Koti Blogi Sivu 1286

ETN: Sähköautolla yli neljänneksen pidemmälle uudella akkutekniikalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen.

Verkkolehti ETN kertoo uudesta akkutekniikasta.

Jutun mukaan sähköautojen litiumioniakustoissa yksi murheenkryynejä on ollut energiatiheys. Sitä on onnistuttu kennoissa kasvattamaan vain noin kahdeksan prosenttia viimeisen vuosikymmenen aikana.

ETN:n mukaan chicagolainen Nanograf on nyt esitellyt tekniikan, jolla energiatiheys kasvaa 28 prosenttia.

Tämä tarkoittaa, että sähköautolla voi ajaa yhdellä latauksella 28 prosenttia pidemmän matkan.

Jutun mukaan akku saadaan myös pienemmäksi ja kevyemmäksi.

Lue koko juttu tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän kolarikuva: Kuorma-auto pyörähti ympäri ja sai kolhuja joka puolelleen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nurmeksen museo, Sanomalehti Ylä-Karjala.

Elokuussa 1987 tuli näin rumaa jälkeä kuorma-auton ulosajossa Nurmeksessa.

Onnettomuus sattui 20.8.1987 ja kuva julkaistiin Sanomalehti Ylä-Karjalassa 22.8.

Kuvatekstin mukaan kuljettaja selvisi vähäisin vammoin.

Kuva kuuluu Nurmeksen museon Sanomalehti Ylä-Karjalan kokoelmaan.

Katso tästä muita Päivän kolarikuvia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Juuso Panttila ajoi osakilpailuvoittoon Renault Clio -sarjan Puolan kisassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Panttila Racing.

Juuso Panttila (17v) ajoi Renault Clio Cup ESET V4 -sarjan osakilpailuvoittoon Puolan Poznanissa!

Voitto oli kauden ensimmäinen. Viikonloppua täydensi sunnuntain kolmas sija.

Onnistuneen viikonlopun ansiosta Panttila nousi sarjapisteissä viidenneksi, vaikka kauden avausviikonloppu jäi koronan takia kokonaan Juusolta ajamatta.

Reilun kuukauden kilpailutauko ei tuntunut Panttilan ranteissa ja Poznanin viikonloppu alkoi onnistuneilla harjoituksilla. Aika-ajoissa Panttila ajoi toiseksi.

Lauantain kilpailulähtöön odotukset olivat korkealla. Alle 0,3s ero paalupaikkaan aika-ajossa tarkoitti tasaista ja tiukkaa kilpailua.

– Ensimmäinen kilpailulähtö oli tiukkaa vääntöä lähdöstä maaliin. Pääsin hyvin viivalta lähdössä ja taistelimme sijoista 2-4 koko kisan ajan. Viimeisellä kierroksella onnistuin ohittamaan johtoauton ja ajoin voittajana maaliin. Voitto tuntui todella hyvältä varsinkin kun jokaisella kierroksella oli tiukkoja tilanteita ja kovaa vääntöä, Panttila toteaa.
Lauantain voiton ansiosta odotukset sunnuntaille olivat luonnollisesti jälleen korkealla. Viime hetken säädöt eivät tällä kertaa kuitenkaan osuneet kohdalleen.

– Ennen sunnuntain lähtöä teimme vielä viime hetken muutoksia iskunvaimentimiin. Valitettavasti säädöt eivät tällä kertaa toimineet odotetulla tavalla. Muutosten takia renkaiden pito hävisi totaalisesti jo 5 kierroksen jälkeen ja siitä eteenpäin ajaminen oli yhtä taistelua. Voitto karkasi mutta sain taisteltua itseni kolmanneksi, mikä oli ihan hyvä suoritus olosuhteisiin nähden, Panttila päättää.

