkkua
Styling Specification -varustepaketti täydentää Flying Spur Speedin vertaansa vailla olevia ominaisuuksia ja varmistaa, että myös auton ulkonäkö vastaa kuljettajan kokemia ominaisuuksia.
Hiilikuituosat on valmistettu käsin erittäin tarkkojen toleranssien mukaan. Styling Specification -viimeistelyyn kuuluvat etuhelman splitter, sivuhelmat metallisilla Bentley-merkeillä, takadiffuusori sekä tavaratilan kannen spoileri.
Blackline Specification tarjoaa modernin vaihtoehdon, jossa valtaosa ulkopinnan kiiltävistä komponenteista on korvattu mustilla. Tämä antaa Flying Spurille selvästi liikenteessä erottuvan ilmeen.
Blackline-heloitukseen kuuluvat uudet, mustat versiot ikonisesta Flying B -hahmosta, keulan säleiköistä, sivuikkunoiden kehyksistä sekä etu- ja sivuhelmoista. Sama tumma viimeistely ulottuu myös etu- ja takavalojen kehyksiin, ovenkahvoihin, ilmanvaihtoaukkoihin auton sivuilla sekä pakoputkiin.
Vuodesta 2023 tulee Peugeotin-mallistolle vahva sähköistymisen vuosi: vuoden 2023 ensimmäisestä neljänneksestä lähtien kaikista Peugeot-henkilöautomalleista on tarjolla joko yksi tai useampi sähköistetty voimalinjavaihtoehto. Lisäksi pakettiautoista täyssähköversiot on tarjolla Partnerista ja Expertistä.
Peugeot tarjoaakin laajimman sähköistetyn mallitarjonnan Euroopassa – tarjolla on lukuisia malleja ja voimalinjateknologioita. Edellä mainittu on myös tärkeä askel kohti tavoitetta, jossa vuonna 2030 kaikki uudet Peugeotit ovat täyssähköisiä.
Uutta hybriditekniikkaa Peugeot 3008- ja 5008-malleihin
Peugeotista tulee ensimmäinen Stellantis-brändi, joka lanseeraa uuden sukupolven hybridivoimalinjat. Tämä vahvistaa Peugeotin halua tarjota mahdollisimman monelle pääsy sähköistettyyn liikkumiseen.
Uusi hybridivoimalinja tulee ensimmäiseksi tarjolle Peugeot 3008- ja 5008-malleissa ennen kuin se laajenee myös muualle Peugeotin mallistoon. Uuden sukupolven hybriditekniikka yhdistää taloudellisuuden ja helppokäyttöisyyden.
Uusi voimalinja koostuu uuden sukupolven 136-hevosvoimaisesta PureTech-bensiinimoottorista, joka on yhdistetty sähköistettyyn kaksoiskytkinvaihteistoon.
48 Voltin akkua ladataan ajon aikana, ja akkuun kerättyä energiaa voidaan käyttää lisävääntönä polttomoottorin matalilla kierroksilla.
Polttoaineen kulutukseen uusi tekniikka tuo säästöä noin 15 prosenttia. Lisäksi voimalinja mahdollistaa päästötöntä ajamista jopa kilometrin verran alhaisilla nopeuksilla, esimerkiksi kaupungissa.
Täyssähkömallisto laajenee: uudet E-308 ja E-308 SW
Vuodesta 2023 alkaen Peugeot 308:sta on tarjolla kaksi täyssähköistä korimallia: E-308 ja E-308 SW. Peugeot on ensimmäinen eurooppalainen autonvalmistaja, joka tarjoaa markkinoille aidon täyssähköisen farmariauton.
Uudessa E-308:ssa käytetään täysin uutta sähkömoottoria, joka tuottaa 115 kW (156 hv) tehoa. Toimintamatkaa autossa on yli 400 km (WLTP-syklillä) varustetasosta riippuen.
Kaksi eri korimallia on vastaus c-segmentin asiakkaiden tarpeisiinkoko Euroopassa mutta etenkin farmareista pitävässä Suomessa.
Mahdollisimman alhaisen kulutuksen saavuttamiseksi sähkömoottoriin, akun toimintaan ja aerodynamiikkaan on erityisesti panostettu. EMP2-perusrakenteen keveyden, optimoidun aerodynamiikan sekä alhaisen vierintävastuksen renkaiden ansiosta e-308:n sähkönkulutus on 12,7 kWh/100 km.
Peugeot on myös vahvistanut, että uudesta Fastback-tyyppisestä 408-mallista tarjolle tulee täyssähköinen E-408-versio lataushybridien oheen.
E-408 täydentää Peugeotin täyssähkömalliston, joka kattaa kaikki tarpeet aina pienestä E-208:sta isoon e-Travelleriin, niiden välistä löytyvät e-2008, E-308, E-308 SW ja e-Rifter.