Lauantai

1. Juuso Panttila (FIN)
2. Erik Bertilsson (SWE)
3. Levente Losonczy (HUN)

Sunnuntai

1. Erik Bertilsson (SWE)
2. Filip Sandström (SWE)
3. Juuso Panttila (FIN)

Sarjan seuraava osakilpailu ajetaan 23.-25.7. Kroatian Grobnikissa.

https://www.juusopanttila.com/

Sarjassa ajetaan kuusi kilpailuviikonloppua

16.-18. 04. – Hungaroring (Unkari)
07.-09. 05. – Slovakia Ring (Slovakia)
11.-13. 06. – Poznaň (Puola)
23.-25. 07. – Grobnik (Kroatia)
20.-22. 08. – Slovakia Ring (Slovakia)
03.-05. 09. – Brno (Tšekki)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Autoklinikka laajenee Kuopioon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autoklinikka.

Autovahinkoalan toimija Autoklinikka laajentaa palveluverkostoaan. Yhtiön uusin toimipiste avautuu tänään 14. kesäkuuta Kuopioon.

Kyseessä on täyden palvelun Autoklinikka, jossa hoituvat vahinkotarkastukset, pelti- ja kolarikorjaukset, pienten kolhujen PDR-korjaukset, tuulilasinkorjaukset ja vaihdot sekä auton maalaus.

– Kuopion korjaamorakennus on varta vasten meille rakennettu, joten tilat ovat taatusti toimivat sekä asiakkaille että työntekijöille. Käytössämme ovat viimeisimmät työkalut, viihtyisät asiakastilat ja maalaamo. Valtaosa henkilöstöstä on lisäksi paikallisesti palkattua, eli Autoklinikka Kuopiossa pääsee heti nauttimaan kuopiolaisesta korjausosaamisesta, Markku Teikari Autoklinikalta kertoo.

– Uusin korjaamomme sijaitsee verrattain lähellä Kuopion keskustaa, vitostien kupeessa, eli kulkuyhteydet ovat hyvät, Teikari jatkaa.

Autoklinikka Kuopio toimii osoitteessa Leväsentie 7. Korjaamo on avoinna arkisin klo 7:30–17.

www.autoklinikka.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Täyssähköauton suosio tuplaantui työsuhdeautoilijoiden keskuudessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen.

Yhä useampi työsuhdeautoilija valitsee nyt työsuhdeautokseen sähköauton. Tämä käy ilmi ALD Automotiven tuoreesta autoilijakyselystä, johon vastasi yli 1200 työsuhdeautoilijaa.

Täyssähköautoa seuraavaksi työsuhdeautoksi harkitsevien määrä nousi edellisvuodesta 8:sta 19 prosenttiin, todetaan ALD Automotiven tiedotteessa.

ALD Automotiven mukaan positiivinen trendi on ollut nähtävissä.

– Tulos ei yllättänyt, sillä se näkyi myös sähköautojen ensirekisteröintien määrässä, joka nousi vuodessa 83 %, ALD:n myyntiryhmän päällikkö ja sähköistyvän liikenteen asiantuntija Teemu Pitkänen taustoittaa.

Pitkäsen mukaan positiivista ensirekisteröintien kehityksessä on myös se, että sähköautojen osuus jakaantuu nyt tasaisesti ympäri Suomen.

– Vaikka sähköautojen ensirekisteröinnit painottuvatkin edelleen Uudellemaalle, ero muihin maakuntiin on tasoittunut. Sähköautojen osuus kaikista uusien autojen rekisteröinneistä oli viime vuonna Uudellamaalla 6,5 %, Keski-Suomessa 5,9 % ja Etelä-Pohjanmaalla, Pohjanmaalla ja Pohjois-Karjalassa 5 %.

Sähköauto sopii yhä useamman suomalaisen kukkarolle

– Sähköautoilun suosiota yritysautoilijoiden keskuudessa selittää myös vuoden alussa voimaan astunut täyssähköauton verotusarvon alennus, jonka ansiosta työsuhdekäytössä oleva täyssähköautoilija saa 170 euron alennuksen. Merkitystä on myös autovalmistajien panostuksilla mallivalikoimaan, jonka ansiosta täyssähköautoja on jo nyt saatavilla pienistä ja edullisemmista automalleista tila-autoihin. Sähköauto on näin varteenotettava vaihtoehto yhä useamman suomalaisen kukkarolle. Toivottavasti se antaa lisäpontta myös työnantajille lisätä sähköautot osaksi yrityksen autopolitiikkaa, Pitkänen toteaa.

Yrityksen autopolitiikka voi olla yhteiskuntavastuullinen teko

ALD:ssa onkin havaittu, että vaihtoehtoisten käyttövoimien suosio alkaa näkyä yhä vahvemmin yritysten autopolitiikassa.

– Polttoainekulutus ja CO2-arvot ohjaavat yritysten leasingautohankintapäätöksiä. Se on erinomainen kehityssuunta, sillä yritykset voivat linjauksillaan tehdä yhteiskuntavastuullisen teon, jolla vauhditamme Suomen autokannan uudistumista ja valtion asettamien päästötavoitteiden saavuttamista, Pitkänen muistuttaa.

Leasingrahoitus ja latausinfran kehitys madaltavat kynnystä hankkia sähköauto

ALD:ssa nähdään, että leasingrahoituskin voi olla keino madaltaa kynnystä hankkia sähköauto.

– Täyssähköauton hankintaa saattaa jarruttaa pohdinta siitä, miten sähköautoteknologia ja sähköauton jälleenmyyntiarvo tulevat lähivuosina kehittymään. Yksityis- ja yritysleasing voikin olla tällaisessa tilanteessa ratkaisu, joka siirtää huolet ja riskit itseltä autoleasingyhtiölle.

Pitkänen näkee positiivisena myös vähittäiskauppaketjujen panostukset latausverkostoon.

–Sähköautojen latausinfran valtakunnallinen epätasapaino puhuttaa, mutta vähittäiskauppaketjujen panostusten myötä tilanne tasapainottuu ja pian lähes jokaisen isomman kaupan yhteydestä ympäri Suomen löytyy sähköauton latauspiste. Se tekee mökkimatkojen ja pidempien automatkojen suunnittelusta helpompaa ja onkin mielenkiintoista nähdä, millaisia kasvupyrähdyksiä tulemme sähköautojen osalta ensi vuonna näkemään. Kokonaisuutena uskon, että autoilijoiden tahtotila ja sähköautoilun vetovoimatekijät tulevat Suomessa kohtaamaan lähivuosien aikana entistäkin paremmin, Pitkänen toteaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kuljetusyritysten näkymät ovat pitkästä aikaa myönteiset

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

SKAL Kuljetusbarometriin 2/2021 vastanneiden kuljetusyritysten näkymät ovat pitkästä aikaa myönteiset, mutta kustannusten nousu aiheuttaa haasteita, todetaan SKAL:n tiedotteessa.

Polttoaineveroa on korotettu tasaisesti 2010-luvulla, mikä tuntuu yrittäjien kukkarossa. Vuoden 2020 elokuun suuri polttoaineveronkorotus tuli yritysten kannalta erityisen huonoon aikaan.

Osa kuljetusyrityksistä kokee myös olevansa heikossa neuvotteluasemassa asiakkaisiin nähden.

Kuljetusyritykset rakentavat tulevaisuuttaan korkealaatuisten palveluiden ja henkilöstön varaan. Läheisten tuki on tärkeä voimavara yrityskoosta riippumatta.

Joka kolmas kuljetusyrittäjä ennustaa kesäkaudelta kuljetusmäärien ja liikevaihdon kasvua. Positiivisia odotuksia on alueellisesti eniten Länsi-Suomessa ja kuljetuslajeittain säiliöliikenteessä, ympäristökuljetuksissa ja vaihtolavakuljetuksissa.

Säiliökuljetusten kysynnässä näkyy liikenteen määrän kääntyminen kasvuun ja lisääntynyt teollisuuskemikaalien tarve. Teollisuusinvestoinnit ovat voimakkaassa kasvussa*.
Koronatilanne tuo oman lisänsä kuljetuksiin, kun polttoainetta tarvitaan kotimaan matkailuun, öljyä lämmitykseen ja puutavaraa rakentamiseen ja remontointiin. Myös kotimaisen kaupan noususuhdanne heijastuu kuljetusten kysyntään. Ajosuoritteet kasvavat, kun yleinen toimeliaisuus lisääntyy.

Kalustoinvestoinnit kasvussa

Joka neljäs kuljetusyritys on uusinut kuorma-autokalustoaan alkuvuonna, ja lähes joka viides suunnittelee autokauppoja kesällä. Myös perävaunuja uusitaan.