Päivitetty Peugeot E-208: lisää suorituskykyä ja taloudellisuutta
E-208 on Peugeotin tienraivaaja täyssähköautoissa. Malli saa isoja päivityksiä vuoden 2023 aikana, kuten esimerkiksi täysin uuden sähkömoottorin, joka löytyy myös E-308-mallista. Sähkömoottorin maksimiteho kasvaa 15 prosentilla 136 hevosvoimasta 156 hevosvoimaan (100->115 kW).
Uuden voimalinjan myötä sähkönkulutus on saatu tiputettua lukemaan 12 kWh/100 km, mikä lisää toimintamatkaa 10,5 % / 38 km. Toimintamatka kasvaa siis jopa 400 kilometriin.
Peugeot E-208:n sähkömoottorissa on vääntöä 260 Nm. E-208 pystyy nopeaan pikalataukseen: 100 kW:n pikalaturilla akkua voi ladata 20–80 % varaustilaan alle 25 minuutissa.
Lataushybridit Peugeotin sähkömalliston ytimessä
Peugeotin tavoitteena on tarjota sähköisiä liikkumisratkaisuja, jotka täyttävät kaikkien käyttötarpeet. Siksi Peugeot on kehittänyt kattavan lataushybridimalliston.
Peugeot 308- ja 308 SW -lataushybridit ovat tarjolla kahtena eri tehoversiona: 180 tai 225 hv. Sähköistä toimintamatkaa on tarjolla jopa 60 kilometriä sähköajotilassa. Nämä voimalinjat ovat tarjolla myös uudessa Peugeot 408:ssa, joka debytoi Pariisin autonäyttelyssä 17.-23.10.2022.
Peugeot 3008:sta tarjolla ovat 225- ja 300-lataushybridit, joista jälkimmäinen on nelivetoinen. Tämän mallin on mahdollista kulkea 59 km pelkällä sähköllä.
Viimeiseksi Peugeot 508 on tarjolla niin sedanina kuin SW-farmarina lataushybridinä. Tarjolla ovat 225-lataushybridi tai 360-hevosvoimainen ja nelivedolla varustettu PSE-versio.
Peugeotin lataushybriditeknologiaa testataan myös radalla Peugeot 9X8 Hybrid -hyperautossa, joka on kisannut WEC-sarjassa heinäkuusta 2022 lähtien.
Lokakuun myötä uusi maanteiden talvihoitokausi on käynnistynyt suurimmassa osassa Suomea. Destia hoitaa kauden aikana kunnossapitämiensä urakka-alueiden liukkaudentorjunnan ja aurauksen Väyläviraston asettamien laatuvaatimusten mukaisesti, luoden puitteet turvalliselle ja sujuvalle liikenteelle myös talvisissa olosuhteissa.
– Maailmassa moni asia muuttuu, mutta talvi tulee joka vuosi. Talvihoidossa reaaliaikainen tieto yhdistettynä ennusteisiin sekä ennakointi ovat onnistumiset avaimia. Oikea-aikaisilla ja tehokkailla toimilla vastaamme muuttuviin olosuhteisiin myös nopeiden kelimuutosten kohdatessa, sanoo Destian Kunnossapitopalvelut-liiketoimintaryhmän johtaja Seppo Ylitapio.
Talvihoitokauden myötä käynnistyivät samalla myös Destian kuusi uutta maanteiden hoitourakkaa vuosille 2022–2027: Oulu, Alavus, Pielavesi, Kiuruvesi, Siikalatva sekä Viinijärvi. Destian markkinaosuus Suomen kunnossapitoalueista on noin 47 %.
Kelikeskuksen tuella ennakoivaa talvihoitoa jo vuosikymmenten ajan
Jo yli 30 vuoden ajan Destian talvikunnossapidon vahvana tukena on toiminut Kelikeskus, josta käsin asiantuntijat seuraavat sää- ja kelimuutoksia reaaliaikaisesti ympäri vuorokauden.
Kelikeskuksessa teiden talvihoitoon erikoistuneet Destian asiantuntijat ja Ilmatieteen laitoksen meteorologit arvioivat säätilan ja ajokelin kehittymistä satelliitti- ja tutkakuvien, tiesääennusteiden sekä tiesääasemien ja kelikameroiden tuottaman datan pohjalta ja välittävät tietoa eteenpäin Destian kunnossapidon urakoitsijoille koko maassa.
Tänä vuonna tulee kuluneeksi kaksikymmentä vuotta siitä, kun Destia ja Ilmatieteen laitos aloittivat Kelikeskus-yhteistyön. Yhteistyön ansiosta Kelikeskus tuottaa parhaat mahdolliset sääennusteet ja ohjauksen teiden kunnossapitäjille kellonajasta riippumatta talven jokaisena päivänä.
Saadun tilannekuvan pohjalta Destian urakoitsijat saavat tiedon tarvittavista tienhoidon toimenpiteistä hyvissä ajoin. Ennakoivalla ja oikea-aikaisella talvikunnossapidolla on merkittävä vaikutus liikenteen turvallisuudelle ja sujuvuudelle.