Hankinnoissa on kyse lähinnä kaluston uusimisesta, ei määrällisestä kasvusta. Etenkin raskaimmissa kuljetuksissa kalustohankinnat ovat seurausta kuljetusmäärien kasvusta.
Autojen ja perävaunujen käyttöikä lyhenee kovassa käytössä. Lähes kaikki kalustohankintoja suunnittelevista ovat hankkimassa dieselkalustoa.

Nestemäistä kaasua (LNG) hyödyntävää kalustoa on hankkimassa kuusi prosenttia vastanneista, ja sähkökäyttöistä kalustoa prosentti vastanneista.

Kustannukset kurittavat kuljetusyrityksiä

Kuljetusyrittämisen suurimmat haasteet on ajankohtaiskysymys, jonka toistamme säännöllisin väliajoin, edellisen kerran vuonna 2017. ”Kustannukset karkaavat käsistä” on säilyttänyt paikkansa suurimpana haasteena vuodesta 2012 alkaen.

Polttoainekustannukset muodostavat työkustannusten jälkeen suurimman osuuden kuljetusyritysten menoista, noin 23 prosenttia. Fossiilisen dieselin polttoainevero on noussut viimeisen kymmenen vuoden aikana 63 prosenttia, yli 23 senttiä diesellitraa kohden.

Se on huikea nousu pakollisissa menoissa. Jokainen sentti lisää veroa polttoainelitraan tarkoittaa noin 13 miljoonan euron vuotuista lisäkustannusta maanteiden tavaraliikenteelle.

Ne eurot pitää yrittäjien kattaa. Tilanteen vaikeutta kuvaa, että ensimmäistä kertaa kärjen tuntumaan nousi haaste ”asiakkaiden sanelupolitiikka kuljetussopimuksissa”.

Kevään 2021 virkistynyt kysyntä vaikuttaa siihen, että osaavan työvoiman saatavuus on noussut kolmanneksi haasteeksi.

Kesäksi tarvitaan osaavia tuuraajia, joita on rekrytoitu kyselyntekohetkellä.
Joustamattomat ajo- ja lepoajat on siirtynyt haasteiden häntäpäähän. Myös kuljetuskaluston muuttuvat mitat ja massat koetaan vähäisempänä haasteena kuin ennen.

Viidennes haluaa kasvaa, joka kymmenes on lopettamassa

Joka viides kuljetusyrittäjä suunnittelee lisäävänsä autojen määrää. Se kertoo yleisestä yrityskoon kasvusta alalla.

Kasvu voi lisätä mahdollisuuksia pärjätä esimerkiksi digitalisaatio- ja päästövähennystavoitteiden luomassa paineessa.

Exitiä suunnittelevissa kuljetusyrittäjissä on todennäköisesti eläköityviä, mutta myös kasvaneiden kustannusten ja päästövähennysvaatimusten uuvuttamia toimijoita.

Kuljetusyritysten vahvuuksina palvelu ja ihmiset

Jos on haasteita, on kuljetusyrityksissä vahvuuksiakin.

Suomalaiset kuljetusyritykset rakentavat tulevaisuuttaan kolmen keskeisen tekijän varaan: korkealaatuisen palvelun, osaavan henkilöstön ja läheisten ihmisten antaman tuen.

Kolmas vahvuus on pehmeä arvo kovaksi mielletyllä toimialalla. Se kertoo siitä, kuinka suuri merkitys yrittäjän lähipiirillä on pk- ja mikroyritysten menestymiselle.

Yleensä vahvuudet olivat hyvin samanlaisia kaikenkokoisissa yrityksissä.
Korkealaatuinen palvelu on tärkein vahvuus kaikissa yrityksissä. Läheisten tuki jopa hieman korostuu henkilöstöltään kaikkein suurimpien yritysten vastauksissa. Isoilla yrityksillä on myös paremmat mahdollisuudet ottaa haltuun digitalisaatiota ja päästövähennyskeinoja.

*Teollisuusinvestoinnit: EK:n investointitiedustelu 8.6.2021

SKAL:n Kuljetusbarometri 2/2021

SKAL ry:n vuoden 2021 toiseen kuljetusbarometriin vastasi yhteensä 573 kuljetusyrittäjää. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL ry:n erikoisjärjestöjä ja toimialoja. SKAL:n kuljetusbarometri toteutetaan kolme kertaa vuodessa, neljän kuukauden välein. Sähköinen kysely lähetetään noin 4 200 SKAL-jäsenyrittäjälle. Barometrikyselyllä selvitetään kuljetusyritysten taloudellista tilannetta ja lähitulevaisuuden näkymiä. Kysely toteutettiin 19.5.–27.5.2021. Ajankohtaisosiossa kysyttiin kuljetusyritysten suurimmista haasteista ja merkittävimmistä vahvuuksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Nuori moottoripyöräilijä menehtyi liikenneonnettomuudessa Paraisilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Paraisten Nauvolla tapahtui sunnuntaina 13.6.2021 noin kello 13.00 liikenneonnettomuus, jossa moottoripyöräilijä kaatui toistaiseksi tuntemattomasta syystä ajaessaan Saaristotietä Korppoon suuntaan.

Kaatumisen jälkeen moottoripyörä törmäsi vastaan tulleen henkilöauton keulaan.

Vuonna 2002 syntynyt moottoripyöräilijä menehtyi tapahtumapaikalle. Henkilöauton kyydissä olleet kaksi henkilöä eivät loukkaantuneet onnettomuudessa.

Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkintalautakunta tutkivat onnettomuuden ja selvittävät siihen johtaneita syitä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Suomalainen ohjelmistoyhtiö Unikie johtamaan autonvalmistajien kansainvälistä tietoturvallisuustyöryhmää

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Unikie.

Automaattisesti ohjattavien laitteiden ja prosessiohjauksen sovelluksia kehittävän ohjelmistoyhtiö Unikien suomalaista tietoturvaosaamista arvostetaan autovalmistajien keskuudessa: Unikie on kutsuttu mukaan ajoneuvojen standardoitua arkkitehtuuria kehittävään kansainväliseen Autosar-yhteenliittymään.

Sen tietoturvallisuustyöryhmän puheenjohtajaksi on 26. toukokuuta nimitetty Unikien tietoturvajohtaja Jari Mononen. Työryhmän tavoitteena on varmistaa, että turvallisuusnäkökulmat huomioidaan autoteollisuuden tulevaisuuden kehittämisessä.

– Autojen pitkä elinkaari, laitteiden siirtyminen entistä laajemmin pilveen ja V2X-viestintäjärjestelmien kautta ympäristöönsä verkottuneet ajoneuvot asettavat valtavan turvallisuushaasteen autoteollisuudelle. Turvallisuusuhkiin on varauduttava jopa 15 vuoden aikajänteellä. Autojen hakkerointi pitää pystyä estämään jo nyt. Lisäksi tulevina vuosina on varauduttava kvanttitietokoneiden läpimurtoon, joka tulee mullistamaan koko tietoturvan kenttää, avaa Mononen haasteellista kenttää.

Koko auto voidaan kaapata

Autosarin turvallisuustoiminnan keskiössä on tiedon suojaaminen sekä auton sisäisissä väylissä että ulkoisissa liittymissä. Unikiella on pitkä kokemus sulautettujen tietoturvaratkaisujen toimittamisesta autoteollisuudelle, jossa yhtiön osaaminen matkapuhelinten salausteknologiassa avaa valtavan potentiaalin tietoturvaratkaisujen kehittämiselle.

– Ilman asianmukaisia turvatoimenpiteitä kokonainen auto voidaan kaapata, mikä on vakavasti otettava riski. Autoissa välitetään kriittistä tietoa, jolloin myös yhteyksien, järjestelmien ja laitteiden on oltava äärimmäisen tietoturvallisia. Siksi datan turvallisuus on myös Unikien teknologia-alustojen selkäranka. Teknologiaratkaisumme mahdollistavat reaaliaikaisen datan hyödyntämisen turvallisesti eri teollisuuden aloilla ja tietoliikenteessä, Mononen valaisee.

– Yhteiskuntamme toiminta nojaa yhä etenevissä määrin kriittisen dataliikenteen varassa toimiviin järjestelmiin. Kyberturvallisuus on olennainen osa kaiken internetiä laitteiden osallistuessa informaatiojärjestelmien päätöksentekoon. Kyberturvallisuuden kehittäminen on Unikien strategian keskeinen tavoite: haluamme olla mukana rakentamassa älykästä ja dataturvallista yhteiskuntaa. Olen ylpeä yhteistyöstämme maailman johtavien auto- ja laitevalmistajien kanssa. Autosar-standardointi auttaa meitä yhtenäisten rajapintojen rakentamisessa. On kunnia päästä mukaan määrittämään turvallisen ajamisen huomista, iloitsee Unikien toimitusjohtaja Seppo Kuula.

Autosar on vuonna 2003 perustettu ajoneuvojen valmistajien, toimittajien, palveluntarjoajien sekä autoteollisuuden elektroniikka- ja ohjelmistoyritysten maailmanlaajuinen yhteenliittymä. Se kehittää ohjelmistostandardia älykkääseen liikkuvuuteen ja autokomponenttien ja ulkoisten pilviympäristöjen väliseen viestintään. Autosar avaa tietä innovatiivisille elektronisille järjestelmille, jotka parantavat suorituskykyä, turvallisuutta ja tietoturvaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Mercedes-Benz alkaa käyttää CO2-neutraalia terästä sarjatuotantomalleissaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz ostaa osuuden ruotsalaisesta H2 Green Steel -teräsyhtiöstä ja valmistautuu niin sanotun vihreän teräksen käyttöön useiden mallien sarjatuotannossa jo vuodesta 2025 alkaen.

Yhteistyö on osa Mercedes-Benzin Ambition 2039 -strategiaa, joka tähtää täysin CO2-neutraaliin ajoneuvotuotantoon vuonna 2039 eli 11 vuotta aiemmin kuin EU-määräykset edellyttävät.

Esimerkiksi Mercedes-Benz sedan-korisen autosta 50 prosenttia on erilaisia teräsosia, ja niiden valmistaminen aiheuttaa noin 30 prosenttia tuotannon aikaisista kokonaispäästöistä.

Nykyisillä valmistustavoilla yhden terästonnin valmistaminen aiheuttaa yli kahden tonnin CO2-päästöt.

H2 Green Steelin kehittämä valmistusprosessi perustuu vedyn ja 100-prosenttisesti uusiutuvan sähkön käyttämiseen terästuotannossa. Hiilidioksidipäästöjä ei siis synny lainkaan sen sijaan, että ne vain kompensoitaisiin valmistuksen jälkeen.

Vuonna 2020 perustettu H2 Green Steel toimii Pohjois-Ruotsin Bodenissa ja Luleåssa.
Yhtiön on määrä valmistaa 5 miljoonaa tonnia CO2-neutraalia terästä vuoteen 2030 mennessä.

Vihreän teräksen lisäksi Mercedes-Benz aikoo jatkossa lisätä kierrätysmateriaalien käyttöä auton osissa ja komponenteissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Ennakkoluuloton uudistaja Kuljetus ja Muutto O. Jylhä Oy on vuoden 2021 SKAL Kuljetusyritys

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuljetus ja Muutto O. Jylhä Oy palkittiin toimitiloissaan Jyväskylässä. Kuvassa yrityksen seuraavaa polvea edustava kuljetuspäällikkö Tommi Jylhä, toimitusjohtaja Pekka Jylhä sekä Reetta Jylhä, joka hoitaa yrityksessä markkinointia ja kehitysprojekteja. Kuva: SKAL.

SKAL on valinnut jyväskyläläisen Kuljetus ja Muutto O. Jylhä Oy tämän vuoden SKAL Kuljetusyritykseksi.

SKAL:n tiedotteen mukaan Jylhän toimintaa leimaa uusien ratkaisujen rohkea käyttöönotto, henkilöstöstä huolehtiminen ja asiakaskokemuksen jatkuva parantaminen.

Yhtiö on kyennyt kasvamaan ja tehostamaan toimintaansa yhdistelemällä erityyppisten asiakkaiden tarpeita kotimaisessa ja Euroopan-liikenteessä.

Se on investoinut riskitietoisesti ja älykkäästi. Asiakaspalautteen mukaan Jylhä erottuu muista nöyryydellä tekemiseen, joustavuudella, luotettavuudella ja asiakaspalvelulla. Nämä ansiot toivat yritykselle vuoden 2021 SKAL Kuljetusyritys -palkinnon.

Kuljetus ja Muutto O. Jylhä Oy sai alkunsa vuonna 1961 muuttoihin erikoistuneesta yhden miehen ja auton yrityksestä. Toiminta säilyi useita vuosia pienimuotoisena.

Vuonna 1989 Jylhä aloitti ensimmäisenä suomalaisena kuljetusyrityksenä kukkien tuontikuljetukset Euroopasta.

1990-luvulla Jylhä laajensi Euroopan-kuljetuksiaan useampiin yhdistelmiin ja asiakkaisiin. Tehokkuus kasvoi, kun se alkoi kuljettaa kukkia ja elintarvikkeita samoilla lämpösäädellyillä ajoneuvoyhdistelmillä.

Toimitusketju omissa käsissä

Jylhän strategiana on varmistaa toimitusketjun sujuvuus ja laatu pitämällä se pitkälti omissa käsissä.

Huolella räätälöidyn toiminnanohjausjärjestelmän ansiosta yhtiö pystyy seuraamaan lukuisten eri asiakkaiden tavaravirtoja reaaliaikaisesti. Oma kalusto ja terminaaliverkosto mahdollistavat kuljetusten tehokkaan yhdistelemisen ja korkean täyttöasteen.

Monipuolisesti varustellut terminaalit sijaitsevat Helsingin Vuosaaressa ja Jyväskylässä sekä Alankomaiden Aalsmeerissa, Maasdijkissa ja Saksan Lyypekissä. Pienen ja ketterän alihankintaverkoston avulla yhtiö pystyy muun muassa tasoittamaan sesonkihuippuja.

Jylhä on luonut uusia käytäntöjä kuljetusalalle ja ottanut ennakkoluulottomasti käyttöön uutta teknologiaa asiakaskokemuksen parantamiseksi.

Jylhän 24/7 -päivystyksen ansiosta ongelmatilanteisiin löytyy osaaja vuorokaudenajasta riippumatta. Vuosaaren terminaalille on hankittu muutama vetomestari eli terminaalitraktori varmistamaan trailereiden ja konttien tehokas ja nopea toiminta.

Tehokkuutta lisäävää palvelua ostavat myös ulkopuoliset toimijat. Uutta teknologiaa edustaa muun muassa NASA:n kehittämä Airocode-ilmanpuhdistusteknologia, joka varmistaa kuljetettaville tuotteille puhtaan ilman koko kuljetuksen ajan.

Puhdistus pidentää kukkien käyttöikää, lisää hedelmien myyntiaikaa ja pienentää hävikkiä, lisäten siten ympäristöystävällisyyttä.

Jylhä on myös ottanut käyttöön ensimmäisenä suomalaisena kuljetusyrityksenä nesteytettyä maakaasua hyödyntävän rekan Euroopan-liikenteessä.

Matkayöpymiset omissa asunnoissa

Jylhä ponnistelee jatkuvasti asiakastyytyväisyyden ja henkilöstön työhyvinvoinnin lisäämiseksi. Se perusti ensimmäisenä suomalaisyrityksenä vaihtomiesjärjestelmän Saksan Travemünden ja Alankomaiden väliseen liikenteeseen.

Järjestelmä mahdollistaa auton liikkumisen jopa 20 tuntia kuljettajan vaihtuessa, mikä lisää toimituksen tehokkuutta.

Kuljettajien ei tarvitse yöpyä tien päällä, sillä Jylhä on hankkinut asuntoja heidän käyttöönsä. Pääsevätpä kuljettajat saunomaankin Saksan terminaalissa!

Työntekijöiden palkitsemisjärjestelmään sisältyy vapaaehtoinen eläkevakuutus, jonka suuruuteen voi itse vaikuttaa esimerkiksi ajotavalla ja asiakaspalvelun laadulla.
Työntekijöiden viihtyminen heijastuu asiakaskokemukseen. Monet asiakkuudet ovat jatkuneet, syventyneet ja laajentuneet vuosikymmenten ajan.

Tätä nykyä Jylhän kalusto liikkuu säännöllisesti Suomen, Alankomaiden, Belgian, Saksan, Ruotsin, Tanskan, Espanjan, Italian ja Ranskan sekä Ison-Britannian välillä.
Yrityksessä työskentelee 115 kuljetusalan ammattilaista täydennettynä noin 15 ajoneuvon alihankintaverkostolla. Laajentumisesta huolimatta Jylhä on säilynyt puhtaasti perheyrityksenä.

Palveluvalikoimassa ovat edelleen muutto- ja elintarvikekuljetukset, joista toiminta aikoinaan alkoi. Kuljetus ja Muutto O. Jylhä Oy:lle on myönnetty vuonna 2020 ISO 9001 -laatusertifikaatti ja ISO 14001 -ympäristösertifikaatti.

– Tänä vuonna etsittiin yritystä, jolla on kykyä luoda kasvua strategisten kumppanuuk­sien avulla ja vastuullisesti. Jylhän panostus laajan ja monimuotoisen asiakaskun­tansa korkealaatuiseen palvelemiseen ja työntekijöiden sitouttamiseen teki lautakuntaan suuren vaikutuksen. Kun tähän lisätään toiminnan pioneerimäisyys ja kansainvälisyys, Jylhä on onnistunut tavoitteissaan poikkeuksellisen hyvin, arvioi lautakunnan puheenjohtaja, liikenne- ja viestintäministeriön ylijohtaja Olli-Pekka Rantala.

Kuljetus ja Muutto O. Jylhä Oy

Perustettu: 1961
Kotipaikka: Jyväskylä
Omistajat: Pekka, Markku, Tommi ja Seija Jylhä
Toiminta-alue: Suomi ja Eurooppa
Liikevaihto: 31,5 miljoonaa euroa (2020)
Henkilöstö: 115
Kalusto: 58 puoliperä- tai täysperävaunun vetoautoa; kolme HCT-yhdistelmää; 120 lämpösäädeltyä ja 20 pressuperävaunua; 6 jakeluautoja, kaksi pakettiautoa
Terminaalit: Jyväskylässä, Helsingissä, Saksassa ja Alankomaissa.
Kuljettaa: Kappaletavara-, elintarvike- ja lämpösäädellyt kuljetukset sekä kone- ja laitekuljetukset.
Asiakkaat: Päivittäistavarakaupan keskusliikkeet, puutarha-ala, teollisuuden vientiyritykset sekä ulkomaalaiset kuljetus- ja logistiikkayritykset. Muuttokuljetuksissa on asiakkaina kuluttajia ja yrityksiä.
Tytäryhtiöt: O. Jylhä Logistik GmbH (Saksa) terminaalipalveluissa

SKAL Kuljetusyritys on valittu vuodesta 1989 alkaen. Valinnan perusteena on yrityksen tavaraliikenteessä toteuttama esimerkillinen kehitystyö, yritystoiminta tai vastaava, tai alan yrittäjien ja yritystoiminnan ulkoisen kuvan sekä arvostuksen lisäämiseksi tehty työ. Palkittava kuljetusyritys saa kiertopalkinnon ja patsaan. Palkinnon lahjoittaa Neste Oyj.

SKAL Kuljetusyritys -valintalautakunta 2021
osastopäällikkö Olli-Pekka Rantala, Liikenne- ja viestintäministeriö (puheenjohtaja)
toimitusjohtaja Pasi Anteroinen, Liikenneturva
johtaja Jukka Impiö, Pohjola Vakuutus
toimittaja Kyösti Jurvelin, Kauppalehti
poliisiylitarkastaja Hannu Kautto, Poliisihallitus
myynti- ja markkinointijohtaja Tuomas Kulola, Neste Oyj
puheenjohtaja Jani Ylälehto, SKAL
viestintäpäällikkö Heini Polamo, SKAL (sihteeri)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

1...1 2851 2861 287...2 678Sivu 1 286 / 2 678